Aeropuerto Internacional José María Córdova

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Aeropuerto Internacional
José María Córdova
Aeropuerto de Rionegro
Aeropuerto Jose Maria Cordova-Exterior2.JPG
MDE
MDE
IATA: MDE - OACI: SKRG
Sumario
Tipo Público
Propietario Aerocivil
Operador AirPlan
Sirve a Bandera de Colombia Valle de Aburrá, Colombia
Ubicación Rionegro Antioquia, Colombia
Elevación 2.142 m / 7.027 pies (msnm)
Coordenadas 6°10′02″N 75°25′36″O / 6.1672222222222, -75.426666666667Coordenadas: 6°10′02″N 75°25′36″O / 6.1672222222222, -75.426666666667
Página web http://www.airplan.aero/content/jose-maria-cordova
Pistas
Dirección Largo Superficie
metros pies
18/36 3500 x 45 11.981 x 148 Asfalto
Estadísticas (2013)
Movimiento de pasajeros 6.557.185
Pasajeros nacionales 5.573.845
Pasajeros internacionales 983.340
Movimiento de carga 109.375tn
Operaciones aéreas 75.042


Fuentes: World Aero Data, Aerocivil

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El Aeropuerto Internacional José María Córdova (código IATA: MDEcódigo OACI: SKRG) también conocido como Aeropuerto de Rionegro, es un aeropuerto colombiano ubicado en el municipio de Rionegro, el cual sirve a la ciudad de Medellín y a su área metropolitana. Este aeropuerto es el más importante en el departamento de Antioquia y, en términos de infraestructura, segundo después del Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá. Este aeropuerto es el centro de operaciones de la aerolínea Viva Colombia y HUB secundario de Avianca.

El aeropuerto posee categoría OACI 4F

Descripción[editar]

El Aeropuerto Internacional José María Córdova es el segundo en Colombia en movilización de pasajeros y carga, tanto nacional como internacional[1] después del Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá. La pista del aeropuerto es utilizada también por la aledaña base militar de la Fuerza Aérea Colombiana situada en Rionegro, llamada Comando Aéreo de Combate N°5 (CACOM 5), allí arriban todo tipo de aeronaves militares y de la policía nacional. La pista tiene una capacidad para 205.000 operaciones al año.[2]

El aeropuerto cuenta con radio-ayudas de navegación aérea como VOR, NDB, ILS, lo que permite mayores facilidades de operación para los pilotos y mayor seguridad al operar en condiciones del mal tiempo, está ubicado a 2.137 msnm. En enero de 2006, el Airbus A380, aterrizó en el terminal aéreo (primera vez en tierras americanas) para realizar pruebas técnicas de los motores.[3] [4] El terminal tiene capacidad para recibir hasta 12 aeronaves en posiciones con puente de embarque, 8 nacionales y 4 internacionales siendo las posiciones 7,8,9 y 10 mixtas para el terminal nacional e internacional gracias al separador de flujos que conecta en una pequeña torre el avión con dos pasillos, uno de salidas y otro de llegadas evitando el cruce de pasajeros.

En cuanto al terminal de carga, la mayor parte de la producción de flores y otros productos de la región del oriente de Antioquia salen por el aeropuerto. La aerolínea TAMPA posee su base principal en este aeropuerto, y realiza vuelos desde el hacia países de Sur, Centro y Norteamérica.[5] El mismo posee una plataforma que puede albergar hasta diez aviones, puede recibir todo tipo de aeronaves, como Boeing 747, Douglas DC10, Boeing 767, entre las que más comúnmente arriban a dicho terminal, adicionalmente, cerca de esta terminal está la zona aduanera y los hangares de la aerolínea TAMPA.

El aeropuerto cuenta con tres restaurantes y una zona comercial, en donde se encuentran bancos, cajeros automáticos, casas de cambio y rentadoras de autos. Así mismo la aerolínea Avianca cuenta con una sala VIP dentro de las instalaciones que sirve a vuelos nacionales e internacionales.[6] En las afueras del edificio principal cuenta con un parqueadero con una capacidad para 250 automóviles y una zona para motocicletas.

Historia[editar]

Aeropuerto Internacional José María Córdova.

Entre 1930 y 1932, tres pudientes familias del área de Medellín; Mejía, Echavarria y Olano, comenzaron con la idea de dotar la ciudad con un aeropuerto, ya que éstas hacían parte de la Compañía Colombiana de Navegación Aérea que pretendía transportar pasajeros y correo desde la ciudad de Medellín hasta Puerto Berrío, luego a lo largo del río Magdalena y por último conectar las ciudades de Medellín y Bogotá. Uno de los personajes más importantes fue Gonzalo Mejía, quien de forma muy coloquial decidió cuál sería el único lugar en donde se podría construir un aeropuerto, este lugar fue confirmado por la firma constructora de aviones Curtiss Wright basada en Nueva York.

