Anexo:Accidentes e incidentes notables en la aviación civil

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La siguiente es una lista de accidentes e incidentes que involucraron a la aviación civil ordenada cronológicamente.


Contenido
1930 1931 1933 1935 1937
1942 1944 1945 1947 1949
1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959
1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969
1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979
1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
2010 2011 2012 2013 2014
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1930[editar]

  • 5 de octubre: el Dirigible británico R.101 se estrella en el norte en el pueblo de Beauveis al norte de París, causando 48 muertes. El dirigible desde que salió de Inglaterra tenía problemas en navegación y volaba a muy baja altura. A duras penas cruzó el Mar del Norte, en medio de aguas embravecidas por la tormenta que se presentó en ese lugar, lo que favoreció que se descosiera la tela, se mojará a pesar de tener pintura antirrepelente para el agua lo cual hizo aumentar el peso del dirigible y los depósitos de hidrógeno, quedaran al descubierto. Llegando a Francia, una nueva tormenta lo alcanzó, lo cual originó que la nariz del dirigible se impactara suavemente en la tierra y arrastrado 50 mts al bosque en donde se provocó chispas y posteriormente se incendió. Los fallecidos fueron por asfixia dado que quedaron atrapados. La causa de este accidente fue la forma prematura en que se envió a navegar para competir con los Zeppelin alemanes, cuando todavía no se habían completado las pruebas de seguridad.

1931[editar]

  • 31 de marzo El entrenador de fútbol americano de la Universidad de Notre Dame, Knute Rockne murió en el vuelo 599 de Transcontinental & Western Air (TWA) de Kansas City a los Angeles, cuando el Fokker Trimotor se partió en una tormenta sobe Bazzar, Kansas. Rockne iba a visitar a sus hijos en el Día Escolar de Pembroke-Country. El accidente estuvo a punto de provocar la quiebra de TWA al mostrar lo envejecida que estaba su flota. El accidente fue el punto álgido en el que TWA comenzó su edad de oro cuando reemplazó su envejecida flota con aviones totalmente nuevos.

1933 [editar]

  • 20 de junio El vuelo del Cuatro Vientos fue un vuelo histórico durante la Segunda República Española que por primera vez cruzaba el oceáno Atlántico desde Sevilla, España hasta Camagüey, Cuba en 1933. El avión desapareció por razones aún no conocidas durante la segunda parte de su trayecto cuando se dirigía a México. El primer piloto era el teniente de Caballería Joaquín Collar Serra. El Capitán Mariano Barberán y Tros de Ilarduya y héroe de la Guerra de Marruecos y con un gran prestigio como navegante, preparó un vuelo del Plus Ultra desde España hasta las Antillas sin escalas. Como mecánico en tierra, el Sargento Modesto Madariaga un profundo conocedor del aparato utilizado para realizar el vuelo. El avión era un Breguet XIX GR (Gran Raid) Super-Bidón, sesquiplano, motor Hispano Suiza 12 Nb de 650 caballos y 12 cilindros en V. Fue fabricado especialmente para la ocasión, ampliando aún más la capacidad de su gran depósito, lo cual dada su posición en el centro de la estructura equivalía casi a rediseñar por completo el avión. Llevaron 5000 litros de gasolina en 8 depósitos y 200 litros de aceite. Tenía la cabina cerrada y un panel de instrumentos de vuelo muy completo, con instrumentos de motor, dos brújulas, un altímetro, variómetro, reloj integral de vuelo con anemómetro, indicador de virajes y de inclinación transversal. A fin de aligerar en lo posible el peso, no llevaban equipos de radio. El 8 de junio de 1933 despegaron de Cuatro Vientos para situar el avión en el aeródromo de Tablada, Sevilla, saliendo el 10 de junio de 1933 a las 4:40 hrs. El cruce del Atlántico central fue la mayor distancia volada hasta ese momento sobre el mar. Llegaron a Camagüey, Cuba el 11 de junio a las 20:45 hrs local y tuvieron un recibimiento apoteósico de primera magnitud. Los aviadores fueron agasajados por los círculos políticos, sociales y mercantiles de la isla. Ha pesar de las advertencias de esperar 24 hrs el reinicio del vuelo por malas condiciones atmosféricas, ellos despegaron en el tiempo previsto hacia México. Despegaron de la Habana, Cuba a las 8:45 hrs hacia la Ciudad de México y fueron vistos sobre Ozita a las 9:10 hrs, Tikul, Yucatán, a las 10:10 hrs. Sabancuy, Campeche a las 10:45 hrs y Cd del Carmen, Campeche a las 11:35 hrs y cerca de Villahermosa, Tabasco, a partir de esa posición desaparecieron. Aunque el Cuatro Vientos logró la hazaña en recorrer 8172 millas, sus pilotos no vivieron para contarlo. Cuando desapareció el avión, los Gobiernos de México y Guatemala, desplegaron numerosas operaciones de búsqueda y a pesar de los esfuerzos realizados, no pudo darse con el lugar de la caída del aparato, un misterio que ha dado lugar hasta el día de hoy a numerosas teorías y especulaciones, creando un halo de misterio y leyenda acerca de cual fue el fin del Cuatro Vientos y sus 2 tripulantes. De entre las hipótesis más barajadas, la que ha cobrado mayor fuerza con el paso del tiempo, de mano de historiadores españoles y mexicanos, así como expertos en aviación, es la de que en medio de una tormenta que se calificó "un temporal como pocos hemos visto en esta época" obligó a la tripulación a realizar una toma forzosa en la Sierra Mazateca (Oaxaca). En la toma, Barberán, en la posición delantera de piloto, quedaría seguramente malherido. Collar, en su posición más protegida, pudo salir a buscar ayuda. En la búsqueda se encontrarían con lugareños que les retuvieron secuestrados varios días creyendo que podrían robarles objetos de valor. Finalmente, quizá por frustración, quizá por temor a mayores consecuencias por sus actos, los secuestradores asesinaron a los tripulantes del Cuatro Vientos, que habría sido desguazado y enterrado junto con los cadáveres en algún lugar de ls serranía. Si las autoridades mexicanas de ese tiempo, llegaron a conocer estos hechos, jamás se atrevieron a reconocerlos ante el Gobierno de España por las gravísimas implicaciones diplomáticas, más aún con los tiempos de cambio que se estaban gestando en Europa. Aún hoy en día, sigue sin saberse nada del final del Cuatro Vientos.

1935[editar]

1937[editar]

El Hindenburg en llamas.
  • 6 de mayo: el dirigible Hindenburg tras haber cruzado el Atlántico, el Hindenburg se acercó a la base de amarre en la Estación Aeronaval de Lakehurst (New Jersey), después de esperar varias horas a que el tiempo tormentoso le permitiera las maniobras de atraque. A las 19:25 mientras el Hindenburg ya había largado los amarres y se acercaba a la torre, se observó a popa un destello de fuego de San Telmo, que son chispas extensas e inermes de electricidad estática (había una tormenta eléctrica y el aire estaba cargado eléctricamente). Repentinamente, se prendió fuego en la parte superior de la popa, extendiéndose casi instantáneamente por todo el dirigible mientras la estructura caía lentamente sobre los pasajeros que saltaban desde una altura de 15 metros y marinos que ayudaban en las maniobras. Quedó destruido en menos de 40 segundos y su esqueleto permaneció largo tiempo en el suelo hasta que fue vendido como chatarra. A pesar de lo impactante del desastre, de las 97 personas que habían a bordo solo 35 murieron, la mayoría de ellas quemadas o aplastadas bajo la estructura. En concreto, de los 36 pasajeros y 61 personas de la tripulación, 13 y 22 personas murieron respectivamente. Muchos de los tripulantes y pasajeros se salvaron gracias a la rotura de los depósitos de agua que cayo sobre ellos, salvándolos de las llamas. Recientes investigaciones han sugerido que el fuego, aunque causado principalmente por el hidrógeno del dirigible, pudo haberse visto favorecido por el revestimiento del Hindenburg a base de nitrato de celulosa (pólvora) impermeabilizado y protegido con capas de óxido de hierro y polvo de aluminio (termita). Esto habría colaborado a acelerar el fuego, pudiendo alcanzar específicamente temperaturas de hasta 3000 grados Centígrados. Se mencionó en su tiempo como acto de sabotaje contra el dirigible alemán.
  • 16 de noviembre: un Junkers Ju 52 de la aerolínea Sabena se estrella en Ostende, Bélgica, matando a las personas que había a bordo, incluyendo a Jorge Donato (quien fuera el último gran duque de Hesse-Darmstadt), su esposa Cecilia, sus dos hijos Luis y Alejandro, la gran duquesa Eleonore —la madre de Jorge—, la enfermera de los niños y un amigo de la familia.

1942[editar]

  • 16 de enero El vuelo 3 de Transcontinental & Western Air (TWA) con destino a los Angeles, California, impactó con el monte Potosí en Nevada, después de una parada de repostaje en Las Vegas, matando a 22 personas. La actriz de comedia, Carole Lombard, esposa de Clarke Gable, estaba entre las víctimas. Venía de su estado natal Indiana en donde había realizado proselitismo para la compra de bonos de guerra. El Presidente Franklin Delano Roosevelt cuando se enteró de la fatal noticia, comentó: Es la primera mujer que fallece en la Guerra.

1944[editar]

  • 15 de diciembre Ese día despegó desde el aeródromo de Twinwood, 50 millas al norte de Londres, Inglaterra, un avión monomotor que se dirigía a París, Francia. Entre sus pasajeros estaban el Mayor Glenn Miller dado que iniciaría su gira artística. El piloto de la aeronave también se dirigía a la ciudad, en la que estaba a punto de ser sometido a una Corte Marcial por acusaciones de traficar en el mercado negro. Los informes indican que había un tercer compañero con ellos en el vuelo. El avión desapareció en el Canal de la Mancha (entre Francia y el Reino Unido) y la teoría más probable es que el avión fue accidentalmente derribado por bombarderos RAF, después de una operación abortada de bombardeo contra la Alemania Nazi, donde se arrojaron al mar las bombas destinadas a fin de aligerar carga. El piloto de la Fuerza Aérea Británica Frad Shaw anotó en su bitácora que observó un pequeño avión monomotor se precipitaba en espiral y sin control hacia el mar. Como nunca se encontraron los cadáveres de Glenn Miller y sus acompañantes, hubo una serie de leyendas que le suponían aún vivo. Pero en 1985, el investigador Clive Ward descubrió un Noorduyn Noserman, similar al avión en que viajó Glenn Miller, en las afueras de la costa norte de Francia, pero no pudo verificarse la existencia de restos humanos en su interior.

1945[editar]

  • 25 de julio: Impacto de un avión militar norteamericano contra el edificio de oficinas Empire State, hecho accidental que conmovió a la ciudad de Nueva York y provocó la muerte del piloto, los dos tripulantes de la nave, y 11 civiles. El aparato abrió una brecha de 5,5 metros por seis metros en la fachada de la calle 34 del gigante rascacielos. Uno de sus motores perforó siete paredes, abrió un agujero en el frontis opuesto, y al caer atravesó el techo de una casa de oficinas de 12 pisos de la calle 33. El otro motor y partes del tren de aterrizaje se precipitaron 300 metros hasta el sótano por el agujero de un ascensor.

1947[editar]

  • 15 de febrero: un Douglas DC-4 de Avianca con matrícula C-114, se estrella contra el cerro El Tablazo en la sabana de Bogotá. En el llamado vuelo 144 de Avianca, murieron los 53 ocupantes del avión. El accidente se produjo por fallas humanas, ya que los pilotos del avión eran de nacionalidad estadounidense y tenían poco conocimiento de la geografía colombiana. Fue en el momento, el peor accidente aéreo de la historia.

1949[editar]

  • 4 de mayo: Tragedia de Superga. En medio de la niebla, un avión Fiat G.212 CP de la Avio Linee Italiane se estrella contra el murallón del terraplén posterior de la Basílica de Superga, en las afueras de Turín (Italia). El accidente cobró 31 víctimas mortales, incluyendo 18 jugadores del primer equipo del Torino AC, que en esos años era la base de la selección italiana de fútbol y que iniciaría eliminatorias para el Campeonato Mundial de Fútbol a celebrarse en Brasil en 1950, en donde se le daba a Italia favorita para ganar la copa Jules Rimet. El equipo turinés regresaba desde Portugal, donde había ido a disputar un partido amistoso y su desaparición completa provocó enorme conmoción en toda Europa.
  • 26 de septiembre: El avión McDonnell Douglas DC-3 con matrícula XA-DUH de Mexicana de Aviación, despegó de la Ciudad de Oaxaca, con destino a México, DF. Era una caravana de artistas, pero pasando por el Estado de Puebla, el piloto Capitán Alfonso Reboul Lasscassies se comunica a la torre de control del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, que tiene graves problemas de visibilidad y turbulencias, volando a 1300 pies y posteriormente: silencio. El avión se estrella en el Pico del Frayle, en las inmediaciones del volcán Popocatepelt en el Estado de Puebla. Entre los fallecidos se encontraba la actriz de la época de oro del cine mexicano, Blanca Estela Pavón Vasconcelos, famosa por haber protagonizado junto con el ídolo Pedro Infante, "Nosotros los Pobres", "Ustedes los ricos", "La mujer que yo perdí", y el Lic. Gabriel Ramos Millán, diputado y senador el cual posterior a su fallecimiento se le nombró "El Apóstol del Maíz", por el gran impulso que dio al cultivo de este cereal.
  • 29 de diciembre: Tragedia de El Cobo, Argentina Un Douglas DC-3 de la ahora empresa Aerolíneas Argentinas cayó en inmediaciones del kilómetro 378 de la ruta nacional 2, en cercanías de la ciudad bonaerense de Cobo. 17 muertos.

1953[editar]

  • 4 de diciembre: A las cinco y cuarto de la tarde el bimotor Bristol 170 Freighter Mk21 (EC-AEG) de Aviaco durante el vuelo Bilbao-Madrid, debido al hielo y a las grandes turbulencias, es arrastrado en una caída de cientos de metros, a una velocidad de 12 m/s y choca contra La Peña Cebollera Vieja, 2129 msnm, en Somosierra. Mueren 22 personas y sobrevivieron 10 que no fueron encontrados hasta las tres de la madrugada por las gentes del lugar. Posiblemente fue el primer accidente de aviación comercial, con víctimas mortales, en España.

