Delta Air Lines

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Delta logo.svg
IATA
DL
OACI
DAL
Indicativo
DELTA
Fundación 1928 (como Delta Air Service)
Aeropuerto principal
Aeropuerto secundario
Sede central Atlanta, Georgia, Flag of the United States.svg Estados Unidos
Flota 743
Destinos 247 (107 nacionales y 183 internacionales)
Filial Comair
Delta Shuttle
Delta AirElite
Alianzas SkyTeam
Programa de viajero SkyMiles
Compañía Delta-Northwest Airlines
Página web delta.com
La sede del Delta.

Delta Air Lines es una aerolínea comercial cuya base está situada en Atlanta en el estado de Georgia en los Estados Unidos

Delta es miembro fundador, junto con Aeroméxico, Air France y Korean Air, de SkyTeam, una alianza de aerolíneas globales que ofrece a los clientes un gran número de destinos alrededor del mundo, vuelos y otros servicios. Incluyendo a sus socios de SkyTeam, así como socios a nivel mundial de código compartido.

Desde el 30 de octubre de 2008, Northwest Airlines forma parte de Delta, creando así la aerolínea más grande del mundo, desplazando a American Airlines, volando a 375 destinos en 66 países, transportando unos 170 millones de pasajeros al año y con cerca de 75.000 empleados. El proceso de integración de NWA a Delta tardará entre 12 y 24 meses, para finalmente operar bajo el mismo código y un solo certificado.

Delta es la aerolínea estadounidense más grande en vuelos transatlánticos, llegando a más destinos en Europa y Asia que ninguna otra aerolínea y es el segundo operador más grande de los Estados Unidos en América Latína luego de American Airlines.[cita requerida]

Su principal hub es el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson, en Atlanta, el cual en 2004 transportó a más de 50 millones de pasajeros, convirtiéndose en el aeropuerto de mayor tráfico internacional del mundo seguido de Chicago O´hare, el principal hub de United Airlines y uno de los principales hubs de American.[cita requerida]

Además de Atlanta, Delta tenía establecidos 3 hubs secundarios en Cincinnati, Nueva York-JFK y Salt Lake City, tras la fusión con Northwest se amplían a 8 incluyendo ahora los aeropuertos de Detroit, Memphis, Minneapolis-St. Paul y Tokyo-Narita

Delta ha utilizado distintos tipos de aviones a través de su historia, como el DC-3, Boeing 747, MD-11, Lockheed L-1011 TriStar, Boeing 727, Boeing 737, Boeing 757, Boeing 767, McDonnell Douglas DC-9 y DC-8. Delta fue la primera compañía en utilizar el DC-8 y el DC-9.

A bordo de Delta Air Lines[editar]

Entretenimiento a Bordo de Delta Airlines.

El entretenimiento a bordo es una de las principales estrategias de Delta, ya que está implementando los servicios con los que contaban los aviones de Song Airlines, pantallas individuales con diversos servicios multimedia. Delta cuenta con este servicio en aviones de su flota Boeing 737-800, Boeing 757-200, Boeing 767-400 y Boeing 777-200.

Para determinar el servicio de comidas y bebidas que recibirán a bordo los pasajeros, se utilizan diversos criterios, incluidos la hora de vuelo, la distancia y la clase de servicio.[cita requerida]

Recientemente esta compañia fue denunciada ante los "los juzgados de Hawaii y recogida por la web de noticias jurídicas CourtHousenews.com [1], los hechos sucedieron en julio de 2012, cuando se desplazó hasta Massachussets en un avión de la compañía con el objetivo de asistir a una conferencia"[2]. Todavía hay compañias que no quieren resolver la movilidad de los discapacitados.

Historia[editar]

Fusión de Delta con Northwest[editar]

A partir del 30 de octubre de 2008, Northwest Airlines hace parte de Delta Air Lines, formando así la aerolínea más grande del mundo, volando a 375 destinos en 66 países, transportado algo más de 170 millones de pasajeros al año, con cerca de 75.000 empleados a nivel mundial. El proceso de integración de NWA a Delta, tardará entre 12 y 24 meses, para finalmente operar bajo el mismo código y un solo certificado.

Delta Airlines rechaza fusión con US Airways[editar]

En el Año 2006, la aerolínea estadounidense US Airways lanzó una oferta de compra de Delta Air Lines por 8.400 millones de dólares (unos 6.258 millones de euros) entre líquido y acciones, en una operación que se llevaría a cabo tras la salida de Delta de la quiebra y que desembocaría en una de las mayores aerolíneas del mundo.