La primera aerolínea que se formó en el mundo fue la Compañía Colombiana de Navegación Aérea, en septiembre de 1919. Un mes después se creó la KLM y dos más tarde se fundó la Scadta, antecesora de Avianca. Para ese entonces, cuenta don Jorge Restrepo Uribe, ex alcalde de la ciudad de Medellín en dos períodos, se había realizado en Antioquia el primer vuelo el 26 de enero de 1913, en el Aguacatal, en la finca La Pradera de propiedad de don Roberto Medina. Durante la Primera Guerra Mundial la aviación prosperó, pero sólo en la década de los años veinte la aviación comercial comenzó a fortalecerse en el mundo. El 22 de julio de 1922, narra Restrepo, el Goliath, piloteado por el aviador italiano Feruchio Guicciardi, efectuó el primer vuelo en avión de ruedas, de Cartagena a Medellín, para aterrizar en Guayabal, terreno donde luego se construiría el aeropuerto.

La iniciativa de esta obra se debe fundamentalmente a la Sociedad de Mejoras Públicas y a sus socios, Ricardo Olano y Joaquín Jaramillo Sierra, y su ampliación y posterior desarrollo a Gonzalo Mejía. Para construir el aeropuerto era necesario contemplar la dirección y velocidad de los vientos, y el terreno debía cumplir con una serie de requisitos que garantizaran la seguridad. Arturo Lema, jefe de aviación, le responde así al coronel Francisco Duque, miembro de la comisión creada para la construcción del aeropuerto: "Considero se debe tener una extensión no menor de 800 metros de largo por 200 ó 300 metros de ancho, teniendo en cuenta que el sentido más largo esté orientado siguiendo la dirección general de los vientos reinantes en esa localidad. El campo que se elija debe ser absolutamente libre de obstáculos elevados a su alrededor... Que en lo posible los campos puedan ser utilizados para posarse en ellos, en caso de un aterrizaje forzoso... Debe quedar, pues, convenientemente alejado de la ciudad o centro poblado... Evitar elegir terrenos situados en valles profundos rodeados de montañas o en mesetas elevadas...". Finalmente, tras un tiempo de investigación, se consiguieron los terrenos "en la región de Guayabal, a una distancia de 7 kilómetros de la ciudad, con frente a la carretera que conduce hacia Caldas, es terreno bastante plano...", y don Ricardo Olano solicita al Concejo de Medellín que designe una partida de por lo menos mil quinientos pesos, "para gastos en el proyectado campo de aviación". Poco a poco se adquirieron los terrenos y se construyó un pequeño terminal aéreo,con una pista sin pavimentar de unos 974 m de largo. Al poco tiempo comenzaron a llegar numerosos vuelos de las empresas Scadta y Saco procedentes de las ciudades de Barranquilla y Bogotá. Finalmente la ciudad de Medellín entendió la importancia del transporte aéreo que funcionó hasta los años cincuenta.

En 1955, la administración municipal vio la necesidad de hacer un nuevo edificio y entabló negociaciones con la empresa NACO, firma subsidiaria de la KLM, experta en la construcción de esta clase de edificios, asunto que generó una serie de protestas entre los arquitectos nacionales. Se sugirió entonces la posibilidad de trabajar conjuntamente y el particular proyecto que se construyó, influenciado por la arquitectura brasilera de la época, estuvo a cargo de los arquitectos Apolinar Restrepo, Alfonso Vieira y Elías y Jaime Zapata. Al mismo tiempo la pista se reconstruyó hasta sus actuales 2508 metros de longitud por 45 metros de ancha y se dotó de una pista auxiliar paralela de carreteo, intercomunicada con la principal por nueve taxeos; siete de ellos de alta velocidad.

Luego en los años 70 se vio la necesidad de un aeropuerto de gran tamaño para la ciudad, debido a la saturación y las limitaciones del Olaya Herrera, además para que no estuviera dentro de la ciudad, se definieron 2 sitios para construir el nuevo aeropuerto uno en inmediaciones del municipio de Barbosa, y otro en el valle de San Nicolás en el Oriente antioqueño cerca de Rionegro, finalmente se tomó el sitio en Rionegro, su diseño fue realizado por las firmas CEI (Colombia) - DARCO - TAMS.

Fue inaugurado el día 30 de junio de 1985 por el presidente Belisario Betancur y el entonces director de la Aerociivil, Juan Guillermo Penagos Estrada. En esta época inicial el aeropuerto tuvo mucho movimiento de carga y pasajeros, pues las operaciones desde el Olaya Herrera se redujeron a casi cero (Hoy en día ambos aeropuertos tienen mucho tráfico, siendo mayor el número destinos y operaciones los del Olaya Herrera).

El aeropuerto es llamado José María Córdova, en honor a este personaje, que además de ser antioqueño y oriundo de la región donde se construyó el aeropuerto (nacido en Concepción, un municipio del oriente antioqueño ubicado al norte de Rionegro), ocupó altos cargos en la administración, y jugó papeles importantes en la historia de la nación.

Actualidad y concesión[editar]

Aeropuerto Internacional José María Córdova.

