Libyan Airways
| Libyan Airlines الخطوط الجوية الليبية |
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|---|---|---|---|---|
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| Fundación | 1964 | |||
| Aeropuerto principal | Aeropuerto Internacional de Trípoli | |||
| Aeropuerto secundario | Aeropuerto Internacional de Benina | |||
| Sede central | Trípoli, Libia | |||
| Flota | 13 | |||
| Destinos | 29 (actualmente suspendidos) | |||
| Compañía | Libyan Afriqiyah Aviation Holding Company (desde 2007) |
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| CEO | Mohamed M. Ibsem | |||
| Página web | libyanairlines.aero | |||
Libyan Airways (Árabe: الخطوط الجوية الليبية; al-Khutut al-Jawiyah al-Libiyah), originalmente conocida como Libyan Arab Airlines,[1] es la aerolínea de bandera de Libia. Opera vuelos internacionales regulares a Europa, África y Oriente Medio. Su base principal es el Aeropuerto Internacional de Trípoli. Su código IATA es LN y su código OACI es LAA.
Libyan Airways es miembro de la Organización Árabe de Transportadores Aéreos y la Asociación de Transporte Aéreo Internacional.
Índice |
Historia [editar]
Libyan Airways fue establecida en 1964 como Kingdom of Libya Airlines e inició sus servicios en octubre de 1965 utilizando aeronaves jet Caravelle a Europa. Posteriormente operó como Libyan Arab Airlines y Jamahiriya Libyan Arab Airlines. Aeronaves Boeing 727 fueron operadas a destinos europeos durante fines de la década de 1970 y principios de la década de 1980. El servicio al Aeropuerto de Londres-Heathrow fue suspendido en la década de 1980 por causas políticas. Los Boeing 707 fueron utilizados en los servicios de largo alcance.
Década de 1990 [editar]
Tras el atentado del Boeing 747 de Pan Am sobre Lockerbie (Escocia) en 1988, las Organización de Naciones Unidas impusieron sanciones a Libia. Todas las operaciones internacionales fueron suspendidas en 1992 como resultado de sanciones económicas impuestas por la ONU cuando Libia se negó a entregar a dos agentes gubernamentales acusados de haber participado del atentado de Lockerbie. Durante poco más de diez años, la aerolínea fue obligada a volar únicamente a destinos domésticos utilizando viejas aeronaves. El embargo fue finalmente levantado en abril de 1999, permitiendo gradualmente a la aerolínea reanudar sus servicios internacionales. En el 2001 Air Jamahiriya fue absorbida por Libyan Arab Airlines.[2]
Planes futuros [editar]
Tras el levantamiento de las sanciones internacionales sobre Libia, Libyan Airways como LAA reabrió su primer ruta internacional en más de una década a Ammán, Jordania, en abril de 1999.
La aerolínea también ha estado negociando con los fabricantes de aeronaves como parte de sus planes de agregar 25 nuevos aviones jet a su flota. Las aeronaves transportarán entre 100 y 350 pasajeros y la entrega se espera para mediados de abril de 2007. Los aviones adicionales le permitirán expandir sus servicios para cubrir gran parte de África, varias ciudades europeas, como también conexiones a China, India, Pakistán, Japón, Filipinas, Canadá y Estados Unidos. La principal razón para la expansión es para reemplazar la vieja flota de la aerolínea y contrarrestar la creciente competencia. Un programa también contempla el incremento de su personal y capacidad técnica. Cuatro aviones de carga, con una capacidad de 100 toneladas métricas también serán adquiridos como parte de dicho plan.[3]
Uno de los propósitos para la renovación sería atraer turistas europeos a Libia en un intento de aumentar el número de pasajeros. Libia está muy bien posicionada para ser un centro de conexión para servir a África, Europa y los Estados Unidos. La aerolínea continúa sumando nuevos destinos como parte de sus planes de expansión; dos vuelos semanales que cubren la ruta Milán-Trípoli empezaron a operar el 18 de noviembre de 2006. Otros nuevos destinos que están siendo considerados son París y Lyon.Además recibirá en el 2017 4 Airbus A350 como parte de la modernización de su flota. En junio de 2009 comenzó a volar a Madrid-Barajas.