1954[editar]

  • 10 de enero: El Vuelo 781 de BOAC un Comet despega del Aeropuerto de Roma-Ciampino en Roma, Italia. Se dirige al aeropuerto de Heathrow en Londres, Reino Unido. En el Mar Mediterráneo, frente a la Isla de Elba sufre una descompresión explosiva. Mueren 29 pasajeros y 9 tripulantes, no hubo sobrevivientes. El vuelo despegó a las 09:31 GMT para el vuelo de la fase final a Londres. Alan Gibson, de 31 años, quién se desempeñó de capitán, fue uno de los pilotos más jóvenes de la BOAC. A eso de las 09:50 GMT un paso BOAC Argonaut G-ALH piloteado por el capitán Johnson, estuvo en contacto con Gibson. Durante una comunicación por radio sobre las condiciones meteorológicas, la conversación se cortó abruptamente. Las últimas palabras del capitán Gibson fueron "George How Jig, did you get my .." Más o menos los restos fueron vistos caer al mar por un pescador. El Aeropuerto de Londres-Heathrow inicialmente marcó el vuelo 781 como retrasado, pero hacia las 01:30 pm se removió el vuelo del tablero de llegadas. Al principio, la tarea de averiguar lo que pasó fue difícil. En 1954, no había cajas negras, no había grabadoras de voz de cabina o grabadoras de datos de vuelo así que no había manera de saber lo que estaba pasando. El protocolo establecido para la investigación de accidentes de aviación no existía. Una búsqueda exhaustiva de la aeronave fue organizada incluyendo la Royal Navy buque HMS Barhill y el barco civil de salvamento recuperador Mar de Malta. Los testigos del accidente fueron un grupo de pescadores italianos que se preparaban para hacer sus capturas. Al ver los restos del avión cayendo al agua, los pescadores acudieron al lugar para recuperar los cuerpos y encontrar posibles sobrevivientes, de los cuales no había ninguno. Con el fin de encontrar más pruebas sobre la causa del accidente, los cadáveres fueron llevados al médico forense para la autopsia. Durante el exámen, el patólogo Antonio Fornari encontró fracturas post-mortem en las extremidades. Pero Fornari también decubrió un patrón distinto de las lesiones, las cuales fueron identificadas como la causa de muerte, en la mayoría de las víctimas. Estas consistían en fracturas de cráneo, colapsos pulmonares y otros daños. Fornari no halló evidencia de una explosión y se sintió confundido por el patrón de las lesiones. Las roturas en los pulmones eran un indicador seguro de que el aire de la cabina sin presión, porque el descenso brusco de la presión haría que los pulmones se expandan hasta que se rompen. Con el fin de apoyar la teoría y también para confirmar la causa de las fracturas de cráneo, el accidente fue simulado en el establecimiento real de los aviones en Farnborough. Se llegó a la conclusión de que el accidente se había debido a la descompresión de la cabina en la ventana del techo. Esta "ventana" era en realidad una de las dos aberturas para las antenas de un sistema de navegación electrónica en la que opacos paneles de fibra de vidrio tomaron el lugar de la ventana de "cristal". El fracaso fue resultado de la fatiga del metal causada por la repetida presurización y despresurización de la cabina del avión con cada vuelo. Otro hecho es que los soportes alrededor de las ventanas estaban clavados, no pegados, ya que las especificaciones originales para que el avión, lo había pedido. El problema se vio agravado por la técnica de construcción empleada en el golpe del remache. A diferencia del remachado de perforación, la naturaleza imperfecta del agujero puede haber causado el inicio de grietas por fatiga en todo el remache. Los investigadores examinaron la pieza final de los restos con un microscopio normal. La cabina del Comet de presión había sido diseñada para un factor de seguridad cómodamente en exceso de la requerida por el British Civil Airworthiness Requirements y el accidente causó una revisión en las estimaciones de los requisitos de resistencia segura de cabinas de presión del avión de pasajeros. Además, se descubrió que las tensiones de las aberturas de la cabina de presión fueron considerablemente mayores de lo previsto, especialmente alrededor de esquinas afiladas de recortes, tales como ventanas. Como resultado, los futuros aviones de reacción se disponen ventanas con las esquinas redondeadas, la curva resulta en la eliminación de la concentración de fuerza. Esta fue la característica notable distintiva de todos los modelos posteriores del Comet. La causa del accidente fue despresurización de la cabina del avión por fatiga del metal.

1956[editar]

  • 30 de junio: La Colisión aérea en el Gran Cañón de 1956 se produjo el Sábado, 30 de junio cuando el Vuelo 718 de United Airlines golpeó el Vuelo 2 de TWA sobre el Gran Cañón en Arizona, lo que resulta en el accidente de los dos aviones y la muerte de las 128 personas a bordo de ambos aviones. Hasta la década de 1960 fue el accidente más mortífero en la historia de las aerolíneas. El vuelo 718 de United Airlines, era un Douglas DC-7 apodado Mainliner Vancouver, pilotado por el piloto Robert Shirley, el primer oficial Robert Harms y el ingeniero de vuelo Gerard Fiore. Despegó del Aeropuerto Internacional de los Angeles, California a las 9:04 hrs del Pacífico con 53 pasajeros y 5 tripulantes hacai el Aeropuerto Interenacional de Midway. El vuelo 2 de TWA era un Lockheed Constellation apodado Star of the Seine, piloteado por el piloto Jack Gandy y el copiloto James Ritney, que despegó del Aeropuerto Internacional de los Angeles. California a las 9:01 hrs del Pacífico con 64 pasajeros y 6 tripulantes hacia el Aeropuerto Urbano Charles B. Wheeler, en Kansas City, Missouri. Noventa minutos más tarde, fuera del contacto con los controladores de tierra, el vuelo con poca visibilidad e ignorando las reglas del vuelo visual, (VFR) los dos aviones maniobran al parecer por separado para dar a sus pasajeros vistas del Gran Cañón del Colorado, cuando el ala izquierda y los propulsores del DC-7 impactaron con la cola del Lockheed Constellation. Ambos aviones se estrellaron falleciendo las 128 personas a bordo.

1957[editar]

  • 15 de abril Un avión Consolidated B-24 Liberator con matrícula XAKUN de la empresa TAMSA, el cual había sido bombardero de la Segunda Guerra Mundial, despegó entre las 7:30 y 8:00 de la mañana, tripulado por el actor y cantante, Pedro Infante Cruz, ídolo de la época de oro del cine mexicano, de la Ciudad de Mérida, Yucatán, con destino a México, DF. A pocos minutos de su despegue, el avión se precipitó a tierra entre las calles 54 y 87 de esa ciudad, de manera casi vertical, dado que quedó enterrado en el lugar de su caída y posteriormente se incendió, falleciendo la tripulación junto con el actor y dos personas en tierra. No hubo sobrevivientes. Testigos presenciales mencionaron que el avión venía cayendo en espiral.

1958[editar]

1959[editar]

  • 3 de febrero: Una avioneta alquilada por el cantante de rock and roll, Buddy Holly, junto con sus compañeros, Big Bopper y Ritchie Valens, se precipitó a tierra a los pocos minutos de haber despegado en Clear Lake, Iowa, Estados Unidos a las 2 de la mañana. Fallecieron los tres músicos y el piloto. Se concluyó que la causa del accidente fue el mal tiempo: noche muy oscura, sin luna y con lluvia tipo agua-nieve. La aeronave cayó en unos maizales. Las fotos de este accidente dieron la vuelta al mundo por ser un músico muy conocido y que influyó en grupos rockeros posteriores: The Beatles, The Rolling Stones, The Hollies o The Who, por mencionar algunos.

1960[editar]

  • 7 de noviembre: Fairchild F27, de la compañía AREA, se estrella en el volcán Atacazo, en la Cordillera Occidental de los Andes de Ecuador, muriendo los 37 ocupantes de la aeronave. Ningún superviviente. Provenía de Guayaquil y estaba a pocos minutos de su destino, Quito.

1961[editar]

  • 15 de febrero: El vuelo 548 de Sabena, un Boeing 707-329 se estrelló cerca del aeropuerto de Bruselas-Zaventem de Bruselas, durante su aproximación final al aeropueto. Fallecieron todos sus 71 pasajeros y una persona en tierra. La causa del accidente fue atribuida a una falla mecánica del estabilizador.
  • 3 de abril: Tragedia de Green Cross, en Chile. Este fue un equipo de fútbol de la Liga Chilena. El avión un Douglas DC-3 de la empresa LAN, que hacía la ruta de la Ciudad de Castro a Santiago, capital de Chile, se precipitó a tierra colisionando con el Cerro Lástimas, cercano al Nevado del Longaví, en las cercanías de Linares, a unos 300 Km al sur de Santiago. Fallecieron 24 personas, entres futbolistas, kinesiólogo, árbitros y directivos. Este equipo desaparece en el año 1965, transformándose en Deportes Temuco, el cual compite en el momento actual en la Liga Chilena de Fútbol.

1962[editar]

  • 22 de mayo: El vuelo 11 de Continental Airlines en ruta de Chicago (Aeropuerto Internacional O'Hare) al aeropuerto urbano de Kansas City, explotó sobre Unionville, Missouri. El avión era un Boeing 707-100 La historia trata de un pasajero que quería reclamar el dinero de su sseguro de vida, puso una bomba en el avión. La bomba explotó, la cola del avión se partió y el avión se estrelló en una granja cerca de Unionville (Missoouri). Las 45 personas a bordo, fallecieron. Este avión había sido antes secuestrado para ir a Cuba, aunque los secuestradores fueron detenidos en El Paso, Texas.
  • 7 de julio: Vuelo 771 de Alitalia, vuelo regular internacional con múltiples paradas, efectuado con un Douglas DC8-43 desde Sidney, con paradas en Darwin, Singapur, Bangkok, Bombay, Karachi, Teheran y Roma. 94 personas a bordo. A las 18:40 hrs se estrelló contra una colina a 84 kms de Mumbai mientras efectuada aproximación a Bombay. El accidente fue atribuido a diversas causas potenciales incluyendo un error de navegación que llevó al piloto a creer que estaba más cerca de su destino de lo que en realidad estaba. El fallo en el mantenimiento de la altitud recomendada de seguridad y la falta de familiarización del piloto con la ruta de vuelo.

1963[editar]

  • 29 de enero: Avión Vickers Viscount Kansas City, MO Vuelo 290 en ruta de Midland, Texas a Kansas City, cuando se estrelló en la aproximación. El avión se estrelló al sur de la pista y comenzó a arder. Fallecieron los 8 pasajeros.
  • 5 de marzo: Un avión privado despega del Aeropuerto de Kansas City, el cual posteriormente se estrella en la localidad de Camden, Tennessee, Estados Unidos. Tripulación y pasajeros fallecen. Entre ellos se encontraba la cantante de y estrella de la música Country Patsy Cline, la máxima exponente de música de ese tipo, además de los músicos Randy Hughes, Cowboy Covas y Hawkshaw Hawkins.

1964[editar]

  • 23 de noviembre; El vuelo 800 de TWA (1964), un Boeing 707, se estrelló a los pocos minutos de despegar del Aeropuerto de Roma-Flumicino de Roma. 50 personas a bordo fallecieron y 23 sobrevivieron al accidente. La causa fue atribuida a una falla en el motor.

1965[editar]

  • 6 de febrero: El Vuelo 107 de LAN Chile, que realizaba la ruta Santiago-Buenos Aires-Montevideo, avión Douglas DC-6B, matrícula CC-CCG 45513/104, se estrelló en el Cajón del Maipo, ubicado inmediatamente al sudeste de Santiago de Chile, falleciendo los 87 ocupantes de la aeronave. Hasta la fecha es la peor tragedia aérea ocurrida en territorio chileno. El sábado 6 de febrero de 1965, en el aeropuerto Los Cerrillos, el vuelo internacional 107 programado en un avión Douglas DC-6B, uno de los seis que tenía Lan Airlines, matrícula CC-CCG 45513/serie N° 104 año de construcción 1958), fue abordado por 80 pasajeros (51 chilenos y 29extranjeros de diferentes nacionalidades: argentinos, peruanos, uruguayos, italianos, una estadounidense, checos, soviéticos y alemanes) y 7 tripulantes de la entonces institución de carácter estatal. La tripulación del vuelo estaba compuesta por el comandante Manuel Bustamante Astete que tenía once mil horas de vuelo y había cruzado Los Andes en 128 ocaciones, de ellas 24 veces como piloto. El copiloto Patricio Rojas Vender, el ingeniero de vuelo Dalmiro Jaramillo y el radio operador José Ramírez. Formaban la tripulación los sobrecargaros Myrian Concha, Marcos Hassard y Sonia Yebra. El avión despegó aproximadamente a las 8:06 de la mañana. El piloto decidió, en vez de tomar la ruta hacia Curicó y enlazar la ruta aérea establecida por El Planchón, escalar altura directamente sobre Santiago y se introdujó por el costado sur del Cajón del Maipo, ruta que se utiliza actualmente, pero que en ese tiempo no estaba autorizada. Testigos oculares, ubicados en Lo Valdés y a una altura aproximada de 3800 mts, aproximadamente entre las 8:36 y 8:38 hrs. Un testigo ocular señaló lo siguiente: Miren, miren el avión se metió a la cordillera y voló por aquí, por Los Queltehues. Allí lo vieron pasar. Después siguió paralelo, por arriba de esta cordillera, al lado sur del Cajón del río Volcán. Aquí están los Baños de Morales al norte del río y acá al sur está el cerro Retumbadero Chico. Este cerrito tiene como dice el mapa, 3850 metros de alto. El avión pasó por encima, ¿y ven? Aquí está la quebrada de Lo Valdés y el cerro qie sigue es el Catedral que es más bajo ya que tiene solamente 3450metros y ahí a metros de cumbre, se estrella el avión, cuatrocientos metros más chico que el Retumbadero. Las 87 personas perecieron en el accidente en forma instantánea. Tanto el aparato como los pasajeros se desintegraron al golpear los farallones y sus restos quedaron dispersos en un área relativamente pequeña como un macabro osario y aún son visibles hoy. Se ignoran las causas que motivaron al piloto a tomar una ruta no autorizada. La comisión investigadora del accidente, catalogó su comportamiento como un caso grave de indisciplina y error del piloto. LAN y la Comisión hablaron de indisciplina y error del piloto. Sin embargo, nunca publicaron ni se investigaron los reportes de fallas anteriores que el comandante había informado en su debida oportunidad. Una semana antes, en un vuelo nacional al norte y comandando el mismo Douglas DC-6B, este profesional reportó fallas en el avión y contraviniendo órdenes de la Torre de Control, retornó 3 veces al aeropuerto Los Cerrillos por las fallas que presentó para que revisaran su avión.

1966[editar]

  • 15 de enero: Un Douglas DC-4 de Avianca poco después de despegar del Aeropuerto Internacional Rafael Núñez en Cartagena, Colombia, vuelo 4 de Avianca, se estrelló contra el mar por causas no esclarecidas. Murieron 58 de los 66 ocupantes de la aeronave y 8 milagrosamente lograron sobrevivir.
  • 6 de agosto: El vuelo 250 de Braniff Airways despegó del Aeropuerto urbano de Kansas City, Missouri rumbo a Omaha, Nebraska y se estrelló cerca de Falls City, Nebraska falleciendo las 42 personas a bordo.

1967[editar]

  • 8 de diciembre: Un avión comercial de la compañía Faucett procedente de Lima se estrella contra un cerro llamado Carpish en la selva de Tingo María en Perú, muriendo todos sus ocupantes.

1968[editar]

1969[editar]

  • 16 de marzo: un DC-9-32 de la aerolínea Viasa, que despegó del Aeropuerto Grano de Oro de Maracaibo, Venezuela se estrella después de chocar contra el cableado eléctrico al final de la pista del aeropuerto ubicado entre el Barrio Ziruma y la Urbanización La Trinidad. Se contabilizaron 84 fallecidos a bordo y 71 en tierra. Entre las víctimas figuran los beisbolistas Carlos Santeliz y Nestor "Látigo" Chávez y el propietario del equipo de Béisbol Cardenales del Lara, Don Antonio Herrera.
  • 4 de junio: un avión de Mexicana de Aviación, Boeing 727-64 vuelo 704 el cual despegó de la Ciudad de México con destino a Monterrey, capital del Estado de Nuevo León, al norte del país y estado fronterizo con Estados Unidos, se estrella según la versión oficial en el Pico del Frayle, que corresponde al conglomerado de 3 cerros, afuera de la ciudad de Monterrey. Fallecen 79 personas entre ellas el político tabasqueño Lic. Carlos Alberto Madrazo Becerra y el tenista Rafael "Pelón" Osuna, alguna vez ganador de dobles en el Torneo de Wimbledon en 1962. Hasta el momento actual, se ha dudado de la versión oficial emitida en ese tiempo, ya que gente en tierra escucharon y vieron que el avión explotó en el aire, cayendo piezas del fuselaje hacia el cerro. Se mencionó asesinato político contra el Lic. Madrazo.
  • 31 de agosto: Accidente mortal de una avioneta cerca de Newton, Iowa, Estados Unidos, en donde falleció el ítaloamericano Roco Francis Marchegiano, mejor conocido como Rocky Marciano, quién fuera campeón de Boxeo de los Pesos Completos desde el 23 de septiembre de 1952 hasta el 27 de abril de 1956, fecha en la cual se retiró del boxeo, invicto.
  • 24 de septiembre: Al retornar de Santa Cruz de la Sierra (Bolivia), el 26 de septiembre, se informó que la nave del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) que transportaba al primer equipo de The Strongest había desaparecido; después de jugar un amistoso en la ciudad antes mencionada. Fueron veinticuatro horas de tensa espera, y de pocas esperanzas, para recibir la confirmación de que el avión se había precipitado en la localidad de Viloco, situada en la Cordillera Tres Cruces (Tragedia de Viloco).
  • 3 de diciembre: Un Boeing 707 de Air France explotó en el aire y cayó al mar dos minutos después de despegar a las 7:03 pm de Maiquetía con destino a Lisboa y París. Murieron 62 personas. El avión había llegado a Venezuela procedente de Santiago de Chile y el vuelo tenía 24 horas de retraso por huelgas en Francia.

