Dornier Do 228

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Do 228
Thai Navy Dornier 228-212.jpg
Dornier Do 228-212 de la Real Armada Tailandesa aterrizando en el aeropuerto de Phuket.
Tipo Avión comercial
Fabricante Bandera de Alemania Dornier Flugzeugwerke
Bandera de India HAL (bajo licencia)
Primer vuelo 21 de marzo de 1981
Introducido 1982
Estado En servicio
Usuarios
principales

Bandera de Nigeria Dornier Aviation Nigeria
Bandera de India Indian Airlines
Bandera de los Estados Unidos Vision Airlines
Bandera de las Filipinas A Soriano Aviation
Bandera de Noruega Lufttransport


Bandera de Chile CorpFlite
Producción 1981 - 1998
2009 - actualidad
N.º construidos 270

El Dornier Do 228 es un avión comercial bimotor de corto alcance y con características STOL, fabricado por la compañía alemana Dornier Flugzeugwerke entre 1981 y 1998. El primer prototipo realizó su primer vuelo el 21 de marzo de 1981. Puede transportar hasta 19 pasajeros o 1.710 kg de carga.

En 1983 la compañía Hindustan Aeronautics Limited compró la licencia de producción del Do 228, fabricando en la India 228 aeronaves para venderlas en el mercado asiático. Aproximadamente 270 Do 228 se construyeron en Oberpfaffenhofen (Alemania) y Kanpur (India).

Diseño y desarrollo[editar]

A finales de los años 1970, Dornier Flugzeugwerke comenzó con el desarrollo de un nuevo tipo de ala, laTNT (Tragflügel neuer Technologie). La probó en un Do 28D-2Skyservant modificado, con motores Pratt & Whitney Canada PT6A-110. Posteriormente, Dornier cambió la planta motriz por dos Garrett AiResearch TPE-331-5 y probó la nueva aeronave que se denominó Do 128.[1] La compañía desarrolló un nuevo fuselaje para el ala TNT en dos variantes diferentes, para 15 y 19 pasajeros respectivamente, denominado a dichos proyectos E-1 (posteriormente Do 228-100) y E-2 (posteriormenteDo 228-200). En el ILA de 1980, Dornier presentó esta nueva aeronave al público general.[2] [3]

El Do 228 recibió el certificado de tipo por parte de la autoridad aeronáutica alemana el 18 de diciembre de 1981, entrando en servicio con la aerolínea Norving en julio de 1982.[2] Los certificados británico y estadounidense se recibieron el 17 de abril y el 11 de mayo de 1984 respectivamente.[3] Durante los años siguientes Dornier ofreció variantes mejoradas del 228, incluyendo también modificaciones de la aeronave para diferentes aplicaciones.

Usuarios[editar]

Usuarios civiles[editar]

Dornier 228-202K de FLM Aviation operando para Manx2.

En agosto de 2006, 127 Dornier Do 228 de todas las variantes permanecían en servicio en algunas líneas aéreas:

Usuarios militares[editar]

Un Dornier 228 en el aeropuerto de Basilea en marzo de 1987.
Bandera de Angola Angola
Flag of Finland.svg Finlandia
Flag of Germany.svg Alemania
Flag of India.svg India
Flag of Italy.svg Italia
Flag of the Netherlands.svg Países Bajos
Flag of Thailand.svg Tailandia
  • Real Armada Tailandesa - Opera 7 Do 228.[8]
  • Venezuela
  • favclub.powweb.com/blog/2013/10/03/firman-contrato-oficial-para-la-nueva-adquisicion-de-aeronaves-dornier-228-ng/

Accidentes e incidentes[editar]

Especificaciones (Do 228-212)[editar]

Dornier 228.png

Características generales

Rendimiento



Referencias[editar]

  1. Air International October 1987, pp. 163—166.
  2. a b Air International October 1987, p.166.
  3. a b Taylor 1988, p.87.
  4. http://www.raja.fi/rvl/home.nsf/pages/F8B5A9C8E896F3D1C2257360002350B8?opendocument
  5. Hoyle 2011, p. 39.
  6. a b Hoyle 2010, p. 40.
  7. Hoyle 2011, p. 41.
  8. Hoyle 2011, p. 49.

Véase también[editar]

Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Listas relacionadas