Air France

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Air France Logo.svg
"Haciendo del cielo el mejor lugar en la tierra" (Faire du ciel le plus bel endroit de la terre)
Air France Boeing 777-200ER.jpg
Boeing 777
IATA
AF
OACI
AFR
Indicativo
AIRFRANS
Fundación 31 de octubre de 1933
Aeropuerto principal
Aeropuerto secundario
Sede central Bandera de Francia Tremblay-en-France, Francia
Flota 253 (+33 órdenes) incl. filiales
Destinos 246 (excl. subsidiarias)
Filial
Alianzas SkyTeam Air Corsica
Programa de viajero Flying Blue
Compañía Air France-KLM
CEO Alexandre de Juniac
Página web www.airfrance.es

Air France (AFR, Compagnie Nationale Air France) es la aerolínea nacional francesa. Esta compañía ha transportado a 43,3 millones de pasajeros y obtenido unos beneficios de 12,53 mil millones de euros entre abril de 2001 y marzo de 2002. Tiene rutas entre 345 ciudades en 85 países y cuenta con más de 64000 empleados. Pertenece a la alianza SkyTeam junto a Delta, Aeroméxico, Air Europa, Korean Air, CSA Czech Airlines, Alitalia y KLM. En el año 2004, Air France se situó como la primera aerolínea europea, con un 18% de todos los pasajeros del continente.

Historia[editar]

La inauguración de la Aérogare des Invalides (21 de agosto de 1951)

Air France fue fundada el 30 de agosto de 1933 producto de la fusión de Air Orient, Compagnie Générale Aéropostale de Pierre-Georges Latécoère, Société Générale de Transport Aérien (SGTA, la primera línea francesa, fundada en 1919 como Lignes Aériennes Farman), Air Union y CIDNA (Compagnie Internationale de Navigation). La aerolínea tiene numerosas rutas por toda Europa, aunque también vuela a las antiguas colonias francesas en el norte de África y a otros destinos.

La compañía fue estatalizada en el año 1946 creando la Compagnie Nationale Air France en un acto parlamentario el día 16 de junio de 1948. El gobierno se quedó el 70% de la nueva compañía y todavía (a fecha de mediados de 2002) posee un 54% de la aerolínea. El 4 de agosto de 1948, Max Hymans fue nombrado presidente de Air France. Durante sus trece años en la presidencia implementó una política de modernización basada en aviones jet, más concretamente el Sud Aviation Caravelle y el Boeing 707.

Aérogare des Invalides, VII Distrito de París
Air France Sud Aviation Caravelle (1979).

En 1949 la compañía participó en la fundación de la SITA (Société Internationale de Télécommunications Aéronautiques). La aerolínea usó el De Havilland Comet por un corto periodo de tiempo en 1953, pero fue rápidamente reemplazado por el Vickers Viscounts y, en 1959, la compañía comenzó a usar el elegante Sud Aviation Caravelle.

El 4 de diciembre de 1969, Boeing 707-328B (matrícula F-BHSZ) que operaba Caracas-Point-a la-Pitre sector de la Air France vuelo 212 cayó en el mar poco después de despegar del Aeropuerto Internacional Simón Bolívar (Venezuela), con la pérdida de todos los 62 a bordo

En 1976, la aerolínea comenzó a usar la única aerolínea supersónica con el Concorde SST en un trayecto desde el Aeropuerto Charles de Gaulle hasta Nueva York y otras rutas como Paris - Caracas Venezuela . El Concorde fue uno de los dos únicos aviones de pasajeros comercial supersónico. Recorría la distancia entre París y Nueva York en tan solo tres horas y 20 minutos (aproximadamente al doble de la velocidad del sonido).

Boeing 747 de Air France aterrizando en el Aeropuerto de Londres-Heathrow.
Airbus A320-200 de Air France aterrizando en el Aeropuerto de Londres-Heathrow.
Boeing 777-300ER de Air France con el nuevo esquema de colores de la aerolínea.

En 1994, un grupo de terroristas del grupo argelino GIA tomaron el vuelo 8969 de Air France, intentando estrellarlo en la Torre Eiffel. Las fuerzas especiales francesas intervinieron consiguiendo desbaratar el plan.

El 25 de julio de 2000 el vuelo 4590 de Air France, un Concorde con destino al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York se estrelló, matando a todos los ocupantes del vuelo y cuatro personas que estaban en tierra.

