Aeroflot

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Aeroflot Russian Airlines logo (Russian).svg
Aeroflot Boeing 767-300ER VP-BDI Ryabtsev.jpg
Boeing 767 de Aeroflot en el Aeropuerto Internacional Sheremétievo
IATA
SU[1]
OACI
AFL[1]
Indicativo
AEROFLOT[1]
Fundación 9 de febrero de 1923
Aeropuerto principal Aeropuerto Internacional de Moscú-Sheremétievo[1]
Sede central Bandera de Rusia Moscú, Rusia
Flota 115 (+205 órdenes)[2]
Destinos 97[2]
Filial Donavia
Aeroflot Cargo
Aeroflot Polar
Dobrolet
Aurora
Alianzas SkyTeam
Programa de viajero Aeroflot bonus
CEO Vitaly Savelyev
Página web aeroflot.ru
Tupolev Tu-104 de Aeroflot aterrizando en el aeropuerto de Estocolmo-Arlanda en 1968

Aeroflot — Líneas Aéreas Rusas (en ruso: Аэрофло́т — Росси́йские авиали́нии), o Aeroflot (Аэрофло́т), es la línea aérea nacional de Rusia y la mayor de las existentes en el país. En su época, fue también la compañía más importante de la Unión Soviética y la mayor del mundo. Su base es el Aeropuerto Internacional de Moscú-Sheremétievo.

Historia[editar]

En 1921, poco antes del fin de la Guerra Civil Rusa, el nuevo gobierno estableció en la Rusia europea el Departamento de Administración de la Flota Aérea Civil; que supervisó un nuevo proyecto aéreo. Una de sus primeras funciones fue la subvención de la Deutsch-Russische Luftverkehrs A.G (Deruluft); aerolínea que se encargaba de las rutas entre Alemania y Rusia.

El 25 de febrero de 1932, todas las actividades de aviación civil se agruparon bajo el nombre de Dirección Principal de Aviación Civil (Главное управление Гражданского воздушного флота ГУ ГВФ ) que se resumió bajo las siglas de Aeroflot. En 1937 empezaría los vuelos comerciales; de los que antes se encargaba Deruluft.

A finales de los años 1930 se convirtió en la aerolínea más grande del mundo con más de 64.000 empleados y operando alrededor de 3.000 aeronaves.

El 15 de septiembre de 1956 se convirtió en la primera aerolínea en usar regularmente las aeronaves a reacción, con el Tupolev Tu-104.

En enero de 1971 empezó a formar parte de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA). A partir de los años 1970, los vuelos transatlánticos hacían escala en el aeropuerto de Shannon; ya que era el aeropuerto más occidental de Europa que no pertenecía a la OTAN.

El 15 de septiembre de 1983 se le retiró la licencia que le permitía volar a los Estados Unidos; la cual se le devolvió el 2 de agosto de 1990. El motivo de la retirada fue el accidente del Vuelo 007 de Korean Air supuestamente derribado por aviones militares soviéticos durante la Guerra Fría.

El famoso logotipo de la "hoz y el martillo con alas" de Aeroflot.

En 1992, tras la caída de la Unión Soviética, Aeroflot se dividió en más de 300 aerolíneas regionales; y los vuelos internacionales los operó Russian International Airlines (ARIA). En 1994 la aerolínea se convirtió en una sociedad anónima y se vendió un 49% de las acciones a los empleados. También se llevó a cabo una renovación de la flota.

Hubo planes para reemplazar el viejo logotipo de la hoz y el martillo de la era soviética, al que algunas personas en occidente veían como un recordatorio del comunismo soviético. Sin embargo, como durante más de 70 años fue el símbolo más reconocible de la empresa, se mantuvo el logotipo.[3]

En 2011, Aeroflot adquirió los activos de aviación de la Corporación Estatal de "Rostekhnologii", que incluyen cinco aerolíneas. También, de acuerdo con sus planes, la aerolínea planea ocupar el 27% del mercado del transporte en Rusia en el 2011 y en el 2025, el 45,4% del mercado.[4]

Destinos[editar]

Su centro de conexiones es en el Aeropuerto Internacional de Moscú-Sheremétievo. Desde él opera a Europa, América y Asia.