1970[editar]

  • 3 de julio: a las 19:05, se estrella un De Havilland Comet DH-106 4, de la compañía Dan Air, cerca de Barcelona, en el macizo del Montseny, muriendo 105 viajeros y 7 tripulantes. Ningún superviviente. Provenía de Mánchester Inglaterra con destino a Barcelona, España. Coordenadas GPS del lugar del accidente N41º48'12.7" E02º26'48.0"

1971[editar]

  • 1 de enero: murieron 27 personas al caer al mar, cerca de Menorca, un avión que realizaba un vuelo entre Argel y la isla balear.
  • 24 de enero: Un Vickers Viscount 749 de Aeropostal, siglas YV-C-AMV, se estrelló en el Páramo del Canario, en el estado Mérida. Murieron 17 personas y 31 personas resultaron heridas.

1972[editar]

  • 7 de enero: un Caravelle de Iberia se estrelló en las proximidades del aeropuerto de Ibiza y perdieron la vida las 104 personas que viajaban en él.
  • 5 de febrero: un Fairchild F-27 perteneciente a la aerolínea colombiana Transporte Aéreo del Cesar se estrelló en el denominado Cerro Azul sobre la Serranía del Perijá minutos después de despegar del Aeropuerto Alfonso López Pumarejo de Valledupar con rumbo a la Ciudad de Bogotá matando a sus 15 pasajeros y 4 tripulantes.
  • 12 de junio: el Vuelo 96 de American Airlines, fue un vuelo de cabotaje realizado por un McDonnell Douglas DC-10-10 de American Airlines desde los Angeles, California a Buffalo New York con una escala en Detroit, Michiagan. La aeronave sufrió una descompresión explosiva provocado por el desprendimiento de la puerta de carga, mientras volaba sobre Windsor, Ontario, Canadá. Unos minutos después de despegar, el DC-10 sufrió una descompresión explosiva sobre la frontera de Estados Unidos-Canadá. El DC-10 era difícil de controlar. Sin embargo los pilotos lograron aterrizar en emergencia en Windsor, Ontario, Canadá. Pronto se descubrió que la puerta de carga se había abierto en pleno vuelo. Afortunadamente, no hubo víctimas. Se descubre que McDonnell Douglas, la compañía que fabrica el DC-10, no consideró una falla de diseño. El jet de tres motores tenía una falla en la puerta de carga. Era muy probable que ésta se abriera o desprendiera en vuelo. Douglas arregló el problema después del incidente. Solo 2 años después ocurriría algo aún más trágico.
  • 27 de agosto: Un Douglas DC-3 de Aeropostal, siglas YV-C-AKE, cayó a tierra luego de despegar del aeropuerto de Canaima, con destino al aeropuerto de Ciudad Bolívar, Venezuela. Todos sus ocupantes fallecieron en la caída y las investigaciones determinaron que llevaba sobrepeso de carga y exceso de pasajeros.
  • 6 de octubre: El Accidente del bimotor de Taxpa, un vuelo chárter de la empresa Taxpa que volaba desde el Aeropuerto Los Cerrillos (Santiago de Chile) rumbo al aeródromo Robinson Crusoe, en el Archipiélago Juan Fernández, situado a unos 600 Km de la costa chilena. Tras una escala en el aeródromo de Rodelillo, se pierde contacto con el avión a las 13:44. Se supone que se precipitó al Océano Pacífico, con nueve personas en su interior, a mitad de camino entre Valparaíso y el archipiélago. Nunca se encontraron restos ni del aparato ni de sus tripulantes.
  • 13 de octubre: el Vuelo 571 de la Fuerza Aérea Uruguaya, conocido popularmente como el Milagro de los Andes, ocurrió el 13 de octubre de 1972, cuando se estrelló en los Andes el avión militar de 40 pasajeros y cinco tripulantes que conducía al equipo de rugby Old Christians, alumnos del colegio uruguayo Stella Maris con destino a Chile. La lucha por sobrevivir de los supervivientes es una de las más prolongadas en accidentes aéreos, y se prolonga hasta diciembre de ese año, cuando dos de los sobrevivientes realizan una caminata de 10 días hasta encontrar ayuda en territorio chileno. El resto de ellos son rescatados el 22 y 23 de diciembre.
  • 3 de diciembre: un Convair Coronado de la compañía Spantax, vuelo 990 con 155 personas a bordo, hizo explosión sobre el aeropuerto de Los Rodeos (Tenerife) a los pocos segundos de despegar. Fallecieron todos los pasajeros. Años más tarde, este mismo aeropuesto sería el escenario del mayor accidente de aviación en la historia.
  • 29 de diciembre: En una noche calma se escucha una explosión cerca del Aeropuerto Internacional de Miami. Se suponía que el vuelo 401 de Eastern Airlines un Lockheed L-1011 debía aterrizar en ese momento. En realidad, el L-1011 se ha estrellado en los Everglades porque al parecer el tren de aterrizaje no bajó apropiadamente y han muerto 100 personas.
  • El 31 de diciembre a las 23:40 hrs local, cae al mar en Puerto Rico un avión DC-7 el cual había despegado de la Ciudad de San Juan, capital de Puerto Rico. Mueren todos los tripulantes, entre ellos Roberto Clemente, jugador de los Piratas de Pittsburgh. El beisbolista se dirigia a llevar recursos y cargamento de ayuda para Nicaragua, ya que el 23 de diciembre sufrió un terremoto Causa del accidente: sobrecarga importante en el avión. El cuerpo de Roberto Clemente nunca fue encontrado.

1973[editar]

  • 5 de marzo:
    • Un Convair de Spantax y un DC-9 de Iberia colisionaron a la altura de Nantes, en territorio francés. El número de víctimas ascendió a 68, todos ellos del aparato de Iberia, que se estrelló contra el suelo, mientras que el Convair Coronado pudo continuar su vuelo y, posteriormente, realizar un aterrizaje de emergencia.
    • Un Caravelle de Aviaco que volaba sin pasaje se precipita al mar intentando tomar tierra en el aeropuerto de Funchal, capital de la Isla de Madeira, región autonóma de Portugal.
  • 13 de abril NA-265 Sabreliner Montrose, CO. Después de llevar a Bob y Audrey Six a su rancho de Colorado, la tripulación del Sabreliner salió de Montrose para efectuar el vuelo de regreso a Los Angeles, California. Las reversas del avión se desplegaron en vuelo poco después de despegar. El Sabreliner descendió desde 1000 pies (304,8 m) y chocó contra el suelo , desintegrándose en el acto. Los dos tripulantes fallecieron.
  • 20 de junio: El vuelo 229 de Aeroméxico, un avión McDonnell Douglas DC-9 impactó en la ladera de una montaña, mientras ejecutaba la aproximación al Aeropuerto Internacional Lic. Gustavo Díaz Ordaz en Puerto Vallarta, Jalisco, México. El avión implicado fue un McDonnell Douglas DC-9 construido en 1967. El avión efectuaba el vuelo AM229 desde el Aeropuerto Intercontinental de Houston, Texas, Estados Unidos (ahora Aeropuerto Intercontinental George Bush) al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México con escalas en el Aeropuerto Internacional General Mariano Escobedo de Monterrey, Nuevo León y el Aeropuerto Internacional Licenciado Gustavo Díaz Ordaz. El avión se encontraba cerca del Aeropuerto Internacional licenciado Gustavo Díaz Ordaz, con veintidos pasajeros y cinco tripulantes a bordo, con los pilotos ya en contacto con el control de tráfico aéreo del aeropuerto. Minutos más tarde el avión fue autorizado a continuar la aproximación y aterrizar en la pista 04. La tripulación ajustó los flaps y bajo el tren de aterrizaje. A las 22:47 hora local, el avión se dirigió hacia la ladera de la montaña Las Minas donde se impactó, a unas 20 millas naúticas (37 kms) al sur-sureste del aeropuerto. El avión se partió y comenzó a incendiarse, muriendo las 27 personas que viajaban a bordo.
  • 11 de julio: El vuelo 820 de Varig, un Boeing 707, realizó un aterrizaje de emergencia en un campo cerca del Aeropuerto de París-Orly debido a la presencia de humo en la cabina. El fuego y el humo, provocó que la aeronave se estrellase, resultando en la muerte de 123 personas, con 11 superviviente (10 de la tripulación y un pasajero).
  • 13 de agosto: el vuelo 118 de Aviaco, salió del Aeropuerto de Madrid-Barajas en dirección a La Coruña, a las 09:14, con 79 pasajeros a bordo y 6 tripulantes. Aproximándose a La Coruña, se le comunica al comandante que no hay suficiente visibilidad para el aterrizaje debido a la niebla, por lo que retoma altura y se mantiene a la espera. En una segunda aproximación, después de confirmar la torre que la niebla se estaba disipando, el comandante comienza las maniobras de aterrizaje. Debido a la irrupción de un banco de niebla, aborta el aterrizaje. En una última y definitiva intentona de aterrizaje, uno de los planos del avión impacta con unos árboles, precipitándose a tierra. Mueren 84 de los 85 ocupantes y el superviviente fallece horas después en el hospital debido a las heridas causadas por el accidente.
  • 20 de septiembre: un avión privado en que viajaba el cantante Jim Croce, el cual había dado un concierto en la Universidad del Noroeste de Lousiana, despega del aeropuerto de Natchitoches, Lousiana, para dar un concierto en otra Universidad a 70 millas de distancia. Después de abordarlo, presenta problemas el avión y se trata de realizar un aterrizaje de emergencia pero finalmente se estrelló con un árbol, falleciendo el cantante que había tenido los éxitos: Operator, Time in a bottle y Bad, bad, Leroy Brown junto con 5 tripulantes más, entre ellos el guitarrista Maury Muehlesien.

1974[editar]

  • 3 de marzo: El vuelo 981 de Turkish Airlines de registro TC-JAV, fue un McDonell Douglas DC-10 que se estrelló en las afueras de Senlis, Francia. Conocido como la catástrofe aérea de Ermenonville, Francia por el bosque donde se estrelló la aeronave. El accidente causó la muerte de las 346 personas a bordo. El accidente del vuelo 981 fue el desastre aéreo más mortífero de todos los tiempos, antes del accidente de Los Rodeos de 1977 y continúo siendo el accidente más mortífero de un solo avión de pasajeros hasta el desastre del vuelo 123 de Japan Ailines en 1985.

El accidente se debió a la mala cerradura del sistema de carga de enganche, lo que permitió que la puerta del compartimiento de carga se abriera en pleno vuelo. La descompresión resultante de la bodega provocó el colapso de la puerta. Los cables más importantes de la aeronave se rompieron en pleno vuelo, lo cual dejó a los pilotos sin control alguno sobre el avión. Los problemas con el sistema de enganche y el potencial riesgo que entrañaba hizo que la aeronave de fuselaje "Convair" construida pocos años antes, se despidiese de posibles méritos futuros. Los problemas en la aeronave se habían encontrado, pero no se corrigieron en el TC-JAV, ni en muchos otros aviones DC-10-10 Las reputaciones de McDonmell Douglas y la del DC-10 fueron dañadas irreparablemente. El avión, un DC-10 Serie 10 (nombre de producción "Ship 29") fue construido en Long Beach (California) como N1337U, lo que significaba que iba a ser originalmente entregado a United Airlines, pero la aerolínea no aceptó el avión. En su lugar, fue alquilado a Turkish Airlines el 10 de diciembre de 1972 como TC-JAV.1 Este avión en particular podía transportar a un máximo de 380 pasajeros en configuración clase única. El vuelo 981 había volado desde Estambul, Turquía por la mañana y aterrizaba en el Aeropuerto Internacional Orly de París, Francia justo después de las 11:00 am hora local. El avión solo llevaba 167 pasajeros y 13 miembros de la tripulación en su primera etapa. 50 pasajeros desembarcaron en París. El vuelo de la segunda etapa, desde París al aeropuerto Heathrow en Londres, Inglaterra, fue underbooked normalmente, pero debido a una huelga de los empleados de la aerolínea británica British Eruropean Airways (BEA), muchos vuelos a Londres, se hallaban cancelados, lo que provocói que viajeros británicos que estaban abandonados en Orly ocuparan plazas en el vuelo 981. Entre ellos había 17 jugadores de rugby inglés que habían asistido a un Francia-Inglaterra el día anterior. En el vuelo también viajaban cuatro modelos de ropa británica, 48 empleados administrativos del banco de Japón camino a Inglaterra, así como pasajeros de una docena de países. La aeronave partió de Orly hacia Heathrow en torno de las 12:30 hrs. Despegó en dirección este, luego al norte para evitar volar directamente por encima de París. Pco después se autorizó el vuelo a nivel de 230 y comenzó a girar hacia el oeste. Justo después del paso del vuelo 981 sobre la ciudad de Meaux, los controladores captaron una transmisión distorsionada del Vuelo 981. Entre el ruido de la despresurización del avión y el exceso de palabras en turco de los pilotos del avión se escuchó decir: "el fuselaje ha tenido una ruptura". El vuelo desapareció del radar poco después y sus restos más tarde fueronm encontrados en el Sillón de Dammartin, en el bosque de Ermenonville, cerca de la ciudad de Senlis. La aeronave se había roto en pedazos pequeños. El post-accidente produjó varios incendios pequeños que había dejado grandes estructuras sin quemar. De las 346 personas a bordo, solo 40 cuerpos fueron identificables visualmente. Nueve pasajeros nunca fueron identificados y seis salieron despedidos sobre Saint-Pathus. Los restos estaban tan dispersos, que en principio la investigación sugería que una bomba había sido colocada a bordo. Turquía sugirió informes de noticias que ungrupo tenía la intención de bombardear un avión BEA e incluso dos grupos terroristas llamaron para reclamar la responsabilidad. 167 pasajeros volaron en el tramo de Estambul a París y cincuenta de ellos desembarcaron en París. 216 nuevos pasajeros, muchos de los cuales se supone que habían volado con Air France, BEA, PanAm o TWA, embarcaron en el vuelo TK 981 en París. En consecuencia la parada técnica, normalmente de una hora, fue de una hora y treita minutos. Algunos pasajeros cancelaron sus boletos debido a los retrasos o porque no habían encontrado suficientes asientos. La mayoría de los pasajeros eran de origen británico. Entre los pasajeros británicos había miembros de un equipo amateur de rugby procedentes de Bury St Edmunds, Suffolk, quienes regresaban del partido del torneo de Cinco Naciones entre Framcia e Inglaterra y el ejecutivo James Conway. La selección inglesa estuvo a punto de tomar el avión siniestrado, pero en su lugar tomó el vuelo de Air France operado por un Boeing 727. Fuentes de la embajada japonesa dijero que un total de cuarente y nueve pasajeros japoneses se encontraban a bordo. Fuentes turcas dijeron que quince turcos estaban a bordo. También se encontraba a bordo John Cooper, quién había ganado las medallas de plata en los 400 metros vallas masculinos y los 4x400 metros en las Olimpiadas de 1964 en Tokio, Japón. Entre los pasajeros estaba el dr. Wayne Wilcox, enlace cultural de la Embajada de los Estados Unidos en Londres, su esposa y dos de sus cuatro hijos. 38 pasajeros eran graduados universitarios japoneses que estaban haciendo una gira por Europa y que tenía previsto reunirse con diversas firmas japonesas tras la conclusión de su gira. Estaba también Charles Bowley, una autoridad reconocida internacionalmente en la transfusión de sangre y Patrick Hutton, principal funcionario científico en el British Weapons de Investigación (AWBE). La grabadora de datos de vuelo y la grabadora de voces de la cabina mostraron que el primer indicio de la tripulación de vuelo, teníade cualquier problema era un ruido sordo que tuvo lugar justo después que el avión pasó sobre Meaux. Ese sonido fue seguido por una ráfaga fuerte de aire y el acelerador de la cola montado en el número 2 del motor se cerró en el mismo momento. En algún momento, uno de los tripulantes apretó el botón del micrófono, transmitiendo el caos en la cabina a la frecuencia de salida. El avión se inclinó unos 20 grados hacia abajo y comenzo a ganar velocidad, mientras el capitán Nejat Berkiz y el primer oficial Oral Ulusman luchaban por obtener el control. Como la velocidad siguió en aumento, la elevación adicional comenzó a levantar la nariz otra vez. Berkoz pidió "velocidad" y una vez más comenzó a empujar las palancas hacia adelante, con el fin de nivelar. Era demasiado tarde, sin embargo, y 72 segundos después de la descompresión, el avión se estrelló en el bosque a una velocidad de unos 430 nudos (796 km/h), en un leve giro a la izquierda. La velocidad del impacto hizo que el avión se desintegrará. Los restos fueron tan fragmentados que era difícil decir si cualquier parte de la aeronave estaba desaparecida. Un controlador de tráfico aéreo observó que a medida que el vuelo fue autorizado a FL230, había visto brevemente un segundo eco en su radar, permaneciendo inmóvil detrás de la aeronave.Un agricultor pronto llamó por teléfono: la escotilla de carga trasera bajo el suelo del avión, partes de la planta interior y seis asientos para pasajeros sin soltar a sus ocupantes muertos, había aterrizado en cun campo de nabos, cerca de la localidad de Saint-Pathus a unos 15 kilómetros al sur del lugar del accidente principal. Los investigadores franceses determinaron que la escotilla de carga trasera había fallado en el vuelo, y la zona de carga había sufrido una descompresión violenta. La diferencia resultante en la presión del aire entre la zona de carga y la cabina de pasajeros a presión por encima de ella, que ascendía a varias libras por pulgada cuadrada, causó una ruptura del suelo de la cabina por encima de la escotilla abierta fallada y expulsó a través de la escotilla, los asientos de los pasajeros unidos a la sección del piso. Los cables de control que corrían por debajo de la sección del piso que se rompío, quedaron inutilizados y los pilotos perdieron la capacidad de controlar el avión de pasajeros, en particular, el timón y el motor número 2. La pérdida del control de estos componentes clave era entonces catastrófico y mermó considerablemente la capacidad de los pilots para controla el avión entero. Lloyd de Londres, aseguradora que cubría a Douglas Aircraft, llamó a Failure Analysis Associates (hoy Exponent, Inc.) para investigar el accidente también. En la investigación de la compañía, El Dr. Alan Tetelman señaló que las patillas de la puerta de carga habían sido limadas. Se enteró de que en una escala de Turquía, los equipos de tierra habían tenido problemas para cerrar la puerta. Después de menos de una cuarto de pulgada fue sacado de las espigas, que fueron capaces de cerrarlo sin esfuerzo. Se ha comprobado mediante pruebas que la puerta posteriormente cedió a aproximadamente 15 libras de presión, en contraste con las 300 libras de presión que había sido diseñado para soportar.