Ese mismo año, un avión de Air France despegando del Aeropuerto Charles de Gaulle de París aparece en una pequeña escena del vídeo musical de la canción Beautiful Day de U2.

El 31 de mayo de 2003, todos los Concorde fueron retirados de la circulación simultáneamente por Air France y British Airways debido a la escasa demanda resultado del desastre del año 2000. Muchos (si no todos) de estos aviones fueron trasladados a museos. Por ejemplo, el Concorde F-BVFA (Foxtrot Alpha) fue trasladado al museo del aire y el espacio en Washington donde todavía se exhibe. El F-BVFB se llevó a un museo alemán, el F-BTSD al "Musée de l'Air et de l'Espace" en París, mientras que el F-BVFC fue trasladado a su lugar de manufactura en Toulouse (Francia) sede actual de Airbus.

El 30 de septiembre de 2003, Air France y la compañía neerlandesa KLM Royal Dutch Airlines, anunciaron la fusión de ambas aerolíneas, formando una nueva compañía llamada Air France-KLM. Los dueños de Air France pasaron a tener el 81% de la nueva compañía, dejando el 19% restante a los dueños de KLM. Esto llevó a la participación del gobierno francés en la compañía a reducirse de un 54.4% a un 44%.

El 24 de diciembre de ese mismo año, tres vuelos de Air France con destino al Aeropuerto Internacional de Los Ángeles en Los Ángeles fueron cancelados debido al miedo existente a que algún grupo terrorista embarcara en uno de ellos.

El 1 de junio de 2009 el vuelo 447 realizado por un Airbus A330 matrícula F-GZCP que tenía como destino París y origen Río de Janeiro desapareció en el Océano Atlántico con 228 personas a bordo.[1]

Controversias[editar]

El martes 10 de abril de 2012 la compañía fue condenada a pagar 100.000 euros de multa por «complicidad en trabajo encubierto» en su filial CityJet. El presidente Jean-Cyril Spinetta, por su parte, fue condenado por las mismas razones a pagar una multa de 15.000 euros. Adicionalmente, deberán pagar 2.000 euros por daños y perjuicios a 21 empleados de CityJet, quienes además tendrán derecho de indemnización para compensar los derechos perdidos en materia de pensiones.[2]

Secuestros[editar]

Airbus 380 de Air France.

Accidentes[editar]

  • 1988 - Un Airbus A320 de Air France se estrella contra un bosque y termina explotando durante un vuelo demostración cuando intentaba aterrizar en Habsheim.
  • 2000 - Un Concorde de Air France despega de Paris con el motor en llamas termina estrellándose contra un hotel 2 minutos después de despegar los 109 pasajeros murieron en el siniestro.
  • 2005-Un Airbus A340 de Air France se salio de pista por el mal tiempo al aterrizar en el Aeropuerto Internacional Toronto Pearson no hubo que lamentar victimas solo 43 heridos.
  • 2009 - Un Airbus A330 de Air France despareció en el océano Atlántico con 231 personas a bordo que se dirigían de Rio de Janeiro a Paris, cuando sobrevolaba la isla de Fernando Venoroña desapareció del radar y semanas después se lo encuentra estrellado en el Atlántico. Murieron todos los pasajeros que iban a bordo.

Destinos[editar]

Nuevos destinos de Air France
Destino Aeronaves Fecha de inicio
Jakarta, Indonesia B777-300ER 1 de julio de 2014

Flota[editar]

Airbus A320. (2010)
Flota de Air France Pasajeros y Carga
Avión En servicio Órdenes Pasajeros Notas
La Première Business Premium Economy Económica Total
Airbus A318-100 18 2 varias varias varias 131 El mayor operador del Airbus A318
Airbus A319-100 42 varias varias varias 142 1 en preservación
Airbus A320-200 49 11 varias varias varias 178 5 en preservación
Airbus A321-200 25 varias varias varias 212
Airbus A330-200 15 40 21 147 208
Airbus A340-300 13 30 21 224 275 2 aviones de leasing a Air Madagascar hasta 2016[3]
Airbus A350-900 18 TBA Entregas desde 2017
Airbus A380-800 9 3 9 80 38 389 516
Boeing 747-400 7 36 396 432 Retirados en 2016
Boeing 777-200ER 25 4 49 24 174 251
33 24 250 307
Boeing 777-300ER 37 3 8 67 28 200 303
14 32 422 468
42 24 317 383
Boeing 787-9 12 TBA TBA
Flota de Air France Cargo
Boeing 747-400ERF 4
N/A
2 en preservación; retirados en 2015
Boeing 777F 2
N/A
Total 246 49

