Aeroméxico
| Aeroméxico | ||||
|---|---|---|---|---|
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| Fundación | 1934 (Como Aeronaves De México) | |||
| Aeropuerto principal | Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México | |||
| Aeropuerto secundario | Aeropuerto Internacional de Monterrey | |||
| Sede central |  Ciudad de México, México |
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| Flota | 116 + 107 (Pedidos) | |||
| Destinos | 84 | |||
| Filial | Aeroméxico Connect Aeroméxico Travel Aeroméxico Cargo |
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| Alianzas | Skyteam | |||
| Programa de viajero | Club Premier | |||
| Eslogan | Nunca nos detenemos | |||
| Compañía | Grupo Aeroméxico S.A.B. de C.V. | |||
| Página web | http://www.aeromexico.com/ | |||
Aeroméxico (Aerovías de México S.A de C.V) es la aerolínea más grande de México,[cita requerida] y la única de América Latina en volar a Asia Oriental.[cita requerida] Tiene como base el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. En conjunto con sus subsidiarias Aeroméxico Connect y Aeroméxico Travel posee una flota mayor a 100 aeronaves. Recientemente Aeroméxico hizo un anuncio público para invertir $11,000 millones de dolares y adquirir nuevos equipos de la empresa Boeing, los nuevos 737-8 MAX, 737-9 MAX (90) y 787-9 Dreamliner (10) adicionales a sus pedidos anteriores, esto con la intención de renovar su flota de aeronaves.[1]
La aerolínea ofrece actualmente vuelos directos hacia/desde México, Estados Unidos, Canadá, el Caribe, Centro y Sudamérica, Europa y Asia; adicionalmente ofrece vuelos de código compartido con sus compañeros de la alianza Skyteam.
Es importante mencionar que Aeroméxico es miembro fundador de la alianza aérea Skyteam junto a Delta Airlines, Air France y Korean Air.[2] Tiene su sede en la Colonia Cuauhtémoc, Cuauhtémoc, Ciudad de México.[3]
Índice |
Historia [editar]
Aeronaves de México, fue fundada en 1934 por Antonio Díaz Lombardo. El primer avión fue un Stinson SR, tripulado por el piloto Julio Zinser, quien protagonizó el vuelo inaugural en la ruta Ciudad de México-Acapulco el día 14 de septiembre de 1934. La escasez de aviones, refacciones y motores provocada por la Segunda Guerra Mundial, obligó a don Antonio a buscar un socio en el medio aeronáutico: el 30 de abril de 1941 Aeronaves de México vendió a Pan American World Airways el 25% de sus acciones. En 1955 la empresa tenía oficinas en 21 ciudades del país y dos en los Estados Unidos. Su flota estaba formada por 15 aviones (12 eran DC-3, dos DC-4 y un C-47 carguero) y pronto se incorporarían cuatro Convair 340-51, con las matrículas XA-KIN, XA-KIL, XA-KIM y el XA-KOU. En 1957 se obtuvieron permisos para volar las rutas Ciudad de México - Nueva York y Acapulco - Los Ángeles. En el mismo año, accionistas mexicanos recuperaron las acciones en poder de Pan Am. Dos años después, el gobierno federal adquirió por decreto todas las acciones y bienes de Aeronaves de México. En 1964 Aeronaves de México contaba con ya 2,980 empleados, ofrecía servicio a 32 ciudades en México como también a ciudades de Estados Unidos, Europa, Canadá y Sudamérica. Acapulco, su primera ruta, ofrecía nueve frecuencias al día. El 14 de agosto de 1964, Aeronaves de México inaugura su primer vuelo sin escalas entre la Ciudad de México y Tijuana con equipo DC-6.
Es a principios de la década de 1970 que se crea su primera subsidiaria regional, Aeronaves Alimentadoras. En marzo de 1971 se rentan dos DC8-63CF con las matrículas N4865T y N4866T. En febrero de 1972 la compañía cambia su nombre por el de Aeroméxico. El 19 de octubre de 1973, Aeroméxico recibe autorización para adquirir dos DC10-30, el 17 de abril de 1974 llega su primer DC10-30 con la matrícula XA-DUG y el nombre " Ciudad de México " el segundo llegaría al siguiente mes con la matrícula XA-DUH y con el nombre " Castillo de Chapultepec ", el 30 de junio de 1981 Aeroméxico recibe su primer DC10-15 " Anahuac " con la matrícula N10038, el segundo llegaría ese mismo año el 12 de noviembre con el nombre " Independencia " y la matrícula N1003N. En diciembre de 1983 llegaría otro DC10-30 ( N3878P ) y en septiembre de 1989 uno mas con la matrícula XA-AMR.
