Aeropuerto de Jerez

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Aeropuerto de Jerez
Aeropuerto de Jerez
Aeropuerto de Jerez
Localización del Aeropuerto de Jerez en la provincia de Cádiz
IATA: XRY - OACI: LEJR
Sumario
Tipo Público
Operador AENA
Sirve a Jerez de la Frontera
Elevación 28 m / 91 pies (msnm)
Coordenadas 36°44′40.64″N 6°3′36.40″O / 36.7446222, -6.0601111


Coordenadas: 36°44′40.64″N 6°3′36.40″O / 36.7446222, -6.0601111
Pistas
Dirección Largo Superficie
metros pies
02/20 2.300×45 7.545×148 Asfalto

El Aeropuerto de Jerez (código IATA: XRYcódigo OACI: LEJR) es un aeropuerto español que está situado al noreste de Jerez de la Frontera, a 8 kilómetros del centro de la ciudad y cerca de la capital de provincia. Único aeropuerto civil de la provincia de Cádiz y uno de los motivos explicativos fundamentales del desarrollo turístico de la misma.[1]

La importancia de este aeropuerto ha ido creciendo en los últimos años, en 2007 registró un tráfico de 1.607.834 pasajeros, 50.364 operaciones y 89.927 kg de mercancías, colocándose con estos datos en el puesto número 18 a nivel nacional y el tercero de Andalucía. En 2008, debido a la crisis económica de 2008 el número de pasajeros fue reducido hasta los 1.302.770 pasajeros, aunque el tráfico de mercancías y el número total de operaciones se mantuvieron, lo que lo relegó a la posición 21 a nivel nacional y el cuarto de Andalucía, inmediatamente por detrás del aeropuerto de Granada.En 2012 el aeropuerto cerró con un total de 913.301 pasajeros,si bien sigue manteniendo su ranking dentro de Aena en el puesto 23.

Historia[editar]

En 1936, al comienzo de la Guerra Civil Española, se necesita un aeropuerto en el sur de la península para el traslado de tropas sublevadas desde el norte de África a la misma. Finalmente se decide construir este aeropuerto al sur de Jerez de manera provisional. Ya entrada la guerra civil, en 1937, se decide construir un nuevo aeropuerto permanente, se traslada el primer aeropuerto provisional a la zona donde en la actualidad está ubicado, a unos ocho kilómetros al noroeste del centro de la ciudad.[2] Recibe el nombre de Aeródromo Haya.

En 1938 el aeropuerto es de uso exclusivo militar y se utiliza como escuela de formación de pilotos, no es hasta 1946 cuando se abre al tráfico aéreo civil, nacional de pasajeros y mercancías, internacional sólo vuelos de mercancías. En los años cincuenta se realizan varias mejoras y ampliaciones en el aeropuerto. En 1968 se abre al tráfico aéreo internacional de pasajeros y se construye una nueva terminal. Un año después se prolonga la pista de aterrizaje.

En 1975, Aviaco inaugura una línea regular Madrid-Jerez, este año es un punto de inflexión en el aeropuerto, desde entonces el tráfico aéreo no ha parado de crecer, moderadamente hasta los noventa y luego a ritmo mayor.

En 1991, Aena se ve forzado a realizar varias reformas en el aeropuerto debido a la demanda que sostenía. Se construye un edificio antiincendios y una nueva y más moderna terminal de pasajeros, aparcamientos y nuevos accesos, entre otras mejoras. Estas obras se terminan en 1992. Al año siguiente, la base militar aérea de Jerez se traslada a la base militar de Morón de la Frontera, en Sevilla, y el aeropuerto pasa a ser completamente civil y es gestionado íntegramente por Aena.[3]

Llegada de un Airbus A-320 de Iberia.

Durante los años 2007 a 2009 el ayuntamiento de Jerez negocia y llega a un acuerdo con AENA para la cesión de suelo para la creación de una zona de actividades aeroportuarias en Jerez, que más tarde sería conocido como Polo Aeronáutico de Jerez. Integrándose la ciudad en el eje industrial aeronáutico Sevilla-Puerto Real.[4] AENA cedió para el uso en el Polo Aeronáutico tres zonas diferenciadas, la primera de 126.552 destinada al desarrollo industrial aeroportuario, la segunda de 89.302 m² destinada a un área tecnológica e investigación, y la tercera de 63.752 m² dedicados a la instalación y formación de nuevas empresas.[4] Además, el Ayuntamiento destinó, en su nuevo PGOU de 2009, un sector de 540.959 m² frente al aeropuerto también para la creación de nuevas empresas aeronáuticas innovadoras de escaso capital como para la instalación de industria auxiliar aeroportuaria.[4] [5] El 28 de julio de 2009, la primera empresa, un fabricante de grandes estructuras de fibra de carbono, que se ubicará en el Polo Aeronáutico firma su instalación.[4] [6]

El 23 de octubre de 2008 año fueron adjudicadas las obras para la creación de una estación de ferrocarril en el paso de las vías junto al aeropuerto para la parada de trenes de alta velocidad. También se adjudicó el desdoblamiento del tramo viario hasta su llegada al norte de Jerez, para la adecuación de la llegada de la alta velocidad. Con esta adjudicación todos los tramos del trayecto entre Sevilla y Cádiz se encontraban en obras o finalizados. La estación fue adjudicada por un importe de 8,8 millones de euros y un plazo de ejecución de 12 meses. Dispone de dos andenes de 160×4 metros, con dos marquesinas, 4 vías (2 generales y 2 apartados), un paso inferior para unir ambos andenes y un vestíbulo que unirá la estación con la ampliación del aparcamiento del aeropuerto. El desdoblamiento hasta la zona norte de la ciudad fue adjudicado por 30,7 millones de euros.[7]

Tras las recientes ampliaciones, el aeropuerto dispone de capacidad para 3 millones de pasajeros[8] y se decide ampliar su área de servidumbre[9] a diversos pueblos de las provincias de Cádiz y Sevilla.

