Aeropuerto de Valencia

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Aeropuerto de Valencia
Aeroport de València
Aeropuerto de valencia.jpg
VLC
VLC
IATA: VLC - OACI: LEVC
Sumario
Tipo Público
Construcción 1933
Operador Aena
Sirve a Valencia
Ubicación Bandera de España Manises y Quart de Poblet, Valencia, España
Transporte Público *  V-11 
  • MetroValencia-logo.gif: Lïneas 3 y 5
  • Logo metrobus.png: Línea 150
Elevación 73 m / 240 pies (msnm)
Coordenadas 39°29′22″N 0°28′54″O / 39.489444444444, -0.48166666666667Coordenadas: 39°29′22″N 0°28′54″O / 39.489444444444, -0.48166666666667
Pistas
Dirección Largo Superficie
metros pies
12/30 3.215x45 8.858x148 Asfalto
Estadísticas (2013)
Pasajeros 4.599.990
Variación 12-13 Decrecimiento 3,2%
Operaciones 57.163
Variación 12-13 Decrecimiento 4,5%
Carga (t) 11.658
(Crecimiento 4,8%)


Fuente: Aena

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El Aeropuerto de Valencia, denominado también Aeropuerto de Manises (código IATA: VLCcódigo OACI: LEVC) es un aeropuerto español gestionado por Aena. Está ubicado a 7 km al oeste de Valencia, entre los términos municipales de Manises y Cuart de Poblet. Su implantación ha contribuido a crear un importante centro de negocios y turismo, facilitando el desarrollo económico de las zona de su alrededor.[cita requerida] Anualmente se producen numerosos movimientos de aviación privada y los trabajos aéreos relacionados con la agricultura son muy importantes en este aeropuerto.

Del total de pasajeros del aeropuerto en 2013, el tráfico nacional representa un 31% del pasaje, mientra que el 69% restante corresponde al tráfico internacional.[1] Hasta 2010, la ruta con Madrid-Barajas recogía más del 20% de los pasajeros del aeropuerto, pero con la llegada del AVE a Valencia, esta ruta ha perdido el 75% del pasaje.[2] Respecto a los principales destinos del 2013, París encabeza el listado con más de 497 651 pasajeros (al sumar los aeropuertos París-Charles de Gaulle, París-Orly y Beauvais-Tillé), aunque Palma de Mallorca (388 277 pasajeros) es el aeropuerto que más pasajeros moviliza. Otros destinos internacionales importantes son Zúrich, Bérgamo-Orio al Serio (situado al noreste de Milán), Londres-Gatwick, Ámsterdam-Schiphol y Roma-Fiumicino. Las ciudades españolas con mayor tráfico de viajeros desde Valencia son Madrid-Barajas, Ibiza (especialmente entre los meses de junio a septiembre), Sevilla y Santiago de Compostela. Podemos destacar la gran caída en los destinos nacionales (excepto los canarios), con algunos casos estrepitosos como Sevilla, Bilbao o Málaga. Las rutas europeas se comportan bastante bien, con alguna excepción como Roma, lo que confirma la internacionalización del Aeropuerto.[3]

En 2013 el tráfico total descendió a 4 599 990 pasajeros, un 3,2% menos que en 2012, cuando se alcanzaron los 4,7 millones de usuarios, lo que ya supuso una caída de, 4,6% respecto a 2011. El dato de 2013 devuelve al aeropuerto de Valencia a cifras de hace una década, ya que, por ejemplo, en 2005 más de 4,6 millones de personas pasaron por las instalaciones de Manises. El máximo de usuarios se alcanzó, de momento, en el año 2007 (coincidiendo con la celebración de la Copa América): 5,9 millones de pasajeros.[1]

El Aeropuerto de Valencia alberga la base de la aerolínea regional Air Nostrum (que opera con la franquicia Iberia regional), también tiene base en el aeropuerto Vueling y Ryanair.

El aeropuerto ha recibido críticas por los expertos del sector, ya que desde que se instaló Ryanair en noviembre de 2004, esta aerolínea ha logrado concentrar más del 40% de los pasajeros totales del aeropuerto.[4] En 2008 debido a las desavenencias con la Generalidad Valenciana, Ryanair cerró su base, lo que produjo la pérdida de una cantidad notable de pasajeros y 750 puestos de trabajo en el aeródromo, hasta su reapertura en el 2010.[5] [6]

En marzo de 2007 entró en funcionamiento un nuevo edificio terminal para aviación regional, conectado con la Terminal principal (T1).[7] El 31 de julio de 2012 tuvo lugar la inauguración de la Nueva Terminal (T2).[8]

El aeropuerto forma parte de la red de 47 aeropuertos de AENA. En 2013 quedó en décimo lugar en cuanto a número de pasajeros, octavo en cuanto volumen de mercancías y séptimo en cuanto a número de operaciones, además quedo entre uno de los diez aeródromos de esta red que fueron rentables. Es el segundo aeropuerto con mayor número de pasajeros de la Comunidad Valenciana tras el Aeropuerto de Alicante-Elche. El volumen de mercancías ha aumentado considerablemente en los últimos años un 4,8% en el 2013.

Geografía física[editar]

Ubicación[editar]

El aeropuerto se encuentra a 7 km al oeste de la ciudad Valencia, en los términos municipales de Manises y Cuart de Poblet. Otros núcleos importantes de población, con más de 50.000 en el entorno de aeropuerto son Sagunto (a 35 km) y Torrente (a 10 km).

