Aeropuerto de Tenerife Norte

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Aeropuerto de Tenerife Norte
Aeropuerto de Los Rodeos
Terminal tfn.jpg
Nuevo edificio terminal.
Aeropuerto de Tenerife Norte
Aeropuerto de Tenerife Norte
IATA: TFN - OACI: GCXO
Sumario
Tipo Público
Construcción 1929
Propietario AENA
Operador AENA
Sirve a Tenerife
Ubicación San Cristóbal de La Laguna
Elevación 633 m / 2077 pies (msnm)
Coordenadas 28°28′57.55″N 016°20′29.3″O / 28.4826528, -16.341472


Coordenadas: 28°28′57.55″N 016°20′29.3″O / 28.4826528, -16.341472
Página web www.aena.es
Pistas
Dirección Largo Superficie
metros pies
12/30 3.394x45 11.135x148 Asfalto
Estadísticas (2010[1] )
Pasajeros 4.051.155
(Decrecimiento -0,1%)
Carga 15.918.483 kg
(Decrecimiento -13,0%)
Operaciones 61.607
(Decrecimiento -1,9%)

El Aeropuerto de Tenerife Norte (código IATA: TFNcódigo OACI: GCXO), es un aeropuerto español de la red de AENA situado en Tenerife, en el municipio de San Cristóbal de La Laguna. Su categoría OACI es 4-E, mientras que para la DGAC española es un aeropuerto de segunda categoría.

El aeropuerto forma parte del aeródromo de utilización conjunta Tenerife Norte/Los Rodeos junto con la Base Aérea de Los Rodeos de las FAMET. Con 4.054.147 pasajeros es el 2º aeropuerto de Tenerife (tras el aeropuerto de Tenerife Sur), el 4º de Canarias y el 12º de España. Sin embargo, Tenerife es la isla que congrega el mayor movimiento de pasajeros de Canarias con 6.204.499 pasajeros,[2] a través de sus dos aeropuertos: el Aeropuerto de Tenerife Sur y el Aeropuerto de Tenerife Norte.

Historia[editar]

El aeropuerto fue creado tras la petición de Lufthansa de enlazar la isla con Berlín vía Sevilla. Para ello el Cabildo acondicionó unos terrenos en una meseta en la parte alta del municipio de San Cristóbal de La Laguna (una altitud de más de 600 m sobre el nivel del mar), en unos terrenos comprados por el Cabildo de Tenerife. Su primer vuelo data de 1929, un Arado VI procedente de Sevilla como aeródromo con pista de tierra. Durante quince años, recibe diversos vuelos, la Real Orden de 14 de mayo de 1930 aprueba su designación como aeropuerto nacional, se construye la terminal (finalizada en 1943) hasta que el 3 de mayo de 1946, una orden ministerial abre oficialmente al tráfico el aeropuerto y un decreto del 12 de julio lo califica como aeropuerto aduanero abierto a todo tipo de tráfico nacional e internacional. El aeropuerto se convirtió en la principal vía de entrada de turistas hacia Tenerife, y en un lugar de vital importancia para las comunicaciones de la isla.

La pista fue posteriormente ampliada hacia el sur sobre un terraplén de tierra. Los Rodeos cambió en los setenta su denominación por Aeropuerto de Tenerife, sin embargo aún se le conoce por ese nombre.

El 27 de marzo de 1977 tuvo lugar un accidente en el aeropuerto, que se hallaba operando por encima de sus posibilidades (debido al cierre del Aeropuerto de Gran Canaria debido a una amenaza de bomba realizada por el grupo terrorista MPAIAC) con una situación meteorológica adversa (estaba inmerso en una densa niebla). Sin embargo, el accidente se debió a una cadena de fallos humanos. Es el accidente aéreo con mayor número de víctimas mortales de la historia de la aviación.[3] [4]

Por ello, se aceleran las obras del segundo aeropuerto de la isla, que se estaba construyendo en el sur. Tras la apertura un año después del Aeropuerto de Tenerife Sur, el Aeropuerto de Tenerife se convirtió en el Aeropuerto de Tenerife Norte y su código IATA pasó a ser TFN, reservándose TCI (el que tenía el aeropuerto antes) para la isla de Tenerife como destino. El accidente y la posterior apertura del aeropuerto del sur tuvo un gran impacto en Los Rodeos, que perdió la categoría de aeropuerto internacional (y por tanto todos los vuelos internacionales) y vio reducidos severamente el número de vuelos nacionales, con la consecuencia de que el número de pasajeros descendió hasta menos de 800.000.

