LET L-410 Turbolet

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L-410 Turbolet
Let L-410.jpg
Let L-410MU en Kubinka (Rusia)
Tipo Avión comercial y de transporte táctico
Fabricante Bandera de la República Checa Let Kunovice
Primer vuelo 16 de abril de 1969
Introducido 1970
Estado En servicio
Usuario Bandera de la República Checa Fuerza Aérea Checa
Bandera de Colombia Searca
Bandera de Colombia TAC
Bandera de Colombia Nacional de Aviación
Bandera de Brasil NHT Linhas Aéreas
Flag of Kenya.svg Blue Bird Aviation
Producción 1970 - actualidad
N.º construidos 1.138
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El Let L-410 Turbolet es un avión comercial y de transporte táctico bimotor de ala alta y corto alcance, fabricado por la compañía checa (hasta 1992 checoslovaca) Let Kunovice. El primer prototipo realizó su primer vuelo el 16 de abril de 1969.[1] Puede transportar hasta 19 pasajeros o 1.710 kg de carga.

Historia y desarrollo[editar]

El desarrollo del Let L-410 Turbolet comenzó en los años 1960 con la respuesta del fabricante checoslovaco de aeronaves Let Kunovice a las necesidades de la compañía soviética Aeroflot, que en esos momentos buscaba un avión para sustituir a los Antonov An-2 en la realización de rutas regionales, incluidas aquellas en las que fuese necesario operar desde pistas de hierba. El primer prototipo, inicialmente designado XL-410 y que recibió la matrícula OK-YKE, realizó su vuelo inaugural el 16 de abril de 1969, propulsado por turbohélices Pratt & Whitney Canada PT6A-27 de 515 CV equipados con hélices tripala. El avión tenía problemas de vibración dentro del fuselaje y de alto ruido en la cabina, los cuales fueron solucionados en el tercer prototipo, que contaba con hélices cuatripala. Entre los años 1971 y 1974 se fabricaron 27 L-410A pertenecientes a la primera serie, y una única unidad del L-410AF, versión de vigilancia aérea con la proa acristalada que entró en servicio en Hungría en 1974. Estas 28 unidades contaban con los mismos motores que los prototipos.[1]

La segunda serie del modelo fue la conocida como L-410M, cuyo primer prototipo, equipado con motores Walter M601A de 735 CV y hélices tripala Avia V508, realizó su primer vuelo en 1973. De esta serie se fabricaron 109 aviones, el primero de los cuales fue entregado en 1976.[1]

La tercera serie fue denominada L-410UVP, y el primer prototipo de la misma realizó su primer vuelo el 1 de noviembre de 1977. Esta versión contaba con cambios significativos, como un incremento de la envergadura, mayor longitud del fuselaje y el estabilizador horizontal ampliado. Además de como avión comercial con capacidad para 15 pasajeros, podía operar también como avión de carga, lanzamiento de paracaidistas, o avión médico. Después de fabricarse 485 unidades, la producción de esta serie finalizó en 1985, siendo sustituida en las líneas de producción por las versión mejorada L-410UVP-E, que tenía capacidad para 19 pasajeros y contaba con unos depósitos adicionales de combustible en los extremos de las alas.[1]

Versiones[editar]

L-410
Prototipo. 3 unidades construidas.
L-410A
Primera serie, equipada con motores Pratt & Whitney Canada PT6A-27 turbohélice de 515 CV.
L-410AB
Versión con hélices de cuatro palas.
L-410AF
Versión de fotografía aérea para Hungría, que contaba con la proa acristalada. Únicamente se fabricó una unidad, que fue entregada en 1974.[1]
L-410AG
Versión con equipamiento modificado. Ningún ejemplar construido.
L-410AS
Versión de pruebas para la Unión Soviética. 5 unidades construidas.
L-410M
Segunda serie, equipada con turbohélices Walter M601A de 735 CV. 109 unidades construidas.
L-410AM
Versión mejorada con motores Walter M601B. También conocida como L-410MA o L-410MU. Ningún ejemplar construido.
L-410UVP
Tercera serie, con cambios en el fuselaje, envergadura ampliada 0,80 m, y un mayor estabilizador horizontal. Posee características STOL (acrónimo en inglés de Short Take-Off and Landing, «despegue y aterrizaje cortos»),[2] de hecho las siglas UVP equivalen al acrónimo en ruso. Realizó su primer vuelo el 1 de noviembre de 1977, llegándose a fabricar 495 unidades de esta versión hasta que cesó su fabricación en 1985.[1]
L-410UVP-S
Variante del anterior, con las bisagras de las compuertas modificadas.
Imagen de un Let L-410UVP-E, donde se pueden ver los depósitos adicionales de combustible en los extremos de las alas, y las hélices de cinco palas.
L-410UVP-E
Versión equipada con motores Walter M601E, hélices de cinco palas, y depósitos adicionales de combustible en los extremos de las alas, además de contar con distintos interiores y estar el baño en distinto lugar.[3]
L-410FG
Versión de fotografía aérea basada en el L-410UVP.
L-410T
Variante de transporte del L-410UVP con mayor compuerta de carga (1,25 m x 1,46 m), y con capacidad para transportar 6 camillas y un médico, o 12 paracaidistas.
L-420
Actualización del L-410UVP-E con motores Walter M601F.

Especificaciones (L-410UVP-E)[editar]

Motor Walter M601 equipado en un Let L-410 Turbolet.
Cabina de un Let L-410 Turbolet.

Características generales

Rendimiento


Véase también[editar]

Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Listas relacionadas

Referencias[editar]

  1. a b c d e f «Let L-410 Turbolet» (en inglés). AviaStar.org. Consultado el 17-10-2009.
  2. Jorge García de la Cuesta Terminología aeronáutica
  3. Andrés Ramirez. «Let 410 UVP-E» (en español). AviaCol.net. Consultado el 19-10-2009.

Bibliografía[editar]

  • Enciclopedia Ilustrada de la Aviación vol.9 (Barcelona edición). Delta. 1984. p. 2313. ISBN 84-85822-74-9. 

Enlaces externos[editar]