1976[editar]

1977[editar]

  • 27 de marzo: accidente en Los Rodeos, el peor accidente de la historia de la aviación tuvo lugar en el aeropuerto de Tenerife Norte (España), causando un total de 583 muertos, al colisionar dos Boeing 747 de la aerolínea Holandesa KLM y de la línea Estadounidense Pam Am. La intensa neblina, la ansiedad del piloto holandés para despejar y el no obedecer las indicaciones de la Torre de Control, fueron los causantes de esta tragedia. Ambos aviones fueron presa de las llamas, dado que estaban en espera de despegar y con sus tanques llenos de combustible. Muchos de sus pasajeros fallecieron por la acción del fuego.
  • 4 de diciembre: El vuelo 653 de Malaysia Airlines, un Boeing 737-2H6 con matrícula 9M-MBD fue un vuelo que se estrelló en Tanjung Kupang (Malasia) en la noche del 4 de diciebre de 1977. Fue el primer accidente mortal de Malaysia Airlines con 100 muertes (93 pasajeros y 7 tripulantes). Al parecer, el avión fue tomado por secuestradores cuando alcanzó altitud de crucero. Las circunstancias en las que el secuestro y posterior choque se dieron, son desconocidas. El vuelo MH653 desoegó de la pista 22 del Aeropuerto de Penang a las 19:21 con destino al Aeropuerto Subang de Kuala Lampur (actualmente Aeropuerto Sultán Abdul Aziz Shah). Entre los pasajeros estaben el Ministro de Agricultura de Malasia, Ali Haji Ahmad, el Jefe del Departamento de Obras Públicas, Mahfuz Khlkaid y el embajador de Cuba en Japón, Mario Garcia. El piloto de la aeronave era el capitán G:K: Ganjoor. Aproximadamente a las 19:54 hra a una altitud de 1200 metros sobre Batu Arang y descendiendo hacia la pista 33 del Aeropuerto de Subang, el capitán reportó a la torre de control un "secuestrador desconocido" a bordo. La torre se comunicó con las autoridades, quienes iniciaron preparaciones de emergencia en el aeropuerto. Varios minutos después, sin embargo, el capitán Ganjoor envío un mensaje diciendo: "ahora nos dirigimos a Singapur". Sin embargo, el vuelo nunca arribó a esta nación. A las 20:15 hrs se perdió la comunicación con la aeronave. A las 20:16 hrs, los residentes de Tanung Kupang reportaron haber oído explosiones y ver piezas del fuselaje en llamas en un pantano. Estas fueron identificadas como los restos del vuelo MH653. No hubo sobrevivientes y ninguno de los cuerpos recuperados pudo ser reconocido.

1978[editar]

  • 3 de marzo: Un Avro 748 de Aeropostal, siglas YV-45C, cayó al mar en Macuto, luego de despegar del aeropuerto de Maiquetía, rumbo a Cumaná. Murieron 47 personas a bordo.
  • 20 de abril: El vuelo 902 de Korean Airlines, (KAL902. KE902) un Boeing 707, era el número de vuelo de un avión de pasajeros que fue blanco de un ataque de aviones cazas soviéticos, cuando sobrevolaba espacio aéreo soviético y fallara en comunicarse con los interceptores soviéticos. De los 109 pasajeros solo 2 murieron y 107 pasajeros y la tripulación sobrevivieron, despúes que el avión hizo un aterrizaje forzoso en un lago congelado. El avión Boeing 707 (registro HL7429), piloteado por Kim Chang Ky, partió de París, Francia rubmo a Anchorage, Alaska, donde este tenía la intención de repostar y proceder a Seúl, Corea del Sur. El avión voló hacia el norte pasando sobre la estación de alerta de las Fuerzas de Canadá, localizado a 650 km del Polo Norte. Esto hizo que se corrija su curso hacia el sur, no hacia Anchorage, localizada en 149°53'O sino en dirección contraria hacia Murmansk en 33°5'E. El avión no fue equipado con un sistema de guía inercial y los pilotos no notaron la posición del sol, casi 180° fuera de donde debería estar. Según la explicación oficial, los pilotos en sus cálculos de navegación usaron el signo incorrecto de la declinación magnética al convertir entre rumbos magnéticos y verdaderos. Esto hizo que el avión volara a lo largo de un enorme arco hacia la derecha, lo cual hizo que la aereonave se dirigiera al Norte de Gran Bretaña hacia Islandia, formando un arco alrededor de Escandinavia y hacia el Mar de Barents, en el espacio aéreo soviético. Cazas Su-15TM (designación OTAWN: Flagon-E) despegaron de la base aérea de Afrikanda en busca de la aeronave, que fue identificada como un avión militar estadounidense (RC-135 que comparte características similares con los 707, como muchos otros aviones militares estadounidenses).

Según informes soviéticos, el intruso no hacía caso a las órdenes de seguir los interceptores. El pilo A. Bosov del Su-15 recibió la orden de derribarlo. Disparó un misil, causando daño en el ala izquierda y penetrando el fuselaje, causando la descompresion explosiva y matando a dos de los 97 pasajeros. Después que el misil dio en el blanco, el vuelo 902 era todavía capaz de seguir en el aire. A las 23:05,40 minutos después del ataque, fue obligado por otro SU-15TM (piloteado por Anatoly Kerefov) a aterrizar en el congelado lago Korpijävi, 400 kms al sur de Múrmansk y a 30 km de la frontera con Finlandia. Los 107 pasajeros sobrevivientes fueron rescatados por helicópteros rusos. los pasajeros fueron liberados a los dos días, mientras que la tripulación fue interrogada y liberada después de haberse disculpado públicamente. Los pilotos coreanos reconocieron que no siguieron las intruscciones del caza voluntariamente. La Unión Soviética cobró a Corea 100,000 dólares por los gastos ocasionados del rescate. Los pasajeros fueron transportados en un Boeing 727 de PanAm de Murmansk a Helsinki, Finlandia, desde otro Boeing 727 de Korean Airlines los trasladó finalmente a Seúl. Un acto casi idétnico serie repetido cinco años más tarde por el vuelo 007 de Korean Air en 1983.

1979[editar]

1980[editar]

1981[editar]

  • 7 de mayo: El vuelo 901 de Austral Líneas Aéreas fue un vuelo programado entre Tucumán y Buenos Aires, Argentina, que cayó al Río de la Plata causando la muerte de sus 31 ocupantes. El avión siniestrado era un BAC 1-11 que había sido adquirido usado a la empresa "Phoenix". La Junta de Investigaciones de Accidentes de Aviación Civil se encargó de la investigación. Se logró sacar del agua poco más de la mitad de los restos del avión. La Grabadora de Datos de Vuelo (FDR) y la Grabadora de Voces de Cabina de mando (CVR), pese a que fueron buscadas intensamente durante 42 días, nunca fueron encontradas. La investigación de la JIAAC, debido a la falta de las cajas negras, no pudo determinar con certeza la causa del accidente, aunque concluyó como causa probable la "pérdida del control de la aeronave e impacto contra el agua por un error de apreciación del piloto al evaluar las condiciones meteorológicas al cruzar a través de la zona de influencia de un cumulonimbus de actividad extremadamente violenta".
  • 24 de mayo: El Presidente de la República del Ecuador Jaime Roldós, su esposa y el Ministro de Defensa Nacional, entre otros, fallecen en un accidente aéreo en el cerro Huayrapungo, en la provincia de Loja. Varias comisiones, tanto oficiales como gubernamentales, concluyeron que se trató de un error humano por la fatiga del piloto. El avión era un bimotor ejecutivo que no contaba con caja negra y que al parecer descendió demasiado pronto al intentar aterrizar en la población de Macará. Se trataba de un Beechcraft King Air que había sido comprado nuevo para reemplazar a un Avro 748 como avión presidencial.
  • 27 de julio a las 16:30 hrs local. El vuelo 230 de Aeroméxico, fue un vuelo comercial entre las ciudades de Monterrey NL y Tijuana BCN. El avión era un Douglas DC-9 llamado Yucatán matrícula XA-DEN, que se accidentó en el aeropuerto Internacional de la ciudad de Chihuahua Gral Roberto Fierro. El fatal accidente se cobró la vida de 32 pasajeros mientras 32 más alcanzaron a salir, la mayoría con algún tipo de lesión. La aeronave se despistó por mal clima, entre la maleza y se incendió rápidamente después de haberse partido en dos.

1982[editar]

  • 13 de enero: el Vuelo 90 de Air Florida se estrella en una autopista de Washington D. C. y cae al río Potomac: mueren 74 ocupantes, 4 personas en tierra y sobreviven otros 4 ocupantes.
  • 24 de junio: Vuelo 9 de British Airways: El Boeing 747 se quedó sin motores sobre Indonesia. La causa fue la succion de cenizas volcánicas por parte de los motores. Los 248 pasajeros y 12 tripulantes salieron ilesos.
  • 13 de septiembre: el Vuelo 995 de Spantax, un chárter que iba a realizar la ruta Málaga-Nueva York, se salió de la pista, cruzó una carretera y se detuvo al llegar a unas vías férreas, iniciándose un incendio que causó la destrucción de la aeronave. La causa fue el desprendimiento de fragmentos de caucho de la rueda delantera derecha, que originaron unas fuertes vibraciones que el piloto no fue capaz de identificar. Supuso que el avión sería incontrolable y abortó el despegue. Murieron 3 miembros de la tripulación y 47 pasajeros de las 381 personas a bordo.
  • 9 de diciembre: el Vuelo 304 de Aeronor, que realizaba la ruta Santiago de Chile-La Serena-Antofagasta, se estrella en las cercanías del Aeropuerto La Florida, falleciendo los 46 ocupantes de la nave Fairchild F-27.

1983[editar]

  • 11 de marzo: Un DC9 de Avensa, conocido como "El Madrugador", se estrelló al aterrizar en el Aeropuerto Internacional Jacinto Lara de Barquisimeto, Venezuela falleciendo 21 personas a bordo y resultando heridas 19. Entre los pasajeros estaban el diputado del partido político MAS, Germán Lairet y el comentarista deportivo Luis Enrique Arias.
  • 2 de junio: A 11 km de la superficie, un pequeño incendio aparece en el baño de un McDonnell Douglas DC-9 de Air Canada. En poco tiempo el pequeño fuego se convierte en una lucha por la supervivencia. La cabina de pasajeros se llena de humo espeso que comienza a asfixiar a los pasajeros. Con gran dificultad, los pilotos aterrizan el Vuelo 797 de Air Canada en Cincinnati Ohio donde se apaga el fuego. Pero el McDonnell Douglas DC-9 explota en tierra y mueren 23 personas.
  • 11 de julio: Un Boeing 737 recién adquirido por TAME de Ecuador, que cubría la ruta Quito-Cuenca, se estrella en las cercanías del aeropuerto Mariscal Lamar de Cuenca, sector de Ricaurte, durante la aproximación. Mueren las 119 personas a bordo, en el peor accidente de la aviación ecuatoriana. Se estableció que la causa fue la falta de capacidad del piloto —un ex general de la Fuerza Aérea— para operar la moderna aeronave.
  • 23 de julio: El vuelo 143 de Air Canada, un totalmente nuevo Boeing 767, se queda sin combustible a altura de crucero. El piloto debe hacer un planeo mortal hasta una base aérea abandonada en Gimli, Manitoba; algo que nunca antes se había hecho. Lo que los pilotos no saben es que esa base es la sede de un evento familiar: una carrera infantil. Contra todo pronóstico, el capitán aterriza el 767 tan sólo rompiendo un tren de aterrizaje y nadie, ni fuera ni dentro del avión muere.
  • 1 de septiembre: El vuelo 007 de Korean Air, también conocido como KAL 007 o KE007, fue un avión de pasajeros Boeing 747 Jumbo, de la aerolínea coreana Korean Air, que había despegado de Nueva York, con destino a Seúl, capital de Corea del Sur, siendo derribado con todos a bordo, 240 pasajeros y 29 tripulantes por jets interceptores soviéticos, (aviones de combate), tipo Sukhoi Su-15, sobre aguas internacionales, muy cerca de la isla de Sajalín. Es uno de los más graves incidentes que se produjo en la llamada Guerra Fría, dado que puso en estado de alerta de guerra al ejército de Corea del Sur. Peritajes posteriores demostraron que el piloto soviético mayor Genadi Osipovich que disparó el misil Kaliningrad R-8 al avión de pasajeros, recibió indicaciones de derribar al avión por invasión del espacio aéreo soviético en dos ocasiones, por haberlo confundido con un avión espía estadounidense que un día antes había sido detectado por los radares soviéticos en tierra, tras violar el espacio aéreo.
  • 27 de noviembre: el Vuelo 11 de Avianca (AV011), tuvo como origen el aeropuerto Charles de Gaulle en París, Francia y como destino Bogotá, haciendo escala en Madrid. En la localidad de Mejorada del Campo, durante su aproximación al Aeropuerto de Madrid-Barajas en Madrid, el avión un Boeing 747-283-B con matrícula HK-2910 el cual llevaba 190 personas a bordo se estrelló, de las cuales fallecieron 181. La causa del accidente fue que la tripulación introdujo mal las coordenadas VOR en el navegador, lo que causó que el piloto iniciara un viraje a derecha antes de tiempo. El tren de aterrizaje derecho y el motor Nº 4 golpearon contra un montículo. Tres segundos más tarde, el avión impactó con otra cima y seis segundos después, el ala derecha colisionó con el terreno y se rompió, lo cual originó que el avión diera un giro de 180º sobre su eje horizontal y terminara boca abajo en cinco pedazos, incendiándose más tarde. Fallecieron los 19 tripulantes y 181 pasajeros de las 192 personas a bordo. Ha sido el accidente más grave en la historia de Avianca.
  • 7 de diciembre: Se produce una colisión en el Aeropuerto de Madrid-Barajas cuando un Boeing 727-256 matrícula EC-CF5 de Iberia IB350 llamado "Jumilla" que se encontraba en carrera de despegue, con destino a Roma, Italia, impacta con un Douglas DC-9 matrícula EC-CGS de Aviaco AO 134 con destino a Santander y que había ingresado por error en la pista, tratando de encontrar la cabecera de la pista, perdido debido a la intensa niebla. Según el informe final del accidente, se guiaba por las luces de los laterales hasta que se perdió. A bordo se daban las instrucciones de seguridad pre-vuelo. Al colisionar ambos aviones quedaron destruidos y posteriormente se incendiaron. Fallecen 51 pasajeros y entre ellos se encontraba la actriz mexicana Fanny Cano.
  • 14 de diciembre: Se estrelló un Boeing 707-373C de TAMPA luego de despegar del Aeropuerto Olaya Herrera de Medellín, Colombia. La causa del accidente fue la falla de los motores 3 y 4 ruante el ascenso inicial. Murieron los tres tripulantes a bordo más 22 en tierra. El registro del avión era HK-2401x3

