Airbus A310

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a: navegación, búsqueda
Airbus A310
Airbus A310-325(ET), Biman Bangladesh Airlines JP7325218.jpg
Biman Bangladesh Airlines A310-300 aterrizando en Aeropuerto Internacional de Singapur en 2012
Tipo Avión comercial de fuselaje ancho
Fabricante Bandera de Unión Europea Airbus
Primer vuelo 3 de abril de 1982
Introducido Abril de 1983
Estado En servicio
UsuarioUsuarios
principales
Bandera de los Estados Unidos FedEx Express
Bandera de India Air India
Bandera de Canadá Air Transat
Bandera de Pakistán Pakistan International
Producción 1983 - 1998
N.º construidos 255
Desarrollo del Airbus A300
Variantes Airbus A310 MRTT
CC-150 Polaris
[editar datos en Wikidata ]
A310 de la compañia jordana Royal Jordanian.
A310-200 de Iberworld.
Airbus A310-300 Matrícula AP-BEU 'Peshawar' Primer vuelo de Pakistan International a Barcelona desde Lahore. 2009-03-29
A310-F de FedEx

El Airbus A310 es un avión de pasajeros bimotor de medio a largo alcance y fuselaje ancho. Fue presentado en julio de 1978 por Airbus, el consorcio europeo de fabricación de aeronaves. El A310 se desarrolló como un derivado del A300, diferenciándose de éste por ser un modelo con menor longitud y mayor alcance. Este modelo ha sido usado intensivamente en las rutas trasatlánticas.

La producción del A310 cesó de modo oficial en julio de 2007 (al igual que el A300). A pesar de esto, la última entrega de un avión A310 se hizo en junio de 1998. A fecha de agosto de 2010 habían sido ya entregadas 255 unidades del A310, de las que estaban todavía operativas 208.

Comienzos[editar]

El proyecto fue lanzado en julio de 1978 por petición de Lufthansa y Swissair. Inicialmente fue llamado A300 B10. Las principales diferencias entre éste y el A300 eran:

  • Fuselaje acortado, pero con la misma sección, lo que reduce la capacidad hasta los 200 pasajeros.
  • Ala rediseñada, por British Aerospace, que se unió de nuevo al consorcio Airbus.
  • Deriva reducida

El avión estaba pensado para aerolíneas en fase de expansión que deseasen probar los aviones de fuselaje ancho, pero debido al éxito del A330, no se esperan nuevos pedidos de A310. Era el avión ideal para rutas intercontinentales con una demanda media-baja, ya que se puede decir que el A310 es una versión reducida del A300.[1] En total Airbus ha construido 255 aviones de este modelo.

Versiones[editar]

A310-200[editar]

El primer A310 fue el 162º avión que salió de la línea de producción de Airbus, volando por primera vez en 1982. Entró en servicio un año después con Air Algérie, Lufthansa y Swissair. Está propulsado por 2 motores JT9D.

Versiones y Motores
Versiones Año Motores
A310-203 1985 General Electric CF6-80A3
A310-204 1987 General Electric CF6-80C2A2
A310-221 1985 Pratt & Whitney JT9D-7R4D1
A310-222 1985 Pratt & Whitney JT9D-7R4E1


A310-300[editar]

Voló por primera vez en julio de 1985. En esta versión se ha incrementado el peso máximo al despegue y el alcance con tanques de combustible adicionales. Este modelo introducía los winglets para mejorar la eficiencia aerodinámica. Entró en servicio en 1986 con Swissair.

Versiones y Motores
Versiones Año Motores
A310-304 1988 General Electric CF6-80C2A2
A310-308 1991 General Electric CF6-80C2A8
A310-322 1987 Pratt & Whitney JT9D-7R4E1
A310-324 1987 Pratt & Whitney PW4152
A310-325 1996 Pratt & Whitney PW4156A


A310-C[editar]

Este modelo convertible puede producirse a partir de los modelos anteriores, denominándose respectivamente A310-200C y A310-300C.

A310-F[editar]

Versión de carga. Como no se construyó ningún carguero de este modelo, algunos modelos de pasajeros fueron adaptados bajo esta denominación, como los que opera FedEx.

A310 MRTT[editar]

El A310 ha sido usado por varias fuerzas aéreas del mundo como avión de transporte, pero algunos están siendo convertidos por EADS a la configuración "avión de transporte/cisterna multipropósito" o MRTT (por sus siglas en inglés) que les proporciona capacidad para reabastecimiento en vuelo.

Operadores militares[editar]

A310 MRTT de la Luftwaffe, dedicado a evacuaciones médicas.

El A310 ha sido usado por las fuerzas armadas de los siguientes países:

Flag of Belgium (civil).svg Bélgica
Bandera de Canadá Canadá
Bandera de Francia Francia
Bandera de Alemania Alemania
Bandera de España España
Bandera de Tailandia Tailandia
Bandera de Pakistán Pakistán

Entregas[editar]

Total 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983
Entregas 255 1 2 2 2 2 22 24 19 18 23 28 21 19 26 29 17

Información al 31 de Diciembre de 1998.[4]

Características técnicas[editar]