Dicho entorno aeroportuario se encuentra fuertemente industrializado, con núcleos muy próximos al mismo, como los de Fuente del Jarro, Manises, Cuart de Poblet y Vara de Cuart.

El aeropuerto presta servicio a la provincia de Valencia y en menor medida a la provincia de Castellón. Cabe mencionar que esta es la principal entrada del turismo extranjero hacia estas dos provincias, ya que su ámbito de influencia abarca a ciudades con un gran potencial de turismo de costa como pueden ser Cullera, Gandía, Orpesa del Mar, Benicasim, Vinaroz, Peñíscola o Benicarló, además de otras ciudades con una cierta actividad industrial y agrícola como Onteniente, Játiva, Alcira, Buñol, Requena o Paterna.[9]

Relieve[editar]

Su orografía está formada por una llanura que desciende suavemente hasta el lecho del río Turia. Tiene una altitud media de 73 metros sobre el nivel del mar, y forma un triángulo entre el río Turia al norte, Cuart de Poblet al sureste y Ribarroja del Turia al oeste.[10]

Clima[editar]

La intensidad y la dirección de los vientos, suele tener un valor promedio de 7 nudos con componentes oeste, este y suroeste fundamentalmente.[11]

Los fenómenos meteorológicos que ocurren con más frecuencia son: la lluvia (el 17,81% de los días del año), las tormentas (el 4,38% de los días del año) y la niebla (el 1,1%). No se han registrado nevadas ni granizadas en ninguna ocasión. La temperatura de referencia del aeródromo, definida como la media de las máximas del mes más caluroso del año (el de mayor temperatura media), es de 30 °C y corresponde al mes de agosto.[12]

Climatológicamente hablando, se encuentra por encima de los mínimos de operación de Categoría I en un 99.2% de las ocasiones, pues existe visibilidad superior a 800m y altura de la base de nubes superior a 60m. Las características térmicas y pluviométricas del área (alrededor de 18 °C y 459 mm de media anual) y los altos índices de visibilidad, conceden al aeropuerto una ubicación óptima que le permite un uso eficaz, sobre todo por la excelente orientación de la pista de vuelo.[11]

Gnome-weather-few-clouds.svg  Parámetros climáticos promedio de Aeropuerto de Valencia WPTC Meteo task force.svg
Mes Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Anual
Temperatura máxima absoluta (°C) 24.9 29.4 32.6 33.8 36.0 37.8 43.4 41.2 37.2 34.0 30.4 24.6 43.4
Temperatura máxima media (°C) 15.5 17.0 18.9 20.6 23.5 27.2 30.1 30.3 27.8 23.4 19.0 16.1 22.5
Temperatura media (°C) 10.2 11.5 13.1 15.0 18.2 22.0 24.9 25.4 22.8 18.4 13.9 11.4 17.2
Temperatura mínima media (°C) 5.0 6.0 7.2 9.4 12.9 16.9 19.8 20.4 17.7 13.3 8.9 6.3 12.2
Temperatura mínima absoluta (°C) -5.4 -3.0 -2.3 0.2 5.0 9.7 12.2 10.6 8.2 3.0 -1.0 -3.0 -5.4
Precipitación total (mm) 37.7 31.8 34.5 38.5 35.7 20.2 14.4 18.6 48.7 74.5 53.9 50.5 458.9
Días de precipitaciones (≥ ) 6 5 5 7 8 4 2 4 5 6 6 7 65
Fuente: Instituto Nacional de Meteorología. Valores climatológicos normales en el período 1971-2000

Historia[editar]

Antecedentes[editar]

Edificio terminal

La primera experiencia aeronáutica que se realizó en Valencia fue el lanzamiento de un globo lleno de gas, de 28 pulgadas de diámetro, el día 12 de marzo de 1784, el el huerto de Duclós y que cayó a cuatro leguas de Valencia. Ciento veinticinco años después tuvo lugar en Paterna el primer vuelo de un aeroplano con matrícula de España. El domingo cinco de septiembre de 1909, el aviador Juan Olivert Serra se dispone a realizar un vuelo con el aeroplano construido por el ingeniero Gaspar Brunet Viadera con la colaboración financiera del Ayuntamiento de Valencia. En 1910 se organiza un concurso de aviación en el campo de la Malvarrosa, donde el 22 de mayo realiza un primer vuelo Julien Mamet, y al año siguiente, entre los festejos de julio, se incluye la carrera aérea Valencia-Alicante-Valencia, a realizar los días 29 y 30 de ese mes.

Tras el establecimiento de las primeras líneas aéreas postales en España, la compañía Union Aérea Española, UAE, realiza algunos vuelos de prueba en la línea Madrid-Valencia en mayo de 1926, mientras no es capaz de poner un servicio de línea Madrid-Barcelona-Valencia. [13] [14]

Inicios[editar]

El aeropuerto de Valencia comenzó a gestarse con la ley de aeropuertos de 1927, que consideraba de carácter urgente la construcción de un aeródromo en esta zona. Por ello, se habilitó su puerto marítimo para la hidroaviación. El Plan de Líneas Aéreas de enero de 1928 declaró de interés general y de utilidad pública las líneas regulares Madrid-Valencia y Barcelona-Valencia-Alicante-Málaga-Sevilla, ratificándose la apertura del aeropuerto valenciano para la navegación aérea comercial en abril de 1930.