1985[editar]

  • 1 de enero: Un Boeing de la línea Eastern se estrelló en la cara posterior del pico sur del monte Illimani en La Paz, Bolivia a más de 6000 metros de altura. Perdieron la vida 29 personas entre pasajeros y tripulación. Nunca se encontraron los cuerpos que quedaron atrapados en la altísima montaña.
  • 9 de febrero: el Vuelo 610 de Iberia entre Madrid y Bilbao inició la aproximación al aeropuerto de Sondika, cuando sobre el monte Oiz el avión impactó con una antena de telecomunicaciones. El impacto hizo que el plano izquierdo se arrancase y el avión terminó estrellándose en la ladera del monte. Fallecieron los 7 tripulantes y los 141 pasajeros a bordo tras una difícil identificación forense debido a la brutalidad del impacto contra la masa forestal. En un principio se valoró la posibilidad de que fuese un atentado de Eta ya que a bordo iba el ex-ministro franquista López Bravo, pero enseguida se descartó. Las causas del accidente según el informe de la comisión de Aviación Civil fue una sucesión de errores de los pilotos, probable error de lectura del altimetro de tambor y aguja, falta de supervisión de la maniobra por parte del piloto José Luis Patiño, exceso de confianza en la alerta de aproximación a tierra. Varias familias de las víctimas denunciaron judicialmente a Iberia por permitir llevar el avión a Patiño. Los sucesivos recursos fueron denegados por la justicia alegando que tenía la licencia de vuelo en vigor.
  • 26 de mayo: Un Convair 580 de Avensa, siglas YV-84C, se estrelló en la población de Cabimas, estado Zulia, contra las instalaciones del polígono de tiro de la ciudad. Murieron 2 personas y otras 11 resultaron heridas. Tenía como destino el aeropuerto de Maiquetía.
  • 25 de junio: el vuelo 182 de Air India que volaba la ruta Montreal-Londres-Delhi-Bombay, explotó en pleno vuelo, matando a todos los pasajeros a bordo. Se cree que fue un atentado terrorista.
  • 24 de julio: un avión Douglas DC-6 de la FAC, que volaba en medio una tormenta, se estrelló en el Amazonas tras despegar del Aeropuerto Internacional Alfredo Vásquez Cobo. Murieron sus 80 ocupantes.
  • 12 de agosto: el vuelo 123 de Japan Airlines que se estrelló en lo alto del Monte Takamagahara en la prefectura de Gunma, Japón, a 100 km de Tokio el lunes 12 de agosto de 1985, dejando 520 muertos tras perder el timón de cola y los decisivos sistemas hidráulicos.
  • 12 de diciembre: Un vuelo chárter llevando la 101 ª División Aerotransportada como Vuelo 1285 de Arrow Air, entró en pérdida y se estrelló segundos después de despegar del Aeropuerto Internacional de Gander, en Terranova, Canadá. Las 256 personas a bordo del avión murieron.
  • 31 de diciembre: Un avión privado el cual se dirigía a la Ciudad de Dallas, Texas, se estrella antes de llegar a su destino. En ese avión viajaba la estrella de Rock and Roll de los años 50's y principios de los 60's Ricky Nelson, el cual estaba realizando una gira de nostalgia del Rock and Roll. En su última presentación, había cantado la melodía Rave-On de Buddy Holly, quién irónicamente había fallecido en un accidente de aviación.

1986[editar]

  • 31 de marzo: El Vuelo 940 de Mexicana de Aviación, un Boeing 727-200 llamado Veracruz, con matrícula XA-MEM, el cual despegó del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, con destino a Los Angeles, California, con escalas en Puerto Vallarta y Mazatlán cae, luego de sufrir la explosión de uno de sus neumáticos, el cual fue llenado con aire y no con nitrógeno, cerca de Maravatío, Michoacán. La explosión originó una vibración en el avión y posteriormente un incendio, tras lo que se estrelló en la Sierra Madre Occidental, perdiendo la vida la totalidad de sus ocupantes: 166 personas incluyendo la tripulación del avión. Es el accidente aéreo con mayor número de víctimas en la aviación de México.
  • 31 de agosto: Un Douglas DC-9 matrícula XA-JED llamado Hermosillo que cubría el Vuelo 498 de Aeroméxico entre la Ciudad de México y Los Angeles California, fue impactado por una avioneta Piper PA-28 en Cerritos (California), perdiendo la vida la totalidad de los ocupantes de ambas naves, 82 personas y 15 personas en tierra.

1987[editar]

  • 3 de enero: El vuelo 797 de Varig, un Boeing 707, se estrelló cerca del aeropuerto de Abidjan, Costa de Marfil. Los 12 miembros de la tripulación y 38 pasajeros murieron en este accidente y solo una persona a bordo sobrevivió. La causa del accidente se atribuyó a la falla del motor.
  • 30 de julio: En medio de plena época de lluvias en la capital mexicana, un avión carguero Boeing 377 Stratocruiser de la Belize Air International con destino a Miami que transportaba caballos con varios tripulantes, sufrió un cortocircuito en uno de los motores después de su despegue del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México Benito Juárez en medio de una fuerte tormenta, lo que hizo que poco a poco perdiera altura, por lo que tuvo que esquivar varios edificios en ruta entre ellos el Hotel de México (hoy conocido como World Trade Center) para evitar estrellarse en una zona urbana, los pilotos intentaron fallidamente realizar un aterrizaje forzoso en la cercana carretera federal México-Toluca pero la autopista estaba altamente transitada por autos, cargueros y autobuses por lo que finalmente se estrelló primero contra una torre de alta tensión y después terminó explotando, cayendo y derrapándose en el kilómetro 16 sobre la vía vehicular envuelto en llamas colisionando a su paso con por lo menos una treintena de automóviles, para finalmente estrellarse en el edificio del restaurante "Tras Lomitas" de la Colonia Palo Alto en Cuajimalpa, México, D.F. logrando esquivar una gasolinera de Pemex a escasos 100 metros. Fallecieron por lo menos 60 personas que viajaban en autos y autobuses sobre la carretera al ser aplastadas e incendiadas las unidades por el avión carguero, hubo otras 60 más heridas dejando destrucción por lo menos a lo largo de 500 metros sobre la arteria vehicular.[4]
  • 15 de noviembre: Un avión McDonnell Douglas DC-9 Denver, Colorado. El vuelo 1713 que se dirigía a Boise, capital de Idahao, Estados Unidos, se estrelló en el despegue durante una tormenta de nieve en el Aeropuerto Internacional de Stapleton, Nebraska. De los 82 pasajeros a bordo, fallecieron 28.
  • 29 de noviembre: El Vuelo 858 de Korean Air explotó en el aire matando a 115 personas entre pasajeros y tripulación. Fue un atentado terrorista, se señaló que una bomba fue colocada en el avión por dos agentes de Corea del Norte, explotando sobre el Océano Índico. Los agentes posteriormente fueron capturados de inmediato al intentar escapar portando pasaportes falsos japoneses, uno de ellos falleció al tragarse una cápsula de cianuro, la segunda sospechosa fue condenada a muerte pero fue perdonada por la justicia de Corea del Sur, actualmente reside en ese país.
  • 8 de diciembre: El Club Alianza Lima sufriría la peor de sus tragedias cuando todo su plantel muere al estrellarse su avión en el mar. Más información en Tragedia aérea del Club Alianza Lima.

1988[editar]

1989[editar]

  • 8 de enero: En un viaje corto desde Londres, Inglaterra hasta Belfast, Irlanda del Norte; el Vuelo 92 de British Midland, un Boeing 737-400 totalmente nuevo tiene una falla de motor y después de que los pilotos parecen solucionar el problema, el avión se estrella en una autopista a menos de 1 kilómetro de la pista de aterrizaje, matando a 47 personas.
  • 8 de febrero: Mueren 144 personas (137 pasajeros y 7 tripulantes) al estrellarse un avión de la compañía estadounidense Independet Air Corporation en la isla de Santa María de las Azores (Portugal). El avión procedía de Bérgamo (Italia) y se dirigía a la República Dominicana
  • 24 de febrero: El Vuelo 811 de United Airlines sufrió una descompresión explosiva porque la puerta de carga se abrió en vuelo. 9 personas fueron succionadas del avión pero al final aterrizó a salvo.
  • 19 de julio: El vuelo 232 de United Airlines era un vuelo programado entre Denver y Filadelfia que se estrelló el 19 de julio de 1989. El avión, un (McDonnell Douglas DC-10-10), número de registro N1819U de United Airlines, despegó del Aeropuerto Internacional Stapleton de Denver con destino a Filadelfia vía Chicago. En pleno vuelo sufrió una problema en el motor número 2 (montado en su cola) que destruyó los tres sistemas hidráulicos del avión. En estas condiciones y sin controles de vuelo, salvo los aceleradores de los dos motores restantes, se estrelló durante un aterrizaje de emergencia en la pista en Sioux City (Iowa). Gracias a la capacidad de la tripulación y a un piloto instructor de DC-10, 175 pasajeros y 10 tripulantes del avión sobrevivieron al accidente, el cual ha servido como ejemplo de buen manejo de la tripulación en situaciones de emergencia debido al adecuado uso de los recursos disponibles a bordo del avión.
  • 3 de septiembre: El Vuelo CU-T1281 de Cubana de Aviación con destino Habana-Milán, a las 19.00 el IL-62M intenta despegar del Aeropuerto José Martí de Rancho Boyeros. Pero con mal tiempo, al final de la pista una cizalla de viento descendente vertical le hace perder altura y estrellarse saliendo del aeropuerto. En total 160 muertos: 126 del avión (11 tripulantes y 115 pasajeros) y 34 en tierra vecinos del lugar. La mayoría de los fallecidos eran turistas italianos. Este suceso provoca la decisión de cambiar la dirección del Instituto de Aviación Civil de Cuba (IACC).
  • 8 de septiembre: El Vuelo 394 de Partnair, un vuelo charter entre Oslo y Hamburgo cae frente a las costas de Dinamarca, matando a todos sus ocupantes.
  • 21 de octubre: El Vuelo 414 de TAN-SAHSA, un Boeing 727-200 proveniente de San José, Costa Rica de la aerolínea hondureña SAHSA y cuyo destino final era la ciudad de Luisiana en EEUU se estrella a las 7:53 horas en el cerro del Hula a 9 km de Tegucigalpa. Fallecieron 131 pasajeros y tripulantes y es considerado el peor accidente aéreo en Centroamérica. El accidente se produjo durante la aproximación al aeropuerto de Toncontín de Tegucigalpa, debido a un error de los pilotos que no tomaron en cuenta el procedimiento de aproximación especial para el aeropuerto Toncontín.
  • 27 de noviembre: El vuelo 203 de Avianca se precipita a tierra en el municipio de Soacha, Colombia. El avión un Boeing 727 con matrícula HK-1803 que cubría la ruta Bogotá-Cali, después de despegar una bomba puesta en la aeronave estalla lo que hizo que el avión explotara y cayera. Mueren sus 107 ocupantes y 3 personas en tierra. Se responzabiliza del atentado terrorista a Pablo Escobar. Luego de 20 años de investigaciones, en noviembre del 2009, el accidente es aclarado "delito de lesa humanidad" por la justicia en Colombia con el propósito de mantener activo el caso.

1990[editar]

  • 23 de enero: Una aeronave CASA C-212 Aviocar, siglas ARV-0210, se estrelló contra un cerro en la urbanización El Juncal, kilómetro 17 de El Junquito, Distrito Federal, pocos minutos después de despegar del aeropuerto de Maiquetía. Su destino era Puerto Ayacucho, estado Amazonas. 24 personas fallecieron en este accidente.
  • 25 de enero: el vuelo 52 de Avianca, un Boeing 707 que cubría la ruta de Medellín, Colombia a New York Estados Unidos se estrelló en Cove Neck, Long Island. La aeronave un Boeing 707 con matrícula HK-1803 se precipitó a tierra por falta de combustible en los motores del avión, debido a que se agotó en vuelo. En el accidente fallecieron 69 personas de las 158 personas a bordo y sobrevivieron 85.
  • 26 de abril: un Boeing 727, que volaba de Bogotá, a Barranquilla, tuvo que aterrizar de emergencia como consecuencia del asesinato del candidato presidencial Carlos Pizarro Leongómez cuando una de las balas perforó una ventanilla del avión. Por fortuna nadie más salió herido.
  • 10 de junio: el vuelo 5390 de British Airways un BAC 1-11, que despegaría desde Birmingham, Reino Unido con destino a Málaga, España sufrió la rotura del parabrisas izquierdo a 5.000 m de altitud, succionando al capitán, que se quedó enganchado por las piernas en los mandos del aparato. El avión aterrizó en Southampton. A bordo se encontraban 81 pasajeros y 6 tripulantes, todos sobrevivieron.
  • 27 de agosto: Poco antes de la una de la mañana, un helicóptero que llevaba al cantante y guitarrista Stevie Ray Vaughan a Chicago, se estrelló a los pocos segundos después de haber iniciado su despeque. Fallecen las 5 personas que iban a bordo. Investigación posterior, donde se esclarece que el accidente, se debió a un error del piloto.