En 1982, la crisis económica elevó la deuda en dólares del sector aeronáutico y dificultó las operaciones en esa moneda. Los pasajeros internacionales disminuyeron 27% y 7% los nacionales.
En el verano de 1987 el vuelo Bogotá - Ciudad de México se extiende hasta Tijuana ( AM480 ) con los DC8-62
El 15 de abril de 1988 estalló una huelga en Aeroméxico que derivó en la quiebra de la empresa y la suspensión de las operaciones. El 1 de octubre de 1988 nació Aerovías de México, S.A. de C.V., conservando el nombre comercial de Aeroméxico y el emblema del caballero Águila. La aerolínea arrancó su operación con 25 aviones y una planta laboral de alrededor de 3,500 empleados. Las prioridades de la empresa fueron consolidar el negocio y lograr estándares de puntualidad, confiabilidad, cuidado en el manejo de equipaje y servicio, para conquistar la preferencia del público.
A mediados de 1995, después de un fraude de 75 millones de dólares por el director general Gerardo de Prevoisin Legorreta,[4] [5] [6] Aeroméxico se hizo parte de la Corporación Internacional de Transporte Aéreo (CINTRA) junto a Mexicana.
En 1996 empezó un código compartido con Delta Airlines y Air France, y en 2000 se convirtió en miembro fundador de SkyTeam.
En 2003 se inició la renovación de la flota con la adquisición de aviones Boeing 737-700 equipados con winglets, el primero ( XA-AAM ) llega el mes de octubre de 2003 e inicia sus vuelos el 1ro de noviembre en la ruta Ciudad de México - Cancún ( AM579 ).
En el año de 2006, Aeroméxico continuando con la renovación de la flota y para poder cubrir rutas a mayores distancias, adquiere aeronaves Boeing 777-200ER. Una de estas es la ruta que inició el 16 de noviembre del año 2006: México-Tijuana-Tokio, siendo la primera línea aérea mexicana en volar al continente asiático después de la desaparecida Taesa, que opero vuelos a este continente en 1995.
Aeroméxico pasó por un proceso de desincorporación paraestatal. El Gobierno Mexicano (su anterior dueño) puso en venta el 90% de las acciones del Consorcio Aeroméxico. Después del largo proceso en el que compitieron: Grupo Saba, Grupo Posadas (Mexicana de Aviación) y Banamex, Aeroméxico fue transferida a la iniciativa privada el día 17 de octubre de 2007. Su nuevo dueño es un grupo de varios empresarios mexicanos liderados por Banamex, el cual pagó $249.1 millones de dólares.[1] Banamex es un subsidio de grupo Citibank.
Después de que el 21 de julio de 2011 Interjet realizara en una ruta nacional el primer vuelo con biocombustible en América (y cuarto a nivel mundial), Aeroméxico anunció que haría el primer vuelo transcontinental de ese tipo, con la ruta Ciudad de México-Madrid.[7]
El 4 de junio de 2012, la aerolínea estadounidense Delta Airlines adquiere el 4.17% del capital accionario de Aeroméxico, por un precio de 65 millones de dólares. Esta operación financiera forma parte del acuerdo global suscrito en el 2011 entre ambas compañías, lo que permite crear una alianza única en América Latina.