Este interés de las autoridades aeronáuticas en el aeropuerto valenciano animó a las instituciones locales a construir en 1929 la Junta del Aeropuerto de Valencia, presidida por el alcalde de la ciudad, el marqués de Sotelo. En un primer momento se pensó ubicar el aeropuerto en la lengua de tierra que separa La Albufera del mar y así poder utilizar las instalaciones tanto para aviones terrestres como para hidroaviones. Sin embargo, la existencia de diferentes obstáculos obligaron a pensar en otra opción y, finalmente, se decidió construir el aeropuerto en la localidad de Manises.

La apertura oficial del aeródromo se produjo el 19 de marzo de 1933 y se declaró aduanero el 8 de septiembre de 1934. El primer vuelo regular se realizó el 1 de septiembre de 1934 con la inauguración por LAPE de la línea Madrid-Valencia.Los servicios regulares se suspendieron al inicio de la guerra civil, durante la cual Manises fue base de los aviones de LAPE en los servicios con Madrid y Barcelona y cabecera del sector aéreo militar. Una vez finalizada, el 27 de julio de 1939 Iberia restableció la línea Madrid-Valencia y, en el mes de agosto, inauguró su servicio Valencia-Barcelona. La línea con Madrid volvió a tener su prolongación a Palma de Mallorca en marzo de 1946, y en mayo el aeropuerto valenciano fue habilitado como aeropuerto aduanero.Unos meses después, el 12 de julo, un decreto abrió oficialmente el aeropuerto de Valencia a todo tipo de tráfico nacional e internacional.

La primera pista afirmada –la 12/30– empezó a construirse en el verano de 1946, utilizándose red metálica cubierta con una capa de tierra caliza sobre base de piedra apisonada. Entre 1948 y 1949 se pusieron en marcha las obras de construcción y afirmado de las pistas 12/30 y 04/22 y la construcción de una pequeña plataforma de estacionamiento. En 1953 se construyó una calle que enlazaba la cabecera 30 con el estacionamiento de aeronaves y, al año siguiente, una de rodaje paralela a la 12/30 para el servicio de aviación militar. Pocos años después, en septiembre de 1955, se instaló en Manises el Ala nº1 de Caza, primera unidad española que contaba con los aviones de reacción F-86 Sabre. El aeropuerto estaba clasificado como de tercera categoría administrativa.

En febrero de 1958 se aprobó la ampliación de la pista 12/30 y la rodadura en su extremo noroeste con sus correspondientes zonas de parada y la instalación del sistema de luces de aproximación. Desde el 10 de julio de 1958 Valencia cuenta con tres líneas regulares: Valencia-Ibiza, Valencia-Sevilla y Valencia-Málaga, servidas todas ellas por Iberia. El aeropuerto pasó a considerarse de primera categoría a partir de enero de 1962 y a los tres años cambió su denominación oficial, pasando a llamarse «Aeropuerto de Valencia».

En 1983 se inauguró el nuevo terminal de pasajeros, que sustituía al construido a mediados de los sesenta. La mayor innovación del nuevo edificio fue la utilización de la energía solar mediante paneles solares. El 31 de julio de 1999 se cerró la base Militar de Manises. En esa fecha el Ministerio de Defensa cedió los terrenos de menciona Base Militar a AENA. Desde ese momento está declarado como de utilización conjunta militar y civil.[13] [14]

Presente[editar]

Con motivo de la celebración de la Copa del América, en marzo de 2007, se ejecutaron importantes actuaciones en infraestructuras tanto en el área terminal como en el campo de vuelo. En 2007 entró en funcionamiento un nuevo edificio terminal para aviación regional con una superficie total aproximada de 12.000 m2, conectado con el terminal principal, por el lado éste, que permite el tránsito de pasajeros entre las dos terminales, además de contar con acceso directo desde el exterior.[7] Ese mismo año se inaugura una pista de rodaje paralela a la derecha de la 30/12 para rodaje a la pista 12, además se inaugura el ILS de la pista 12. Con motivo de las obras de ampliación, en 2008 se clausura la pista 04/22, donde pasan a ubicarse las instalaciones necesarias para el servicio a helicópteros.

Obras de construcción de la terminal T2.

En 2009 la compañía americana Delta Air Lines inaugura el primer vuelo transatlántico sin escalas a Nueva York, fruto del acuerdo de la compañía con la Generalidad Valenciana y otras entidades.[15]

El 31 de julio de 2012 tuvo lugar la inauguración de la Nueva Terminal (T2), con veinte mostradores más de facturación y una nueva sala de recogida de equipajes.[8]

Con la nueva estrategia de Delta Air Lines de reducir su capacidad transatlántica, en 2013 cancela la única ruta transoceánica del aeropuerto con destino Nueva York, a pesar de su éxito comercial con un volumen de 35.000 pasajeros y una media del 80% de ocupaciación en cada viaje.[16] [13] [14]

Infraestructuras y características[editar]

Antiguos Airbus A300 de Iberia estacionados en la zona de Iberia.

Pistas, campo de vuelo y torre de control[editar]

El horario de servicio de acuerdo con AIP España es H24 tanto en verano como en invierno. Sus aeropuertos alternativos son Alicante, Madrid, Barcelona, Ibiza, Palma de Mallorca y Murcia San Javier.