1991[editar]

1992[editar]

  • 4 de octubre: el Vuelo 1862 de El Al, un Boeing 747 de carga se estrelló en el vecindario residencial Bijlmer de Ámsterdam en los Países Bajos, Murieron en total 43 personas y hubo muchos heridos, la mayoría de ellos residentes del edificio donde impactó. El avión despegó a las 18:10 del aeropuerto Schiphol en dirección a Tel Aviv. Durante el vuelo, se desprendio el motor 3 del ala derecha, debido a la corrosión en la sujeción de los pilones que luego impacta contra el motor 4.[6]

1993[editar]

1994[editar]

  • 23 de marzo: En un vuelo nocturno hacia Hong Kong, el vuelo 593 de Aeroflot, un Airbus A310 automatizado vuela normalmente. El capitán decide invitar a su hija y su hijo a la cabina. Los invita a volar al avión un momento. El capitán mueve al avión con el piloto automático. La hija se sienta en el asiento del piloto y no sucede nada. El hijo de 15 años se sienta e intenta mover el avión. El capitán se distrae un momento y entonces el jet comienza a rotar y a caer en picada. Aunque los pilotos salvan al avión de la caída, el vuelo no se nivela del todo y termina chocando rápidamente en Siberia con 75 muertos.
  • 7 de abril: Una tripulación de 3 aborda el vuelo 705 de Federal Express, un McDonnell Douglas DC-10. Un segundo ingeniero que no va a estar controlando el avión aborda en el último asiento. Pero después de despegar de Memphis, Tennessee, el segundo ingeniero de vuelo saca unos martillos y un arpón y ataca a los pilotos. Gravemente heridos, los pilotos controlan al secuestrador y vuelven a Memphis.
  • 11 de mayo: El Boeing 747-400 de South African Airlines parte del aeropuerto John F. Kennedy de Nueva York con destino a Manaos, Brazil. A los 45 minutos del aterrizaje, el jumbo explota y se desintegra en el aire. La causa no se conoce hasta que el 17 de julio explota un jumbo de TWA
  • En junio de 1994 en plena Copa del Mundo en Estados Unidos, un Learjet de la línea mexicana TAESA, se desplomó cerca de Washington DC. Tripulación y pasajeros fallecieron en este accidente.
  • 8 de septiembre: El Vuelo 427 de UsAir un Boeing 737-300 sufre el mismo problema que el Vuelo 585 de United Airlines mueren 132 personas.
  • 31 de octubre: El Vuelo 4184 de American Eagle un ATR 72 se precipita a tierra por congelación de sus alas.
  • 11 de diciembre: El Vuelo 434 de Philippine Airlines, un Boeing 747-200B, con destino Okinawa (Japón), desde Manila (Filipinas) y con escala en la ciudad turística de Cebu, sufrió un atentado terrorista. Una pequeña bomba explotó bajo el asiento (26K) del empresario japonés Haruki Ikegami. Ikegami murió debido a las heridas sufridas por la explosión, pero ninguno de los restantes 293 pasajeros y tripulación murieron. El avión consiguió realizar un aterrizaje de emergencia en un aeropuerto situado en una de las Islas cercanas a Japón.

Investigadores descubrieron que el terrorista perteneciente a Al Qaeda, Ramzi Yousef colocó la bomba durante el vuelo a Cebu, donde luego desembarcó dejando activado el explosivo. La implantación de la bomba fue realizada como prueba anticipada a un ataque posterior planeado, Proyecto Bojinka. El plan falló después de que un incendio en el apartamento del terrorista en Manila condujera a investigadores al portátil y los discos que contenían el plan.[8]

  • 24 de diciembre: El Vuelo 8969 de Air France, un Airbus A300, fue secuestrado al aterrizar en su ciudad de destino, Argelia. Los terroristas, al ver que los militares Argelinos no atendían a sus exigencias, asesinaron a 3 pasajeros. Un policía argelino, un diplomático vietnamita y un ciudadano francés.

Después de arduas negociaciones entre el gobierno francés y el argelino, estos últimos permiten que el avión despegue con rumbo a París, haciendo escala para repostar en Marsella. De esta manera, el gobierno francés ejercerá mayor control sobre la situación. Aunque el plan declarado de los terroristas era dar una conferencia de prensa en París, se descubre que el verdadero plan es estrellar el avión contra la Torre Eiffel. Tras 3 días de secuestro, el GIGN (Grupo de Intervención de la Gendarmería Nacional) se introduce en el avión rescatando a los pasajeros y tripulantes. Todos los terroristas fueron abatidos.[9]

1995[editar]

  • 11 de enero: El Vuelo 256 de Intercontinental de Aviación, un DC-9 partió de Bogotá del aeropuerto El Dorado a las 18:43 hacia Cartagena, San Andrés, Ciudad de Panamá, Cali, y de regreso a Bogotá. El avión se retrasó durante más de seis horas, por el mantenimiento que se estaba realizando en los sistemas eléctricos. Después de las 19:34:15, el DC-9 fue descendiendo de FL190 a FL80, nada más se oyó del "vuelo 256". A las 19:38, la tripulación de vuelo Aerocorales un 209 (un Cessna Caravan) informaron que vieron "las luces de un avión en descenso rápido", seguida por una explosión. El avión se estrelló a 40 km al sur de Cartagena en el corregimiento Marialabaja. Algunos informes dicen que el DC-9 tenía muy poca altitud, y que el vuelo informó FL210, cuando fue visto por el radar a FL80. De los 53 ocupantes de este vuelo, hubo 52 víctimas mortales con tan sólo un superviviente, una niña de aproximadamente 9 años de edad quien viajaba con sus padres y su hermano que murieron en el accidente.[10]
  • 19 de enero: En una fría y tempestuosa mañana en el Mar del Norte, un helicóptero británico Superpuma lleva 18 hombres a las plataformas petroleras. De pronto, se observa un destello y suena una alarma. El helicóptero tiembla y después el rotor de cola se desprende parcialmente. El helicóptero pierde el control y se ve obligado a amerizar en la tormenta. Afortunadamente, nadie muere y son rescatados los 18 hombres.
  • 21 de agosto: El Vuelo 529 de Atlantic Southeast Airlines un Embraer EMB 120 Brasilia despega de Atlanta, Georgia y en pleno vuelo tiene una falla en el motor izquierdo. Los pasajeros miran horrorizados a la hélice que se ha salido de su cobertura metálica y que suelta combustible. Sin poder volar más, el avión hace un aterrizaje forzoso en un campo y se incendia. Mueren 10 personas.
  • 15 de septiembre: El vuelo 2133 de Malaysia Airlines se estrelló. Hay 34 fallecimientos y 19 supervivientes.

1996[editar]

  • 4 de febrero: un DC-8 Avión de Carga perteneciente a la empresa Colombiana Líneas Aéreas del Caribe y alquilada por la empresa paraguaya Alas Paraguayas se precipita a tierra en la ciudad de Mariano Roque Alonso. El aparato hizo un giro ascedente y brusco hacia la izquierda, lo que le hizo perder sustentación y se precipitó a tierra. Murieron un total de 21 personas, 3 tripulantes 1 acompañante y 17 personas en tierra, 8 de ellos miembros de una misma familia. Es considerado el accidente más grave de la historia de la aviación paraguaya.
  • 29 de febrero: El vuelo 251 de Faucett Perú se estrelló el 1 de marzo de 1996 (29 de febrero de 1996 según el calendario peruano) en Arequipa, Perú. El avión era un Boeing 737-222, con registro OB-1451, construido en 1968. Los 123 pasajeros a bordo murieron en el accidente: 2 canadienses, 42 chilenos, 3 belgas, 2 bolivianos, 1 brasileño, 1 argentino y 72 peruanos. El accidente se produjo en un vuelo controlado que impactó con el terreno: el avión se estrelló con el terreno cuando intentaba aterrizar. La tripulación observó una altitud, que como se comprobó después era un fallo de altímetro, provocando que cuando pasaron la señal del ILS volasen 1000 pies por debajo de la altitud a la que tendrían que haberlo hecho realmente. La tripulación creía que estaba volando a 9500 pies, cuando en realidad estaban volando a 8644 pies. La elevación de la pista de aterrizaje (Aeropuerto Rodríguez Ballón) que ellos tenían como destino está a 8404 pies.

Algunos factores que contribuyeron al accidente fueron la oscuridad por la hora que era (20:25 hora local) y la espesa niebla que se extendía sobre las montañas en el momento del aterrizaje.

  • 11 de abril: Jessica Whitney Dubroff (5 mayo 1988 - 11 abril 1996) fue una piloto en prácticas de siete años de edad que murió tratando de convertirse en la persona más joven en volar un avión en los Estados Unidos. Veinticuatro horas en su búsqueda, su Cessna 177B Cardinal único avión de hélice del motor, pilotado por su instructor de vuelo, se estrelló después de despegar del Aeropuerto Regional de Cheyenne en Cheyenne, Wyoming, matando a todos a bordo: Dubroff, su padre y su instructor de vuelo.
  • 11 de mayo: El vuelo 592 de ValuJet, tras despegar del aeropuerto de Miami, Estados Unidos. Tras algunos minutos en vuelo, la cabina de pilotos se llenó de humo y el avión terminó estrellándose en los pantanos de los Everglades, falleciendo la totalidad de pasajeros y tripulación.
  • 9 de junio: El Vuelo 517 de Eastwind Airlines un Boeing 737-200 experimenta dos giros incontrolables a la derecha, al igual que los vuelos 585 de United Airlines y 427 de UsAir, pero logra aterrizar a salvo.
  • 17 de julio: El Boeing 747-100ER que cubría el vuelo 800 de TWA parte del aeropuerto John F. Kennedy de Nueva York con destino a París, Francia. A los 13 minutos del despegue, el jumbo explota y se desintegra en el aire. La causa fue el cableado desgastado que provocó un cortocircuito en los sistemas eléctricos que alcanzó los depósitos de gasolina del avión. El accidente tuvo mucha controversia, ya que se pensó que fue derribado por un misil americano. Hay muchas teorías sobre este accidente, si bien, salvo la oficial el resto han quedado olvidadas.
  • 2 de octubre: un avión Boeing 757-200 que realizaba el vuelo 603 de Aeroperú a Santiago de Chile sufrió un accidente fatal que prácticamente llevó al cierre a la aerolínea. Antes del despegue del Vuelo 603, el personal de mantenimiento no retiró la cintas adhesivas a las entradas de presión estática en el fuselaje del avión, ocasionando que el sistema de computadoras de vuelo enviasen mensajes contradictorios y de falsa emergencia a los pilotos. En la cabina de vuelo se originaron problemas, ya que los pilotos perdieron la información real de altura y velocidad. En un intento de aproximación al Aeropuerto Internacional Jorge Chávez en Lima, el avión impactó en el Océano Pacífico falleciendo sus setenta ocupantes.
  • 12 de noviembre: la Colisión aérea de Charkhi Dadri, accidente en el cual un Ilyushin Il-76 y un Boeing 747 chocaron en vuelo sobre la India. Murieron 349 personas. Es el peor choque aéreo ocurrido hasta el momento.
  • 23 de noviembre: El Vuelo 961 de Ethiopian Airlines, secuestro y posterior amerizaje del Boeing 767 cerca de las Islas Comores.

1997[editar]

  • 6 de agosto: En medio de la niebla y la confusión, los pilotos de un Boeing 747-300 de Korean Airlines intentan aterrizar en Guam. A pesar de los intentos desesperados por encontrar la pista de aterrizaje, el Vuelo 801 de Korean Airlines se estrella en la ladera de una montaña. Algunos pasajeros sobreviven al impacto pero se enfrentan al incendio posterior. En total mueren más de 200 personas en un accidente provocado por un error humano.
  • 10 de octubre: vuelo 2553 de Austral Líneas Aéreas, un Douglas DC-9[11] se precipita a tierra en Fray Bentos, Uruguay, muriendo 74 personas (todos sus pasajeros y tripulantes). El avión de bandera argentina, en ruta de Posadas a Buenos Aires, debió desviar su recorrido a través de Fray Bentos para evitar una tormenta. Se estima que el avión cayó perpendicularmente a una velocidad de 1200 kph, debido a un fallo en los mecanismos de descongelamiento y alarma. El impacto dejó un cráter de 70 metros de largo y 10 de profundidad.
  • 12 de octubre El cantante de música country, compositor, músico, actor y poeta como fue nombrado por el Gobernador del Estado de Colorado, John Denver piloteando un avión Rotan Loing-Es (N555 JA), avión experimental de fibra de vidrio, se estrelló en la costa de Monterey, California. La falta de pericia, de conocimiento del avión y aparentemente poco combustible originaron el accidente.
  • 19 de diciembre: El Vuelo 185 de Silk Air, un Boeing 737-36N, fue un vuelo regular de pasajeros de Jakarta, Indonesia a Singapur, que se estrelló en el río Musi después de sumergirse repentinamente de su 35.000 pies (10.668 m) altitud de crucero, matando a los 97 pasajeros y siete tripulantes a bordo.

1998[editar]

  • 20 de abril: el Vuelo 422 de TAME, un Boeing 727-200, fletado por Air France, que cubría la ruta Bogotá-Quito, chocó contra el cerro El Cable, al este de Bogotá, minutos después de despegar del Aeropuerto Internacional El Dorado. Fallecieron los 43 pasajeros y 10 tripulantes.
  • 30 de agosto: un Tupolev Tu-154M CU-T1264 de Cubana (N° 720, hecho del 23 de diciembre de 1985) en Quito, Ecuador. Con 90 personas a bordo (76 pasajeros y 14 tripulantes). Víctimas: 81 muertos, incluyendo 9 vecinos del lugar. A las 13.03, después de 20 minutos de varios intentos fallidos de despegar hacia Guayaquil sobrecargado, no pudo tomar altura y se estrella en casas cerca del aeropuerto.
  • 2 de septiembre: el vuelo 111 de Swissair, un MD-11, una versión mejorada del DC-10, que se considera uno de los aviones más seguros de la historia, despega del Aeropuerto Internacional John F. Kennedy con destino a Ginebra(Suiza). El primer oficial huele humo en la cabina, unos 20 minutos después todos los instrumentos, las cajas negras y la electricidad en el avión se apagan. El vuelo 111 cayó en picado e impactó en el océano cerca de Peggys Cove en Nova Scotia, Canadá. Las 229 personas murieron. El MD-11 de matrícula HB-IWF de Swissair, que volaba en código compartido con la compañía estadounidense Delta Air Lines se desintegró totalmente en el impacto.
  • 25 de septiembre: un BAe 146 de la aerolínea regional Pauknair, colisiona contra una montaña cerca de Melilla, en España. Fallecen todos sus ocupantes. Para más información véase: Accidente del avión de Pauknair.

1999[editar]

  • 1 de junio: el Vuelo 1420 de American Airlines debía volar desde Dallas/Ft. Worth, Texas hasta Little Rock, Arkansas. El avión era un MD-82 y tenía 143 personas a bordo. El avión despegaría en la noche y ya había problemas; en la ruta del vuelo 1420 había dos sistemas tormentosos. El MD-82 despegó varias horas retrasado.El MD-82 tocó la pista lo hizo con una gran fuerza que sacudió al avión. Luego el avión comenzó a patinarse pero no se detenía. El jet se salió de la pista y chocó contra un andén. Además del capitán, otras 10 personas también murieron.
  • 31 de agosto: el vuelo LAPA 3142, de la aerolínea argentina LAPA, se estrelló en el Aeroparque Jorge Newbery de la Ciudad de Buenos Aires el 31 de agosto de 1999 a las 20:54 hora local, cuando despegaba hacia la ciudad de Córdoba, protagonizando uno de los accidentes más graves de la historia de la aviación argentina. Al iniciar la aeronave, un Boeing 737-204C, su carrera de despegue comenzó a sonar una alarma a la que los pilotos hicieron caso omiso. Esa alarma, que los pilotos desestimaron por causas no del todo esclarecidas, indicaba que los flaps se hallaban retraídos, lo que les impidió despegar pese a haber superado la velocidad mínima que habían calculado que necesitaban para hacerlo
  • 15 de septiembre: Un Boeing 757 de la compañía Britannia con cerca de 250 pasajeros se salió de la pista cuando aterrizaba en el aeropuerto Girona-Costa Brava y chocó contra un campo de manzanos, donde se partió en tres trozos. En el accidente hubo medio centenar de heridos, todos de carácter leve o levísimo.
  • 09 de noviembre: El vuelo 725 de TAESA que circulaba la ruta Tijuana-México con escala en Uruapan, Michoacán, México, era realizado por un avión McDonnell-Douglas DC-9-31. La aeronave cayó, unos minutos después de haber despegado del aeropuerto de Uruapan dirigiéndose al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. Dieciocho personas murieron en este accidente, lo cuál provocó un serio cuestionamiento sobre la seguridad de la compañía TAESA, por el Gobierno Mexicano a través de la Oficina de Aereonaútica Civil.
  • 21 de diciembre: el vuelo F-GTDI, un McDonnell Douglas DC-10-30 de Cubana-AOM, en el aeropuerto La Aurora, Ciudad Guatemala. A las 10.00, con 314 personas a bordo (296 pasajeros, casi todos estudiantes de medicina guatemaltecos en Cuba, regresando para pasar las navidades en casa y 18 tripulantes). El accidente es el resultado de un aterrizaje largo sobre una pista mojada, sin decisión de realizar una Aproximación Frustrada (Go Around), seguido de un proceso de desaceleracion no optimo. El aterrizaje largo, que ocurrió después de una aproximación visual con un gradiente estabilizado con referencia al PAPI, tiene como factores contribuyentes: una velocidad indicada (IAS) de la aeronave mayor que la especificada, con un incremento debido a la elevación y a la temperatura, el gradiente inicial de la pista que requiere de una velocidad vertical de descenso, durante la nivelación, mayo de la usual, la flotación de la aeronave durante la fase de nivelación (flare), facilitada por el uso del modo “CWS” del piloto automático (procedimiento aprobado por el manual de vuelo de la aeronave), sin acción correctiva por el Comandante y una probable componente de viento de cola sobre la que no había una información exacta brindada por la torre de control y que no fue monitoreada por la tripulación, pues no estaba en sus procedimientos ni sintió la necesidad de hacerlo. El no tomar la decisión de go-around, así como la ausencia de frenado inmediato, tiene como causa probable la falsa impresión visual de la tripulación, que fue facilitada por su falta de experiencia previa para la aproximación y el aterrizaje en la pista 19 de la Aurora con el tipo de aeronave, así como por la falta de detalles en la información puesta a disposición de esta tripulación. El estado de superficie de la pista y la componente de viento de cola fueron factores que contribuyeron al proceso no optimo de desaceleracion. El resultado del accidente fue de 26 muertos (8 tripulantes, 9 pasajeros y 9 vecinos del lugar) y 44 heridos.
  • 25 de diciembre: el vuelo CU-T1285 , un Yakovlev Yak-42 de Cubana se impacta contra una Loma a 160 km de Caracas, Venezuela. Con 22 muertos (12 tripulantes y 10 pasajeros). EL accidente se produjo a 15 km del aeropuerto de Valencia, cerca de las 20.00.

