Saab 340
| Saab 340 | |
|---|---|
 Un Saab 340 de la compañía suiza Crossair. |
|
| Tipo | Avión comercial |
| Fabricante |  Saab |
| Primer vuelo | 25 de enero de 1983 |
| Introducido | 1983 |
| Estado | En servicio |
| Usuarios principales |
 Colgan Air Mesaba Airlines Regional Express Colgan Air Loganairotros |
| Producción | 1983 - 1999 |
| N.º construidos | 459 |
| Variantes | Saab 340 AEW&C |
| Desarrollado en | Saab 2000 |
El SAAB 340 es un avión bimotor turbohélice diseñado y producido en un principio por un consorcio entre Saab y Fairchild a una proporción 65/35. Según el plan inicial Saab construiría el fuselaje y la cola, y realizaría el montaje final en Linköping (Suecia) mientras Fairchild sería responsable de las alas y de las carlingas de los motores. Tras el cese de la producción por parte de Fairchild, las alas fueron montadas en Suecia.
Diseñado al principio como el SF340, el avión voló por primera vez el 25 de enero de 1983. Tras la salida de Fairchild del proyecto en 1984, el nombre fue finalmente cambiado por 340A. Una versión mejorada del 340A, el 340B, introdujo nuevos motores más potentes y un timón de cola mayor en 1989. La versión final, el 340B Plus, incorporó mejoras que se habían introducido al mismo tiempo en el Saab 2000, y la primera entrega se realizó en 1994.
Una de las mejoras introducidas en el 340B Plus fue la instalación del "Sistema de Control Activo de Ruidos" en cabina, reduciendo enormemente el ruido para los pasajeros. Otro cambio respecto de modelos anteriores fue el traslado del lavabo del final de la cabina de pasajeros al espacio entre ésta y la cabina de mando. Esto incrementó el volumen total de carga disponible, pues en su ubicación original el lavabo invadía parte de la zona de carga.
El SAAB 340 normalmente transporta entre 30 y 35 pasajeros.
La variante militar es conocida como Saab 340 AEW&C, y es un avión de vigilancia electrónica empleado por la Fuerza Aérea Sueca y la Real Fuerza Aérea Tailandesa.
En octubre de 2005 se contaban 430 Saab 340 en servicio para 56 operadores en 25 países.
Saab dejó de producir aeronaves civiles en 2005.
Contenido |
[editar] Operadores
[editar] Operadores civiles
- Air Panamá -2
- Air Rarotonga - 1
- Air Åland - 4
- American Eagle - 45
- Avión Express - 4
- Avitrans Nordic - 14
- Calm Air - 3
- Caribair - 2
- CCA - 7
- Colgan Air - 38
|Corporate Express - 1
- DOT - 2
- Estonian Air - 2
- Eznis Airways - 3
- FleetAIR - 2
- Golden Air - 9
- IBC Airways - 8
|Japan Air Commuter - 11
- Kenya Airways - 2
- Loganair - 16
|Mali Air Express - 2
- Mars RK - 2
- Mesaba Airlines - 49
- Murray Aviation - 1
- Nextjet - 3
- Norse Air - 5
- Overland Airways - 1
|Peninsula Airways - 10
- RAF-AVIA - 2
- Regional Express - 42
- SkyBahamas - 3
- SkyTaxi - 1
- Solinair - 3
- South Airlines - 2
- SprintAir - 10
- TAG - 2
- Transwest Air - 3
- Western Air - 4
[editar] Ex-operadores Civiles
Aerotaca Colombia
[editar] Operadores militares
- Fuerza Aérea Argentina (afectados a LADE) - Grupo Aéreo 9, IX Brigada Aérea
[editar] Especificaciones
Características generales
- Tripulación: 2 pilotos + azafata
- Capacidad: 30-36 pasajeros
- Longitud: 19,73 m
- Envergadura: 21,44 m
- Altura: 6,97 m
- Superficie alar: 41,8 m²
- Peso vacío: 8.140 kg
- Peso cargado: 13.155 kg
- Planta motriz: 2× turbopropulsor General Electric CT7-9B.
