Binter Canarias

Binter Canarias (o, simplemente, Binter) es una aerolínea española de carácter regional con base en las Islas Canarias. Perteneció a Iberia L.A.E. hasta 2002, fecha en la que la vendió a Hesperia Inversiones Aéreas. Hesperia Inversiones Aéreas fue una empresa creada con el único propósito de comprar Binter Canarias. En 2003 Binter Canarias, S.A.U. fue absorbida por Hesperia Inversiones Aéreas, S.A., que pasó a adoptar el nombre de Binter Canarias, S.A.

Opera una flota de 4 ATR 72 de la serie 500 y 2 Canadair Regional Jet (CRJ200 y CRJ2000ER). Tiene su sede social en el Aeropuerto de Gran Canaria, en el municipio de Telde, isla de Gran Canaria. Vuela a todos los aeropuertos canarios (8), ya sea en explotación directa o bien con operaciones indirectas con otras compañías aéreas.

Antiguamente Naysa sólo realizaba los de baja densidad, como a La Gomera y El Hierro) con 2 Beechcraft 1900D. Pero, a fecha de hoy, Binter ha ido cediendo cada vez más líneas a Naysa, que realiza estos vuelos con 3 ATR 72-202 (EC-GQF, EC-GRP, EC-GRU), traspasados en 2007 desde Binter a esta nueva unidad de negocio del Grupo Binter Canarias y ocho aviones ATR 72-212A con matrículas EC-KGI,EC-KGJ, EC-KRY, EC-KSG, EC-KYI, EC-LAD, EC-LFA y EC-LGF.

También vuela a la isla de Madeira, a la capital Funchal. Con Europa ha cancelado sus regulares con las ciudades de Bérgamo y París, ya que resultaron proyectos infructuosos. Con África vuela a Marrakech en Marruecos, El Aaiún en Sáhara Occidental y a Nuakchot en Mauritania.

Historia[editar]

Binter se creó en 1988 para asumir los vuelos interinsulares que hasta ese momento realizaba Aviaco con Fokker F27 y DC-9-30 e Iberia L.A.E. con B-727.

Inició operaciones el 26 de marzo del 89 con 4 CASA CN-235, un avión turbohélice de 44 plazas. Al año siguiente se incorporaron 4 ATR 72-200 y en 1994 4 DC9 (éstos alquilados a Iberia). Los DC9 se retiraron a finales de 1997 alegando que no eran rentables en rutas tan cortas, si bien eran los aviones de mayor capacidad, más rápidos y cómodos, aunque eran bastante antiguos y contaminantes, lo que generó polémica entre la sociedad canaria, que los prefería a los turbohélice. También se retiraron los CN-235 y se incorporaron ATR 72-500. En julio de 2002, en cumplimiento de los acuerdos tomados durante la privatización de Iberia, las acciones de la compañía en propiedad de Iberia (99,99%) son vendidas a Hesperia Inversiones Aéreas, S.A., compañía creada en 2002 con el objeto de comprar Binter Canarias. EN el momento de la venta, el accionariado de Hesperia era el siguiente:^[3]

Socios	%
Ilsamar Tenerife, S.L.	33,33
Agencia Marítima Afroamericana, S.L.	10,00
Grupo Alisio Inversiones	10,00
Ferma Canarias Eléctrica, S.L.	10,00
Cofitel Quince, S.L.	8,00
Flapa, S.L.	7,50
Rodolfo Núñez	6,67
Promociones Tinojai, S.L.	5,00
Rerum Novarum, S.L.	5,00
Lemaza Patrimonial, S.L.	3,50
Propiedades Mejorada, S.L.	1,00

El 15 de julio de 2003, Hesperia Inversiones Aéreas, S.A. se fusionó por absorción con Binter Canarias, S.A.U., transmitiéndole Binter todo su patrimonio y obligaciones a Hesperia. Hesperia posteriormente acordó adoptar la denominación Binter Canarias y trasladar su domicilio social al de la antigua Binter.^[4] En 2007 Binter decidió escindir la actividad de mantenimiento aeronáutico en una nueva sociedad denominada Mantenimiento e Ingeniería Aeronáutica del Atlántico Sur, S.L..^[5] Así mismo, en 2009 escindió toda su actividad de soporte administrativo a una nueva sociedad llamada Gestión Aeronáutica Integral Canaria, S.L., a la que ha contratado en régimen de outsourcing.^[6] Pese a su nombre, la sociedad de mantenimiento tiene sus instalaciones y realiza sus actividades en exclusiva en el Atlántico Norte, y no en el Sur.

En 1992, 1993, 2005 y 2010 fue elegida mejor compañía regional de Europa por la asociación ERA.

Actualmente, Binter Canarias tiene planes de expansión a través de terceras empresas, que opera en régimen de franquicia. Además, ha constituido entramado empresarial para optimizar su productividad en el mercado aéreo interinsular. De este modo reforzará su posición dominante en el mercado canario.

Hasta mayo de 2007 Binter contaba con 13 ATR 72 para realizar vuelos interinsulares y con Madeira y África, pero entre los meses de mayo y junio de 2007 la compañía se desprendió de 4 de ellos, que en la actualidad están siendo operados por Naysa. Se trata de los siguientes aparatos: EC-GRU, EC-GRP, EC-GQF y EC-IPJ.

Flota[editar]

La flota de Binter Canarias se compone de las siguientes aeronaves (a 4 de junio de 2013):^[7]

Matrícula	CN	Modelo	Fecha adquisición	1er Vuelo
Matrícula	CN	Modelo	Fecha adquisición	Fecha	Operador
EC-JAH	712	ATR-72-212A	30/07/2004	30/07/2004	Binter Canarias
EC-JBI	713	ATR-72-212A	17/09/2004	17/09/2004	Binter Canarias
EC-JEH	716	ATR-72-212A	27/01/2005	27/01/2005	Binter Canarias
EC-JQL	726	ATR-72-212A	24/03/2006	24/03/2006	Binter Canarias
EC-JEN	7958	CRJ 200ER	10/11/2012	25/08/2004	Bombardier
EC-JNX	8058	CRJ 200	16/01/2013	16/01/2006	Air Nostrum