2000[editar]

  • 31 de enero: el vuelo 261 de Alaska Airlines cayó en picada en el Océano Pacífico cerca de Point Mugu, California justo antes de intentar un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles mientras viajaba proveniente de Puerto Vallarta, México, con destino a San Francisco y Seattle, pereciendo las 88 personas a bordo. En su reporte final, la National Transportation Safety Board (NTSB) determinó que la causa del accidente fue la falla del estabilizador horizontal de la cola al desprenderse por barrido los hilos de la tuerca del sistema de tornillo elevador ACME debido a lubricación insuficiente del ensamble del tornillo elevador por el personal de mantenimiento de Alaska Airlines. Más adelante la NTSB también determinó que la lubricación insuficiente se debió a que Alaska's extendió los intervalos de tiempo de lubricación e inspección y con la autorización de la Administración Federal de Aviación (FAA) para poder basarse en dichos intervalos extendidos. La NTSB también encontró que la falta de un mecanismo a prueba de fallas en el caso de destrucción de los hilos de la rosca de la tuerca ACME en el diseño del MD-80, contribuyó al accidente. Este incidente, junto con el accidente previo del avión de ValuJet que se estrelló, condujo a una supervisión más estrecha de las operaciones de mantenimiento de las aerolíneas por parte de la FAA.[cita requerida]
  • 25 de julio: el vuelo 4590 de Air France es el único accidente ocurrido a un avión Concorde. El 25 de julio de 2000, un Concorde francés se estrelló al despegar de París, Francia; terminando con el impecable historial de servicio de la famosa aeronave supersónica. Todo parece normal hasta que el avión alcanza los 325 km/h aprox. En ese momento, el ala izquierda se incendia debido a una pieza perdida por otro avión en la pista de despegue. El capitán no puede ver las llamas. Lo único que sabe es que justo en el momento crucial del despegue, los motores 1 y 2 están perdiendo potencia. Segundos después, el controlador de torre divisa fuego en una ala del avión y le informa al capitán que el ala se incendia. La pista donde está despegando el avión tiene 4 km de longitud. El Concorde no puede abortar el despegue, necesita 3 km para detenerse y solo quedan 2 km de pista. El avión se estrella contra un hotel y mueren los 109 pasajeros del avión y 4 personas que se hospedaban en el hotel.
  • el 6 de octubre: el vuelo 250 de Aeroméxico, un DC 9-31 proveniente de la Ciudad de México, pretendió aterrizar en el Aeropuerto Internacional Gral Lucio Blanco de la ciudad fronteriza de Reynosa, Tamaulipas, pero al hacerlo, la aeronave salió de la pista y finalmente se estrelló en 4 viviendas en las inmediaciones del canal de riego Rodhe. Hubo cuatro muertos todos integrantes de una familia, que se encontraban en una de las viviendas que su paso, se llevó el avión.
  • 31 de octubre: el vuelo 006 de Singapore Airlines chocó con un equipo de construcción durante el tifón Xangsane. La tripulación intentó el despegue, pero no tuvieron éxito. En el accidente solo sobreviven 96 personas entre ellas el capitán y el primer oficial, de esas personas habían 25 heridas de diversa gravedad, el resto estaba ileso, 83 personas perdieron la vida.

2001[editar]

2002[editar]

  • 15 de abril: el vuelo 129 de Air China, un Boeing 767-200ER que había partido de Pekín con destino a Busán, se estrelló cuando intentaba aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Gimhae durante un clima adverso, matando a 128 de las 166 personas a bordo.
  • 1 de julio: el accidente del vuelo 2937 de Bashkirian Airlines o colisión del Lago de Constanza ocurrió el 1 de julio del 2002 en el sector fronterizo entre Alemania y Suiza cuando chocaron dos aviones en el aire. En el avión Tupolev Tu-154 bielorruso de Bashkirian Airlines que chocó con un carguero Boeing 757, del servicio de carga aérea DHL, se habrían embarcado 150 personas, entre ellas 50 niños que realizaban un viaje de vacaciones desde Rusia a España. No obstante, al día siguiente, nuevos despachos de las agencias de noticias, descartaban la presencia de tantos menores aclarando que sólo viajaban ocho niños. El Tupolev estaba en vuelo de Moscú a Barcelona y había hecho una escala en Múnich, mientras que el carguero Boeing volaba de Bahrain a Bruselas con escala en la ciudad italiana de Bérgamo.
  • 25 de mayo: el accidente del vuelo 611 de China Airlines ocurrió el 25 de mayo del 2002 en Taiwán. El accidente se produjo en Penghu islands, Taiwán, a los pocos minutos después de haber despegado del aeropuerto internacional de Taoyuan, Taipéi, con destino al aeropuerto internacional Chep Lap Kok de Hong-Kong. Los investigadores dicen que el accidente fue por culpa de un pequeño choque de cola que había ocurrido 22 años atrás y no fue tratado como debía, y al tiempo se fue haciendo una grieta en la parte trasera del avión, se trataba de un Boeing 747-209b Tipo JT9D-7AW que viajaba con 225 personas a bordo. Se desintegró en el aire dejando el saldo total de sus 206 pasajeros y 19 tripulantes.

2003[editar]

  • 6 de marzo: El Vuelo 6289 de Air Algerie, operado por un Boeing 737-200, partió de la ciudad de Tamanrasset y tenía como destino Argel, con una escala en Ghardaia. A las 3:45 de la tarde el avión se estrelló en el sudoeste de la ciudad argelina de Tamanrasset.
  • 22 de noviembre: El aeropuerto de Bagdag está lleno de vehículos militares, aviones militares y helicópteros Apache. Uno de los únicos aviones comerciales es un Airbus A300-600 de DHL. Hay 3 tripulantes a bordo. El peligro acecha, hay terroristas con lanzamisiles y bazucas en algunos lugares fuera del aeropuerto. El Airbus despega y tan pronto se eleva, un misil lanzado por terroristas impacta en el ala izquierda. El Airbus pierde el control pero logra aterrizar a salvo en Bagdad solo controlando la velocidad de los motores. Es el primer avión en aterrizar sin sistema hidráulico exitosamente.

2004[editar]

  • 3 de enero: El Vuelo 604 de Flash Airlines, que salío del aeropuerto de Sharm el Sheikh-Ophira Airport con destino a París con escala en el Aeropuerto Internacional de El Cairo, se estrella en el Mar Rojo falleciendo sus 148 ocupantes. En el avión, un Boeing 737 con matrícula SU-ZCF viajaban en su mayoría turistas franceses que volvían a casa tras unas vacaciones en el resort egipcio. El resultado de la investigación del accidente arrojó como causa principal, error del piloto por desorientación espacial. La compañía fue duramente criticada por el mal mantenimiento de las aeronaves.
  • 10 de febrero: Un Fokker 50 operado por la compañía Kish Air se estrelló en Sharjah, Emiratos Árabes Unidos falleciendo 43 de los 46 ocupantes. El avión se estrelló en la aproximación al aeropuerto en la pista 12, debido a que los dos motores entraron en reversa a 2.5 millas de la pista.
  • 24 de agosto: Un Tupolev 154B-2 operado por la compañía rusa Sibir Airlines se estrelló cerca de Gluboki en lo que parece que fue un atentado.

2005[editar]

  • 24 de mayo:El día martes 24 de mayo de 2005 a las 16:00 HLV (20:00 UTC) se precipitó a tierra la aeronave de bandera venezolana matricula YV-783CP, cuando realizaba un vuelo entre el Aeropuerto Internacional "Simón Bolívar" (SVMI), Maiquetía y el Aeropuerto "Caracas" (SVCS), Charallave, Estado Miranda, ambos en Venezuela.

La aeronave había despegado a las 15:40HLV (19:40 UTC) de Maiquetía y pertenecía a la Empresa Agroservicios Polar / Transpolar, con dos (02) tripulantes a bordo que fallecieron, Leopoldo Sorondo y Angel Limonchy.

El accidente ocurrió en proximidades de la carretera Caracas - vía "El Junquito", KM 19 sector ALTO DE IRAPA y la naciente de la Quebrada "AGUA PERDIDA", en el Estado Miranda, Venezuela.

  • 2 de agosto: el vuelo 358 de Air France era un vuelo que se accidentó en las proximidades del aeropuerto de Toronto, en el Estado de Ontario en Canadá a primera hora de la tarde, sin víctimas mortales entre sus 297 pasajeros y 12 miembros de la tripulación. El avión, un Airbus A340-313X de matrícula F-GLZQ, cubría la ruta entre París y Toronto, realizando un vuelo regular, cuando se salió de pista en medio de una meteorología verdaderamente adversa. Tras recorrer 300 metros más allá de la pista, se detuvo al caer en un pequeño barranco. Las personas a bordo fueron evacuadas en lo que se dio en llamar un "evacuación de manual", y poco después de la evacuación, el avión comenzó a arder calcinándose por completo.
  • 6 de agosto: el Vuelo 1153 de Tuninter, un ATR 72 de Tuninter en ruta de Bari a Djerba, Túnez, se precipitó en el Mar Mediterráneo a unos 30 kilómetros de la ciudad de Palermo. Dieciséis de las 39 personas a bordo murieron.
  • 16 de agosto: el vuelo 708 de West Caribbean era un vuelo que se accidentó en la serranía del Perijá, en el Estado de Zulia en Venezuela en plena madrugada, dejando como víctimas mortales a sus 152 pasajeros y 8 miembros de la tripulación. El avión, un McDonnell Douglas MD-82 de matrícula HK-4374X, cubría la ruta Ciudad de Panamá-Martinica, realizando un vuelo chárter, cuando notificó falla en sus motores. Tras la falla del primer motor el avión cambió su rumbo a Maracaibo para un aterrizaje de emergencia. La mayor parte de los pasajeros eran ciudadanos franceses de Martinica, quienes regresaban de unas vacaciones de Panamá. La tripulación era colombiana.
  • 14 de agosto: el vuelo 522 de Helios Airways (Boeing 737) con 115 pasajeros y seis tripulantes a bordo chocó con una montaña a las 09:04 UTC, cerca de Grammatikó, a 40 km al norte de Atenas, mientras se aproximaba al aeropuerto de la capital. Aparentemente, todas las personas a bordo fallecieron. El avión venía de Lárnaca, al sudeste de Chipre y debía llegar a Praga luego de una parada en Atenas. Los grupos de rescate informaron que todos los pasajeros murieron. Después de que el avión perdiera comunicación con el control terrestre, veinte minutos luego del despegue, el avión fue escoltado por dos aviones F-16 griegos hasta el momento del accidente. Los pilotos de los F-16 informaron que uno de los pilotos parecía inconsciente y el otro estaba ausente de la cabina, y los dispositivos de oxígeno de la cabina se habían activado. Unos momentos después, pudieron ver a dos personas en la cabina tratando de controlar el avión, pero no quedó claro si formaban parte de la tripulación.
  • 23 de agosto: - El Vuelo 204 de TANS Perú se estrella a 5 minutos de aterrizar en el Aeropuerto de Pucallpa, sobreviviendo varios pasajeros. El Boeing 737 salió del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez de Lima a las 14:24 para un vuelo de 53 minutos hacia Pucallpa. A las 14:52 la tripulación inició el descenso hacia el aeropuerto de Pucallpa. En dicho momento, las condiciones meteorológicas comenzaron a empeorar, impidiendo que se pudiera realizar una aproximación visual. Las condiciones siguieron empeorando, sin embargo los pilotos siguieron con la maniobra. Repentinamente el avión entró a una fuerte granizada que hizo que los pilotos perdieran la consciencia situacional y fallaran en abortar la maniobra. El avión finalmente se estrelló y partió en dos en medio de la jungla a las 15:09, a tan solo 5 kilómetros del aeropuerto.

Murieron 40 de las personas que se encontraban en el avión. A bordo de la aeronave se encontraban 73 peruanos, 11 estadounidenses, 4 italianos, 2 brasileños, 1 colombiano y 1 español.

El accidente fue el quinto más grave de agosto de 2005, un mes oscuro para la aviación comercial.

  • 5 de septiembre: el vuelo 91 de Mandala Airlines se estrelló en una zona residencial densamente poblada a los pocos segundos de su despegue desde el Aeropuerto Internacional Polonia en Medan, Indonesia. Al menos 16 personas sobrevivieron al accidente, con 104 muertos en el avión, incluyendo 3 bebés. La mayoría de los supervivientes se habían sentado en la parte trasera del avión, aunque algunos murieron posteriormente debido a sus heridas.

2006[editar]

  • 3 de mayo: el vuelo 967 de la compañía armenia Armavia se estrella en picado sobre el Mar Negro cuando efectuaba un vuelo desde Yerevan, Armenia al balneario de Sochi, Rusia. El fuerte impacto contra el agua dejo el avión Airbus A320 completamente en pedazos y causando la muerte de todos los 105 pasajeros y los 8 de la tripulación.
  • 9 de julio: Un Airbus A310 de la compañía rusa S7 airlines operada por Sibir Airlines con salida en : Moskva-Domodedovo y llegada prevista al aeropuerto de Irkutsk se estrelló en la fase de aterrizaje. Debido a errores de los pilotos y un avión que había salido con problemas previos, (6 en la MEL) al aterrizar, el comandante activó el empuje del motor derecho cuyo inversor de empuje estaba desactivado, esto ocasionó que el avión una vez que había aterrizado se estrellara contra edificios del aeropuerto incendiándose y muriendo 125 de los 203 pasajeros y tripulación a bordo.
  • 22 de agosto: Un Tupolev 154 operado por la compañía Pulkovo Aviation Enterprise salió de Anapa con destino a San Petersburgo. El avión se vio sorprendido por una gran tormenta y pesar de los esfuerzos del piloto por bordearla entró en Stall y se estrelló incendiándose en un campo. Fallecieron los 170 ocupantes.
  • 27 de agosto: Un CRJ100 operado por la compañía ComAir con el Vuelo 191 toma la pista incorrecta en el Aeropuerto de Lexington y se estrella. Solo sobrevive el auxiliar de vuelo.
  • 29 de septiembre: el vuelo 1907 de Gol utilizó un Boeing 737-800 SP con el fin de trasladar pasajeros desde Manaus, Brasil, a Río de Janeiro. Mientras volaba colisionó con un Embraer Legacy 600, cayendo en el Mato Grosso, a 200 km de la municipalidad de Peixoto de Azevedo. fallecieron 154 pasajeros incluida la tripulación del avión.[12] [13]

2007[editar]

2008[editar]

Vista del Boeing 777 (Vuelo 38 de British Airways) después del aterrizaje de emergencia.

