Air Europa

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Air Europa Líneas Aereas, S.A.U.
Volamos solo para ti
Air Europa.svg
IATA
UX
OACI
AEA
Indicativo
Europa
Fundación 1984, como Air España, S.A.
Aeropuerto principal Madrid-Barajas
Aeropuerto secundario Palma de Mallorca
Barcelona-El Prat
Sede central Bandera de España Llucmajor, Baleares, España
Flota 46 (+27 órdenes)
Destinos 43
Alianzas SkyTeam
Programa de viajero Flying Blue
Compañía Globalia Corporación Empresarial, S.A.
CEO Juan José Hidalgo
Página web http://www.aireuropa.com/

Air Europa (IATA: UX, OACI: AEA, y callsign Europa), fundada en 1984 con el nombre comercial de Air España, S.A., actualmente Air Europa Líneas Aéreas, S.A.U.,[1] es una aerolínea española con sede social en Llucmajor (Baleares, España).[2] [3] Pertenece a Globalia Corporación Empresarial, S.A. (propietaria de Halcón Viajes y Viajes Ecuador).

La compañía posee un Certificado de Operador Aéreo de categoría A, expedido por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea, que le permite transportar pasajeros, carga y correo en aeronaves con más de 20 plazas.[1]

Historia[editar]

Boeing 737-300 de Air Europa en el Aeropuerto de Stuttgart en el año 1991.

La aerolínea se fundó bajo la razón social Air España S.A. y participada por el tour operador inglés ILG (International Leisure Group), también propietario de la aerolínea inglesa Air Europe en 1984. Comenzó realizando vuelos chárter entre España y Reino Unido en noviembre de 1986. Tras la quiebra de ILG y de Air Europe en marzo de 1991 la compañía fue adquirida por Juan José Hidalgo, propietario a su vez de Viajes Halcón y que posteriormente también adquirió las mayoristas Travelplan, más tarde Touring Club, Iberrail y Travelplannet, la minorista Viajes Ecuador, Groundforce, los Hoteles Be Live, Pepeworld, el operador túristico de Florida MKTravelplan y recientemente el operador túristico Travelider conformando hoy en día Globalia Corporación Empresarial. Cuando se desregularizó el mercado aéreo en España en 1993, la compañía comenzó a ofrecer vuelos regulares.[4]

Tras una crisis económica en la compañía, parte de su flota fue alquilada a Iberia en 1997. Posteriormente hubo conversaciones para ser vendida a la Compañía estatal, pero no prosperaron. Fundó varias filiales como Air Europa Express para vuelos regionales con turbohélices BAe ATP y una chárter situada en Canarias llamada Air Europa Canarias con dos B-737. Ambas fueron cerradas en 2001.

La Compañía ha usado a lo largo de su historia una flota compuesta en exclusiva por aviones de Boeing, especialmente B737, B757 y B767, por lo que sorprendió a todos cuando en 2005 anunció la compra de diez Airbus A350[5] [6] así como el alquiler inmediato de cuatro A330-200 y un A340-200, también de Airbus, para realizar nuevos vuelos de largo recorrido.

El 5 de septiembre de 2007, Air Europa junto con Copa Airlines y Kenya Airways, anunciaron su entrada oficial como miembro asociado a la alianza SkyTeam, entre cuyos miembros se encuentran Air France, KLM, Alitalia y Aeroméxico.[7]

El 22 de enero de 2008 anunció la compra de ocho unidades del Boeing 787-800 Dreamliner, convirtiéndose así en la primera aerolínea española en incorporar este modelo a su flota.[8]

En marzo de 2008 Airbus liquidó el pedido de diez unidades del A350 por el que recibió una indemnización de 70 millones de euros.[9]

En octubre de 2013, Air Europa firma un nuevo pedido de ocho unidades del Boeing 787-900 Dreamliner y otras ocho unidades del Boeing 737-800 que serán recibidas a partir del 2020 y 2016 respectivamente.

Destinos[editar]

Airbus A330-200 aterrizando en el Aeropuerto de Sevilla.
Boeing 737-800 en el Aeropuerto de Madrid-Barajas.