Geometría descriptiva del Airbus A310.
MEDIDAS A310-200 A310-200F A310-300 A310-300F
Tripulación (en la cabina del piloto) 2
Longitud 46,66 m
Altura 15,8 m
Envergadura 43,9 m
Área o superficie del ala 219 m²
Flecha alar 28 °
Diámero del fuselaje 5,64 m
Ancho de la cabina (interno) 5,28 m
Pasajeros (2 clases) 240 33 toneladas de carga 240 33 toneladas de carga
Peso máximo de despegue 141.975 kg 164.000 kg
Peso vacío 80.142 kg 72.400 kg 83.100 kg 73.900 kg
Capacidad máxima de combustible 55.200 litros 75.470 litros
Velocidad crucero 0,80 Mach (850 km/h)
Velocidad máxima 0,84 Mach (900 km/h.)
Techo de servicio 12.000 m
Empuje (x2) 218-232 kN 244-257 kN
Motores Pratt & Whitney JT9D-7R4 o General Electric CF6-80C2A2 Pratt & Whitney PW4156A o GE CF6-80C2A8
Alcance 6.800 km
(3.670 nmi, para vuelos transcontinentales)
5.550 km 9.600 km
(5.200 nmi, para vuelos transatlánticos)
7.330 km

Fuente: Especificaciones oficiales de Airbus

Accidentes e incidentes[editar]

  • Accidentes fatales: Nueve con un total de 825 fallecidos.[5]
  • Secuestros: Diez con un total de cinco fallecidos
  • 31 de julio de 1992: Vuelo 311 de Thai Airways International, un A310-304 que transportaba a 99 pasajeros y catorce tripulantes, se estrelló durante la aproximación a Tribhuvan, las 113 personas que viajaban a bordo murieron.
  • 23 de marzo de 1994: Vuelo 593 de Aeroflot, un A310-300 que transportaba a 63 pasajeros y doce tripulantes, se estrelló en Siberia después de que el piloto dejase a su hijo tomar los controles y desconectase parcialmente el piloto automático.
  • 30 de enero de 2000: Vuelo 431 de Kenya Airways se estrelló en el océano Atlántico poro después de despegar del aeropuerto de Abidjan.
  • 9 de julio de 2006: Vuelo 778 de S7 Airlines, un Airbus A310-324 desde Moscú que transportaba a 196 pasajeros y ocho tripulantes, se salió de pista en Irkutsk en Siberia, impactando contra un muro de hormigón e incendiándose tras chocar con unos edificios. Los informes preliminares dijeron que setenta de las 204 personas que viajaban a borde sobrevivieron, permaneciendo doce personas desaparecidas.[6] Desde el accidente, el número de fallecidos ha ido fluctuando, en parte debido a que había tres personas a bordo que no figuraban en el manifiesto, y que algunos supervivientes se marcharon a sus casas tras salir de entre los restos.[7]
  • 12 de marzo de 2007: vuelo BG006 de Biman Bangladesh Airlines, un A310-325 que transportaba a 236 personas, entre pasajeros y tripulación, sufrió un colapso de la rueda de morro mientras deceleraba tras el aterrizaje.[8] Catorce personas sufrieron lesiones menores en el aeropuerto internacional de Dubái.[9] El avión quedó al final de pista y fue evacuado, pero bloqueó la única pista activa y obligo al aeropuerto a cerrar durante ocho horas. El avión fue declarado siniestro total.[10]
  • 10 de junio de 2008: Vuelo 109 de Sudan Airways, un A310-324 desde Amman, Jordania que transportaba a 203 pasajeros y once tripulantes, se salió de pista tras aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Jartoum durante unas condiciones adversas. Poco después se decretó fuego en el ala derecha. A 12 de junio los informes confirmaban que treinta personas habían fallecido y que otras seis permanecían desaparecidas.[11]
  • 30 de junio de 2009, Vuelo 626 de Yemenia, un A310-324 que volaba desde Sana'a, Yemen, a Moroni, Comores se estrelló en el océano Índico poco antes de llegar a su destino. El avión llevaba a bordo a 153 personas entre empleados y pasaje; encontrándose sólo un superviviente, una niña de doce años de edad.[12] [13]

Véase también[editar]

Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Secuencias de designación

Listas relacionadas

Referencias[editar]

  1. «Detalles A310».Detalles A310 (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial y la última versión).
  2. «Ejército del aire. AIRBUS A310». ejercitodelaire.mde.es. Consultado el 11 de febrero de 2014.
  3. «La Tertulia De Los Vientos».
  4. «Airbus - Historical Orders and Deliveries» (Microsoft Excel). Airbus S.A.S. (January 2007). Archivado desde el original el 2007-02-07. Consultado el 10 December 2012.
  5. Incidentes con pérdida de aparato de Airbus A310, Aviation Safety Net
  6. «Russian plane's 'brakes failed'». BBC News. 9 de julio de 2006. http://news.bbc.co.uk/1/hi/world/europe/5163270.stm. Consultado el 10 de abril de 2007. 
  7. «Russian Plane Lost Control Upon Landing». New York Times. 10 de julio de 2006. http://www.nytimes.com/2006/07/10/world/europe/10russiacnd.html?ex=1310184000&en=928c64e05d14da10&ei=5088&partner=rssnyt&emc=rss. Consultado el 11 de abril de 2007. 
  8. «Aviation Safety Network Report». Aviation Safety Network (12 de marzo de 2007).
  9. «Dubai Jet Accident Injures 14». CNN. 12 de marzo de 2007. http://edition.cnn.com/2007/WORLD/meast/03/12/dubai.airport/index.html. 
  10. ASN Aircraft accident Airbus A.310–325 S2-ADE Dubai Airport (DXB)
  11. «30 people killed in Sudan Airways crash – statement». Sudan Tribune. 11 de junio de 2008. http://www.sudantribune.com/spip.php?article27490. Consultado el 12 de noviembre de 2010. 
  12. «Yemenia Airbus black box found».
  13. Amir, Ahmed; Andrew Cawthorne, Jon Hemming (29 de junio de 2009). «Yemeni plane crashes in Comoros, 150 on board» (en en-US). News. http://www.reuters.com/article/newsOne/idUSTRE55T03R20090630. Consultado el 30 de junio de 2009. 

Enlaces externos[editar]

Wikinoticias