En cuanto a carga se refiere recientemente se completó la ampliación del terminal de carga, con lo cual aerolíneas internacionales como Martinair, Centurion Air Cargo, ABSA y Florida West y nacionales como TAMPA, LAS y Aerosucre han aumentado sus vuelos a este terminal; adicionalmente, la nueva aerolínea colombiana de carga Arkas que opera con aviones de tipo ATR 42-300F se ha establecido con vuelos a diferentes destinos de Colombia.

Recientemente se está mejorando el sistema de información de salidas y llegadas de vuelos, se han ubicado más de 10 pantallas LCD alrededor del terminal, esto con el fin de poco a poco ir reemplazando los antiguos y ya prácticamente obsoletos tableros ubicados en todo el aeropuerto. En el 2006 se habló de una integración con el aeropuerto Olaya Herrera, pero finalmente se descartó esa opción.

El día 3 de marzo de 2008 finalmente se eligió al ganador de la licitación para el manejo y administración del aeropuerto, junto con otros cinco entre los que se encuentra el Aeropuerto Olaya Herrera también de Medellín.

El consorcio ganador está conformado por las empresas Malibú S.A.; Fernando Mazuera y Cía., Información y Tecnología S.A., Portales Urbanos S.A., Sociedad Colombiana de Inversiones Comerciales (Socinsa), Supertiendas y Droguerías Olímpica, Noarco S.A. y Servicios Integrales para Redes y Comunicaciones que, junto a la empresa china CAH Colombia, plantearon unos ingresos esperados durante los 25 años de la concesión, de 780.007 millones 113 mil 121 pesos. La ganadora deberá invertir 200 millones de dólares en 25 años, más de 400 mil millones de pesos hoy en día. En los primeros cinco años se invertirán 282.500 millones de pesos, de los cuales 137 mil millones serán en el José María Córdova y 52 mil millones en el Olaya Herrera.

Modernización del Aeropuerto José María Córdova

En el aeropuerto José María Córdova se adelanta el plan de modernización que incluye diferentes obras de infraestructura, que harán de esta terminal un aeropuerto muy atractivo tanto para los turistas como para las aerolíneas. La comunidad encontrará diferentes y variados servicios en esta terminal como:

  • La construcción de un terminal de carga con conexión hasta la pista de aterrizaje
  • Ampliación de la terminal de pasajeros, muelle nacional
  • Reposición de la señalización horizontal
  • Organización del estacionamiento de aviones
  • Recuperación de zonas para terrazas y jardines
  • Recuperación de domo
  • Pasarelas para la separación de flujo de pasajeros: entrantes y salientes
  • Doce nuevos puestos de abordaje
  • Nuevas escaleras eléctricas
  • Diseño de escaleras estructurales
  • Nivelación franja de pista
  • Nueva pavimentación de pista y calle de rodaje
  • Complemento y arreglo de la iluminación en plataforma.
  • Separación de flujos: primer aeropuerto en Colombia en contar con la separación de flujos, de acuerdo a la Organización Internacional de Aviación Civil- OACI-.

Dentro de las obras, también los pasajeros encontrarán modernización en los sistemas de seguridad, información de vuelos a través de pantallas digitales, comunicación con alta tecnología, llegada de pasajeros a salas de espera con oferta comercial, mejoramiento de los servicios de sanidad aeroportuaria, mejoramiento en los servicios de extinción de incendios, mejoramiento de los sistemas de manejo de equipaje.

Los objetivos del plan de modernización y expansión son: garantizar la seguridad aérea y el confort de los pasajeros y sus acompañantes; cumplir con los requerimientos de la OACI - Organización Internacional de la Aviación Civil-, la AEROCIVIL - Autoridad Aeronáutica Civil de Colombiana- y la IATA- Asociación Internacional de Transporte Aéreo-.

Por último, con la transformación del aeropuerto Internacional José María Córdova se busca también contribuir a la competitividad del país, mediante: la generación de óptimos espacios que permitan la conectividad con otras ciudades del mundo, el desarrollo de nuevas áreas que sean atractivas para las aerolíneas, la creación de zonas que privilegien el encuentro de ciudadanos y, por supuesto, el cumplimiento de nuevas políticas de calidad para que los pasajeros disfruten del mejor servicio al momento de viajar.