Nuevos destinos de Air Europa
Destino Aeronaves Fecha de inicio
San Juan, Puerto Rico A330-200 22 de Mayo 2014
Isla de Margarita, Venezuela A330-200 1 de junio de 2014
Miami, Estados Unidos A330-200 3 de junio de 2014
Punta Cana, Republica Domininicana A330-200 3 de junio de 2014


La red de destinos de Air Europa está organizada en torno a un aeropuerto central o hub en Madrid-Barajas, con bases en los aeropuertos de Barcelona, Palma de Mallorca, Gran Canaria y Tenerife-Sur, si bien en otros, como Vigo y Asturias, pernoctan también aviones de la compañía. Air Europa ofrece diariamente casi 200 vuelos entre todos sus destinos y, aproximadamente, la mitad de ellos tienen como origen o destino Madrid-Barajas. Los trayectos nacionales de la compañía tienen una clara vocación insular. El archipiélago canario está unido con la península a través aproximadamente 40 vuelos diarios regulares, la mayor parte repartidos entre Gran Canaria, Tenerife-Norte y Tenerife-Sur. Esta cifra alcanza los 65 vuelos diarios si se contabilizan los vuelos chárter veraniegos. Por su parte, las islas Baleares cuentan con unos 60 vuelos diarios, concentrándose la mayor parte de ellos en Palma de Mallorca. La red de destinos internacionales se nutre de las conexiones generadas en Madrid-Barajas, donde se ubica la flota de largo alcance de la compañía.

En Venezuela, Air Europa tiene la ruta internacional más consolidada, MAD-CCS-MAD, razón por la que ha colocado a Caracas como destino foco, ya que representa el 20% de la facturación global de la aerolínea.[10] AirEuropa ha implementado la conectividad de Caracas operando rutas como:

  • Caracas-Madrid-Bruselas
  • Caracas-Madrid-Ginebra
  • Caracas-Tenerife y Caracas-Tenerife-Madrid
  • Caracas-Santiago de Compostela (En temporada)

AirEuropa tiene planeado incrementar sus frecuencias diarias, así como sus destinos,a y desde Caracas, implementeando, por ejemplo, las rutas Caracas-Gran Canaria-Madrid y Caracas-Madrid-Valencia, al tener nuevos aviones para operarlas. Caracas ha sido utilizada por la aerolínea también como destino de conexión en Latinoamérica, operando rutas como Lima-Caracas-Madrid, Caracas-La Habana-Madrid y Santa Cruz de la Sierra-Caracas-Madrid.[11] , además tiene planteado en el futuro conectar y cubrir a la Isla de Margarita (Venezuela) con la ruta Porlamar-Madrid.

Flota[editar]

Airbus A330-200 de Air Europa
Air Europa Boeing 737-800 despegando en Málaga
Air Europa Boeing 737-800 con los colores de Skyteam

La flota de Air Europa consta de los siguientes aviones (en marzo 2014):[12] [13]

Aeronaves Total Pedidos Opciones de compra Butacas Años de Antigüedad Notas
J Y Total
Airbus A330 14 0 24 275 299 6. Serán sustituidos por los B787
Boeing 737-800 21 8 12 168 180 8.8 Entregas a partir de 2016.[14]
Boeing 787-8 8 TBA Entregas a partir de 2016.[15]
Boeing 787-9 8 TBA Entregas a partir de 2020
ATR 72 1 0 Alquilado a Swift Air
Embraer 195 11 0 11 110 122 1.9
Embraer 145 1 0 50 50 13.2 Alquilado a Privilege Style
Total 48 27 7.5

Futuras incorporaciones[editar]

Participación en programas internacionales[editar]

Air Europa participa desde 2004 como compañía pionera en el programa Link2000+ de Eurocontrol[19] mediante el cual se pone en práctica el servicio de transmisión de datos aire-tierra (datalink) a disposición del control de tráfico aéreo (ATC) en el área central de Europa, basado en la nueva red de telecomunicaciones aeronáuticas, ATN (Aeronautical Telecommunications Network) y en el vínculo digital VHF Modo 2 (VDL2). Air Europa es también miembro del programa CASCADE de Eurocontrol,[20] un proyecto que coordina la implementación a nivel europeo de la técnica de vigilancia "Automatic Dependent Surveillence – Broadcast" (ADS-B), de cara a la construcción de un Cielo Único Europeo en el marco del programa SESAR [1]

La participación de Air Europa en estos programas de innovación tecnológica ha permitido a la compañía diversos logros y reconocimientos:

