Aeropuerto de Asturias

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Aeropuerto de Asturias
Air Europa Embraer EC-LFZ en LEAS.jpg
Aeropuerto de Asturias
Aeropuerto de Asturias
Localización del Aeropuerto de Asturias en el Principado de Asturias
IATA: OVD - OACI: LEAS
Sumario
Tipo Público
Construcción 1968
Propietario AENA
Operador AENA
Sirve a Asturias
Ubicación Anzu, Castrillón
Elevación 126 m / 416 pies (msnm)
Coordenadas 43°33′49″N 6°2′5″O / 43.56361, -6.03472


Coordenadas: 43°33′49″N 6°2′5″O / 43.56361, -6.03472
Página web www.aena.es
Pistas
Dirección Largo Superficie
metros pies
11/29 2.200x45 7.218x148 Asfalto

El Aeropuerto de Asturias (código IATA: OVDcódigo OACI: LEAS) es un aeropuerto español de la red de Aena que se encuentra ubicado en Anzu[1] en el municipio de Castrillón (comarca de Avilés).

Está situado a 47 km de la capital del Principado, Oviedo, 40 km de Gijón y 15 km de Avilés[2] y su gestión corre a cargo de la entidad pública AENA.[3]

Situación del aeropuerto[editar]

Es el más septentrional de los aeropuertos españoles,[4] siendo sus coordenadas geográficas 43º 23,8' latitud norte y 6º 2,1' longitud oeste. Su código IATA es OVD y el código ICAO es LEAS. Los vientos dominantes son del noroeste y noreste en invierno y sureste y suroeste en Verano. La densa niebla que se forma a veces sobre el y la orografía cercana hacen de él un aeropuerto con cierta dificultad pero a la vez bonito, en especial la aproximación a la pista 11 ya sea visual o por VOR-DME cuya cabecera está a unos 200 metros del acantilado con la hermosa Playa de Bayas debajo.

Accesos[editar]

Al aeropuerto se accede por la autovía A-81,[5] que es un ramal de la autovía A-8; o bien por la vieja carretera N-643. Posee una parada de taxi, oficinas de alquiler de vehículos y parada de autobuses, donde la compañía Alsa conecta el aeropuerto cada hora con las principales ciudades del Principado, Oviedo, Gijón y Avilés, además de realizar paradas también en Salinas y Piedras Blancas, en el mismo concejo de Castrillón.

Infraestructuras[editar]

El aeropuerto de Asturias dispone de las siguientes infraestructuras:

Interior del aeropuerto en 2013
  • 1 pista de 2.200 metros de largo por 45 metros de ancho.
  • 1 plataforma de aeronaves de 69.300 m².
    • Puestos 1, 3, 5, 6, 7, 8 y 9 tipo MD-80, puesto 2 tipo Boeing 767, puesto 4 tipo Boeing 757 (con aviones mayores se establecen restricciones).
  • 1 terminal de pasajeros dotada de:
    • 14 mostradores de facturación.
    • 2 filtros de seguridad.
    • 9 puertas de embarque, de las cuales, tres con pasarela.
    • 4 cintas de recogida de equipajes.
    • 2 cafeterías y 1 cafetería-restaurante.
    • 6 mostradores de aerolíneas.
    • 4 oficinas de alquiler de coches.[6]
    • 3 tiendas: una de productos típicos asturianos, otra multitienda (con juguetes, prensa, artículos de viaje, etc.) y una tienda Duty-free
    • 3 cajeros automáticos.
    • 2 salas de control de pasaportes.
    • Aduanas.
    • Primeros auxilios
  • 1 aparcamiento de 743 plazas (12 para personas con movilidad reducida).[7]
  • 1 parada de taxis.
  • 1 parada de autobús.