Obras Realizadas en el JMC entre 2010 y 2012
  • Compra e instalación de 12 puentes de abordaje, uno en la zona ampliada.
  • Sistemas de chequeo compartido para las aerolíneas (CUTE)
  • Circuito cerrado de televisión y cámaras de seguridad
  • Wifi
  • Escaleras eléctricas: obra adelantada pues era para el tercer año
  • Terraza verde: obra adicional que mejora las condiciones climáticas y estéticas del aeropuerto
  • Adecuación del Domo central: cambio de material de acrílico a policarbonato
  • Subestación de energía para los puentes de abordaje
  • Sistema de información FIDS
  • Sistema de información BIDS
  • Sistema de CUSS
  • Cableado estructurado, equipo y servidor
  • Conformación y nivelación zona de seguridad extremo de pista 18 y 36
  • Sistema de seguridad
  • Base de datos (AODB)
  • Tomógrafos de inspección del equipaje
  • Ampliación del muelle nacional en 4.100 m²

Estadísticas[editar]

Rutas Nacionales de mayor tráfico (Ida y Vuelta) (Enero-Julio de 2014)
Posición Ciudad Pasajeros Aerolíneas
1 Bogotá, Cundinamarca 1.923.279 Avianca, Copa Airlines Colombia, LAN Colombia, Viva Colombia
2 Cartagena, Bolívar 341.691 Avianca, Viva Colombia
3 Cali, Valle del Cauca 326.144 Avianca, Viva Colombia
4 Barranquilla, Atlántico 166.979 Avianca, Viva Colombia
5 San Andrés 121.901 Copa Airlines Colombia, Viva Colombia
6 Santa Marta, Magdalena 116.197 Avianca, Viva colombia
Airbus A320 de VivaColombia en la plataforna del Aeropuerto Internacional Jose Maria Cordova
Rutas Internacionales de mayor tráfico (Ida y Vuelta) (Enero-Julio de 2014)
Posición Ciudad Pasajeros  % Cambio Aerolíneas
1 Bandera de Panamá Panamá, Panamá 193.695 Crecimiento 6,09% Copa Airlines, Copa Airlines Colombia
2 Bandera de los Estados Unidos Miami, Estados Unidos 121.470 Crecimiento 4,42% American Airlines, Avianca
3 Bandera de los Estados Unidos Fort Lauderdale, Estados Unidos 102.602 Crecimiento 84,13% JetBlue Airways, Spirit Airlines
4 Bandera del Perú Lima, Perú 35.726 Crecimiento 169,32% Avianca Perú, LAN Perú
5 Bandera de Ecuador Quito, Ecuador 31.685 Decrecimiento -23,33% LAN Perú
6 Bandera de los Estados Unidos Nueva York, Estados Unidos 31.567 Crecimiento 15,89% Avianca
7 Bandera de España Madrid, España 26.112 Decrecimiento -3,40% Avianca
8 Bandera de los Países Bajos Flag of Curaçao.svg Willemstad, Curazao 9.796 Decrecimiento -3,63% Insel Air
9 Flag of El Salvador.svg San Salvador, El Salvador 6.250 Crecimiento 1,19% Avianca El Salvador

Destinos[editar]

Al fondo torre de control y escultura El Sol de Edgar Negret.

Actualmente en el terminal se opera a destinos internacionales y nacionales de manera regular así:

Terminal Internacional[editar]

Ciudades por países Nombre del aeropuerto Aerolíneas Aeronaves Frec. seman.
(*estacionales)
Norteamérica
Flag of the United States.svg Estados Unidos (3 destinos, 4 aerolíneas)
Miami Aeropuerto Internacional de Miami Bandera de los Estados Unidos American Airlines / Bandera de Colombia Avianca Bandera de los Estados Unidos B737-800 / Bandera de Colombia A319, A320 14/21*
Fort Lauderdale Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood Bandera de los Estados Unidos Spirit Airlines / Bandera de los Estados Unidos JetBlue Airways Bandera de los Estados Unidos A319, A320 / Bandera de los Estados Unidos A320 11/14*
Nueva York Aeropuerto Internacional John F. Kennedy Bandera de Colombia Avianca Bandera de Colombia A319 7
Flag of Mexico.svg México (1 próximo destino, 1 próxima aerolínea)
Ciudad de México Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México Bandera de México Aeroméxico [Inicia: Marzo 2, 2015][7] Bandera de México B737 4/7*
Centroamérica y El Caribe
Flag of Curaçao.svg Curazao (1 destino, 1 aerolínea)
Willemstad Aeropuerto Internacional Hato Flag of Curaçao.svg Insel Air Flag of Curaçao.svg MD-82 4
Flag of El Salvador.svg El Salvador (1 destino, 1 aerolínea)
San Salvador Aeropuerto Internacional de El Salvador Flag of El Salvador.svg Avianca El Salvador Flag of El Salvador.svg E-190 7
Flag of Panama.svg Panamá (1 destino, 3 aerolíneas)
Panamá Aeropuerto Internacional de Tocumen Bandera de Colombia Copa Airlines Colombia Bandera de Colombia B737 / Bandera de Colombia E-190 42/49*
Aeropuerto Internacional Marcos A. Gelabert Bandera de Panamá Air Panama Bandera de Panamá F100, B733
4
Aeropuerto Internacional Panamá Pacífico Bandera de Colombia Viva Colombia Bandera de Colombia A320
5
Suramérica
Flag of Ecuador.svg Ecuador (1 destino, 1 aerolínea)
Quito Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre Bandera del Perú LAN Perú Bandera del Perú A320 4
Flag of Peru.svg Perú (1 destino, 2 aerolíneas)
Lima Aeropuerto Internacional Jorge Chávez Bandera del Perú Avianca Perú / Bandera del Perú LAN Perú (Vía UIO) Bandera del Perú E-190, A320 / Bandera del Perú A320 13/14*
Europa
Flag of Spain.svg España (1 destino, 1 aerolínea)
Madrid Aeropuerto Internacional de Barajas Bandera de Colombia Avianca Bandera de Colombia A330 2
Total: 9 destinos, 7 países, 11 aerolíneas, 114 frecuencias semanales en promedio

