Lufthansa

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Lufthansa wordmark.svg
Lufthansa Airbus A320-211 D-AIQT 01.jpg
Airbus A320
IATA
LH
OACI
DLH
Indicativo
Lufthansa
Fundación 6 de enero de 1926
Aeropuerto principal Aeropuerto Internacional de Fráncfort del Meno
Aeropuerto Internacional de Múnich
Sede central Colonia, Flag of Germany.svg Alemania
Flota 279 (+98 pedidos)
Destinos 221
Filial Lufthansa Cargo
Lufthansa CityLine
Lufthansa Systems
Lufthansa Regional
Lufthansa Private Jet
Air Dolomiti
Germanwings
Lufthansa Italia
Swiss International Air Lines
Austrian Airlines25%
Sun Express 50%
Lauda Air 25% (Cesado 2013)
Luxair 15%
Alianzas Star Alliance
Programa de viajero Miles & More
Compañía Deutsche Lufthansa AG
Página web www.lufthansa.com

Deutsche Lufthansa AG (al.: Luft aire+Hansa), con sede en Colonia (Renania del Norte-Westfalia), es una compañía aérea alemana considerada desde 2009 como la aerolínea más grande de Europa.[1] Su aeropuerto base es el de Fráncfort del Meno y el Aeropuerto Internacional de Múnich se está convirtiendo en un segundo eje neurálgico de la compañía. Sus hangares para reparaciones se encuentran en Hamburgo.

Deutsche Lufthansa fue una empresa del estado alemán, cerca del 100 % hasta el año de 1953. En el año 1966 su acción cotizó por primera vez en Bolsa y en el 1994 el Gobierno Federal de Alemania aún poseía el 34 % de las acciones. Desde el 1997 toda la compañía se encuentra en manos privadas.

Los vuelos de Deutsche Lufthansa tiene el código de IATA LH y su código de OACI es DLH. Los vuelos internacionales que van hacia Alemania reciben un número impar y los procedentes de Alemania reciben un número par.

Deutsche Lufthansa, junto con las aerolíneas Air Canada, SAS Scandinavian Airlines, Thai Airways International y United Airlines, es uno de los miembros fundadores de la alianza de líneas aéreas Star Alliance, y tiene un programa de fidelización de clientes cuyo nombre es Miles and More.

La compañía fue galardonada en 2010 con el premio a la Mejor Aerolínea de Europa en los 'World Airline Award'.[2]

Datos básicos

  • Número de pasajeros: 84 Millones

(2013)

  • Número de pasajeros: 53.4 Millones (2006)
  • Mercancías transportadas: 1.736.000 Toneladas (2005)
  • Empleados: 93.541 (2005)
  • Ingresos:
    • 39.2 mil millones de dólares
  • Beneficio neto:
    • 1.53 mil millones de dólares

Historia[editar]

Las dos historias de Deutsche Lufthansa se dividen en dos partes, pues en el caso de Lufthansa puede hablarse de dos compañías diferentes. Por un lado había existido la "vieja" Lufthansa hasta el año de 1945. La "nueva" Lufthansa nació en 1950, cuando los aliados de la Segunda Guerra Mundial levantaron las restricciones.

La "vieja" Lufthansa (1926-1945)[editar]

En 1926, Lufthansa fue fundada como Deutsche Luft Hansa Aktiengesellschaft (Hansa Aérea Alemana, Sociedad Anónima, en alemán) en Berlín.[3] Entonces, 162 aviones de distintos tamaños comenzaron a volar rutas entre Berlín y Zúrich (Suiza), pasando por Erfurt y Halle.[3] Lufthansa fue la primera línea aérea en exhibir películas durante el vuelo para sus pasajeros.[4]

Al año siguiente, con la ayuda de Lufthansa, nace en España la compañía Iberia,[5] y en 1931, Lufthansa creó junto con el gobierno chino la Eurasia Corporation.[6]

Fue con la introducción en 1934 del Heinkel He 70, un avión utilizado en los llamados "trayectos relámpago" entre Berlín, Hamburgo, Colonia y Fráncfort del Meno, que su habitual sobrecarga de correo aéreo fue abandonada; en menos de un año se instalaron once rutas de este tipo a lo largo de Europa. El 28 de septiembre, la Lufthansa transportó a su millonésimo pasajero.[3]

Ya desde finales de los años 20, dos tipos de aviones eran catapultados desde buques de pasajeros para acelerar la entrega del correo a través del Atlántico Norte. Para el servicio del Atlántico Sur también se empezaron a utilizar aviones con una capacidad de correo de 10 t, y un segundo buque base para despegue por catapulta. Los tiempos de vuelo entre Alemania y Río de Janeiro se redujeron a tres días y la travesía hasta Buenos Aires se completaba en medio día más.[7] Así, en 1935 Lufthansa realizó su viaje número cien al Atlántico Sur y había llevado ya más de cuatro millones de envíos postales en esa ruta.