- Diámetro de la hélice: 3,35 m
Rendimiento
- Velocidad nunca excedida (Vne): 523 km/h
- Velocidad crucero (Vc): 467 km/h
- Alcance: 1.730 km
- Techo de servicio: 7.600 m 25.000 pies
[editar] Seguridad
De acuerdo con datos del sitio web AirDisaster.com, el Saab 340 es el avión más seguro en su base estadística, con solamente tres accidente fatales en más de nueve millones de vuelos realizados: uno el 18 de marzo de 1998 (Formosa Airlines, en Hsinchu, Taiwán; trece muertos) y el otro el 10 de enero de 2000 (Crossair, en Zurich, Suiza; 10 muertos).[1] [2]
A esos dos accidentes se debe sumar el siniestro del vuelo 5428 de Sol ocurrido el 18 de mayo de 2011. en Argentina
Para la ASN Aviation Safety Database,[3] entre 1983 y 2011 hubo 10 accidentes de pérdida de casco en el que se vieron involucrados aviones de la serie Saab 340, resultando en la muerte de 48 personas.
- 21 de febrero de 1990: el tren de aterrizaje se retractó accidentalmente de un Saab 340A operado por Crossair, en el Aeropuerto Internacional de Zúrich (no hubo muertos, el avión resultó destruido).
- 2 de enero de 1993: un Saab 340A de Express Airlines se estrelló en la pista del Aeropuerto Municipal de Chisholm-Hibbing debido a la presencia de hielo en las alas (no hubo muertos, el avión resultó destruido).
- 4 de abril de 1994: el vuelo 433 de KLM Cityhopper sufrió problemas de motor y golpeó el suelo durante el aterrizaje en el Aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol. El avión se desintegró en el impacto (3 personas perdieron la vida).
- 14 de mayo de 1997: pilotos de Líneas Aéreas Regionales en un 340B en el Aeropuerto de Oporto-Francisco Sá Carneiro no sabían de los trabajos de construcción de la pista. La aeronave se estrelló contra las obras, con el corte del tren de aterrizaje (no hubo muertos).
- 19 de marzo de 1998: un vuelo de un 340B de Formosa Airlines se estrelló en el océano a unos 11 kilometros de la ciudad de Hsinchu. La causa fue un fallo eléctrico y la desorientación de la tripulación (13 personas murieron).
- 10 de enero de 2000: después de despegar del aeropuerto de Zurich, un 340B de Crossair bruscamente entró en una barrena de alta velocidad, estrellándose en un campo (los diez ocupantes resultaron muertos).
- 21 de marzo de 2000: un Saab 340B de American Eagle Airlines salió de pista en el Aeropuerto Regional de Killeen-Fort Hood, Texas, estrellándose en una zanja (no hubo muertos).
- 6 de septiembre de 2001: un 340B de Aerolitoral Airlines realizó un aterrizaje de emergencia en tierras de cultivo cerca de Valle de las Palmas, cerca de Tijuana, Baja California, México (no hubo muertos).
- 8 de junio de 2005: un 340B de Shuttle America, operada por United Express, informó que el tren de aterrizaje tuvo problemas en la aproximación al Aeropuerto Internacional Washington-Dulles. El tren de rodaje se cayó durante el aterrizaje y el avión salió de la pista, sobre hierba (no hubo muertos, el avión quedó dañado de forma irreparable).
- 18 de mayo de 2011: el vuelo 5428 (Saab 340A LV-CEJ) de Sol Líneas Aéreas en la ruta de Neuquén a Comodoro Rivadavia, se estrelló en Prahuaniyeu, Provincia de Río Negro, Argentina. (22 víctimas mortales). La JIAAC (Junta Investigaciones de Accidentes de la Aviación Civil) comenzó las pericias necesarias para saber cuál fue la causa del accidente. Las primeras hipótesis hablan de un problema de engelamiento que no pudo ser manejado adecuadamente, aunque aún no han sido confirmadas.
[editar] Véase también
Desarrollos relacionados
Aeronaves similares
- ATR 42 y ATR 72
- Antonov An-140
- Bombardier Dash 8
- Dornier 328
- Embraer EMB 120 Brasilia
- Fokker F27 y Fokker 50
- Ilyushin Il-114
Listas relacionadas
[editar] Referencias
- ↑ Christopher Kilroy (1997-2008). «Estadísticas» (en inglés). AirDisaster.com. Consultado el 24 de marzo de 2011.
- ↑ Christopher Kilroy (1997-2008). «Accident Database SF340» (en inglés). AirDisaster.com. Consultado el 24 de marzo de 2011.
- ↑ Flight Safety Foundation (1983-2011). «Estadísticas» (en inglés). aviation-safety.net. Consultado el 19 de mayo de 2011.
[editar] Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Saab 340Commons.
