Antonov An-28

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An-28

Un Antonov An-28 de la compañía rusa Rodina despegando.
Tipo Avión comercial de corto alcance
Fabricante Bandera de la Unión SoviéticaBandera de Ucrania Antonov
Primer vuelo Septiembre de 1969
Introducido 1986
Estado En servicio
Usuario principal Bandera de Tayikistán Tajik Air
Otros usuarios
destacados		 Bandera de Kirguistán Kyrgyzstan Airlines
Bandera de Rusia Vostok Aviation Company
Bandera de Moldavia Tepavia Trans
Bandera de Perú Ejército del Perú
Producción 1975 - 1993[1]​
N.º construidos 191
Desarrollo del Antonov An-14
Variantes PZL M28
Desarrollado en Antonov An-38
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El Antonov An-28 (en ruso: Ан-28, designación OTAN: Cash[2]​) es un bimotor turbohélice ligero con características STOL de ala alta fabricado por la oficina de diseño Ucraniana (hasta 1991 soviética) Antonov entre 1975 y 1993,[1]​ basándose en el Antonov An-14,[3]​ pero con el fuselaje aumentado y motores turbohélice. El modelo apareció como resultado de una competición frente al Beriev Be-30 para suministrar un avión de estas características a la compañía Aeroflot.[4]​ Realizó su primer vuelo en septiembre de 1969,[3]​ construyéndose un total de 191 ejemplares.[1]​

En 1978 la compañía polaca PZL-Mielec obtuvo la licencia de fabricación del modelo,[1]​[3]​ fabricando una variante que recibió la denominación PZL M28. Además, el An-28 sirvió como base para el desarrollo del Antonov An-38, avión que cuenta con un mayor tamaño y mejores características, pero que no tuvo éxito comercial.[4]​

Diseño y desarrollo[editar]

Antonov An-28.

El Antonov An-28 es un avión similar en muchos aspectos a su predecesor el Antonov An-14, incluyendo su estructura de cola compuesta por dos timones, pero dispone de un fuselaje ampliado y de motores turbohélice en lugar de motores de explosión. El primer An-28 realizó su primer vuelo siendo una modificación del An-14 en septiembre de 1969 bajo la denominación An-14M,[4]​ y teniendo que esperar hasta abril de 1975 para que lo hiciera el primer modelo de preproducción.[4]​

En la configuración de transporte de pasajeros, el An-28 puede albergar hasta 15 pasajeros, además de una tripulación de 2 personas. La licencia de fabricación del modelo fue adquirida en 1978 la compañía polaca PZL-Mielec, volando el primer modelo fabricado en este país en 1984.[4]​

Versiones[editar]

An-14A
Designación original para la versión ampliada y turbohélice del Antonov An-14.
An-14M
Designación del primer prototipo.[5]​
An-28
Primera versión de producción. Tres unidades construidas.
An-28RM Bryza 1RM
Versión de búsqueda y rescate o ambulancia aérea.
An-28TD Bryza 1TD
Versión de transporte.
An-28PT
Variante equipada con motores Pratt & Whitney Canada PT6A-65B, que realizó su primer vuelo el 22 de julio de 1993.

Operadores[editar]

Militares[editar]

Bandera de Angola Angola
Bandera de Yibuti Yibuti
Perú Perú
Polonia Polonia
GeorgiaBandera de Georgia Georgia
VenezuelaBandera de Venezuela Venezuela

Especificaciones (An-28)[editar]

Referencia datos: Airliners-net[4]​

Características generales

Rendimiento


Accidentes e incidentes[editar]

Véase también[editar]

Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Listas relacionadas

Referencias[editar]

  1. ↑ a b c d «Antonow / Antonov An-28» (en inglés). FlugZeugInfo.net. Consultado el 16 de diciembre de 2010. 
  2. ↑ Andreas Parsch y Aleksey V. Martynov (2008). «Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles - Transports» (en inglés). Designation-Systems.net. Consultado el 24 de noviembre de 2009. 
  3. ↑ a b c «Antonov An-28» (en inglés). AviaStar.org. Consultado el 15 de diciembre de 2010. 
  4. ↑ a b c d e f «The Antonov/PZL Mielec An-28» (en inglés). Airliners.net. 2010. Consultado el 15 de diciembre de 2010. 
  5. ↑ «Antonov AN-14 Clod / An-28 Cash Pchelka» (en inglés). GlobalSecurity.org. Consultado el 16 de diciembre de 2010. 

Enlaces externos[editar]

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