  • En noviembre de 2005 Air Europa se convirtió en la segunda compañía aérea europea, por detrás de la escandinava SAS, en hacer uso operacional de la nueva técnica de comunicación entre piloto y controlador aéreo, CPDLC, donde se sustituye el uso de comunicaciones por voz por la transmisión de mensajes de texto.[21]
  • En verano de 2008 y 2009 Air Europa fue invitada por la FAA a participar en las pruebas AIRE (Atlantic Interoperability Initiative to Reduce Emissions) cuyo objetivo era validar y cuantificar los beneficios de una nueva técnica que permite modificar el plan de vuelo del avión una vez este ya está en ruta. El procedimiento consiste en que la oficina de control de vuelo calcula un nuevo plan de vuelo con la información meteorológica más actualizada y en caso de encontrarse una nueva ruta mejor que la que en ese momento se está siguiendo-más corta o de menos consumo-, se envía un mensaje vía datalink al avión y luego a ATC para validar esta nueva ruta a seguir.[22]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. a b Agencia Estatal de Seguridad Aérea (22 de febrero de 2012). «Compañías españolas de trasporte aéreo con licencia de explotación de categoría "A"» (en español). Consultado el 24 de febrero de 2012.
  2. "Información Corporativa / Globalia." Air Europa. Consultado el 17 de diciembre de 2010. "Air Europa Líneas Aéreas, S.A.U. ·Centro Empresarial Globalia. Apdo. Correos-132. 07620 Llucmajor - Baleares - España"
  3. "Bases_Sorteo_Ginebra.pdf." Air Europa. Consultado el 8 de noviembre de 2012. "AIR EUROPA LÍNEAS AÉREAS S.A. (Sociedad Unipersonal), con domicilio en Polígono Son Noguera, Carretera Arenal-Llucmajor, Km 21,5 de Llucmajor, Mallorca,"
  4. Historia
  5. «Air Europa, primera línea aérea en comprometerse con el A350». Toulouse, Francia: Airbus S.A.S. (21 de diciembre de 2004). Consultado el 1 de febrero de 2008.
  6. «Air Europa formaliza la compra de 10 Airbus A350 por un valor de hasta 1.385 millones». Actualidad24Horas (25 de enero de 2006). Consultado el 1 de febrero de 2008.
  7. «Air Europa entra en SkyTeam y refuerza su relación con Air France». Madrid, España: cinco Días (3 de febrero de 2007). Consultado el 1 de febrero de 2008.
  8. Dorange, Chantal (22 de enero de 2008). «Air Europa y Boeing Anuncian un Pedido de Ocho 787 Dreamliner». Madrid, España: Boeing España. Consultado el 1 de febrero de 2008.
  9. "Air Europa desmiente haber firmado un acuerdo con Airbus" 10/03/2008 preferente.com El diario digital de la industria turística. Consultado el 12 de marzo de 2008
  10. http://www.elmundo.com.ve/noticias/mundo-corporativo/mundo-ejecutivo/air-europa-impulsa-nuevos-caminos-desde-venezuela.aspx
  11. http://aireuropa.innosked.com/(S(hh01cnblkocjydy1iljijy55))/default.aspx?lang_id=ES&p_codmer=VE
  12. «Flota Información Corporativa / Air Europa, Flota». Lluchmayor, España: Air Europa. Consultado el 23 de mayo de 2011.
  13. Flota Air Europa - Airfleets.net
  14. http://www.preferente.com/noticias-de-transportes/noticias-de-aerolineas/air-europa-ejercera-su-ocho-opciones-de-compra-del-dreamliner-y-sumara-16-242498.html
  15. http://www.preferente.com/noticias-de-transportes/noticias-de-aerolineas/air-europa-cambiara-sus-diez-airbus-a330-por-doce-boeing-787-antes-de-2017-233932.html
  16. http://www.preferente.com/noticias-de-transportes/noticias-de-aerolineas/air-europa-cambiara-sus-diez-airbus-a330-por-doce-boeing-787-antes-de-2017-233932.html
  17. http://www.preferente.com/noticias-de-transportes/noticias-de-aerolineas/air-europa-ejercera-su-ocho-opciones-de-compra-del-dreamliner-y-sumara-16-242498.html
  18. http://www.preferente.com/noticias-de-transportes/noticias-de-aerolineas/air-europa-ejercera-su-ocho-opciones-de-compra-del-dreamliner-y-sumara-16-242498.html
  19. «2004, Air Europa to join the pioneer scheme». Eurocontrol (23 de junio de 2009). Archivado desde el original el 2012-12-12. Consultado el 6 de octubre de 2009.
  20. «ADS-B Pioneer Airlines Project». Eurocontrol (30 de octubre de 2008). Archivado desde el original el 2012-12-12. Consultado el 6 de octubre de 2009.
  21. «Air Europa commence CPDLC operation with Maastricht UAC». Eurocontrol (4 de noviembre de 2005). Consultado el 6 de octubre de 2009.
  22. «Atlantic Interoperability Initiative to Reduce Emissions, AIRE (Air Europa)». OBSA. Consultado el 6 de octubre de 2009.

Enlaces externos[editar]