Historia[editar]

El aeropuerto fue inaugurado el 11 de junio de 1968,[4] en sustitución del Aeropuerto de La Morgal, que hubo de ser cerrado por razones técnicas. Contó desde un inicio con la pista actual, una plataforma de estacionamiento de 1,7 ha y una calle de rodadura transversal. Su primer director fue el coronel del Ejército del Aire asturiano Leandro Fernández Rodríguez-Cancio, natural de Ortiguera (Coaña). El Coronel Cancio fue, además, el último piloto que utilizó el campo de aviación de Jarrio, en Coaña, con un avión Fokker.

En 1980 sufrió su primera ampliación importante, debido a los mundiales de fútbol de 1982, doblándose la superficie de estacionamiento e instalando un ILS-CATI así como ampliación de la terminal y del aparcamiento. En 1994 el aeropuerto se colapsa, al llegar a estacionarse 14 aviones comerciales, además de todos los aviones de aviación general. A raíz de esto, se comienza a desarrollar un plan de ampliación. En 1996 se construye la calle de rodaje paralela hacia la cabecera 29, y en el 2000 se amplía la plataforma de estacionamiento hacia el este en unos 2,25 ha pasando a tener 6 ha y 7 puestos de estacionamiento 2 de ellos tipo mediano (Max. Boeing 767-400) y uno tipo heavy (Max. Boeing 747), además de una nueva calle de enlace a la calle de rodadura paralela.

Embraer 190 de Régional despegando del Aeropuerto de Asturias

En 2002 después de un lamentable incidente en la reunión de ministros de transportes de la UE, que visitaban el Aeropuerto, se evidenció la necesidad urgente de mejoras debido a la niebla, tras lo cual se creó el actual Plan Director del Aeropuerto. Se amplió la calle de rodadura paralela hacia la cabecera 11 y se construyó una salida rápida a la pista 29; se modificó el ILS CATI a ILS-DME CATII/III, así como la iluminación correspondiente; se colocaron 2 anemómetros nuevos en ambos TDZ para el sistema de aterrizaje barométrico; la antigua calle transversal fue demolida y reconstruida de nuevo: actualmente sirve como salida para la 11 y aviones cat A & B en la 29; se amplió la terminal construyendo una planta superior con 3 fingers, así como dos puertas para vuelos no comunitarios. Además se reformaron y ampliaron el aparcamiento y los edificios de servicios.

Actualmente se están realizando una serie de actuaciones como son la ampliación de la sala de recogida de equipajes, en especial la parte de aduanas con una cinta más, se va a incorporar otra cinta de tratamiento de equipajes una vez facturados, así como remodelar la actual. En 2009 se finalizó la ampliación de la plataforma a 69.300m2. Además se construirá una nueva planta en el aparcamiento de vehículos, duplicando la actual capacidad.

Tras un año de pérdida de pasajeros, motivada por la situación económica actual y el abandono de la ruta a Madrid en octubre de 2008 por parte de easyJet y Spanair, en noviembre de 2009 volvió a tener crecimiento positivo, finalizando el año con resultados similares a 2006. En 2010 el aumento fue ligeramente mayor, si bien se vio afectado por el cierre del espacio aéreo durante varios días consecutivos debidos a la erupción del volcán islandés Eyjafjalla.

En enero de 2010 entró en funcionamiento el DVOR construido en San Adriano, dándose de baja el actual que tras ser demolido se montará en su lugar un radar de superficie. Así como la reforma de la torre de control para posibilitar la asistencia RADAR.

El 10 de marzo de 2011 entraron en vigor los nuevos procedimientos de aproximación ILS CAT III para la pista 29, así como la asistencia RADAR, lo que parece dar por finalizados 5 años de polémica por el ILS. Si bien la compañía Iberia muestra reticencias a usar esta operación en el aeropuerto.

Obras[editar]

Finalizadas[editar]

  • Antiguo VOR reconvertido en caseta del RADAR.

En curso[editar]

  • Nueva central eléctrica.