US Airways señaló que la unión de las dos compañías generaría unas sinergias anuales de 1.650 millones de dólares (1.290,5 millones de euros), y que los consumidores tendrían las ventajas de una compañía "de gran tamaño que ofrece un servicio completo". Una vez que Delta salga de la protección por quiebra, los acreedores recibirían 4.000 millones de dólares (3.128,5 millones de euros) en metálico y 78,5 millones de acciones del capital de US Airways.

El consejero delegado de Delta, Gerald Grinstein, señaló que la propuesta de US Airways "por supuesto iba a ser analizada", pero agregó que los planes de su compañía "siempre han sido salir de la quiebra en el primer semestre de 2007 como una aerolínea fuerte que se mantenga en solitario".

"El Tribunal de Quiebras ha garantizado a Delta el derecho exclusivo de crear el plan de reestructuración hasta el 15 de febrero de 2007. Delta dijo: Continuaremos avanzando con decisión hacia ese objetivo", añadió Grinstein.

La compañía resultante de la ya negada fusión operaría con el nombre de Delta, informo US Airways. Si se hubiera cerrado la operación, el nuevo gigante de la aviación volaría a más de 350 destinos de los cinco continentes y se convertiría en la aerolínea con más vuelos transatlánticos y la segunda en tráfico en el área del Caribe. US Airways está integrada en la alianza Star Alliance, mientras que Delta pertenece a Sky Team.

El comunicado de US Airways no aclaro si la nueva aerolínea tendría su sede en el hogar de esta compañía, en Tempe (Arizona) o en el de Delta, en Atlanta (Georgia).

A Principios del 2007, US Airways sube oferta por Delta a 10.200 millones de dólares frente a 8.400 millones de dólares anteriores. US Airways Group Inc. anunció que a principios de dicho año que aumento su oferta sobre Delta Air Lines Inc hasta los 10.200 millones de dólares frente a los 8.400 millones ofertados anteriormente.

Citigroup, el asesor de US Airways, estimo que esta nueva propuesta ofrecerá a los acreedores no asegurados de Delta entre 12.700 y15.400 millones de dólares en valor, lo que representa un prima significativa de entre 9.400 y 12.000 millones de dólares respecto al plan de Delta.

La operación seria creativa en los beneficios por acción de US Airways en el primer año después de completar la fusión.

En enero de 2007, la aerolínea estadounidense US Airways Group retiró su oferta de compra por Delta Airlines, luego de que el comité oficial de acreedores de Delta le informara que no apoyará su propuesta.

La compañía US Airways anunció que retiraba su oferta de USD10,200 millones para adquirir la aerolínea rival Delta, al no haber recibido una respuesta positiva del comité de acreedores de ésta aerolínea.

Crisis petrolera[editar]

Para marzo de 2008 Delta Airlines puso en marcha un plan de retiro voluntario dirigido a 30.000 trabajadores, más de la mitad de su plantilla. Las bajas incentivadas no afectaron a los pilotos de Delta, que tienen un convenio sindical propio, como tampoco a los empleados de Comair, la aerolínea regional del grupo, con sede en Kentucky.

En un comunicado enviado al regulador bursátil estadounidense (SEC), Delta anunciaba una serie de medidas destinadas a compensar los precios récord del petróleo y la desaceleración de la economía estadounidense.[cita requerida]

El plan de retiros, que fue lanzado en abril de 2008, afecta a más de la mitad de su plantilla, que ascendía a 55.000 trabajadores a finales de 2007, y a 47.000 personas según los datos más recientes del grupo aéreo.[cita requerida]

La aerolínea había estimado un precio para la compra de petróleo a 90 dólares por barril,[cita requerida] pero tras una subida del 20% en los meses comprendidos entre Enero a marzo de 2008, ha llegado a alcanzar una cotización récord de 111 dólares en Nueva York (Cotización a marzo de 2008).

La notificación de Delta Airlines también tenía previsto recortar en un 5 % su capacidad en el mercado estadounidense durante 2008.[cita requerida] Debido a esto Delta empezó el plan de fusión con Northwest Airlines.

Accidentes e incidentes[editar]

McDonnell Douglas MD-88 de Delta Air Lines.

El 21 de enero del 2014 un A330-300 de Delta Air Lines intentó aterrizar en el Aeropuerto Ministro Pistarini de Ezeiza, Buenos Aires en plena tormenta, un rayo rompe parte del ala izquierda del avión y el piloto pide aterrizar de emergencia en el Aeropuerto Internacional de Carrasco en Uruguay.