La edad media de la flota de Air France es de 10,4 años (a Diciembre de 2013).[4]

Airbus A380[editar]

Rutas del A380 de Air France:

Brit Air[editar]

Regional[editar]

City Jet[editar]

Transavia.com France[editar]

Hop![editar]

El 31 de Marzo de 2013 se formó Hop!, la nueva filial low-cost de Air France formada tras la fusión de Airlinair, Brit Air y Régional. Su flota estará formada por 98 aviones que serán Bombardier CRJ, ATR 42 y Embraer E170.

Retirados[editar]

Flota Supersónica: Aérospatiale-BAC:

  • Concorde (5; las aerolíneas British Airways y Air France adquirieron 6 aviones cada una, sin embargo, Air France perdió uno en el accidente

De todos los aviones que Air France ha retirado del servicio solo se lista el Concorde, debido a su importancia en la historia de la aviación

La sede social[editar]

El Aeropuerto de París-Charles de Gaulle donde tiene la sede del Air France

La sede social de Air France está en el complejo Roissypôle, en el Aeropuerto de París-Charles de Gaulle, Tremblay-en-France, Seine-Saint-Denis, cerca de París.[7] [8] [9] [10] [11] El complejo, de 130 000 metros cuadrados (1 399 308,352 pies²) se completó en diciembre de 1995. Groupement d'Etudes et de Méthodes d'Ordonnancement (GEMO) gestionó el proyecto. Valode et Pistre fue el arquitecto. Sechaud-Boyssut y Trouvin fueron los consultores de diseño. El proyecto tuvo un costo monetario de la 137.000.000 euros[9] (menos de 700 millones de francos[12] ). Las pistas del aeropuerto son visible en la sede.[13]

Durante aproximadamente los 30 años anteriores a diciembre de 1995, la sede de Air France estuvo situada en una torre adyacente a la estación de ferrocarril de París Montsparnasse, en el área de Montparnasse y en el XV Distrito de París.[14] En 1991 se recibieron dos ofertas de compra por la compra del edificio Square Max Hymans[15] En 1992 se vendió el complejo a MGEN por 1.6 millones de francos.[16] Por ese tiempo, Air France pretende trasladar su sede social a Roissypôle,[17] ocupaba 50 000 metros cuadrados (538 195,52 pies²).[18] Después el movimiento de la Sede social, MGEN obtuve Square Max Hymans.[19]

El centro de vacunación[editar]

Centro de vacunación de Air France, VII Distrito de París

Air France gestiona uno centro de vacunación en el VII Distrito de París.[20] [21] El centro tiene vacunaciones para viajeros internacionales. Desde el año 2001, el centro es el único en Francia con ISO 9001.[22] En 2005 Air France traslada el centro del Aérogare des Invalides al su ubicación actual.[23]

Filiales[editar]

Las filiales de Air France son:[24]

Socios[editar]

Comercial[editar]

Tiene acuerdos de código compartido con:

Tecnología[editar]

En 2010 Air France subcontrató su Sistema de gestión de pasajeros a Amadeus. La plataforma Altéa sustituyó el sistema interno de Air France denominado Alpha3.