Terminal Nacional[editar]

Ciudades Nombre del aeropuerto Viva Colombia Avianca LAN Colombia Copa Colombia #
Barranquilla Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz 2
Bogotá Aeropuerto Internacional El Dorado 4
Bucaramanga Aeropuerto Internacional Palonegro 1
Cali Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón 2
Cartagena Aeropuerto Internacional Rafael Núñez 2
Cúcuta Aeropuerto Internacional Camilo Daza 1
Montería Aeropuerto Los Garzones 1
San Andrés Aeropuerto Internacional Gustavo Rojas Pinilla 2
Santa Marta Aeropuerto Internacional Simón Bolívar 2
Total: 10 destinos, 4 aerolíneas 7 7 2 1

Vuelos Chárter y Estacionales[editar]

Aerolinea Nombre del Aeropuerto Aeronave Notación
Bandera de Colombia Avianca
Cancún, México Aeropuerto Internacional de Cancún A320 Chárter
Ciudad de Guatemala, Guatemala Aeropuerto Internacional La Aurora A320 Chárter
Ciudad de México, México Aeropuerto Internacional Benito Juarez A320 Estacional
Punta Cana, República Dominicana Aeropuerto Internacional de Punta Cana A320 Estacional
Montego Bay, Jamaica Aeropuerto Internacional Sir Donald Sangster A320 Chárter
Porlamar, Venezuela Aeropuerto Internacional del Caribe Santiago Mariño A320 Chárter
Bandera de México Aeroméxico
Cancún, México Aeropuerto Internacional de Cancún B737 Chárter
Bandera de Colombia Copa Airlines Colombia
Cartagena de Indias Aeropuerto Internacional Rafael Núñez E-190 Estacional
Porlamar, Venezuela Aeropuerto Internacional del Caribe Santiago Mariño B737 / E-190 Chárter
Bandera de Venezuela Estelar Latinoamerica
Porlamar, Venezuela Aeropuerto Internacional del Caribe Santiago Mariño B732 Chárter
Bandera de Venezuela Rutaca
Porlamar, Venezuela Aeropuerto Internacional del Caribe Santiago Mariño Aun no Identificado Chárter o Estacional
Bandera de Colombia Satena
Montego Bay, Jamaica Aeropuerto Internacional Sir Donald Sangster E-170 Chárter
San Andrés Isla Aeropuerto Internacional Gustavo Rojas Pinilla E-170 Estacional
Bandera de Colombia Searca
Varios L-410 Chárter

Posibles Rutas y Aerolíneas[editar]

Ciudades por países Nombre del aeropuerto Aerolíneas Aeronaves
Norteamérica
Flag of the United States.svg Estados Unidos (3 posibles destinos, 2 posibles aerolíneas)
Fort Lauderdale Aeropuerto Internacional Fort Lauderdale-Hollywood Bandera de Colombia Viva Colombia Bandera de Colombia A320
Miami Aeropuerto Internacional de Miami Bandera de Colombia Viva Colombia Bandera de Colombia A320
Orlando Aeropuerto Internacional de Orlando Bandera de los Estados Unidos JetBlue Airways[8] Bandera de los Estados Unidos A320
West Palm Beach Aeropuerto Internacional de Palm Beach Bandera de Colombia Viva Colombia Bandera de Colombia A320
Flag of Mexico.svg México (2 posible destinos, 1 posible aerolínea)
Cancún Aeropuerto Internacional de Cancún Bandera de Colombia Viva Colombia[9] Bandera de Colombia A320
Ciudad de Mexico Aeropuerto Internacional Benito Juarez Bandera de Colombia Viva Colombia[10] Bandera de Colombia A320
Centroamérica y El Caribe
Flag of Aruba.svg Aruba (1 posible destino, 1 posible aerolínea)
Oranjestad Aeropuerto Internacional Reina Beatrix Flag of Curaçao.svg Insel Air Flag of Curaçao.svg MD-82
Suramérica
Flag of Venezuela.svg Venezuela (4 posibles destinos, 2 posibles aerolíneas)
Caracas Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar Bandera de Venezuela Aeropostal[11] Bandera de Venezuela MD-82
Maracaibo Aeropuerto Internacional de La Chinita Bandera de Venezuela Avior Airlines[12] Bandera de Venezuela B734
Porlamar Aeropuerto Internacional del Caribe Santiago Mariño Bandera de Venezuela Avior Airlines,[13] Aeropostal[14] Bandera de Venezuela B734, Bandera de Venezuela MD-82
Valencia Aeropuerto Internacional Arturo Michelena Bandera de Venezuela Avior Airlines[15] Bandera de Venezuela B734
Total: 9 destinos posibles, 9 rutas posibles, 6 aerolíneas posibles