2009[editar]

Pasajeros saliendo a las alas del aparato, Vuelo 1549 de US Airways.
  • 15 de enero: El Vuelo 1549 de US Airways se estrella en el Río Hudson en Manhattan, Nueva York sin causar víctimas.
  • 12 de febrero: el vuelo 3407 de Continental Airlines se estrelló en una zona residencial en el Estado de Nueva York ocasionando 50 muertos, uno de ellos en tierra.[33]
  • 25 de febrero: El Vuelo 1951 de Turkish Airlines un avión Boeing 737-800 cae del cielo en su aproximación final a la pista de aterrizaje del Aeropuerto de Amsterdam-Schiphol debido a un error de lectura del altímetro. Nueve personas a bordo incluyendo a los pilotos fallecen en el accidente.
  • 23 de marzo:
    • Se estrella un avión Pilatus PC-12 en Montana, matando a 14 personas.
    • Un avión McDonnell Douglas MD-11 de FedEx, siglas N526FE, se estrelló y luego se incendió en el Aeropuerto Internacional de Narita en Tokio, Japón. El avión venía de Guangzhou, China cuando se disponía a aterrizar en la capital nipona. Una ráfaga de viento lo atrapó e hizo que rebotara en la pista sobre el tren de morro para luego inclinarse hacia el lado izquierdo. En ese momento el ala hizo contacto con el suelo y se produjo un voraz incendio, que consumió prácticamente todo el fuselaje de la aeronave. Tanto el piloto como el copiloto, únicos ocupantes del avión, perdieron la vida en el accidente.
  • 1 de junio: el vuelo 447 de Air France desaparece por causas desconocidas en el Océano Atlántico. Esta fatalidad sería la mayor en la historia de Air France, superando la del Vuelo 4590 de Air France del conocido avión Concorde del 25 de julio de 2000. Fallecieron los 228 ocupantes del avión, entre tripulantes y pasajeros.
  • 30 de junio: el vuelo 626 de Yemenia chocó en cercanías a Comoras, en el Océano Índico.[34]
  • 15 de julio: Un Tupolev Tu-154 que cubría el Vuelo 7908 de Caspian Airlines, volaba con destino a Ereván, la capital de Armenia con 153 pasajeros y 15 tripulantes cuando se precipitó a tierra 16 minutos después de despegar de Teherán por motivos que aún se desconocen. Todos los pasajeros y tripulantes fallecieron.[35]
  • 24 de julio:Un Ilyushin Il-62 Vuelo 1525 de Aria Air se estrelló en el aeropuerto de la ciudad de Mashad. El accidente ocurrió porque el avión tenía exceso de velocidad al momento de aterrizar y las ruedas al tocar tierra se incendiaron provocando que el avión se saliera de la pista impactando así contra un muro dejando 18 víctimas mortales, 40 personas heridas 25 de ellas de gravedad dentro de las 25 personas se encuentra el director de la misma línea aérea y otras 95 personas salieron ilesas del avión siniestrado en total suman 153 pasajeros.[36]
  • 4 de agosto:El vuelo 622 de Bangkok Airways, se disponía a enlazar dos de los más importantes centros turísticos: Krabi y Koh Samui. Pero al aterrizar, se sale de pista y se estrella contra la torre de control, y se incendia. Fallece el piloto, y 41 personas resultan heridas. El aparato, un ATR-72, tenía poco más de ocho años, y ya había operado anteriormente para Bangkok Airways.[37]
  • 8 de agosto : Ocurrió una colisión aérea sobre el río Hudson a las 11:56 a. m. (15:56 UTC), en la que nueve personas murieron cuando un helicóptero de turismo y un pequeño avión privado chocaron cerca del Parque Frank Sinatra, en Hoboken, Nueva Jersey.[38] [39]
  • 11 de agosto: El Vuelo 4684 de Airlines PNG, operado con un DHC-6 Twin Otter 300 con 34 años de vida, se estrelló contra un lateral de una montaña en las proximidades del Aeropuerto de Kokoda, donde tenía previsto aterrizar. Como resultado de la colisión murieron los trece ocupantes de la aeronave, compuestos de dos tripulantes y once pasajeros. Si bien aún no se conoce la causa del siniestro, si se conoce que la visibilidad era escasa debido a nubes bajas, y que el avión ya había realizado un intento de aterrizaje en Kokoda unos minutos antes.[40]
  • 9 de septiembre: El Vuelo 576 de Aeroméxico proveniente de Cancún es secuestrado en la Cd. de México a las 13:40 hrs. Los secuestradores pidieron hablar con el presidente Felipe Calderón, de lo contrario harían explotar el Boeing 737. El secuestrador principal era boliviano, y supuesto pastor religioso, quien dijo haber sido motivado por una revelación divina sobre un terremoto que sacudiría a México.
  • 11 de noviembre: Una avioneta perteneciente a la empresa BASA (Bonaerense de Aviación S.A.) a poco de haber partido del Área Material Quilmes se precipitó al `Río de la Plata y sus dos ocupantes tuvieron lesiones menores, ya que hicieron que la nave acuatizara a escasos 100 metros de la costa y se mantuvo a flote. La avioneta perdió altura al detenerse uno de sus motores, lo que causó la pérdida del altura.

2010[editar]

2011[editar]

  • 14 de febrero: una avión Let L-410 UVP-E20 bimotor propiedad de la compañía Central American Airways, que realizaba el vuelo 731 con 2 tripulantes y 12 pasajeros a bordo, se estrelló en el sur de Honduras, más precisamente en cercanías del Cerro de Hule, a unos 30 kilómetros de la capital, cuando realizaba un vuelo entre San Pedro Sula y Tegucigalpa. El accidente, ocurrido a las 08:02 hora local, dejó un saldo de 14 personas muertas, y casualmente la zona donde se estrelló el avión había sido escenario anterior de la caída de un Boeing 727 procedente de Nicaragua en 1989, con un saldo de 131 muertos. La aeronave sobrevolaba un área con baja visibilidad cuando el piloto intentaba alcanzar la pista de aterrizaje.
  • 20 de junio: Un avión Tupolev Tu-134, registro RA-65691, correspondiente al Vuelo 9605 de RusAir (operado como RusLine) se accidentó luego de una hora y media de haber despegado del Aeropuerto Internacional de Moscú-Domodédovo. El suceso ocurrió poco después de las 23:40 hora local (19:40 UTC) del 20 de junio de 2011, estrellándose en las cercanías del aeropuerto de la ciudad de Petrozavodsk, capital de la región de Carelia, al noroeste de Rusia, en una zona que es característica por las casas de campo. El avión transportaba a 43 pasajeros y 9 miembros de la tripulación, sumando un total de 52 personas. De ellas, 45 perdieron la vida y 7 resultaron heridas. En las primeras investigaciones del accidente, los expertos constataron un posible fallo humano y la falta de la iluminación en la pista de aterrizaje en la situación de niebla, lo que posiblemente haya complicado a los pilotos en su aproximación final.
  • 6 de septiembre: El vuelo 238 fue un servicio doméstico de pasajeros operado por Aerocón con la aeronave Metro 23 Cp 2548, tenía una ruta programada desde el aeropuerto El Trompillo, en Santa Cruz de la Sierra (Bolivia) hasta el aeropuerto Teniente Jorge Henrich Arauz, Trinidad (Bolivia), minutos antes del aterrizaje se perdió contacto con el avión y fue recién el 8 de septiembre que los medios de rescate encontraron los restos del avión con 8 de sus ocupantes fallecidos y el 9 de septiembre encuentran al noveno pasajero y único sobreviviente en medio del bosque con heridas menores.

2012[editar]

  • 20 de abril: El vuelo 213 de Bhoja Air fue un vuelo doméstico regular de pasajeros operado por la aerolínea pakistaní Bhoja Air El 20 de abril de 2012, el avión Boeing 737-236, que había partido desde el Aeropuerto Internacional Jinnah, Karachi, se estrelló durante su aproximación al Aeropuerto Internacional Benazir Bhutto en Islamabad. Los 121 pasajeros y seis tripulantes murieron en el accidente.

2013[editar]

  • 11 de febrero: Un avión Lockheed C-130 Hércules de la Fuerza Aérea de Argelia, se estrelló en una región montañosa de la Provincia de Oum el-Bouaghi, a 500 kilómetros al este de la capital Argel. El avión había despegado de Tamanrasset, 2000 kilómetros al sur de la capital y tenía como destino el aeropuerto de Constantina. El saldo fue de 77 muertos y un sobreviviente, de acuerdo a lo informado por el Ministerio de Defensa. El Lockheed C-130 Hércules se estrelló mientras volaba sobre el monte Fertas, en la Provincia de Orum el-Bouaghi, alrededor de las 11:00 hrs (GMT). Condiciones meteorológicas desfavorables con una tormenta de nieve, serían las causas del accidente.
  • 29 de abril: Un Boeing 747-400 Freighter que operaba como el Vuelo 102 de National Airlines se estrelló poco después de despegar de la Base Aérea Británica de Bagram Afganistán. Fallecen los 7 tripulantes a bordo: 4 pilotos, 2 mecánicos y un gestor de carga. Todos ellos de nacionalidad estadounidense. La causa del accidente posterior a la investigación realizada por la Agencia de Seguridad de Aviación de Estados Unidos, se concluyó desplazamiento de la carga consistente en vehículos militares.
  • 3 de Noviembre: Avión Metro 23 de la aerolínea Aerocon, en el intento de aterrizaje del vuelo 25 que cubría la ruta Trinidad-Riberalta en Bolivia, 8 muertos y 10 sobrevivientes; impactó contra el terreno a 300 metros del final de la pista 32 y a 60 m del centro de la misma. El aterrizaje se realizaba bajo clima adverso, una vez en tierra la nave fue consumida por el fuego ante la falta de medios de rescate adecuados; los pasajeros y tripulación sobreviviente escaparon de la nave bajo sus propios medios y por ayuda de los vecinos.

2014[editar]

  • 8 de marzo: El Vuelo 370 de Malaysia Airlines o MH370, también designado en virtud de un acuerdo de código compartido como vuelo CZ748 de China Southern Airlines (CZ748) fue un vuelo internacional regular de pasajeros desaparecido, operado por un avión Boeing 777-200, que llevaba 227 pasajeros y 12 miembros de la tripulación. La causa de la desaparición es desconocida, en el Mar Meridional de China y bajo control de la República Socialista de Vietnam. El vuelo despegó de Kuala Lampur a las 00:41 hrs hora local del 8 de marzo de 2014 y estaba programado para aterrizar en Pekín a las 06:30 hrs del mismo día. El vuelo 370 conversó por última vez con los controladores aéreos a las 01:30 hrs y perdió contacto por radar con el Centro de Control Aéreo de Subang (Malasia) a las 02:40 hrs. dos horas después de despegar y debía de haber aparecido en los radares de los controladores aéreos de la República Socialista de Vietnam. El Boeing 777-200ER, modelo 2H6ER, matrícula 9M-MRO con número de construcción 28420 número de línea 404, primer vuelo 14-05-02 fue entregado nuevo a Malaysia Airlines el 31 de mayo de 2002. Los 12 miembros de la tripulación eran de nacionalidad malaya. El piloto al mando del vuelo era Zaharie Ahmad Shah de 53 años de edad, quién se unió a Malaysian Arilines en 1981. tenía 18365 horas de vuelo de experiencia. El copiloto Faiq Ab.Hamid, tenía 27 años de edad y 2763 horas de vuelo y era empleado de la aerolínea desde el año 2007.
  • 7 de junio: El exfutbolista brasileño Fernando Lucio de Costa "Fernandao" falleció en un accidente de helicóptero el cual cayó en la localidad brasileña de Aruana, situada a unos 315 kilómetros de distancia de la capital, Goiania, informó la Policía Civil. Junto al exfutbolista se encontraban cuatro personas que tampoco sobrevivieron al accidente.
  • 17 de julio: El Vuelo 17 de Malaysia Airlines (con código compartido KL4103 de KLM), un Boeing 777-200ER con matrícula 9M-MRD, que cubría la ruta Amsterdam-Kuala Lumpur se estrelló en la villa de Grabovo en el raión ucraniano de Shajtarsk en el óblast de Donetsk, a 40 kilómetros de la frontera con Rusia, con 238 pasajeros y 15 tripulantes abordo. Funcionarios de inteligencia estadounidenses dijeron que un misil tierra-aire había sido el causante del accidente, pero no se han confirmado los autores. Inicialmente, la aviación rusa informó que el avión fue abatido cuando volaba a 10.000 metros de altura. Desde Kiev, culparon a un misil lanzado por milicianos prorrusos, mientas que éstos acusaron al ejército ucraniano de haber utilizado un arma similar. El Gobierno de la República Popular de Donetsk aseguró no poseer las armas capaces para destruir el avión. El Gobierno ucraniano también responsabilizó al Gobierno ruso y viceversa. Fue el segundo incidente de la línea aérea en menos de 5 meses, a raíz de la desaparición del vuelo 370 a principios de marzo del 2014. De hecho con 283 pasajeros y 15 tripulantes involucrados, se trata del mayor incidente de la aerolínea, superando al vuelo 370 en el que fallecieron 227 pasajeros y 12 tripulantes.

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. Crash report Western Airlines in Mexico, 1979
  2. 25 aniversario de la muerte de Félix Rodríguez de la Fuente
  3. Video de el comunicado que emitió TVE para dar la noticia de su muerte
  4. AirDisaster.Com Accident Database
  5. Aviation Safety Network (diciembre). «Descripción del Accidente ASN 29 DEC 1991 Boeing 747-2R7F» (en castellano) (html). Aviation Safety Network. Consultado el 21 de diciembre de 2009.
  6. Aviation Safety Network (octubre). «Descripción del Accidente ASN 04 OCT 1992 Boeing 747-2R7F» (en inglés) (html). Aviation Safety Network. Consultado el 21 de diciembre de 2009.
  7. Aviation Safety Network (marzo). «Descripción del Accidente ASN 31 MAR 1993 Boeing 747-121» (en inglés) (html). Aviation Safety Network. Consultado el 23 de diciembre de 2009.
  8. «Philippine Airlines».
  9. «Vuelo 8969».
  10. Una niña caída del cielo se salva en la ciénaga
  11. Ultimo diálogo en el avión de la tragedia, Diario Clarín, Buenos Aires, Argentina
  12. «ASN Aircraft Accident Boeing 737-8EH PR-GTD Peixoto Azevedo, MT» (en inglés) (html). Aviation Safety Network (29 de septiembre). Consultado el 28 de diciembre de 2009.
  13. «ASN Aircraft Accident Emb-135BJ Legacy 600 N600XL Novo Progreso-Cachimbo Air Base, PA (SBCC)» (en inglés) (html). Aviation Safety Network (29 de septiembre). Consultado el 28 de diciembre de 2009.
  14. Aviation Safety Network (enero). «Descripción del Accidente ASN 01 JAN 2007 Boeing 737-4Q8 PK-KKW» (en castellano) (html). Aviation Safety Network. Consultado el 6 de noviembre de 2008.
  15. Sierra Leone air crash kills 19 en BBC News
  16. Sierra Leona: 21 muertos en BBC Mundo
  17. S.Leona.- Mueren 22 personas al estrellarse un helicóptero civil en el aeropuerto de Freetown en EuropaPress
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  21. El último balance de víctimas en el accidente aéreo de Tailandia habla de 91 muertos
  22. Mueren los 56 ocupantes de un avión en un accidente en Turquía
  23. Lutte contre la criminalité organisée: le chef d'Interpol loue la Suisse - swissinfo
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Enlaces externos[editar]