En el aeródromo existe un helipuerto situado sobre la antigua pista 04-22 para uso en condiciones meteorológicos de vuelo visual, VCM, reconvertida parte en calle de rodaje y el resto como FATO (área de aproximación final y de despegue de helicópteros). Su helicóptero de diseño es el Bell 412. Los helicópteros de mayor tamaño realizarán las operaciones en la pista 12-30. El aeropuerto dispone de una pista de 3.215m de longitud, de 45m de anchura y de orientación 12-30. Sus características más importantes se indican en la siguiente tabla:

Designación Orientación Longitud (m) Anchura (m) Pavimiento Operatividad SWY (m) CWY (m) RESA (m) Franja (m)
12 116,16º GEO 3215 45 Asfáltico ILS / Cat I 50X45 No 240X150 3610X300
30 296,18º GEO 3215 45 Asfáltico ILS / Cat I 240X45 No 230X150 3610X300
SWY: Zona de paradas, CWY: Zona libre de obstáculos y RESA: Áreas de seguridad de extremo de pista

La longitud básica de la pista 12-30 es de 2752m, obtenida a partir de la longitud de la pista, la elevación del aeropuerto, la temperatura y la pendiente longitudinal (0.643%). Los sistemas visuales indicadores de pendiente de aproximación son dos PAPI, con un ángulo de 3º tanto para la pista 12 como para la pista 30. Cuenta además con un Sistema de Aproximación de Precisión de Categoría I para ambas cabeceras.

La torre de control tiene una altura de 33,6m. Dispone de 4 plantas y fanal. La superficie del fanal es de 35,29 m2 y la superficie total es de 117,50 m2.[17]

Calles de rodadura[editar]

El aeropuerto de Valencia dispone de 4 calles de salida rápida en la pista 12-30, tres a 60º y una 30º, a 2.094m de umbral 30. Otra calle de salida es el antiguo tramo de la pista 04-22. Todas las descritas sirven a la aviación comercial que opera en la plataforma norte. Existe una calle de salida a 90º para acceder a la plataforma sur, denominada M2. La pista se puede abandonar por los extremos pavimentados, a través de las calles de acceso H8, H9, H1 y H2.

Respecto a las calles de rodadura, existen sendas semicalles paralelas a la pista, la N1 para acceder a la cabecera 30 y un conjunto de tramos, de N2 al N4 para hacer lo propio con la cabecera 12. La condición de semicalle viene impuesta por la falta de unión entre ellas a la altura de la plataforma de estacionamiento, frente al bloque principal del Edificio Terminal de Pasajeros. Existe una calle de rodadura de unos 2700m denominada S, dividida en cuatro tramos, ubicada en paralelo a la pista y al sur de la misma. Sus extremos son las calles T4 y T1.Otras calles de rodaje dan acceso a la plataforma sur se denominan M3, M2 y M1.

El aeropuerto dispone de un apartadero de espera en la cabecera 12 con capacidad para aeronaves tipo Airbus A-330. Además dispone de un apartadero para la cabecera 30, si el acceso es por los tramos de calles de rodadura T1 o H1. También existe un apartadero (T4) a la altura de la antigua cabecera 12, antes de la ampliación en 2006.[17]

Plataforma de estacionamiento de aeronaves[editar]

La plataforma de estacionamiento de aeronaves está situada al norte de la pista 12-30, es de forma irregular y construida con losas de hormigón hidráulico. Dispone de un estacionamiento para helicópteros. El aeropuerto está dotado con 9 puestos de aviación regional (ATR 42/72, DASH-8/300, CRJ-200/900) frente al edificio anexo y 5 de aeronaves de tipo D (B-757, A-300, B-767). También existe un sobre para aeronaves de tipo E (Boeing 747-400). La plataforma de aviación comercial es de aproximadamente 268 785m2. La plataforma de aviación general 2, la más extensa, dispone de 21 puestos de estacionamiento y su área es de unos 26 695m2. Al este de la plataforma de aviación comercial se encuentra la plataforma de aviación general 1, con 18 puestos para aeronaves de reducidas dimensiones destinadas, en parte, a la aviación ejecutiva. Tiene unos 10 500m2 y un edificio terminal propio.

La plataforma de carga tiene una superficie de 26 000 m2 y dispone de un puesto para aeronaves de tipo V (B-757) y tres para aeronaves de un máximo de 18m de envergadura. El acceso a la misma puede efectuarse desde la calle D o desde la misma plataforma de aviación comercial.

La antigua plataforma para aviación militar, nombrada con anterioridad tiene una superficie aproximada de 101 400m2 y consta de 12 puestos designados actualmente como de larga estancia. El aeropuerto no dispone de plataforma de deshielo.[17]

Terminales[editar]

Vista exterior del edificio terminal desde el interior de un Airbus A320.
Interior de la terminal 2.

Terminal 1[editar]

La Terminal T1, también conocida como Terminal Principal, es la terminal que alberga los vuelos nacionales, internacionales y comunitarios Schengen o no Schengen. Inaugurado en 1983 y tras diferentes reformas, el edificio consta actualmente de 3 plantas (P0, P1 y P2). Dispone de 60 mostradores para vuelos nacionales e internacionales (números 13 a 42) además de 14 puertas de embarque a las que se tiene acceso mediante 4 pasarelas A,B, C i D que agrupan los diferentes puertas situadas en la planta P1 de dicha terminal. Las puertas son "A1, A2, A3 y A4", "B5, B6, B7 y B8", "C9, C10, C11 y C12" y "D13 y D14".