En estudio, aprobación o licitación[editar]

  • Ampliación del terreno virtual. En estudio.
  • Construcción nueva torre de control. En estudio.
  • Nueva terminal T2 para aviación general. En Estudio.[8] [9]
  • Desplazamiento umbral de la pista 29 en 150m para mejora de operaciones CATIII. (Se verá afectada la distancia de aterrizaje de la pista 29 pasando de 1900m a 1750m, la distancia de despegue seguirá siendo 2200m).

Tráfico y Estadísticas[editar]

Año Nuevas rutas Rutas canceladas
2008 Ginebra (easyJet)
2009
2010
2011 París-Orly (Vueling) París-Charles de Gaulle (Air France)
2012 Ibiza (Volotea), Málaga-Costa del Sol (Volotea), Madrid-Barajas (Ryanair), Barcelona-El Prat (Ryanair), Gran Canaria (Ryanair), Tenerife Sur (Ryanair), Lisboa (easyJet), Barcelona-El Prat (Spanair)
2013 Valencia (Volotea), Madrid-Barajas (Air Europa) Madrid-Barajas (Ryanair), Barcelona-El Prat (Ryanair), Gran Canaria (Ryanair), Tenerife Sur (Ryanair), Palma de Mallorca (Air Berlin)
2014 París-Charles de Gaulle (Vueling), Sevilla (Vueling), Málaga (Vueling), Palma de Mallorca (Vueling, Volotea), Ibiza (Vueling), Lisboa (TAP Portugal) Lisboa (easyJet), París-Orly (Vueling)
Evolución del año en curso (2014)[10]
Mes Pasajeros % vs. 2013 Operaciones % vs. 2013
Enero 66.719 -18,2% 869 -1,5%
Febrero 65.616 -19,1% 761 -5,7%
Marzo 81.460 -17,1% 926 1,5%
Abril % %
Mayo % %
Junio % %
Julio % %
Agosto % %
Septiembre % %
Octubre % %
Noviembre % %
Diciembre % %
Total % %
Año Nº de pasajeros Carga aérea (kg.) Operaciones
2001 816.087 (19º) 641.241 (22º) 12.526 (27º)
2002 774.317 (20º) 577.235 (22º) 12.036 (27º)
2003 839.814 (24º) 484.441 (23º) 12.867 (27º)
2004 943.992 (22º) 420.256 (24º) 14.198 (26º)
2005 1.251.495 (21º) 230.201 (28º) 17.535 (21º)
2006 1.353.030 (21º) 199.437 (25º) 17.987 (26º)
2007 1.560.830 (20º) 196.741 (26º) 19.148 (28º)
2008 1.530.248 (19º) 139.455 (25º) 18.371 (26º)
2009 1.316.088 (20º) 113.149 (24º) 16.033 (27º)
2010 1.355.364 (19º) 110.645 (25º) 16.538 (25º)
2011 1.339.010 (19º) 136.772 (23º) 15.349 (25º)
2012 1.309.640 (18º) 101.782 (25º) 13.252 (25º)
2013 1.039.409 (19º) 94.361 (29º) 10.407 (23º)

Incidencias[editar]

  • Agosto de 2003: a un MD83 de Spanair le revientan 3 neumáticos en una toma demasiado dura en la pista 29.
  • Enero de 2005: otro MD83 también de Spanair sufre daños en el tren de aterrizaje y el comandante acaba ingresado por aplastamiento de vértebra tras un fuerte aterrizaje en la pista 29 con un fuerte viento de cola, debido a la imposibilidad de aterrizar por la pista 11 (sin ILS) debido a problemas de visibilidad.[11]
  • Septiembre de 2008: en dos ocasiones el horario de apertura fue retrasado por falta de personal en la torre, la primera vez por el retraso del técnico de mantenimiento que originó que un A319 de la compañía easyJet tuviera que realizar esperas durante 30 min, en el segundo caso el controlador llegó tarde por lo que un A319 de easyJet y un A320 de Clickair tuvieran que realizar esperas durante 40 min. En ambos casos los aviones llevaban combustible suficiente, y el asunto no pasó de ahí. AENA se encuentra realizando una investigación para aclarar estos hechos.
  • Año 2010: La nube de ceniza causada por el volcán islandés Eyjafjallajökull obliga a restringir las operaciones hasta al punto de anularlas durante varios días seguidos.
  • Junio de 2011: El día 6 de junio dos avionetas con matrícula polaca sufren sendos accidentes cerca del recinto aeroportuario. Las avionetas cubrían una ruta entre San Sebastián y Villar da Luz (Portugal).[12]