En 1938 Lufthansa transporta 254.713 pasajeros y 5.288 toneladas de cartas. El 27 de marzo, un Dornier Do 18 catapultado desde la cubierta del Westfalen, anclado junto a la costa británica, efectuó un vuelo sin escalas hasta Caravellas, Brasil – 5.245 millas -, estableciendo un récord de autonomía para hidroaviones.

Una investigación encargada por Lufthansa en 1999 afirma que la aerolínea cooperó con el régimen nazi (1933-1945).[8] Así, durante la Segunda Guerra Mundial, reparó aviones de la fuerza aérea (Luftwaffe) y al igual que la mayoría de las empresas alemanas, empleó mano de obra forzosa.[8]

Después de intervenir el gobierno chino, el servicio de Eurasia es suspendido a finales de noviembre de 1940. Las operaciones sudamericanas de la compañía se paralizaron después de 1941. En 1942 la subsidiaria de Lufthansa en Brasil fue nacionalizada. Paulatinamente se abandonan más rutas. Los pilotos y los talleres de reparación y mantenimiento trabajan para la Luftwaffe. Los aviones son empleados para el transporte militar. El 23 de marzo de 1945 se elabora el último plan de vuelo. Al final de la conflagración, la línea aérea fue liquidada por los aliados.[3]

La "nueva" Lufthansa[editar]

Sede de Lufthansa.

Poco después de la guerra algunos empleados de Lufthansa intentan sentar las bases para el tráfico aéreo civil. No obstante, esto no se consigue hasta comienzos de los años 50. La reconstrucción, el milagro económico y la Guerra Fría posibilitan que se pueda volver a volar en Alemania.

La nueva Lufthansa se fundó en 1953 conservando el mismo nombre, logotipo y gran parte de los empleados de la anterior.[8] El gobierno federal y el estado federado de Renania del Norte-Westfalia aportaron el capital social de 6 millones de marcos alemanes. A finales de 1954 la Lufthansa empleaba a casi 600 personas.

En 1955, Lufthansa retoma el tráfico aéreo interno alemán.[3] Los primeros enlaces se establecen entre Hamburgo, Düsseldorf, Colonia/Bonn, Fráncfort del Meno y Múnich. Poco después suministra Lockheed el primer Super Constellation para un vuelo Nueva York - Hamburgo sin escalas. Tan sólo un mes más tarde los aviones de la Lufthansa se dirigen a destinos extranjeros. Lufthansa ingresó en junio en la IATA.

El servicio regular del Atlántico Norte comienza en julio con pilotos de la TWA. Dos meses más tarde se sobrevuela el Atlántico Norte por centésima vez. En diciembre se fundó la sociedad de vuelos chárter Condor Airlines.

En agosto de 1956 se retoma también el servicio de Sudamérica, con los destinos Río de Janeiro, São Paulo y Buenos Aires. Desde septiembre Lufthansa vuela también a Oriente Próximo y Medio, con los destinos Estambul, Beirut, Bagdad y Teheran. También, junto con la British European Airways (BEA) se inaugura un servicio europeo de mercancías en 1958.

El 1 de noviembre de 1959 se estrella un Super Constellation cuando se encuentra en el tramo final de su aproximación a Rio de Janeiro. Este accidente cuesta la vida a 36 personas.[8]

En 1960 comienza la era de los reactores en la Lufthansa. Con el Boeing 707, que llega a Hamburgo, Lufthansa se convierte en uno de los pioneros de esta era. Después, Lufthansa retoma los vuelos regulares a África. Desde marzo se vuela dos veces semanales a Lagos en Nigeria y a partir de mayo a Johannesburgo.