Aeropuerto de Tenerife Norte.

El aeropuerto no obstante consiguió resurgir gracias a los vuelos interinsulares, especialmente con La Palma y Gran Canaria, ya que a los usuarios de estas líneas, que viajaban fundamentalmente a la zona metropolitana de Santa Cruz de Tenerife, el aeropuerto del sur les quedaba demasiado lejos. En 2003 el entonces Ministro de Fomento, Francisco Álvarez Cascos, inauguró una nueva terminal, mismo año en el que recuperó las conexiones internacionales cuando se iniciaron vuelos a Caracas. En 2005 se abrió un nuevo módulo de la nueva terminal destinado en exclusiva a los vuelos interinsulares, pensado para agilizar el embarque de estos vuelos.

Actualmente, el aeropuerto opera con destinos insulares, nacionales, europeos y la ruta hacia Caracas que cubre SBA Airlines.

El destino más importante es Madrid-Barajas que alcanza cifras superiores a millón y medio de pasajeros anuales seguido de Barcelona, Sevilla, Bilbao, Málaga y Valencia. Esto significa la mitad de operaciones; el otro 50% de los vuelos son conexiones con el resto de las islas del archipiélago. Hasta el cese de operaciones en diciembre de 2006, Air Madrid cubrió rutas hacia Buenos Aires, Bogotá, Quito y Santiago de Chile.

En el año 2009, el aeropuerto registró un tráfico de 4.054.147 de pasajeros.

Ampliación[editar]

En el Consejo de Ministros del 24 de agosto de 2007, se acordó la urgente ocupación de los bienes y derechos afectados por el proyecto de ampliación de la plataforma este del aeropuerto de Tenerife Norte, que afecta a un total de 22.582 metros cuadrados del término municipal de San Cristóbal de La Laguna, y que incluye 18 fincas. El objetivo del expediente es ampliar la plataforma de estacionamiento de aeronaves por el este para satisfacer la necesidad de posiciones de estacionamientos del aeropuerto (3 posiciones para aeronaves tipo B 767) dotándola de acceso desde la calle de rodaje paralela.

La plataforma se ejecuta con losas de hormigón hidráulico en una superficie de 24.000 m2 para estacionamiento de aeronaves y cuatro áreas de 3.900 m2, 2.500 m2, 3.800 m2 y 1.200 m2 para servicios de asistencia en tierra, además de los correspondientes viales de servicio y acceso desde la zona de combustibles.

La ampliación estaba proyectada desde 2001, cuando se publicó en el BOE el plan director del Aeropuerto de Tenerife Norte.

Accidentes e incidentes[editar]

Fecha Compañía Tipo Matrícula Vuelo Víctimas/Pasajeros
29/09/1956 Aviaco SNCASE SE.161 Languedoc EC-AKV 1/38
19/09/1962 Iberia Douglas DC-3 EC-AGO 0/22
17/03/1964 Ejercito del Aire Douglas DC-3 3/20
17/01/1965 Condor Airlines Vickers Viscount-814 D-ANOL 0/64
10/02/1965 Scanair Douglas DC-7 SE-CCC 0/84
05/05/1965 Iberia Lockheed L-1049G EC-AIN 401 30/49
07/12/1965 Spantax Douglas DC-3 EC-ARZ 32/32
16/09/1966 Iberia Douglas DC-3 EC-ACX IB-261 1/27
05/01/1970 Iberia Fokker F-27 Friendship 600 EC-BOD 0/49
03/12/1972 Spantax Convair CV-990 EC-BZR desconocido 155/155
27/03/1977 Pan American World Airways Boeing 747-121 N736PA 1736 335/396
KLM Royal Dutch Airlines Boeing 747-206B PH-BUF 4805 248/248
15/02/1978 Sabena Boeing 707-329 OO-SJE desconocido 0/196
25/04/1980 Dan-Air Boeing 727-46 G-BDAN 1008 146/146
27/09/2011 SBA Airlines 767-300ER YV-1098 768 0

Aerolíneas y destinos[editar]

Las siguientes aerolíneas operan desde el Aeropuerto de Tenerife Norte:[5]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

Enlaces externos[editar]