Aerolíneas y destinos[editar]

Las siguientes aerolíneas operan desde el Aeropuerto de Asturias:[13]

Aerolíneas Ciudades Terminal - Muelle
Bandera de España Air Europa
7 destinos
Nacional: (7) Barcelona, Fuerteventura, Gran Canaria, Lanzarote, Adolfo Suárez Madrid-Barajas, Menorca, Palma de Mallorca, Tenerife Sur 1
Bandera de España Air Nostrum
4 destinos
Nacionales: (4) Valencia, Sevilla, Palma de Mallorca, Gran Canaria, 1
Bandera del Reino Unido easyJet
1 destino
Internacionales: (1) Londres-Stansted 1
Flag of Switzerland (Pantone).svg easyJet Switzerland
1 destino
Internacionales: (1) Ginebra (Julio y Agosto 2014) 1
Bandera de España Iberia
1 destino
Nacionales: (1) Adolfo Suárez Madrid-Barajas 1
Bandera de Portugal TAP Portugal
1 destino
Internacionales: (1) Lisboa (comienza el 1 de julio) 1
Bandera de España Volotea
4 destinos
Nacionales: (4) Málaga, Palma de Mallorca, Valencia, Ibiza 1
Bandera de España Vueling
7 destinos
Nacional: (5) Barcelona, Sevilla, Málaga, Palma de Mallorca, Ibiza
Internacionales: (1) París-Charles de Gaulle.
1

Controversias[editar]

Existen diferentes controversias por su situación real. Está geográficamente situado en Anzu, parroquia de Santiago del Monte perteneciente al municipio de Castrillón y no en Ranón (parroquia de Soto del Barco). Pese a ello, popularmente se le sigue conociendo como Aeropuerto de Ranón.

Referencias[editar]

  1. La Nueva España (ed.): «El aeropuerto está en Anzu» (20 de abril). Consultado el 21 de enero de 2014.
  2. Presentación del Aeropuerto de Asturias. Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA). [1]
  3. Aeropuerto de Asturias. Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) [2]
  4. a b Historia del Aeropuerto de Asturias. Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA). [3]
  5. Accesos. Nota de Prensa del Ministerio de Fomento sobre actuaciones de conservación en varias carreteras de Asturias, entre ellos el acceso al Aeropuerto de Asturias
  6. Alquiler de coches en el aeropuerto de Asturias. Aena.es
  7. Aparcamiento en el aeropuerto de Asturias. Aena.es
  8. Plan director, http://www.fomento.gob.es/NR/rdonlyres/05A1BDCB-7BBF-44EB-BF5A-48E072486ED2/54415/7.pdf
  9. Plano del plan director, http://www.fomento.gob.es/NR/rdonlyres/B85963D5-4BD1-4773-AE2B-D5A380595B5E/54456/Plano5.pdf
  10. Aena (25-03-2012). «Estadísticas - Aeropuertos» (en español). Consultado el 25-03-2012.
  11. Informe Final. Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC). Ministerio de Fomento [4]
  12. El Mundo (ed.): «Cuatro muertos al accidentarse dos avionetas junto al aeropuerto de Asturias» (6 de junio). Consultado el 6 de junio de 2011.
  13. aena.es revisado el 30 de agosto de 2009

Enlaces externos[editar]