Galería[editar]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. Amón, Rubén (1 de junio de 2009). «Pocas esperanzas de hallar a los 228 ocupantes del avión de Air France desaparecido». elmundo.es. http://www.elmundo.es/elmundo/2009/06/01/internacional/1243850629.html. Consultado el 1 de junio de 2009. 
  2. Radio Biobío (10 de abril de 2012). «Condenan a Air France a pagar más de 63 millones de pesos por trabajo encubierto». Consultado el 10 de abril de 2012.
  3. «Air Madagascar A343 fleet». Airfleets.net. Consultado el 2014-03-02.
  4. «Flota de Air France». airfrance.com. Consultado el 9 de Abril de 2014.
  5. http://www.airfrance.es/ES/es/local/A380.htm
  6. http://www.ch-aviation.com/portal/news/27131-air-france-to-deploy-a380-to-west-africa-in-october
  7. "Sede social,Air France. Consultado el 9 de febrero de 2009.
  8. "Plan interactif." Tremblay-en-France. Consultado el 20 de 2009.
  9. a b "AIR FRANCE HEAD QUARTERS - ROISSYPOLE." Groupement d'Etudes et de Méthodes d'Ordonnancement (GEMO). Consultado el 20 de Septiembre de 2009.
  10. "Air France." Tremblay-en-France. Consultado el 20 de septiembre de 2009.
  11. "Roissy Charles-de-Gaulle." Tremblay-en-France. Consultado el 20 de septiembre de 2009. "Roissypôle réunit dans un cadre architectural moderne des infrastructures indispensables aux entreprises pour lesquelles le contact avec l'international est une necessité quotidienne. La cité d'affaires desservie par le RER accueille le siège social d'Air-France, le Hilton aisni que les bureaux du Continental square et du dôme."
  12. "Le futur siège d'Air France devrait coûter près de 700 millions." Les Echos. 27 de marzo de 1992. Página 12. Consultado el 23 de febrero de 2010.
  13. "Air France au bord des pistes." Le Journal du Net. Consultado el 7 de julio de 2010. "Depuis la fenêtre de son bureau, Jean-Cyril Spinetta peut voir les avions de sa compagnie décoller et attérir."
  14. Mlekuz, Nathalie. "Air France vole vers ses avions, destination Roissy." Le Monde. 2 de abril de 1997. Consultado el 22 septiembre de 2009. "Situé pendant plus de trente ans dans une des tours au-dessus de la gare Montparnasse, le siège d'Air France se trouve désormais près de l'aéroport de Roissy."
  15. "Deux offres pour l'achat du siège d'Air France." Les Échos (France). 25 de sepriembre de 1991. Página 12. Consultado el 26 de noviembre de 2009.
  16. "Air France toujours à la recherche de capitaux frais." Les Echos. 20 de enero de 1992. Página 12. Consultado el 23 de diciembre de 2009. "Air France a pu boucler son exercice 1991 en incorporant la dotation en capital de 2 milliards de francs consentie par l'Etat-actionnaire, 1,25 milliard apportés par la BNP contre des obligations remboursables en actions (ORA), ainsi que le produit de la vente de son siège à la MGEN (1,6 milliard)."
  17. Chenay, Christophe de. "Une ville pousse entre les pistes de Roissy Il ne manquera que des logements pour faire de Roissypôle une véritable cité Mais le projet inquiète les communes environnantes." Le Monde. 13 de septiembre de 1992. Consultado el 20 de enero de 2010. "Le transfert du siège d'Air France qui quittera le quartier Montparnasse en 1995 pour Roissypôle devrait donner une légitimité aux ambitions immobilières."
  18. "Roissypôle ouvre ses portes." Les Echos. 1 de octubre de 1992. Página 23. Consultado el 20 de enero de 2010. "Et le goupe Air France va y installer son nouveau siège social sur 50.000 mètres carrés en 1995."
  19. "Air France à Roissy: le décollage du siège social." Les Echos. 1 de junio de 1995. Página 32. Consultado el 22 de septiembre de 2009. "au terme d'un transfert rigoureusement planifié par la vente de l'ancien siège de Montparnasse."
  20. "Nous Situer." Centro de vacunación de Air France. Consultado el 5 de mayo de 2010.
  21. "Centro de vacunación." Air France. Consultado el 5 de mayo de 2010.
  22. "La protection au quotidien." Centro de vacunación de Air France. Consultado el 5 de mayo de 2010.
  23. B. H. "Twingo travaillaient à la chaîne La station Simplon ne rouvrira qu'en novembre Le centre de vaccinations d'Air France déménage." Le Parisien. 10 de agosto de 2005. Consultado el 5 de mayo de 2010. "Le centre de vaccinations internationales d'Air France quittera samedi le terminal de la compagnie aux Invalides (VII e ) pour emménager à deux pas, au... 148, rue de l'Université (Paris VII e )."
  24. "Filiales para cubrir la mayoría de los mercados." Air France. Consultado el 21 de junio de 2010.
  25. "pochette_quali-auditang.pdf." Quali-audit. Consultado el 21 de junio de 2010.
  26. "Des filiales pour couvrir l'essentiel des marchés." Air France. Consultado el 21 de junio de 2010.
  27. "Nuestras otras filiales." Air France. Consultado el 21 de junio de 2010.

Enlaces externos[editar]