Learjet 35

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Learjet 35/36
Swissaf.learjet35a.t-781.arp.jpg
Learjet 35A de la Luftwaffe suiza
Tipo Avión ejecutivo
Fabricante Bandera de los Estados Unidos Learjet
Diseñado por Bandera de los Estados Unidos Learjet
Primer vuelo 22 de agosto de 1973
Estado en servicio
Usuario USAF
N.º construidos 738
Coste unitario 3,1 millones de dólares
Desarrollo del Learjet 25

El Learjet Modelo 35 y Modelo 36 son una serie de aviones ejecutivos multipropósito y de transporte militar fabricados por la empresa estadounidense Learjet. Cuando es utilizado por la USAF lleva el nombre de C-21A.

El avión cuenta con dos motores turbofán Garrett TFE731-2. Su cabina está pensada para 6-8 pasajeros. El Modelo 36 tiene un estrechamiento del fuselaje en la zona de pasajeros, para proporcionar más espacio a los tanques de combustible. Está diseñado para efectuar vuelos de largo alcance.

Los motores están montados a los lados de la parte posterior del fuselaje. La alas están equipadas con flaps de una única pieza. Los tanques de combustible del ala distinguen a este modelo de otros que tienen funciones similares.

Desarrollo[editar]

La idea de construir el LJ35 comenzó con el Learjet 25BGF (con GF refiriéndose a "Garrett Fan"), un Learjet 25 con un nuevo, por aquel entonces, motor turbofán TFE731 instalado en el lado izquierdo en lugar del motor General Electric CJ610 turbojet del LJ25. Este avión de pruebas voló por primera vez en mayo de 1971.[1] Como resultado del incremento de potencia y la reducción de emisiones acústicas del nuevo motor, Learjet continuó mejorando el diseño, y en lugar de ser otra variante del 25, se convirtió en modelo propio, el 35.

Historia operacional[editar]

En 1976 el golfista profesional americano Arnold Palmer utilizó un Learjet 36 para establecer un nuevo record en dar la clase de vuelta al mundo de 22.894 millas (36.990 km) completandolo en 57 horas, 25 minutos y 42 segundos.

El Learjet 35 se convirtió en el eje principal del Escuadrón Fénix durante la Guerra de las Malvinas de 1982.

La producción de las series 35/36 concluyó en 1994.[2]

En enero de 2007, la base de datos de la NTSB de Estados Unidos[3] tenía registrados diecinueve accidentes fatales para el 35/35A, y dos para el 36/36A.

Variantes[editar]

El Learjet 35AS.

Learjet 35[editar]

El Modelo 35 original contaba con dos motores TFE731-2-2A y era 13 plg (33,02 cm) más largo que su predecesor, el Modelo 25. El primer vuelo del prototipo del modelo 35 fue el 22 de agosto de 1973, y el avión fue certificado por la FAA en julio de 1974. Puede transportar hasta ocho pasajeros. Se construyeron 64 aviones del modelo 35.[2]

Learjet 35A[editar]

El Modelo 35A es una mejora del modelo 35 con motores TFE731-2-2B y un alcance de 2.789 millas, con una capacidad de combustible de 3.524 litros con repostajes directos a cada deposito de las ala. Comenzó a volar en 1976, reemplazando al 35. Más de 600 35A fueron construidos, con una línea de producción que acabó con el número de serie 677, en 1993.[2]

Especificaciones técnicas[editar]

  • Envergadura: 12,09 m
  • Longitud: 14.83 m
  • Altura: 3,73 m
  • Peso vacío: 4.756 kg
  • Peso máximo al despegue: 8.290 kg
  • Planta motriz: 2 turbinas Garrett TFE731-2-2B, de 1.588 kg
  • Velocidad máxima: 872 km/h
  • Velocidad de crucero: 852 km/h
  • Velocidad de crucero normal: 774 km/h
  • Autonomía: 4.100 km

C-21A[editar]

Un C-21A Learjet ligado a la Guardia Aérea Nacional de Dakota del Norte (NDANG) en el Ala Aérea 119.

El C-21A es una variante militar del Learjet 35A, con capacidad para ocho pasajeros y 1,26 m³ de carga. Además de su papel normal, el avión es capaz de transportar niños durante las evacuaciones médicas.