Aerolíneas de carga[editar]

Nacional[editar]

Destino Aeropuerto Aeronaves Notación
Bandera de Colombia Avianca Cargo
Barranquilla, Colombia Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz B767
Bogotá, Colombia Aeropuerto Internacional El Dorado B767-200, B767
Cali, Colombia Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragon B767
Bandera de Colombia Aerosucre
Varios B727, B732F
Bandera de Colombia GIRAG S.A
Barranquilla, Colombia Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz B767
Bogotá, Colombia Aeropuerto Internacional El Dorado B767-200, B767
Cali, Colombia Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragon B767
Bandera de Colombia Líneas Aéreas Suramericanas
Varios B727
Bandera de Colombia Searca
Varios B1900D, King Air

Internacional[editar]

Destino Aeropuerto Aeronaves Notación
Bandera de Brasil ABSA
Manaos, Brasil Aeropuerto Internacional Eduardo Gomes B767-300
Miami, Estados Unidos Aeropuerto Internacional de Miami B767-300
Bandera de los Estados Unidos ATI
Miami, Estados Unidos Aeropuerto Internacional de Miami B767-300, B767-200, DC-8, DC-8C
Bandera de Colombia Avianca Cargo
Miami, Estados Unidos Aeropuerto Internacional de Miami B767-200, B767-300
Christ Church Aeropuerto Internacional Grantley Adams B767-200, B767-300
Manaus Aeropuerto Internacional Eduardo Gomes B767-200, B767-300
Maringá Aeropuerto de Maringá B767-200, B767-300
Campinas Aeropuerto Internacional de Campinas B767-200, B767-300
San José Aeropuerto Internacional Juan Santamaría B767-200, B767-300
Guayaquil Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo B767-200, B767-300
Quito Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre B767-200, B767-300
México D.F Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México B767-200, B767-300
Asunción Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi B767-200, B767-300
Lima Aeropuerto Internacional Jorge Chávez B767-200, B767-300
San Juan Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín B767-200, B767-300
Montevideo Aeropuerto de Carrasco B767-200, B767-300
Bandera de los Estados Unidos Centurion Air Cargo
Buenos Aires, Argentina Aeropuerto Internacional de Ezeiza MD11
Caracas, Venezuela Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar MD11
Miami, Estados Unidos Aeropuerto Internacional de Miami MD11
Bandera del Perú Cielos Airlines
Miami, Estados Unidos Aeropuerto Internacional de Miami DC10
Lima Aeropuerto Internacional Jorge Chávez DC10
Bandera de los Estados Unidos Florida West International Airways
Miami, Estados Unidos Aeropuerto Internacional de Miami B767-300
Bandera de los Estados Unidos Kalitta Air
Varios B747-200F, B747-400BCF, B747-400ERF
Bandera de Chile LAN Cargo
Manaos, Brasil Aeropuerto Internacional Eduardo Gomes B767-300
Miami, Estados Unidos Aeropuerto Internacional de Miami B767-300
México D. F., México Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México B767-300
Bandera de Colombia LANCO
Miami, Estados Unidos Aeropuerto Internacional de Miami B767-200, B767-300, B777F
Bandera de Portugal EuroAtlantic Cargo
Funchal Aeropuerto de Funchal B767-300
Lisboa Aeropuerto de Portela B767-300
Oporto Aeropuerto de Oporto-Francisco Sá Carneiro B767-300
Miami, Estados Unidos Aeropuerto Internacional de Miami B767-300
Bandera de México MasAir
México D.F Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México B767-300
Bandera de los Estados Unidos Polar Air Cargo
Varios B747-400F
Bandera de los Estados Unidos Sky Lease Cargo
Miami, Estados Unidos Aeropuerto Internacional de Miami B767-300
Bandera de los Estados Unidos Southern air Cargo
Varios B747-200F, B747-300SF, B747-400BDSF

Aerolíneas que cesaron operación[editar]

Aerolíneas extintas[editar]