El aeropuerto dispone actualmente de una sola área de llegadas, ubicada en la planta P0 de la terminal principal de pasajeros T1 y de 4 salas de recogida en función del tipo de vuelo, con un total de ocho cintas:

  • T1 P0 Sala 4: Vuelos nacionales y comunitarios (4 cintas de recogida, una de ellas para equipajes especiales)
  • T1 P0 Sala 3: Vuelos nacionales y comunitarios (3 cintas de recogida)
  • T1 P0 Sala 2: Vuelos nacionales, comunitarios e internacionales (3 cintas de recogida)
  • T1 P0 Sala 1: vuelos regionales (dos cintas de recogida)

Terminal 2[editar]

La Terminal T2 alberga vuelos nacionales, internacionales y comunitarios Schengen o no Schengen. En funcionamineto desde el 1 de agosto del 2012, consta actualmente de 3 plantas (P0, P1 y P2). Cuenta con 20 mostradores para vuelos nacionales e internacionales (números 43 a 63), además de un mostrador para equipajes especiales y 4 puertas de embarque a las que se tiene acceso mediante 2 pasarelas E y F que agrupan los diferentes puertas situadas en la planta P1 de dicha terminal. Las puertas de embarque son las siguientes las "E15 y E16" y las "F17 y F18".

Terminal Regional[editar]

Este edificio fue inaugurado en 2007, con motivo de la celebración de la Copa América de vela, y destinado exclusivamente a aviación regional. El edificio está integrado y conectado con la T1, manteniendo comunicación independiente con el exterior. El vestíbulo de Salidas y Facturación se halla en la P1, y la zona de Puertas de Embarque se halla en la P0. No dispone de vestíbulo de Llegadas. En la planta baja se encuentra el acceso a la estación de metro "Aeroport", dentro de la red de (Metrovalencia).

La Terminal Regional consta de 2 plantas (P0 y P1). Cuenta con 12 mostradores para vuelos regionales: (números 1 a 12) y 10 puertas de embarque, agrupadas de dos en dos, y a las que se tiene acceso desde la planta P1 entre las terminales T1 y T2. Puertas "R51 y R52", "R53 y R54", "R55 y R56", "R57 y R58" y las "R59 y R60".

Servicios[editar]

El aeropuerto cuenta con quioscos, tiendas libres de impuestos (dutty free), bares y sitios de comida rápida. Además dispone de una sala VIP y otros tipos de servicios como cajeros automáticos, casas de cambio de divisas, teléfonos públicos, internet Wi-Fi, una capilla, asistencia médica y enfermería, ascensores, rampas y baños adaptados para pasajeros minusválidos.

El aeródromo dispone de tres tipos de aparcamiento: El aparcamiento de larga estancia, dispone de 218 plazas con servicio y se encuentra a cinco minutos del aeropuerto; el aparcamiento P1, dispone de 3012 plazas con servicio y se encuentra a un minuto del aeropuerto y el aparcamiento de coches de alquiler con 357 plazas.

Aerolíneas y destinos[editar]

Airbus A320-214 de Iberia en la pista de rodaje del aeropuerto.
Boeing 737 de Ryanair aterrizando en el aeropuerto.
Boeing 737 de Air Europa en el momento de aterrizaje.
Canadair CL-600 de Air Nostrum estacionado en el aeropuerto.

Destinos del aeropuerto de Valencia (junio de 2014):[18] {{Airport-dest-list | |[ban|GER] Air Berlin| Palma de Mallorca | |[ban|ESP] Air Europa| Madrid, Palma de Mallorca, Tenerife-Sur
Estacional: Menorca (Hasta el 12 de septiembre de 2014), París-Charles de Gaulle | |[ban|ITA] Alitalia| Roma-Fiumicino | |[ban|RUM] Blue Air| Bucarest | |[ban|SWI] Darwin Airline| Ginebra | |[ban|UK] Easyjet| Londres-Gatwick | |[ban|ESP] Evelop Airlines| Tenerife-Sur, Gran Canaria | |[ban|ESP] Air Nostrum| Bilbao, Ibiza, Madrid, Palma de Mallorca, Málaga, Menorca, Sevilla, Gran Canaria, Tenerife-Norte
Estacional: Lanzarote, Fuerteventura | |[ban|GER] Lufthansa| Düsseldorf, Fráncfort del Meno, Múnich | |[ban|AUS] Niki| Estacional: Viena (Termina el 30 de octubre de 2014) | |[ban|MOR] Royal Air Maroc| Casablanca | |[ban|IRE] Ryanair|Gran Canaria, Ibiza, Santiago de Compostela Palma de Mallorca, Tenerife-Sur
Estacional: Menorca (Termina el 24 de octubre de 2014), Santander (Termina el 24 de octubre de 2014)
Beauvais-Tillé, Bérgamo, Bolonia, Charleroi, Bruselas-Charleroi, Fráncfort-Hahn, Londres-Stansted, Pisa, Roma-Ciampino, Treviso, Weeze
Estacional: Bari (Termina el 25 de octubre de 2014), Mánchester (Termina el 29 de septiembre de 2014), Brístol (Termina el 28 de septiembre de 2014), Cagliari (Termina el 30 de septiembre de 2014), Marsella (Termina el 23 de noviembre de 2014), East Midlands (Termina el 24 de octubre de 2014), Dublín (Termina el 26 de septiembre de 2014), Trieste (Termina el 24 de octubre de 2014), Oporto (Termina el 24 de octubre de 2014) | |[ban|RUS] S7 Airlines| Estacional: Moscú-Domodedovo (Termina el 25 de octubre de 2014) | |[ban|SWI] Swiss International Air Lines| Zúrich | |[ban|POR] TAP Portugal
operado por Portugália| Lisboa | |[ban|NTH] Transavia.com| Ámsterdam, Eindhoven, Rotterdam | |[ban|CZH] Travel Service Airlines
operado por Smart Wings| Estacional: Praga | |[ban|TUR] Turkish Airlines| Estambul | |[ban|ESP] Volotea| Estacional: Asturias, Burdeos, Nantes, Vigo | |[ban|ESP] Vueling| Bruselas, París-Orly, Roma-Fiumicino
Estacional: Ámsterdam, Ibiza, Milán Malpensa Sevilla (Empieza el 26 de octubre de 2014), Palma de Mallorca(comienza el 9 de octubre), Florencia (comienza en diciembre de 2014), Tenerife Norte (comienza en diciembre de 2014), [[Aeropuerto de Zurich|Zurich). | |[ban|BUL] Wizz Air| Bucarest, Cluj-Napoca, Sofía, Timisoara |[ban|UKR] Wizz Air Ukraine| Kiev, Leópolis }}