Ubicación y comunicaciones[editar]

El aeropuerto está situado al noreste de Jerez, a 8 Kilómetros de su centro histórico, en los territorios conocidos como "La Parra", una vez pasada la pedanía de Guadalcacín. Por ello el Aeropuerto de Jerez es también conocido como Aeropuerto de La Parra.

Accesos por carretera

Al aeropuerto se accede por carretera a través de la N-IV, en julio de 2003 se terminaron las obras del acceso al mismo, encuadrados en una reforma general de las comunicaciones de la ciudad de Jerez (también se encontraban en trámite o estaban acabadas, la autovía Jerez-Los Barrios, la autovía Jerez-Arcos de la Frontera, con los nuevos accesos al Circuito de alta velocidad de Jerez, etc.). También se puede acceder por la AP-4, a través de un enlace que la conecta con la N-IV.

Autobús

El aeropuerto de Jerez está comunicado por autobús (líneas M-050, M-051 y M-052), del Consorcio de Transportes Bahía de Cádiz, operado por la empresa Comes.

Ferrocarril
Estación Aeropuerto de Jerez

Igualmente, también lo está por vía férrea, actualmente sólo utilizada por trenes de corta y media distancia, está previsto que en un futuro para en él un tren de alta velocidad. Renfe ha puesto a disposición de los viajeros una programación que incluye 22 trenes diarios, repartidos entre Cercanías a Cádiz y Media Distancia a Sevilla.[10] Los trayectos entre la estación de Cádiz y la terminal tienen una duración de entre 55 minutos y una hora, incluyendo todas las paradas correspondientes al servicio de Cercanías de la Bahía.

Taxis

Otra alternativa para desplazarse entre la ciudad y la terminal son los taxis. Tanto la terminal del aeropuerto como la estación de trenes principal de la ciudad disponen de parada de taxis

Aerolíneas[editar]

El aeropuerto se caracteriza por su alta estacionalidad, que lleva a que muchas líneas sólo se operen durante la temporada de verano (marzo-octubre) y se abandonen durante la temporada de invierno (noviembre-febrero).

Terminal
Parte del edificio terminal y mostradores de facturación
  • Icelandair
  • Air Berlin
  • Air Nostrum
  • Condor
  • Edelweiss Air
  • Germanwings
  • Iberia express
  • Jetairfly
  • Luxair
  • Niki
  • Ryanair
  • Thomas Cook Belgium
  • Thomson Airways
  • TUIFly
  • Lufthansa

[11]

Destinos desde el aeropuerto.[editar]

Zona de llegadas del aeropuerto

Aerolíneas y destinos temporada de verano 2014[editar]

Ryanair: Barcelona-El Prat, Londres-Stansted, Fráncfort del Meno-Hanh y Dusseldorf-Weeze

Air Berlin: Palma de Mallorca

Air nostrum: Madrid-Barajas

Vueling: Barcelona-El Prat

Condor: Fráncfort del Meno, Dusseldorf, Hamburgo, Múnich, Stuttgart, Berlín

TuiFly: Fráncfort del Meno, Dusseldorf, Hamburgo, Múnich, Stuttgart, Hanóver

Germanwings: Colonia

Jetairfly: Bruselas-Zaventem

Thomas Cook Airlines Belgium: Bruselas-Zaventem

Thomson Airways: Londres-Gatwick

Luxair: Luxemburgo

Fly Niki: Viena

Arkefly: Ámsterdam

Icelandair: Reikiavik-Keflavik

Tráfico aéreo[editar]

El aeropuerto de Jerez experimenta un gran crecimiento en el número de operaciones desde mediados de los años noventa. A continuación se muestra un gráfico con la progresión de pasajeros de los últimos años. Se puede observar que entre 1996 y 2006 triplicó el número de pasajeros. No obstante, debido a los efectos de la crisis económica de 2008 la progresión ascendente fue cortada y lo llevaron a niveles de 2005, aunque el transporte aéreo de mercancías no se vio afectado y mantuvo los niveles del año anterior.[12] En 2013 el aeropuerto de Jerez ha encadenado otro año de bajada en el número de pasajeros. Un -11% menos de viajeros debido a la actual situación de crisis económica.

Consultar estadísticas Aeropuerto de Jerez Estadísticas de AENA.

Estadísticas[editar]

Número de pasajeros, operaciones y carga desde el año 2000:[13]

Año 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
Pasajeros 705.710 802.067 770.614 846.452 1.117.447 1.297.134 1.381.666 1.607.968 1.303.817 1.079.616 1.043.163 1.029.598
Operaciones 24.976 26.988 32.687 24.946 26.599 38.235 46.535 50.374 50.551 43.326 33.395 41.710
Carga 396.136 212.182 332.351 146.665 98.300 239.525 107.431 89.927 90.428 121.211 127.668 50.739

Otras explotaciones[editar]

Aparte del tráfico regular de pasajeros, el aerodrónomo jerezano sirve para sostener industria y empleo en su entorno, que cuenta con una prestigiosa escuela de pilotos y un Aeroclub.[14]

Para ello, se ha montado una biblioteca en la que se hacen actuaciones educatvias y se está terminando un centro de investigación.[15]

Bibliografía[editar]

  • Utrilla, Luis. Historia del Aeropuerto de Jerez de la Frontera. Centro de Documentación y Publicaciones de Aena. ISBN 978-84-96456-53-2

Referencias[editar]

Enlaces externos[editar]