La entrega de los C-21A comenzó en abril de 1984 y concluyó en octubre de 1985. Dyncorp International proporciona un apoyo total logístico en siete puntos del mundo.

Hay 38 aviones de estos en servicio, y dieciocho aviones en la Guardia Aérea Nacional.[4]

EC-21A[editar]

Versión de entrenamiento de Guerra Electrónica del Learjet 35A.

PC-21A[editar]

Versión de patrulla marítima y guerra antisubmarina del Learjet 35A, equipado con un radar de búsqueda, FLIR, escáner de infrarrojos, sistemas ESM y MAD, TV de alta resolución, además de un enganche bajo cada ala, capaz de soportar hasta 454 kg de peso.

RC-21A[editar]

Versión de reconocimiento del Learjet 35A, equipado con cámaras fotográficas oblícuas de largo alcance, radar sintético de apertura de visión lateral.

Learjet 36[editar]

El Modelo 36 es prácticamente idéntico al 35, a excepción de que cuenta con un tanque de combustible más grande, que le da 500 millas más de alcance, pero reduciendo la longitud de la zona de pasajeros en 0,46 metros. Fue certificado, junto con el 35, en julio de 1974.

Learjet 36A[editar]

Como el 35A, el Modelo 36A tiene una mejora de los motores y un aumento del peso máximo permitido. Fue introducido en 1976, reemplazando el 36.[2]

R-21A[editar]

Versión de reconocimiento del Learjet 36A, equipado con cámaras fotográficas oblícuas de largo alcance, SLAR y un sistema de cámaras de vigilancia.

U-21A[editar]

Versión de entrenamiento de transporte del 36A. Cuatro fueron construidos para la Fuerza de Autodefensa Marítima Japonesa.

Accidentes e incidentes[editar]

  • El 13 de febrero de 1983 el LearJet 35A que transportaba a un empresario de Sri Lanka (Mr. Upali Wijewardene) desapareció sobre el Estrecho de Malacca (Malasia). Los restos nunca fueron encontrados.[6] [7]
  • El Accidente de Learjet en New Hampshireen 1996 el 24 de diciembre de 1996, en el que un Learjet 35A se estrelló en New Hampshire, supuso la misión de búsqueda más larga en la historia del estado, y que supuso la obligatoriedad de instalar localizadores de emergencia en todos los aviones ejecutivos.
  • El 29 de agosto de 1999, un Learjet 35A propiedad de Corporate Jets, Inc. Y con registro americano, fue derribado cerca de Adwa, Etiopía, mientras volaba de Luxor, Egipto, a Nairobi, Kenia, con la pérdida de tres vidas.[9]
  • El 25 de octubre de 1999, el golfista profesional Payne Stewart murió en el accidente de un Learjet 35. El avión sufrió aparentemente una pérdida de presión en cabina poco después de comenzar el vuelo. Se cree que todas las personas a bordo murieron de Hipoxia, ante la falta de oxígeno.[10]
  • El 4 de noviembre de 2007, un Learjet 35A se estrelló en São Paulo, Brasil, tras un intento fallido de despegue. Destruyó una casa en una zona residencial cerca del Aeropuerto Campo de Marte, matando al piloto, copiloto y seis personas de la misma familia que estaban en la casa.[14]
  • El 5 de enero de 2010, un Learjet 35A de carga, operado por Royal Air Cargo, se estrelló en Chicago, muriendo en el accidente el piloto y el copiloto. Laura Witlox, funcionaria del Aeropuerto Ejecutivo de Chicago declaró que el Learjet 35A cayó en el último tramo para alcanzar la pista.

Operadores[editar]

Operadores civiles[editar]

  • Deutsche Rettungsflugwacht
  • Tenil Aviacion (ARG)

Bandera de Ecuador Ecuador

Operadores militares[editar]

Flag of Argentina.svg Argentina
Flag of Brazil.svg Brasil
Flag of Bolivia.svg Bolivia
Flag of Chile.svg Chile
Flag of Finland.svg Finlandia
Bandera de Japón Japón
Flag of Switzerland (Pantone).svg
Flag of the United States.svg Estados Unidos

Especificaciones (C-21A)[editar]

Características generales

Rendimiento


Referencias[editar]

Enlaces externos[editar]