Tráfico y estadísticas[editar]

Evolución del tráfico de pasajeros[editar]

Año Posición Pasajeros Incremento anual (%) Posición Operaciones Incremento anual (%) Posición Carga (Kg) Incremento anual (%)
2000 14 2 261 943 +13,3 7 64 075 +11 8 10.906.231 +5,3
2001 14 2 301 191 + 1,7 7 69 597 +8,6 8 11 077 672 +1,6
2002 14 2 138 926 - 7,1 7 67 213 -3,4 7 11 834 554 +6,8
2003 14 2 432 126 + 13,7 8 65 548 -2,5 7 11 769 667 -0,5
2004 13 3 111 951 + 28,0 6 72 679 +10,9 7 12 169 271 +3,4
2005 9 4 639 314 +49,1 6 87 045 +19,8 7 12 217 635 +0,4
2006 9 4 969 120 +7,1 6 87 920 +1 7 13 067 609 +7
2007 8 5 933 424 +19,7 6 96 616 +9,9 8 13 335 387 +2
2008 8 5 779 343 -2,6 6 96 795 +0,2 8 13 325 799 -0.1
2009 9 4 748 997 -17,8 6 81 126 -16,2 8 9 792 469 -26,5
2010 10 4 934 268 +3,9 6 77 802 -4,1 8 11 427 867 +16,7
2011 10 4 979 511 +0,9 7 70 393 -9,5 8 10 484 007 -8,3
2012 10 4 752 020 -4,6 7 59 824 -15 8 11 125 537 +5,9
2013 10 4 599 990 -3,2 7 57 163 -4,5 8 11 657 987 +4,8
2014 10 834 027 (marzo de 2014) -5,9 9 11 824 (marzo de 2014) -3,3 7 2 820 635 (marzo de 2014) +1,1
Fuente: Aeropuerto de Valencia, AENA.[1]

Rutas nacionales más importantes (2013)[editar]

Posición Ciudad Pasajeros CrecimientoDecrecimiento(%) Aerolíneas
1 Flag of the Balearic Islands.svg Palma de Mallorca 388 277 Decrecimiento -9,50 Air Berlin, Air Europa, Air Nostrum, Ryanair
2 Flag of the Community of Madrid.svg Madrid-Barajas 254 876 Decrecimiento -3,63 Air Europa, Air Nostrum
3 Flag of the Balearic Islands.svg Ibiza 183 446 Decrecimiento -5,07 Air Nostrum, Ryanair, Vueling
4 Flag of Andalusia.svg Sevilla 151 105 Decrecimiento -24,88 Air Nostrum, Ryanair
5 Flag of Galicia.svg Santiago 79 410 Crecimiento +1,83 Ryanair
6 Flag of the Basque Country.svg Bilbao 64 336 Decrecimiento -7,01 Air Nostrum
7 Flag of the Balearic Islands.svg Mahón 57 281 Crecimiento +4,81 Air Nostrum, Air Europa, Ryanair
8 Flag of Andalusia.svg Málaga 54 886 Decrecimiento -38,72 Air Nostrum, Ryanair
9 Flag of the Canary Islands.svg Tenerife Sur 54 035 Decrecimiento -0.75 Air Europa, Ryanair
10 Flag of the Canary Islands.svg Gran Canaria 49 373 Crecimiento +13,46 Air Nostrum, Ryanair
Fuente: Aeropuerto de Valencia, AENA.[19]

Rutas internacionales más importantes dentro de la UE (2013)[editar]