Actualmente, ambas aerolíneas, manejan 93 destinos en código compartido, que representa un total de 733 vuelos diarios en 8 países. Además trabajan en más y mejores horarios de vuelos en función de las necesidades de viaje de los clientes en destinos como Nueva York, Los Ángeles, Houston, Chicago y Miami.[8]
El 25 de julio de 2012, Andrés Conesa director general de Aeroméxico anunció la compra de 10 equipos de cabina ancha Boeing 787-9 Dreamliner, con lo esta empresa se convertirá en la primera aerolínea mexicana en contar con equipos de esta última línea. A principios de julio del 2012 se reportó que la compañía se encontraba analizando los modelos de Airbus A320 y A350, pero finalmente se decidió por las aeronaves del constructor de Seattle. El nuevo pedido se adiciona al paquete de 20 aviones que la empresa había anunciado en 2011 y a otros nueve Boeing 787-8 Dreamliner ya previstos. La entrega de los Dreamliner empezará en el verano de 2013. El monto de la inversión es de 11 mil millones de dólares ya que incluye la adquisición de 90 aviones Boeing 737-8 MAX y Boeing 737-9 MAX, los cuales serán entregados a partir del 2018.[9] [10] [11]
Destinos [editar]
| Destino | Aeropuerto | Aeronaves | Fecha de inicio |
|---|---|---|---|
| Puerto Peñasco, México | Aeropuerto Internacional de Mar de Cortés | Embraer 145 | Junio de 2013 |
| Rio de Janeiro, Brasil | Aeropuerto Internacional de Galeao | Boeing 767-300ER | Mayo de 2013 |
Flota [editar]
Aeroméxico cuenta con una flota[12] compuesta por 106 aeronaves, incluyendo sus filiales, a continuación se describe la composición de la flota:
| Tipo de avión | En Servicio |
Pedidos | Capacidad de pasajeros | Rutas | Observaciones | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C | W | Y | Total | |||||
| Boeing 737-700 | 30 | 0 | 12 | 0 12 |
120 108 |
134 | México-Canadá*/Colombia/Costa Rica/Cuba/Estados Unidos/Perú/vuelos domésticos | Equipados con Winglets. 28 B737-700 con winglets 12 B737-800 con Winglets |
| Boeing 737-800 | 15 | 18 | 16 | 0 12 |
144 132 |
160 | México-Estados Unidos/Perú/Venezuela, vuelos domésticos | |
| Boeing 737-8 MAX | 0 | 60 | 20 | 0 0 |
142 160 |
162 180 |
Mexico-Estados Unidos/Peru/Venezuela, vuelos domesticos | 30 opcionales, Entran en 2018. Algunos de estos son 737-9 MAX. |
| Boeing 767-200ER | 5 | 0 | 40 30 |
0 | 116 142 |
156 172 |
México-Inglaterra/Chile/Francia | Ofrece los nuevos asientos "Minipod" en Clase Premier XA-JBC pintado en la versión de SkyTeam |
| Boeing 767-300ER | 2 | 0 | 30 | 0 | 164 | 194 | México-/Brasil/Japón, México, D.F.-Tijuana | Ofrece los nuevos asientos "Minipod" en Clase Premier
Equipados con Winglets |
| Boeing 777-200ER | 4 | 0 | 49 | 0 | 219 228 |
268 277 |
México-/Brasil/China/España, Mexico, D.F.-Tijuana | Ofrece los nuevos asientos "Minipod" en Clase Premier y AVOD integrado en ambas clases |
| Boeing 787-8 | 0 | 9 | 40 | 0 | 185 | 225 | México-Asia/Europa/Sudamérica | Entran en 2013, reemplazaran a los Boeing 767-200ER en 2016. |
| Boeing 787-9 | 0 | 10 | 40 | 0 | 250 | 290 | México-Asia/Europa | Entran en 2013, reemplazaran a los Boeing 767-300ER en 2016. |
| Embraer 145 | 38 | 0 | 0 | 0 | 50 | 50 | México-Cuba/Estados Unidos/Honduras, vuelos domésticos | En servicio con Aeroméxico Connect |
| Embraer 170 | 3 | 9 | 0 | 0 | 76 | 76 | Mexico-Caribe, vuelos domesticos | |
| Embraer 190 | 19 | 1 | 11 | 0 | 88 | 99 | México-Estados Unidos, vuelos domésticos | |
| Total | 116 | 107 | ||||||
Flota Historica [editar]
- Stinson Reliant
- Douglas DC-3
- Douglas DC-6
- Douglas DC-8
- Bristol Britannia
- McDonnell Douglas DC-9
- McDonnell Douglas DC-10
- McDonnell Douglas MD-80
- Boeing 757
- Fairchild Metroliner
- Saab 340
- Al 24 de octubre de 2010, la edad promedio de la flota de Aeroméxico es de 6.8 años.[13]
- Aeroméxico opera en la actualidad los vuelos más largos a nivel mundial operados por Boeing 767-200ER y 767-300ER en sus servicios de Tokio-Narita a la Ciudad de México; asimismo esos son los vuelos comerciales más largos que parten de ese aeropuerto japonés.