Destinos[editar]

Flota[editar]

Delta Airlines[editar]

La flota de aviones de Delta Airlines a abril de 2014 está compuesta de las siguientes aeronaves:

Flota de Delta Airlines
Aeronaves Total Ordenes Butacas Notas
F J Y+ Y Total
Airbus A319-100 57 12 0 18 96 126 Todas a incorporar modificaciones de interior.[1]
7 aviones operados como VIP charters.
Airbus A320-200 69 12 0 18 120 150 Todas a incorporar modificaciones de interior.[1]
Airbus A321-200 30[2] 20 0 22 148 190 Entregas entre 2016 y 2017
Airbus A330-200 11 0 32 30 177 239 Todas a incorporar modificaciones de interior (9 completados).[3]
34 32 168 234
Airbus A330-300 21 10[2] 0 34 32 227 293 Todas a incorporar modificaciones de interior (18 completados).[3]
Deliveries between 2015 and 2017.
Boeing 717-200 25 63 12 0 15 83 110 Todas las aeronaves adquiridas por AirTran Airways.
Entregas hasta Diciembre de 2015
Boeing 737-700 10 12 0 18 94 124
Boeing 737-800 73 16 0 18 126 160 43 aeronaves a incorporar modificaciones de interior.[1]
Boeing 737-900ER 18 82 20 0 21 139 180 Entregas hasta 2018.[4]
Reemplazan los Boeing 757-200s, 767-300s, y Airbus A320s.[5]
Boeing 747-400 16 0 48 42 286 376
Boeing 757-200 136 22 0 18 141 181 Operador más grande de este tipo.
Aeronaves viejas reemplazadas por los Boeing 737-900ER.
56 aeronaves a incorporar modificaciones de interior.[1]
8 aeronaves a incorporar winglets.[6]
19 182
21 132 175
24 135 174
26 26 132 184
0 16 11 147 174 16 aeronaves se pondrán asientos cama para 2015.[7]
Boeing 757-300 16 24 0 23 177 224 Todas a incorporar modificaciones de interior (3 completados).[8]
Todas a incorporar winglets (3 completados).[9]
25 185 234
Boeing 767-300 16 30 0 28 203 261
Boeing 767-300ER 58 0 26 29 171 226 Operador más grande de los Boeing 767.
Todas las aeronaves a incorporar Winglets (51 completos).[10]
36 143 208
32 211
Boeing 767-400ER 21 0 40 28 178 246 Operador más grande de este tipo.
Boeing 777-200ER 8 0 45 36 188 269
Boeing 777-200LR 10
Boeing 787-8 18 TBA Entrada en servicio: 2020
McDonnell Douglas MD-88 117 16 0 15 118 149 Todas se modernizaran en 2016.[11]
McDonnell Douglas MD-90-30 65 16 0 15 129 160 Operador más grande de este tipo de aeronave.
Todas se modernizaran en 2016.[11]
Total 747 203

Con una edad promedio a 17.1 años.

Galeria[editar]

Comair[editar]

Delta Shuttle y Delta Air Ellite[editar]

Referencias[editar]

  1. a b c d «Delta to Improve Passenger Comfort on 225 Domestic Narrowbody Aircraft-Jan 8,2014». News.delta.com (Jan 8, 2014). Consultado el 2014-01-25.
  2. a b 4 September 2013. «Delta Announces Order for 40 Airbus Aircraft». news.delta.com. Consultado el 2013-09-04.
  3. a b DL A300 Mods-Civil Aviation forum. «DL A330 Mods». Airliners.net. Consultado el 2014-01-17.
  4. Delta Air Lines takes delivery of its first Boeing 737-900 ER
  5. Error en la cita: Etiqueta <ref> inválida; no se ha definido el contenido de las referencias llamadas B737-900ER_order_DL_press_release
  6. «Delta Airlines Ordered Boeing 757-200 Winglets July 10, 2013». aviationpartnersboeing.com (July 21, 2013). Consultado el 2013-07-21.
  7. «Delta Air Lines to Offer Full Flat-bed in BusinessElite on Transcontinental Flights - Nov 5, 2012». News.delta.com (Nov 5, 2012). Consultado el 2013-01-27.
  8. «Delta Aircraft Experience Update B757-300». Milepoint (October 15, 2012). Consultado el 2014-01-23.
  9. «Delta Airlines Ordered Boeing 757-300 Winglets July 10, 2013». aviationpartnersboeing.com (July 21, 2013). Consultado el 2013-07-21.
  10. «Delta Airlines Ordered Boeing 767-300ER Winglets July 10, 2013». aviationpartnersboeing.com (July 21, 2013). Consultado el 2013-07-21.
  11. a b «Delta to Upgrade MD-88 and MD-90 Fleet With Enhanced Navigation and Flight Management Systems». delta.com (April 3, 2013). Consultado el November 24, 2013.

Enlaces externos[editar]