Nuevos destinos de Aeroflot
Destino Aeronaves Fecha de inicio

Vuelos en código compartido[editar]

Un Ilyushin Il-96-300. (2011)
Un Airbus A330-200. (2011)
Un Airbus A319-100. (2009)

Aeroflot pertenece a la alianza Skyteam desde 2004, y desde entonces realiza vuelos en código compartido con otras aerolíneas de la alianza:

También realiza estos vuelos con sus filiales (Donavia y Nordavia) y con otras aerolíneas:

Flota[editar]

El Ilyushin Il-96 es el única aeronave de fabricación rusa que permanece en la flota, tras una intensa renovación.

Desde 1994, la flota se ha modernizado sustituyendo las antiguas aeronaves de fabricación rusa por modernas aeronaves de fabricación europea. Hoy por hoy, la mayoría de la flota es de Airbus, aunque también encontramos varios Boeing. Los Ilyushin Il-96 son las únicas unidades de fabricación rusa, y se destina a conexiones con Asia.

Actualmente cuenta con las siguientes aeronaves (25 de septiembre de 2011):[5]

Aeroflot
Aeronaves Flota Pedidos Butacas Notas
B E Total
Airbus A319-100 12 0 20 96 116
Airbus A320-200 52 24 20/8 120/150 140/8
Airbus A321-200 24 2 28 142 170
Airbus A330-200 5 34 207 241
Airbus A330-300 14 2 34/36/28 268/265/268 302/301/296 VQ-BCQ Pintado de Colores de SkyTeam
Airbus A350-800 8[6] TBA
Airbus A350-900 14[6] TBA
Boeing 737-700 10[7] TBA To be leased from Rostechnologii[7]
Boeing 737-800 2 28[7] 20 138 158 Boeing 737-900ER 10[7] TBA
Boeing 767-300ER 5 30 188 218
Boeing 777-300ER 4 12 TBA Seran entregados en 2012
Boeing 787-8 22 TBA
Ilyushin Il-96-300 6 22 239 261
UAC MS-21 50[8] TBA
Sukhoi Superjet 100-95 9 31 12 75 87 RA-89005 Pintado de Colores de SkyTeam
Flota de carga
McDonnell Douglas MD-11F 3 No disponible
Total 123[2] 206

En los próximos años, pretende aumentar su flota con la incorporación de aeronaves de nueva fabricación, como el Airbus A350, el Boeing 787, el Sukhoi Superjet 100 y el Irkut MS-21.

Accidentes aéreos[editar]

Aeroflot ha registrado un total de 127 accidentes, con un total de 6.875 víctimas mortales (más 20 personas fallecidas en tierra). Desde 1994, el número de accidentes se ha reducido notablemente; siendo el último precisamente en 1994. En estos datos no se incluye los accidentes de las filiales.

El accidente con mayor número de víctimas (200) ocurrió el 10 de julio de 1985, cuando un Tupolev Tu-154 que cubría la ruta Taskent-San Petersburgo se estrelló en Uzbekistán

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. a b c d Federal State Unitary Enterprise "State Air Traffic Management Corporation", Airline Reference, Vol. 1, Russian Federation, 20 de febrero de 2007, p. 125
  2. a b c [1] Aeroflot website
  3. BBC News (29 de abril de 2003). «No more service with a scowl». BBC News. Consultado el 1 de mayo de 2008. 
  4. BuenaRusia. La compañía aérea rusa "Aeroflot" se anexó a 5 aerolíneas más
  5. . Airfleets.netThe Book 2010-2011. Consultado el 24 de junio de 2011.
  6. a b «Airbus Wins Aeroflot A350 Order, Offers Russia Role (Update2)». Bloomberg. 22 de marzo de 2007. Consultado el 17 de diciembre de 2010. 
  7. a b c d CH-Aviation news line
  8. «Aeroflot sends plans to buy local aircraft to government | Business | RIA Novosti». En.rian.ru (19 de agosto de 2010). Consultado el 12 de julio de 2011.

Enlaces externos[editar]