Cifras [editar]
Cifras anuales de Aeroméxico y lugar que ocupa entre las aerolíneas mexicanas
| Cifras anuales | 1992 | Lugar | 2000 | lugar | 2008 | Lugar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Pasajeros nacionales transportados | 5.751.554 | 1º | 4.738.068 | 1º | ||
| Pasajeros Internacionales transportados | 1.308.231 | 2º | 2,131,118 | 2º | ||
| Carga nacional transportada (kg) | 28,184,543 | 2º | 4.738.068 | 1º | ||
| Carga internacional transportada (Kg) | 10.223.668 | 2º | 2,131,118 | 2º | ||
| Vuelos regulares nacionales (Kg) | 129.326 | 1º | 61.930 | 2º | ||
| Vuelos regulares internacionales | 32.103 | 2º | 27.835 | 2º | ||
| Edad promedio de flota (años) | 7.2 | 4º | ||||
| Tamaño de flota (número de equipos) | 89 |
Fuentes: Secretaria de Comunicaciones y Transporte, excepto edad promedio de flota (airfleets.net)
Accidentes e incidentes [editar]
- El Vuelo 229 de Aeroméxico fue un McDonnell Douglas DC-9 que se impactó en la ladera de una montaña mientras ejecutaba la aproximación al Aeropuerto Internacional Licenciado Gustavo Díaz Ordaz en Puerto Vallarta, México el 20 de junio de 1973. No hubo sobrevivientes.
- El Vuelo 230 de Aeroméxico fue un vuelo comercial entre las ciudades de Monterrey y Tijuana. El avión era un Douglas DC-9 llamado Yucatán matricula XA-DEN, que se accidento en el aeropuerto internacional de la ciudad de Chihuahua, General Roberto Fierro, el 27 de julio de 1981 a las 16:30 horas. El fatal accidente cobró la vida de 32 pasajeros mientras que 32 más alcanzaron a salir, la mayoría con algún tipo de lesión. La aeronave se despistó por mal clima, entre la maleza, y se incendió inmediatamente después de haberse partido en dos.
- El Vuelo 498 de Aeroméxico fue un vuelo comercial programado con diversas escalas entre Ciudad de México y Los Ángeles. El avión era un Douglas DC-9 matrícula XA-JED llamado Hermosillo que se impactó con una avioneta en pleno vuelo el 31 de agosto de 1986 sobre los suburbios de la localidad de Cerritos en California.El saldo fue 82 muertes incluyendo a personas en tierra.
Galería [editar]
-
La sede de Aeroméxico en la Cd. de México
-
Oficina de Aeroméxico en París
Véase también [editar]
Referencias [editar]
- ↑ http://www.aeromexico.com/mx/descarga/pdf/inversionistas/comunicado_anuncio_de_flota_espaxol.pdf
- ↑ aeromexico.com. «Sky Team». Consultado el 22 de agosto de 2009.
- ↑ "Report on Actions of Social Responsibility." Aeroméxico. 4/44. Consultado el 4 de diciembre de 2010. "Paseo de la Reforma 445, Col. Cuauhtémoc. C.P. 06500 México D.F."
- ↑ http://web.archive.org/web/http://revistafortuna.com.mx/contenido/2011/03/31/gerardo-de-prevoisin-paga-1-8-millones-de-dolares-a-aeromexico-adeuda-1-4-mdd/
- ↑ http://www.proceso.com.mx/?p=221273
- ↑ http://www.terra.com.mx/noticias/articulo/075919/
- ↑ Aeroméxico realizará primer vuelo transcontinental con biocombustible La Jornada. Consultado el 1 de agosto de 2011
- ↑ Delta adquiere 4.17% de capital accionario AeroMéxico El Financiero. Consultado el 4 de junio de 2012
- ↑ http://www.negociosreforma.com/aplicaciones/articulo/default.aspx?id=76676&v=4&pc=102&urlredirect=http%3A%2F%2Fwww.negociosreforma.com%2Faplicaciones%2Farticulo%2Fdefault.aspx%3Fid
- ↑ http://www.eluniversal.com.mx/notas/860833.html
- ↑ http://boeing.mediaroom.com/index.php?s=43&item=2362
- ↑ http://www.centreforaviation.com/analysis/mexican-lccs-interjet-volaris-and-vivaaerobus-plan-more-rapid-growth-for-2012-66803
- ↑ http://www.airfleets.net/ageflotte/Aeromexico.htm
Enlaces externos [editar]
Aeromexico cargo,antes Aeromexpress, empresa de carga aérea,cuneta con varias sucursales en el DF
1.- T2 2.- T1 3.- Sucursal Buena-vista. 4.- Sucursal Gustavo Baz. 5.- Sucursal Cumbres de Maltrata.
Esta ultima, con la dirección de cumbres de maltrata 616, buscando en gogle maps, lo ubica a uno hasta la glorieta de nativitas siendo esto erroneo, localizando dicha sucursal en la esquina de Isabel La Católica y cumbres de maltrata detrás del metro nativitas, sirva esto como un apoyo a la comunidad.