En enero de 1966, un Convair 440 se estrella en Bremen costando la vida a 46 personas.[9] El mes siguiente, Praga se convierte en el primer destino en los países del Pacto de Varsovia.[10] El 1 de julio se funda una nueva filial, la "Sociedad Limitada de Servicios Lufthansa" (Lufthansa Service GmbH). En 1969 inicia sus servicios a La Paz,con el Aeropuerto comercial más alto del mundo 4080 m.s.n.m., vía Lima y Nueva York con el Boeing 707 Intercontinental. Posteriormente fue la primera aerolínea en llevar un Douglas DC-10-30 a esta terminal aérea.

El 13 de octubre de 1977, cuatro terroristas secuestran el avión Landshut de Lufthansa durante su vuelo de Palma de Mallorca a Fráncfort del Menodesde ese entonces la companía lleva a bordo agentes armados, con el fin de proteger a la tripulación de ataques terroristas.[11] El Grenzschutzgruppe 9 (GSG 9, unidad antiterrorista del Bundesgrenzschutz, policía encargada de proteger las fronteras alemanas) libera los pasajeros el día 18 de octubre en Mogadiscio en lo que es su primera operación.[12]

La reunificación alemana en 1990, permitió a Lufthansa retornar a la capital alemana también reunificada, Berlín, luego de 45 años sin volar a esa ciudad donde nació la compañía aérea.[3]

En 2009, Lufthansa hizo público la adquisición del 90 % del accionariado de Austrian Airlines por 166 millones de euros, tras haber superado el escrutinio de la Comisión Europea de la Competencia.[13]

Flota aérea de Deutsche Lufthansa[editar]

Boeing B747-200 de Lufthansa.
Airbus A321 "Weimar" de Lufthansa con el diseño original de la compañía.
Lufthansa Airbus A380.
BAe Avro RJ85 de Lufthansa.
Boeing B737-300 de Lufthansa.


La flota actual de Deutsche Lufthansa (a abril de 2014) se compone de los siguientes aviones:

Lufthansa Fleet[14] [15] [16] [17]
Aeronaves En servicio Pedidos Butacas Notas
F C Y
Total
Airbus A319-100 32 0 0 0 0 138
Airbus A320-200 60 38 168
Airbus A320 Neo 0 60 TBA Entregas en 2016.
Airbus A321-100 20 0 0 0 200 200
Airbus A321-200 42 2 Entregas en 2013.
Airbus A321 Neo 0 40 TBA Entregas en 2016.
Airbus A330-300 19 0 8 48 165 221 Entrega en 2013.
Airbus A340-300 19 0 221
36 197 241
0 44 222 266
Airbus A340-600 24 0 8 60 238 306
Airbus A350-900 0 25 TBA Entregas entre 2016 y 2023.
Airbus A380-800 12 2 8 98 420 526 Últimas entregas: 2 en 2014 y 1 en 2015.
Boeing 737-300 13 0 0 0 140 140 Reemplazados en 2016 por los Airbus A320-200
Boeing 767-300ER 11 18 18
Boeing 737-500 13 0 120 Reemplazados en 2016 por los Airbus A320-200
Boeing 747-400 20 0 8 80 334 432 Reemplazados en 2014 por los Airbus A380-800 y Boeing 747-8I
66 279 453
52 310 470
Boeing 747-8I 12 7 92 362 462 Entregas en 2015.
Boeing 777-9X 0 34 TBA Entregas entre 2020 y 2025.
Total 285 209

Para combatir el ébola se ha transformado un A340 convirtiendolo en una estación de vuelo para enfermos. La división técnica de Lufthansa ha equipado el avión, que se llama "Villingen-Schwenningen", de forma adecuada para que se pueda transportar y tratar a personas infectadas con esa enfermedad.

El semanario "Der Spiegel" informó de que se han construido en el avión tres carpas de aislamiento herméticas, en las que se podrá transportar y tratar a los enfermos

El Gobierno alemán ha encargado este avión para garantizar la seguridad de los ayudantes alemanes en las zonas de África occidental afectadas por el ébola, en caso de que se infecten y sean repatriados

El avión estará disponible para volar a partir de finales de noviembre y también para infectados de otras naciones.