Destino Aeropuerto Aeronaves Notación
Bandera de España Air Comet
Madrid Aeropuerto de Barajas A332, A310, A343
Bandera de Colombia ACES Colombia
Bogotá Aeropuerto Internacional El Dorado ATR-42, A320, B727
Cali Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón ATR-42, A320, B727
Cartagena de Indias Aeropuerto Internacional Rafael Núñez A320, B727
Barranquilla Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz A320, B727
Miami, Estados Unidos Aeropuerto Internacional de Miami A320, B727
Quito Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre A320, B727
San Andrés Isla Aeropuerto Internacional Gustavo Rojas Pinilla A320, B727
Santa Marta Aeropuerto Internacional Simon Bolivar A320, B727
Flag of Aruba.svg Air Aruba
Bogotá Aeropuerto Internacional El Dorado MD-80
Oranjestad, Aruba Aeropuerto Internacional Reina Beatriz MD-80
Flag of Gabon.svg Air Gabon
Libreville, Gabón Aeropuerto Internacional de Libreville-Leon M'ba B763, B742
Bandera de Venezuela Avensa
Caracas, Venezuela Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar B727
Bandera de Costa Rica Costa Rica Skies
San José de Costa Rica, Costa Rica Aeropuerto Internacional Juan Santamaría MD-80
Bandera de los Estados Unidos Eastern Airlines
Miami, Estados Unidos Aeropuerto Internacional de Miami B757, DC-8, B727, L'1011, A300, DC-10
Bandera de Ecuador Ecuatoriana de Aviacion
Quito, Ecuador Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre B727, B720, B707
Bandera de Colombia Intercontinental de Aviación
Bogotá Aeropuerto Internacional El Dorado DC-9, MD-80
Cali Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón DC-9, MD-80
Valledupar Aeropuerto Alfonso López Pumarejo DC-9, MD-80
Bandera de Colombia Isleña de Aviación
San Andrés Isla Aeropuerto Internacional Gustavo Rojas Pinilla B727
Bandera de los Estados Unidos Pan Am
Miami, Estados Unidos Aeropuerto Internacional de Miami B707, B727, B747, DC-8, DC-10
Nueva York, Estados Unidos Aeropuerto Internacional John F. Kennedy B707, B727, B747, DC-8, DC-10
Bandera de Ecuador Saeta
Quito, Ecuador Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre B727
Bandera de Venezuela Servivensa
Caracas, Venezuela Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar B727, B732
San Antonio de Táchira, Venezuela Aeropuerto Internacional Juan Vicente Gómez B727, B732
Bandera de Venezuela Viasa
Caracas, Venezuela Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar B727, MD-82
Bandera de Colombia West Caribbean Airways
Barranquilla Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz MD-80
Bogotá Aeropuerto Internacional El Dorado ATR-42, L-410, MD-80
Cali Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón ATR-42, L-410, MD-80
Panamá, Panamá Aeropuerto Internacional Tocumen ATR-42, MD-80
Oranjestad, Aruba Aeropuerto Internacional Reina Beatriz ATR-42, MD-80
San Andrés Isla Aeropuerto Internacional Gustavo Rojas Pinilla MD-80
San José de Costa Rica, Costa Rica Aeropuerto Internacional Juan Santamaría MD-80
Valledupar Aeropuerto Alfonso López Pumarejo ATR-42, MD-80
Willemstad, Curazao Aeropuerto Internacional Hato ATR-42, MD-80
Porlamar, Venezuela Aeropuerto Internacional del Caribe Santiago Mariño MD-80
Fort de France, Martinica Aeropuerto Internacional de Martinica Aimé Césaire MD-80 Servicio charter
Bandera de Venezuela Zuliana de Aviación
Maracaibo, Venezuela Aeropuerto Internacional de La Chinita B727, DC-9

Aerolíneas operativas[editar]

Destino Aeropuerto Aeronaves Notación
Bandera de Ecuador Avianca Ecuador
Quito Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre A319, A320 Abandono el 01 de Febrero de 2014
Bandera de Colombia Avianca
Bogotá Terminal Puente Aereo A318, A319, A320, A330 Abandono destino, por traslado de operaciones nacionales de la aerolinea al Aeropuerto Internacional El Dorado
Bandera de Colombia Copa Airlines Colombia
Caracas Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar E-190 Abandono el 28 de Julio de 2014
San Andrés Isla Aeropuerto Internacional Gustavo Rojas Pinilla E-190 Abandono el 29 de Junio de 2014
Bandera de Colombia Viva Colombia
Bucaramanga Aeropuerto Internacional Palonegro A320 Abandono en Octubre de 2012
Pereira Aeropuerto Internacional Matecaña A320 Abandono en Octubre de 2012

Accidentes e Incidentes[editar]

