Saab 2000
| Saab 2000 | |
|---|---|
 Saab 2000 de la compañía alemana Ostfriesische Lufttransport. |
|
| Tipo | Avión comercial |
| Fabricante |  Saab |
| Primer vuelo | 26 de marzo de 1992 |
| Introducido | 1994 |
| Estado | En servicio |
| Usuarios principales |
 Carpatair Eastern Airways Polet Airlines FlyLal Darwin Airline |
| Producción | 1994 - 1999 |
| N.º construidos | 64 |
| Desarrollo del | Saab 340 |
El Saab 2000 es un avión de pasajeros bimotor turbohélice fabricado por la compañía sueca Saab entre 1994 y 1999, como una modificación del Saab 340. La compañía se decidió a construir el modelo en diciembre de 1988 debido a las repetidas peticiones de un avión turbohélice que mantuviera las ventajas de los mismos, pero aproximándose a las prestaciones de los aviones de reacción.[1] Es uno de los aviones turbohélice más rápidos de la historia de la aviación, pudiendo alcanzar 665 km/h.
El primer vuelo del Saab 2000 tuvo lugar el 26 de marzo de 1992, entrando en servicio en 1994, unos meses después de obtener los certificados pertinentes por parte de las autoridades de aviación civil europea (JAA) en marzo y estadounidense (FAA) en abril.
Índice |
Diseño y desarrollo[editar]
El avión tiene una envergadura un 15% mayor que la del Saab 340, y con sus 7,55 metros de largo adicional puede transportar hasta a 50 pasajeros. El 2000 fue el primer avión comercial en usar los motores Rolls-Royce AE 2100. Cada motor iba en la correspondiente ala, como en el Saab 340, pero ligeramente más alejados del fuselaje.
La ventas del Saab 2000 fueron bastante limitadas, destacando las 34 unidades operadas por la Crossair, aerolínea participada por la suiza Swissair. Debido a sus bajas ventas, Saab dejó de producirlo en 1999. A partir de 2000, sólo 54 Saab 2000 quedaban en servicio. La razón principal de las bajas ventas fue el éxito de los aviones regionales de bajo coste, como el brasileño Embraer 145 o el canadiense CRJ-200, que tenían mejor rendimiento y confort por el mismo precio inicial.
En junio de 2006, Pakistán finalizó la operación de compra de 6 Saab 2000 equipados con el sistema Saab-Ericsson Erieye de Alerta temprana y control aerotransportado (AEW&C).
Usuarios[editar]
Civiles[editar]
En abril de 2008, las compañías aéreas que seguían operando el avión eran las siguientes:
- Carpatair (14)
- Darwin Airline (6)
- Eastern Airways (8)
- FlyLAL (5)
- Ginn Racing (2)
- Golden Air (2)
- Hendrick Motor Sports (3)
- Japanese Civil Aviation Bureau (2)
- Joe Gibbs Racing (2)
- Moldavian Airlines (2)
- Ostfriesische Lufttransport (3)
- Polet Airlines (6)
- Östersundsflyg (Golden Air of Sweden) (1)
Militares[editar]
- Fuerza Aérea Pakistaní: 5 Saab 2000, que incluyen 4 equipados con el radar Erieye y sistemas asociados, que les confieren capacidades de Alerta temprana y control aerotransportado (AEW&C).[2] [3]
Especificaciones[editar]
Características generales
- Tripulación: 3/4
- Capacidad: 50-58 pasajeros
- Longitud: 27,28 m
- Envergadura: 24,76 m
- Altura: 7,72 m
- Superficie alar: 55,7 m²
- Peso vacío: 13.800 kg
- Peso máximo al despegue: 22.999 kg
- Planta motriz: 2× turbohélice Rolls-Royce AE 2100A.
Rendimiento
- Velocidad crucero (Vc): 682 km/h a 25.000 pies 424 mph
- Alcance: 2.868 km 1.549 mi
- Techo de servicio: 31.000 pies
- Régimen de ascenso: 11,4 m/s 2.250 pies/min
Véase también[editar]
Desarrollos relacionados
Listas relacionadas
Referencias[editar]
- ↑ «Saab 2000» (en inglés). AviaStar.org. Consultado el 11-2-2010.
- ↑ http://www.defenseindustrydaily.com/sweden-finalizes-saab-2000-aewc-contract-with-pakistan-02377/
- ↑ http://defense-update.com/features/2008/july08/saab2000_specialmission.html
Enlaces externos[editar]
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