Airbus A380[editar]

Rutas del A380 de Lufthansa: [18]


Rutas del B747-8i de Lufthansa: [19]

Destinos[editar]

Nuevos destinos de Lufthansa
Destino Aeronaves Fecha de inicio Aeropuerto de Salida (Bases)
Ciudad de Panama, Panama A330-300 / A340-300 Primer Semestre de 2015 Aeropuerto Internacional de Frankfurt
Ciudad de Guatemala, Guatemala A330-300 / A340-300 Primer Semestre de 2015 Aeropuerto Internacional de Frankfurt
Sevilla, España A320-200 28/29 de marzo de 2015 Aeropuerto Internacional de Munich, Aeropuerto Internacional de Frankfurt
Tampa, Estados Unidos A340-300 25 de Septiembre de 2015 Aeropuerto Internacional de Frankfurt

Socios[editar]

Comercial[editar]

Lufthansa tiene acuerdos de código compartido con:

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. EFE (3 de septiembre de 2009). «Lufthansa se convirtió en la aerolínea más grande de Europa» (en español). Vanguardia. Consultado el 5 de noviembre de 2010.
  2. Europa Press (26 de mayo de 2010). «Lufthansa, mejor aerolínea de Europa en los premios 'World Airline Award 2010'» (en español). Terra. Consultado el 5 de noviembre de 2010.
  3. a b c d e f Eva Usi (6 de enero de 2006). «Lufthansa celebra su 80 aniversario» (en español). Deutsche Welle. Consultado el 6 de junio de 2010.
  4. «Cien años de hazañas aéreas» (en español). El Diario (17 de diciembre de 2003). Consultado el 6 de noviembre de 2010.
  5. Agustín González Enciso, Juan Manuel Matés Barco. «Historia económica de España» (en español). Ariel. Consultado el 6 de noviembre de 2010.
  6. Guangqiu Xu. «War wings: the United States and Chinese military aviation, 1929-1949» (en inglés). Library of Congress. Consultado el 6 de noviembre de 2010.
  7. «Un motor para el comercio bilateral» (en español). Cámara de Industria y Comercio Argentino-Alemana. Consultado el 6 de noviembre de 2010.
  8. a b c d AFP (17 de agosto de 2010). «Aerolínea alemana Lufthansa es acusada de ocultar su pasado nazi» (en español). La Nacion. Consultado el 6 de noviembre de 2010.
  9. «Zangen und Zeugen» (en alemán). Der Spiegel (31 de octubre de 1966). Consultado el 6 de noviembre de 2010.
  10. «Partner of the Czech Participation in EXPO 2005 Aichi» (en inglés). expo2005.cz (2005). Consultado el 6 de noviembre de 2010.
  11. «ese entonces se le permitio llevar a bordo agentes armados, con el fin de proteger a los aviones de ataques terroristas.Francfort/elpepiint/19771014elpepiint_13/Tes Secuestrado en vuelo un Boeing alemán que hacía el trayecto Palma-Fráncfort» (en español). El País (14 de octubre de 1977). Consultado el 6 de noviembre de 2010.
  12. «Munich 1972» (en español). Discovery Channel. Consultado el 6 de noviembre de 2010.
  13. Europa Press (4/9/2009). «Lufthansa se hace con el 90% de Austrian Airlines». El País. Consultado el 4 de septiembre de 2009.
  14. «The fleet». Lufthansa.
  15. «Planespotters: Lufthansa fleet list». planespotters.net. Consultado el 23 de noviembre de 2010.
  16. Lufthansa Seat map
  17. Lufthansa's 747-8Is to seat just 386 passengers
  18. http://a380.lufthansa.com/TAKEPART/
  19. http://www.lufthansa.com/online/portal/lh/de/info_and_services/flightinfo?nodeid=2143155439&l=en&cid=18002
  20. «Lufthansa and Avianca sign Cooperation Agreement». presse.lufthansa.com (03.11.10). Consultado el 24 de noviembre de 2010.
  21. «JetBlue Airways». investor.jetblue.com.

Bibliografía adicional[editar]

Gunther Plüschow, Una vida de sueños, aventuras y desafíos por un amor imposible: La Patagonia. Autor: Roberto Litvachkes ISBN 987-21760-1-3 Incluye un DVD de 127 min de duración con las imágenes filmadas por G. Plüschow en 1928 durante sus expediciones, navegación y vuelos sobre la Patagonia. Libro y DVD en 4 Idiomas.

Enlaces externos[editar]

Coordenadas: 50°56′15″N 6°58′11″E / 50.93750, 6.96972