  • El 3 de enero de 2009 el vuelo 924 un Boeing 737-800 de la aerolinea American Airlines que había despegado del Aeropuerto José María Córdova hacia las diez de la mañana tuvo que aterrizar de emergencia debido a que presento fuego en uno de sus motores. En el momento de aterrizar el Piloto se vio obligado a usar los frenos al máximo debido a que el avión perdió el 50 por ciento de sus motores, al tocar la pista el sistema de frenos se recalentó y uno de sus neumáticos explotó. Las operaciones del aeropuerto estuvieron cerradas durante cuatro horas. El avión transportaba 148 pasajeros los cuales resultaron ilesos en la emergencia.
  • El día 7 de junio de 2006, un avión carguero de tipo Boeing 747-200, de la aerolínea norteamericana Tradewings Cargo, se salió de la pista cuando despegaba en su habitual vuelo a Miami, luego de que el piloto abortara el despegue debido a una falla en los motores. En el momento del despegue se presentaba mal tiempo sobre el área del aeropuerto. El avión, de matricula N922FT, quedo enterrado en la zona de seguridad de la cabecera norte, la pista fue cerrada, lo que genero gigantescos retrasos y cancelaciones en la mayoría de los vuelos, los tres ocupantes resultaron ilesos.[16]
  • El día 15 de octubre de 2004, una aeronave de tipo Douglas DC-3 de la compañía Aerovanguardia partió de Villavicencio a las 6:30 de la mañana para un vuelo de carga hacia el aeropuerto José María Córdova, a las 7:30 el control de tráfico aéreo del aeropuerto le informó a los pilotos que el aeropuerto se encontraba cerrado debido a la poca visibilidad causada por niebla. El piloto de la aeronave, de matricula HK-1503, decidió dirigir la aeronave a su alterno y volar hacia el Aeropuerto Olaya Herrera, pero en el descenso hacia éste la aeronave choco con unos cables de energía para posteriormente accidentarse en una zona boscosa del corregimiento de Santa Elena, al oriente de Medellín, en el accidente murieron los tres ocupantes de la aeronave.
  • El día 22 de diciembre de 1998, una aeronave de tipo Antonov 32B, de matricula HK-3930X, de la aerolínea Selva colisionó cuando se encontraba en aproximación final a la pista 36 del aeropuerto. La aeronave había despegado de Bogotá para un vuelo de carga hacia el aeropuerto de Rionegro; el accidente ocurrió en la madrugada y las condiciones climáticas eran muy malas por la densa niebla que se presentaba en la zona. En el accidente murieron los cinco ocupantes de la aeronave. Un siniestro similar había ocurrido dos años antes, con un avión de la misma compañía en circunstancias similares.
  • El día 21 de diciembre de 1996, una aeronave de tipo Antonov 32B, de matricula HK-4008X, de la aerolínea Selva colisionó cuando se encontraba en aproximación final a la pista 36 del aeropuerto. La aeronave despego de Bogotá para su habitual vuelo de carga al aeropuerto José María Córdova con 6 toneladas de entre periódicos y otros artículos, en la fase de aproximación, el avión se desvió cuatro kilómetros a la izquierda de la senda de planeo, luego giro bruscamente a la derecha, para finalmente accidentarse a más de cinco kilómetros de la cabecera sur del aeropuerto. En accidente murieron los cuatro ocupantes de la aeronave.

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. Anexo:Aeropuertos de Colombia/Estadísticas
  2. «El 17 de octubre empieza puja por los 6 aeropuertos». El Colombiano. Consultado el 25 de junio de 2014.
  3. «Airbus llega a Medellín». BBC (10 de enro de 2006). Consultado el 26 de abril de 2009.
  4. «Airbus A380 aterrizó en Medellín y este miércoles inicia sus primeras pruebas». primera-clase.com (11 de enero de 2011). Consultado el 26 de abril de 2009.
  5. tampacargo.com.co. «Historia». Consultado el 27 de abril de 2009.
  6. Avianca.com. «Avianca remodela su sala VIP en Aeropuerto de Rionegro». Consultado el 27 de abril de 2009.
  7. "http://www.reportur.com/mexico/2014/11/25/para-el-proximo-ano-aeromexico-llegara-medellin/"
  8. "http://www.elcolombiano.com/BancoConocimiento/J/jetblue_tendra_nueva_ruta_de_vuelos_orlando-_medellin/jetblue_tendra_nueva_ruta_de_vuelos_orlando-_medellin.asp"
  9. "http://www.elcolombiano.com/BancoConocimiento/V/vivacolombia_ya_tiene_el_aval_para_llegar_a_mexico_y_panama/vivacolombia_ya_tiene_el_aval_para_llegar_a_mexico_y_panama.asp"
  10. "http://www.elcolombiano.com/BancoConocimiento/V/vivacolombia_ya_tiene_el_aval_para_llegar_a_mexico_y_panama/vivacolombia_ya_tiene_el_aval_para_llegar_a_mexico_y_panama.asp"
  11. http://www.reportur.com/colombia/2013/11/20/avianca-conviasa-y-aeropostal-buscan-rutas-entre-colombia-y-venezuela
  12. http://aeronoticias.com.pe/noticiero/index.php/noticias/transporte-aereo/14-14/46553-avior-airlines-pide-pista-en-el-mercado-aereo-colombiano
  13. http://aeronoticias.com.pe/noticiero/index.php/noticias/transporte-aereo/14-14/46553-avior-airlines-pide-pista-en-el-mercado-aereo-colombiano
  14. http://www.reportur.com/colombia/2013/11/20/avianca-conviasa-y-aeropostal-buscan-rutas-entre-colombia-y-venezuela
  15. http://aeronoticias.com.pe/noticiero/index.php/noticias/transporte-aereo/14-14/46553-avior-airlines-pide-pista-en-el-mercado-aereo-colombiano
  16. «Accidente Aéreo En Aeropuerto De Medellín». eltiempo.com (8 de junio de 2006). Consultado el 27 de abril de 2009.

Enlaces externos[editar]