Antónov
| Antonov ASTC | |
|---|---|
 |
|
| Tipo | Empresa pública |
| Fundación | 31 de mayo de 1946 |
| Fundador(es) | Oleg Antonov |
| Sede | Kiev,  Ucrania |
| Industria | Aeroespacial y defensa |
| Productos | Aviones de transporte Aeronaves militares |
| Sitio web | www.antonov.com |
Antonov, o Complejo Técnico Científico Aeronáutico Antonov (Antonov ASTC)[1] (en idioma ucraniano: Авіаційний науково-технічний комплекс імені Антонова, АНТК ім. Антонова), antiguamente Oficina de Diseño Antonov, es una compañía fabricante de aeronaves y proveedora de servicios aeronáuticos ucraniana, con sede en Kiev, con particular experiencia en el campo de la construcción de aeronaves de gran tamaño. Antonov ASTC es una compañía de propiedad estatal.[2]
Índice |
Historia [editar]
Fundada el 31 de mayo de 1946 en la Unión Soviética, por orden de Consejo de Ministros y Comité Central VKP con el nombre de OKB-153, y localizada en fábrica aeronáutica en Novosibirsk (hoy llamada NAPO). Por la misma orden, como constructor principal del nuevo OKB era nombrado Oleg Konstantinovich Antonov.
El primer resultado del trabajo de nuevo OKB era el mítico An-2 (construidos más de 18.000 unidades). En el 1952 OKB se traslada a Kiev, donde desarrollan el An-8. Luego vienen entre otros, el An-10 , An-12 , An-14, An-24, An-26, An-30, An-32, An-72, An-70, An-74, An-124, An-148 y An-225.
El 4 de abril de 1984 muere Oleg Antonov, y se decide llamar a la OKB con su nombre.
Productos [editar]
Los aviones Antonov van desde el clásico Antonov An-2, biplano, el avión de reconocimiento Antonov An-28, hasta los enormes estratégicos Antonov An-124 y Antonov An-225, éste último el avión más grande construido y en servicio. Otros modelos menos difundidos sirven como transporte de pasajeros de corto, mediano y largo alcance, especialmente en Rusia y Europa Oriental. El An-70 sirvió de mostrador de tecnología para los diseñadores de A400M.
Las actividades del complejo Antonov incluyen:
- Diseño y construcción de aeronaves.
- Transporte de carga (Aerolíneas Antonov).
- Mantenimiento y mejora de aeronaves.
- Apoyo en Ingeniería aerospacial.
- Operación del Aeropuerto Antonov.
- Diseño y construcción de trolebuses.
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| Nave | Nombre | Designación OTAN[3] | Primer vuelo | Observación |
|---|---|---|---|---|
| A-40 | Krylayaty Tank | 1942 | Tanque alado | |
| An-2 | Colt | 31 de agosto de 1947 | Biplano monomotor multiusos | |
| An-3 | Colt | Conversión a turbinas del An-2 | ||
| An-4 | Colt | An-2 con flotadores | ||
| An-6 | Meteo | Colt | Avión de reconocimiento basado en el An-2 | |
| An-8 | Camp | 1955 | Transporte militar ligero | |
| An-10 | Ukraina | Cat | marzo de 1957 | Transporte medio a turbinas |
| An-12 | Cub | 16 de diciembre de 1957 | Transporte militar a turbinas, basado en el An-10 | |
| An-14 | Pchelka | Clod | 1958 | Bimotor ligero |
| An-22 | Antei | Cock | febrero de 1965 | Transporte pesado para largas distancias. Es el avión más grande propulsado por hélices de la historia. |
| An-24 | Coke | 20 de octubre de 1959 | Doble turbina | |
| An-26 | Curl | 1969 | Doble turbina, basado en el An-24 | |
| An-28 | Cash | septiembre de 1969 | Transporte ligero de doble turbina, basado en el An-14 | |
| An-30 | Clank | 1967 | An-24 adaptado para fotografía aérea | |
| An-32 | Cline | 1976 | Doble turbina, estructura del An-26 con motor extra | |
| An-38 | 1994 | Transporte ligero de doble turbina, An-28 ensanchado | ||
| An-70 | 16 de diciembre de 1994 | Transporte pesado, con 4 motores de turbohélice, para reemplazar el An-12 | ||
| An-71 | Madcap | 12 de julio de 1985 | Avión de radar naval desarrollado junto con el An-72 | |
| An-72 | Cheburashka | Coaler | 31 de agosto de 1977 | Transporte de muy corto alcance, utiliza el efecto Coandă |
| An-74 | Cheburashka | Coaler | 1983 | Versión civil del An-72 |
| An-88 | Proyecto para avión de radar, no completado | |||
| An-124 | Ruslán | Cóndor | 1982 | Transporte militar; el mayor avión producido en masa hasta la llegada del Airbus A380. |
| An-140 | 18 de septiembre de 1994 | Avión a turbinas de corto alcance para aerolíneas | ||
| An-148 | 17 de diciembre de 2004 | Avión biturbina regional con capacidad 65-85 pasajeros | ||
| An-174 | An-74 agrandado con motores frente abajo de las alas | |||
| An-180 | en desarrollo | Avión a turbinas de mediano alcance para aerolíneas, alrededor de 175 pasajeros | ||
| An-204 | ||||
| An-218 | postergado | Turbohélice grande para aerolíneas | ||
| An-225 | Mriya | Cossack | 21 de diciembre de 1988 | Derivado del transporte militar An-124; el mayor avión jamás construido |
| OKA-38 | ||||
| SKV |
Véase también [editar]
Referencias [editar]
- ↑ Antonov ASTC. «About the Company» (en inglés). Antonov.com. Consultado el 6-11-2010.
- ↑ Prensa Presidencial de Venezuela (18-10-2010). «Gobierno ucraniano ofrecerá posibilidad de fabricar aviones Antonov en Venezuela» (en español). Gobierno de Venezuela. Consultado el 6-11-2010.
- ↑ Andreas Parsch y Aleksey V. Martynov (2008). «Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles» (en inglés). Designation-Systems.net. Consultado el 18-11-2009.
Enlaces externos [editar]
Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Antonov. Commons- Antonov ASTC
- Aircraft-Info.net - Antonov
