Antonov An-28

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An-28
Rodina Antonov An-28-1.jpg
Un Antonov An-28 de la compañía rusa Rodina despegando.
Tipo Avión comercial de corto alcance
Fabricante Bandera de la Unión SoviéticaBandera de Ucrania Antonov
Primer vuelo Septiembre de 1969
Introducido 1986
Estado En servicio
UsuarioUsuarios
principales
Flag of Tajikistan.svg Tajik Air
Flag of Kyrgyzstan.svg Kyrgyzstan Airlines
Bandera de Rusia Vostok Aviation Company
Bandera de Moldavia Tepavia Trans
Bandera del Perú Ejército del Perú
Producción 1975 - 1993[1]
N.º construidos 191
Desarrollo del Antonov An-14
Variantes PZL M28
Desarrollado en Antonov An-38
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El Antonov An-28 (en ruso: Ан-28, designación OTAN: Cash[2] ) es un bimotor turbohélice ligero con características STOL de ala alta fabricado por la oficina de diseño Ucraniana (hasta 1991 soviética) Antonov entre 1975 y 1993,[1] basándose en el Antonov An-14,[3] pero con el fuselaje aumentado y motores turbohélice. El modelo apareció como resultado de una competición frente al Beriev Be-30 para suministrar un avión de estas características a la compañía Aeroflot.[4] Realizó su primer vuelo en septiembre de 1969,[3] construyéndose un total de 191 ejemplares.[1]

En 1978 la compañía polaca PZL-Mielec obtuvo la licencia de fabricación del modelo,[1] [3] fabricando una variante que recibió la denominación PZL M28. Además, el An-28 sirvió como base para el desarrollo del Antonov An-38, avión que cuenta con un mayor tamaño y mejores características, pero que no tuvo éxito comercial.[4]

Diseño y desarrollo[editar]

Antonov An-28.

El Antonov An-28 es un avión similar en muchos aspectos a su predecesor el Antonov An-14, incluyendo su estructura de cola compuesta por dos timones, pero dispone de un fuselaje ampliado y de motores turbohélice en lugar de motores de explosión. El primer An-28 realizó su primer vuelo siendo una modificación del An-14 en septiembre de 1969 bajo la denominación An-14M,[4] y teniendo que esperar hasta abril 1975 para que lo hiciera el primer modelo de preproducción.[4]

En la configuración de transporte de pasajeros, el An-28 puede albergar hasta 15 pasajeros, además de una tripulación de 2 personas. La licencia de fabricación del modelo fue adquirida en 1978 la compañía polaca PZL-Mielec, volando el primer modelo fabricado en este país en 1984.[4]

Versiones[editar]

An-14A
Designación original para la versión ampliada y turbohélice del Antonov An-14.
An-14M
Designación del primer prototipo.[5]
An-28
Primera versión de producción. Tres unidades construidas.
An-28RM Bryza 1RM
Versión de búsqueda y rescate o ambulancia aérea.
An-28TD Bryza 1TD
Versión de transporte.
An-28PT
Variante equipada con motores Pratt & Whitney Canada PT6A-65B, que realizó su primer vuelo el 22 de julio de 1993.

Operadores[editar]

Militares[editar]

Bandera de Angola Angola
Flag of Djibouti.svg Yibuti
Flag of Peru.svg Perú
Flag of Poland.svg Polonia
Bandera de Georgia Georgia
Flag of Venezuela.svg Venezuela

Especificaciones (An-28)[editar]

Referencia datos: Airliners-net[4]

Características generales

Rendimiento


Accidentes e incidentes[editar]

Véase también[editar]

Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Listas relacionadas

Referencias[editar]

  1. a b c d «Antonow / Antonov An-28» (en inglés). FlugZeugInfo.net. Consultado el 16-12-2010.
  2. Andreas Parsch y Aleksey V. Martynov (2008). «Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles - Transports» (en inglés). Designation-Systems.net. Consultado el 24-11-2009.
  3. a b c «Antonov An-28» (en inglés). AviaStar.org. Consultado el 15-12-2010.
  4. a b c d e f «The Antonov/PZL Mielec An-28» (en inglés). Airliners.net (2010). Consultado el 15-12-2010.
  5. «Antonov AN-14 Clod / An-28 Cash Pchelka» (en inglés). GlobalSecurity.org. Consultado el 16-12-2010.

Enlaces externos[editar]