El sistema de emisión de pasajes, entretenimiento a bordo y una presencia en línea son algunas de las áreas operativas en las que la aerolínea se está concentrando.[4]
Rutas con código compartido [editar]
Libyan Airways opera las siguientes rutas con código compartido:
Destinos [editar]
Flota [editar]
La flota de Libyan Airways incluye las siguientes aeronaves con una media de 4,2 años (en septiembre de 2011):[5] [6]
| Avión | En servicio | Pedidos | Plazas | Notas | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F | J | Y | Total | ||||
| Airbus A300-600R | 1 | — |
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|
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| Airbus A320-200 | 4 | 5 |
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alquilados de Nouvelair |
| Airbus A330-200 | — | 4 |
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| Airbus A350-800 | — | 4 |
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| ATR 42-500 | 2 | — |
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| Bombardier CRJ900 | 6 | 2[7] |
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los dos aviones pedidos se encuentran actualmente almacenados, ya que aun no han sido recogidos |
| Total | 13 | 15 | |||||
Además, un Boeing 727-200 se encuentra en configuración VIP y es operado para el gobierno libio.[8]
Pedidos de aviones recientes [editar]
Con el fin de ampliar y modernizar la flota, Libyan Airlines ha efectuado varios pedidos con fabricantes de aviones:
- En diciembre de 2007, un memorandum de entendimiento previo con Airbus se convirtió en pedido en firme de quince aviones nuevos (cuatro del Airbus A350 todavía en desarrollo, cuatro Airbus A330-200, y siete A320), el primero de los cuales fue entregado en septiembre de 2010.[9]
- Los Fokker F28 Fellowship están siendo reemplazados con Bombardier CRJ900, que están siendo entregados desde 2009. En octubre de 2010, el pedido fue incrementado en seis aviones más de este tipo.[10]
Desarrollo de la flota [editar]
Con el paso de los años, la compañía ha operado los siguientes tipos de aeronaves:[11] [12]
| Avión | Introducción | Retirada |
|---|---|---|
| Airbus A300 |
2001 |
. |
| Airbus A310 |
|
|
| Airbus A320 |
2006 |
|
| ATR 42 |
|
|
| BAC One-Eleven | ||
| Boeing 707 | ||
| Boeing 720 | ||
| Boeing 727 | ||
| Boeing 737-200 |
|
|
| Boeing 747-200 |
|
|
| Bombardier CRJ900 |
|
|
| Douglas DC-8 | ||
| Fokker F27 Friendship | ||
| Fokker F28 Fellowship | ||
| Fokker 100 |
|
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| Handley Page Dart Herald | ||
| Ilyushin Il-76 | ||
| Lockheed L-100 Hercules | ||
| Lockheed L-1011 TriStar | ||
| Sud Aviation Caravelle | ||
| Tupolev Tu-154 |
Incidentes y accidentes [editar]
El 21 de febrero de 1973, un Boeing 727 de Libyan Arab Airlines fue derribado por las Fuerzas Aéreas de Israel, creyendo que se trataba de un avión enemigo. De las 113 personas a bordo, sólo un miembro del personal de a bordo y 4 pasajeros sobrevivieron.
Referencias [editar]
- ↑ Libyan Airways AACO
- ↑ Flight International 5-11 de abril de 2005.
- ↑ (10 de noviembre de 2006), "Libyan Airline planea una importante expansión", allafrica.com, accedida el 11 de noviembre de 2006.
- ↑ (Diciembre de 2006), "Nuevas aeronaves para reforzar la reconstrucción de Libyan Airways", Travel and Tourism News Middle East (TTN), accedida el 3 de enero de 2007.
- ↑ pág. 92. Airfleets.netThe Book 2010-2011. Consultado el 26 de agosto de 2011.
- ↑ Libyan Arab Airlines commercial fleet list at planespotters.net
- ↑ «Libyan Airlines orders three CRJ900 NextGen aircraft plus three options» (07-10-2010). Consultado el 07-10-2010.
- ↑ Libyan Airlines fleet list at ch-aviation.ch
- ↑ (17 de septiembre de 2010)Libyan Takes Delivery of the First of its New A320 Fleet, Arabian Aerospace, Accessed Sep 19, 2010.
- ↑ "Libyan Airlines orders three CRJ900 NextGen aircraft plus three options", at atwonline.com
- ↑ Libyan Airlines fleet list at airfleets.net
- ↑ Information about Libyan (Arab) Airlines provided by the Aero Trabsport Data Bank