Posición Ciudad Pasajeros CrecimientoDecrecimiento(%) Aerolíneas
1 Flag of France.svg París-Charles de Gaulle, Francia 308 865 Crecimiento +3,78 Air Europa
2 Flag of Switzerland.svg Zúrich, Suiza 231 228 Crecimiento +5,49 Swiss International Airlines
3 Flag of Italy.svg Bérgamo-Orio al Serio, Itália 198 020 Crecimiento +5,76 Ryanair
4 Flag of the United Kingdom.svg Londres-Gatwick, Reino Unido 191 576 Decrecimiento -1,20 Easyjet
5 Flag of the Netherlands.svg Ámsterdam - Schipol, Holanda 147 327 Crecimiento +1,83 Transavia.com, Vueling
6 Flag of Italy.svg Roma-Fiumicino, Itália 131 948 Decrecimiento -15,89 Alitalia, Vueling
7 Flag of Italy.svg Bolonia, Italia 131 706 Crecimiento +5,88 Ryanair, Air Nostrum
8 Flag of France.svg París-Orly, Francia 121 599 Decrecimiento -8,97 Vueling
9 Flag of the United Kingdom.svg Londres-Stansted, Reino Unido 111 728 Decrecimiento -2,27 Ryanair
10 Flag of Belgium.svg Charleroi Bruselas-Sur, Bélgica 111 107 Crecimiento +9,69 Ryanair
Fuente: Aeropuerto de Valencia, AENA.[19]

Rutas internacionales más importantes fuera de la UE (2013)[editar]

Posición Ciudad Pasajeros CrecimientoDecrecimiento(%) Aerolíneas
1 Flag of Turkey.svg Estambul, Turquía 62 100 Crecimiento +24,82 Turkish Airlines
2 Flag of Morocco.svg Marrakech, Marruecos 31 177 Decrecimiento -13,39 Ryanair
3 Flag of Morocco.svg Casablanca, Marruecos 29 537 Crecimiento +13,04 Royal Air Maroc
4 Flag of Ukraine.png Kiev, Ucrania 27 015 Crecimiento +4,95 Wizz Air
5 Flag of Russia.svg Moscú, Rusia 18 400 Crecimiento +89,28 S7 Airlines
Fuente: Aeropuerto de Valencia, AENA.[19]

Principales Aerolíneas (2013)[editar]

Distribución de los pasajeros en las principales aerolíneas del aeropuerto en el 2013.
Posición Aerolínea Total
Pasajeros
 %
1 Ryanair logo.svg Ryanair 1 803 020 39,20%
2 Air Europa.svg Air Europa 553 793 12,04%
3 AIR-NOSTRUM-logo.png Air Nostrum 515 487 11,21%
4 Logo Vueling.svg Vueling 336 912 7,32%
5 Swiss International Air Lines Logo 2011.svg Swiss International Airlines 230 493 5,01%
6 EasyJet logo.svg Easyjet 212 675 4,62%
7 Wizz Air logo.svg Wizz Air 181 352 3,95%
8 Transavialogo-1-.jpg Transavia 168 513 3,66%
9 Air Berlin Logo.svg Air Berlin 103 152 2,24%
10 Lufthansa wordmark.svg Lufthansa 89 741 1,95%
Fuente: VLC-Valencia Low Cost.[20]

Plan director aeropuerto de Valencia[editar]

Se han ejecutado en los últimos años importantes obras de mejora para poder acoger el incremento de operaciones que desde desde el año 2001 aumentan gracias al turismo que atraen las ciudades de Valencia y Castellón de la Plana, y alrededores, y a las compañías de bajo coste, que desde 2003 operan desde Valencia con una gran cantidad de destinos.

En el año 2007, el aeropuerto de Valencia registró un tráfico de 5 929 916 pasajeros, es decir, casi un millón más que el año anterior (lo que supone un aumento del 19,3%), 96 591 operaciones (que crecieron un 19,7%) y 13 367 toneladas de mercancías. Este crecimiento ha superado las previsiones de crecimiento que había elaborado el Ministerio de Fomento que no tenía previsto que se rebasaran estas cifras hasta 2015. Aunque con la llegada de crisis económica la tendencia de pasajeros es a la baja y el aeropuerto ha perdido 1 300 000 pasajeros aproximadamente respecto el 2007, cosa que ha llevado a que parte de la nueva infraestructura quede inutilizada, las obras de ampliación acometidas han sido las siguiente:[21]

Obras de ampliación finalizadas en 2007[editar]

  • Ampliación de la pista 30-12 de 2700 a 3200 m.
  • Ampliación calle de rodadura NOVEMBER (N3 + N4) hasta la cabecera de la 12.
  • Umbral de la pista 30 ampliado 300 m.
  • Ampliación de la rampa de carga.
  • Ampliación de la plataforma de pasajeros.
  • Nueva terminal para vuelos regionales.
  • Estación de metro que conecte el aeropuerto con la ciudad de Valencia.

Obras de ampliación finalizadas en 2012[editar]

