Air Nostrum

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a: navegación, búsqueda
Air Nostrum Líneas Aéreas del Mediterráneo
Air Nostrum (YW) - Logo.svg
IATA
YW
OACI
ANE
Indicativo
AIR NOSTRUM
Fundación 1994
Aeropuerto principal Aeropuerto de Valencia
Aeropuerto secundario Aeropuerto de Madrid, Aeropuerto de Barcelona, Aeropuerto de Palma de Mallorca
Sede central Valencia, España Bandera de España
Flota 30
Destinos 71
Programa de viajero Iberia Plus
Compañía Air Nostrum, Líneas Aéreas del Mediterráneo, S.A.[1]
CEO Carlos Bertomeu
Página web http://www.airnostrum.es
[editar datos en Wikidata ]

Air Nostrum Líneas Aéreas del Mediterráneo, comúnmente conocida por la versión corta Air Nostrum, es una aerolínea española con sede en Valencia, que opera como franquicia de Iberia bajo el nombre Iberia Regional Air Nostrum. Además es la compañía líder de la aviación regional española, realiza unos 350 vuelos al día y su flota está compuesta por 50 aviones de nueva generación. La compañía opera vuelos domésticos y con 7 países de Europa y Norte de África y a lo largo de 2008 transportó más de 5 millones de pasajeros.

La compañía posee de un Certificado de Operador Aéreo de categoría A, expedido por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea, que le permite transportar pasajeros, carga y correo en aeronaves con más de 20 plazas.[1]

Códigos[editar]

El antiguo código OACI de Air Nostrum es ANS

Historia[editar]

Fokker 50 de Air Nostrum en 1997, antes de entrar como franquiciada de Iberia.

La aerolínea se fundó en 1994 y empezó a operar en diciembre de ese año. Esta aerolínea fue propietaria de Denim Air entre 1999 y 2002. El accionista mayoritario de Air Nostrum es NEFINSA, S.A. propietaria del 75,5 % del capital, mientras que Caja Duero posee una participación del 22%. Nefinsa es un grupo empresarial, propiedad de la familia Serratosa, que preside Javier Serratosa Luján -desde diciembre de 2009-. En mayo de 1997 Air Nostrum firmó un acuerdo de franquicia con el Grupo Iberia. A través de dicho acuerdo, los vuelos de Air Nostrum pasaron a ser comercializados por Iberia y se integra en su red. Este acuerdo ha supuesto para Air Nostrum un incremento notable de pasajeros de conexión, al mismo tiempo que le aporta a Iberia pasaje a sus dos grandes centros de distribución de tráfico en España: Madrid y Barcelona.

Los horarios programados en los vuelos de Air Nostrum permiten al pasajero la conexión de sus vuelos con toda la red mundial de destinos del Grupo Iberia. Es decir, el poder conectar con más de 95 destinos propios del grupo (33 en España; 32 en Europa; 6 en África; 23 en América y 1 en Oriente Próximo), así como con los 56 que actualmente realiza en código compartido (18 en Europa, 31 en América, 1 en África y 6 en Oriente Próximo). Y todo ello con un único billete y sin tener que facturar más de una vez. En 1995, Air Nostrum transportó 260.168 pasajeros frente a los más de 5 millones que transportó en 2008. Este fuerte incremento de pasajeros vino acompañado por el aumento del número de operaciones atendiendo a las necesidades de cada mercado. Se inauguraron rutas nuevas y se incrementaron las frecuencias en otras, pasando de menos de 250 vuelos a la semana en 1995 a casi 3.000 en 2006.

Dash 8 de Air Nostrum en el Aeropuerto de Madrid-Barajas.

Ha obtenido varios premios, siendo la única regional europea (junto a Binter Canarias) en obtener 4 veces el premio, en su categoría Oro, a la Aerolínea del Año, otorgado por la ERA (European Regions Airline Association), y en obtener la Palma de Oro, distinción a perpetuidad, de la misma asociación, a la Excelencia Sostenida, única aerolínea que actualmente la posee.

BAe 146-200 de Air Nostrum aterrizando en el Aeropuerto de Málaga.

También ofrece vuelos chárter privados. Su base de mantenimiento y de operaciones se encuentra en el Aeropuerto de Valencia, pero cuenta con bases importantes en los aeropuertos de Madrid-Barajas y Barcelona, así como bases secundarias en los aeropuertos de Almería, Bilbao, Málaga-Costa del Sol, Palma de Mallorca, Pamplona, San Sebastián, Santander, Sevilla, Vitoria. Sus vuelos regulares operan bajo código de Iberia (vuelos con códigos IB8XXX), por lo general en rutas cuya demanda no justifica el uso de los aviones de mayor capacidad, o en rutas regionales que requieren una alta frecuencia, como las conexiones interislas en Baleares o Melilla con la península.

En 2011 Air Nostrum fue galardonada como "Aerolínea Regional del Año"[2] por la revista Penton Media's Air Transport World. Este premio fue entregado en Washington y consolida a la aerolínea como una de las punteras en su sector.

El 7 de febrero de 2012 Air Nostrum presentó un ERE que afectará a sus 1.800 trabajadores durante dos años, debido al incremento del precio del combustible y la caída de ingresos. Se estima que durante los dos años, se van a dejar en tierra 15 aviones Bombardier CRJ200 y abandonar la mayoría de sus rutas en pérdidas.[3]

El 31 de marzo de 2014 Air Nostrum hizo pública la entrada en el capital de la compañía de un grupo de empresarios valencianos con la participación del entonces consejero delegado de la compañía Carlos Bertomeu, así como de Antonio Pellicer y de José Remohí, con un capital estimado en 25 millones de euros, repartidos entre capital y deuda.[4]

Accionariado[editar]

Accionista Derechos de voto Sociedad Control
Emilio Serratosa Ridaura 75,5% Nefinsa, S.A. 33,46%
Javier Serratosa Luján 33,27%
Gonzalo Serratosa Luján 33,27%
Caja España-Duero 22% - -

Destinos[editar]

Air Nostrum opera en las 17 CC.AA. además de en la Ciudad Autónoma de Melilla:[5]

Flota[editar]

La flota de Air Nostrum consta de las siguientes aeronaves (mayo de 2013):[6]

Imagen Aeronave Número Pedidos Pasajeros Entrada en servicio
Air Nostrum ATR-72-600.jpg ATR-72-600 5 5 72 2012
Canadair EC-JEF.jpg Bombardier CRJ-200 4 0 50 1998
Canadair CL-600-2D24 Regional Jet CRJ-900 - EC-JTT.jpg Bombardier CRJ-900 11 0 90 2005
EC LJR, CRJ 1000, Air Nostrum.jpg Bombardier CRJ-1000 10 25 100 2010
Total 30 30 pedidos

El 14 de junio de 2009 Air Nostrum efectuó un nuevo pedido por quince CRJ1000 NextGen a Bombardier, acumulando un total de 35 CRJ1000 NextGen; que entró en servicio en el último trimestre de 2010.

La media de edad de la flota de Air Nostrum es de 7,8 años (a 8 de diciembre de 2010).[7] Desde que Air Nostrum comenzó sus operaciones en el año 1994, ha operado diferentes modelos de aeronaves, mostrados como sigue:


Flota total de Air Nostrum Líneas Aéreas del Mediterráneo
Avión En Servicio Entrada Salida Total operadas
ATR-72-600 5 2012 0
Bombardier CRJ-200 4 2000 48[8]
Bombardier CRJ-900 11 2005 11
Bombardier CRJ-1000 10 2010 10
Total 30 87

Referencias[editar]

Véase también[editar]

Enlaces externos[editar]