Campo de Vuelo[editar]
  • Calle de salida rápida a 1.950 m de umbral 12 para aeronaves Tipo C.
  • Adecuación a las NTAC.
  • Rodadura frente a plataforma estacionamiento de aeronaves y reconfiguración calle A-1 para adecuación a normas.
  • Calle de salida rápida a 1.700 m de umbral 12 para aeronaves tipo C-VIII.
  • Calle de salida rápida a 1.425 m desde cabecera 12 para aeronaves de Aviación General.
  • Calle de salida rápida a 1.575 m desde cabecera 30 para aeronaves de Aviación General.
  • Acondicionamiento de calle de rodaje T-0 para puesto estacionamiento aislado.
Plataforma[editar]
  • Ampliación plataforma estacionamiento de aeronaves en zona este para Aviación Ejecutiva.
Zona de pasajeros[editar]
  • Ampliación Edificio Terminal por lado este del terminal actual (T2).
  • P4 en altura y acondicionamiento de zona de actividades complementarias y de mediana para el tránsito de pasajeros.
  • Zona de bolsa de taxis, buses y depósito de vehículos retirados por grúa. Nuevos accesos desde viales y modificación de rotondas.
  • P1-bis en altura.
  • Reconfiguración y ampliación del aparcamiento 7.
  • Viales y aparcamiento asociado (P3) al acondicionamiento de plataforma de Aviación Ejecutiva.
Zona de aviación general[editar]
  • 2 pasarelas y equipos de servicio para aeronaves.
  • Traslado depósitos de combustible a zona antiguo aeroclub.
  • Surtidor de combustibles para Aviación General.
Zona de servicios[editar]
  • Ampliación edificio catering en zona actividades complementarias.
Navegación Aérea[editar]
  • Reubicación del sistema ILS CAT I pista 30 para adecuar RESA (Área de seguridad de extremo de pista). Adecuación áreas críticas y sensibles.
  • Nuevo TACC (Centro de Control de Área Terminal).
  • Actualización del equipamiento SACTA en TWR.
  • S.E.O. de un sistema VÍCTOR para la TWR.
  • Centro de emisores alternativo para TACC y TWR.
  • Sistema de comunicaciones para nueva TWR.

Trasporte y Accesos[editar]

Carretera[editar]

El acceso por carretera se realiza desde la autovía  V-11 , que conecta la  A-3  (Autovía de Madrid a Valencia) con la  V-31 

Autobús[editar]

El Aeropuerto de Valencia dispone de estación de autobuses donde efectúa parada entre ellas la línea de Autobuses Metropolitanos de Valencia (MetroBus).[22]

Autobús Metropolitano Logo metrobus.png[editar]

Metrovalencia MetroValencia-logo.gif[editar]

Con una frecuencia de una hora el aeropuerto está conectado con las principales estaciones de la ciudad de Valencia. El trayecto hasta la estación de Játiva es de unos 20 min, la estación se encuentra en pleno centro de Valencia y justo al lado de la estación Valencia-Norte. El 1.er tren del aeropuerto hacia Valencia sale a las 5h y 30 minutos de lunes a viernes, los sábados a las 5h y 48 minutos y a las 7h y 30 minutos los domingos y festivos. El último tren desde el aeropuerto hacia Valencia parte a las 22:29 de lunes a sábados y 21:08 los domingos.[23]

La estación forma parte de zona tarifaria D desde 2012, anteriormente había pertenecido a la B.[24]

Actualmente dicha estación es la cabecera de las líneas Línea 3 y Línea 5 de Metrovalencia.

Taxi[editar]

Existe una parada de taxis cerca del hall de llegadas. Los taxis sólo trasladan 4 personas por coche.

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. a b c «AENA - Estadísticas del año 2013 tráfico nacional». Consultado el 27 de enero de 2014.
  2. «levante-emv.com - El AVE roba 760 000 pasajeros al aeropuerto de Manises en dos años». Consultado el 31 de mayo de 2013.
  3. «VLC - Valencia Low Cost - Tráfico por mercados desde Valencia en los últimos años». Consultado el 31 de mayo de 2013.
  4. «levante-emv.com - El aeropuerto de Manises ganará 33 nuevas rutas por la campaña de verano». Consultado el 31 de mayo de 2013.
  5. «elPaís.com - Ryanair cierra definitivamente su base en Valencia». Consultado el 31 de mayo de 2013.
  6. «lasprovincias.es - Ryanair reabre su base en Valencia y ofrece diez nuevas rutas a partir de noviembre». Consultado el 31 de mayo de 2013.
  7. a b «lasprovincias.es - La nueva terminal entra en servicio y amplía un 33% la capacidad del aeropuerto de Manises». Consultado el 31 de mayo de 2013.
  8. a b «elPaís.com - Manises inaugura su nueva terminal ante la indiferencia oficial». Consultado el 31 de mayo de 2013.
  9. «Meteo (Página 8)». Consultado el 31 de mayo de 2013.
  10. «Meteo (Página 3)». Consultado el 31 de mayo de 2013.
  11. a b «Meteo (Página 5)». Consultado el 31 de mayo de 2013.
  12. «Historial temperaturas». Consultado el 31 de mayo de 2013.
  13. a b c «Historia - Aeropuerto de Valencia». Consultado el 27 de enero de 2014.
  14. a b c Julián Oller y Luis Utrilla, Colección “Historia”.  Falta el |título= (ayuda)
  15. «Valencia estrena el vuelo sin escalas a Nueva York». lasprovincias.es. Consultado el 31 de mayo de 2013.
  16. «lasprovincias.es - Delta Airlines suprime los vuelos entre Valencia y Nueva York durante el próximo año». Consultado el 31 de mayo de 2013.
  17. a b c «Instalaciones». Consultado el 31 de mayo de 2013.
  18. Destinos y nuevas rutas del Aeropuerto de Valencia, página de Aena
  19. a b c «Evolución rutas 2013». Consultado el 27 de enero de 2013.
  20. «VLC - Valencia Low Cost - Estadísticas del Aeropuerto de Valencia 2012». Consultado el 31 de mayo de 2013.
  21. «Plan director 2012». Consultado el 31 de mayo de 2013.
  22. «Linea 150 Metrobus». Consultado el 31 de mayo de 2013.
  23. «Linea metro». Consultado el 31 de mayo de 2013.
  24. «Aumento precio billete metro». Consultado el 31 de mayo de 2013.

Enlaces externos[editar]