Saab

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Saab AB
Saabwordmark.jpg
Tipo Pública
Industria Aeroespacial
Fundación 1937
Sede Estocolmo, Flag of Sweden.svg Suecia
Productos Sistemas de control del tráfico aéreo
Radares
Sónares
Aviones militares
Sistemas militares
Ingresos Crecimiento 2.200 millones de (2011)[1]
Beneficio neto Crecimiento 250 millones de (2011)[2]
Empleados Decrecimiento 12.500 (2010)
Sitio web www.saabgroup.com

Saab es una empresa de automovilismo y aviación sueca fundada en Linköping en 1937. Su nombre era un acrónimo de Svenska Aeroplan AB Sociedad Anónima de Aeroplanos Suecos, donde AB se refiere a Aktiebolag (sociedad anónima en sueco), y se escribía como SAAB. A partir de los cambios de la directiva de la empresa en los años 1990, el nombre actual es Saab AB.

La compañía, que originalmente se dedicaba a la fabricación de aviones, comenzó a diversificar sus producciones y a finales de los años 1940 se constituyó la división de automoción, Saab Automobile. La división de automóviles estaba localizada en la ciudad de Trollhättan. El primer automóvil fue el Saab 92001, que apareció el 10 de junio de 1947. La empresa ganó la reputación de crear vehículos seguros y resistentes.

A finales de los años 1950 SAAB se aventuró al mercado informático con Datasaab.

En 1969 su división de automóviles se fusionó con el fabricante de camiones Scania-Vabis, y entre 1969 y 1995 la compañía se denominó Saab-Scania AB. General Motors compró el 51% de dicha división en 1990, y adquirió el resto una década después. En 2009, después de la quiebra de su matriz, fue puesta a la venta.[3] [4]

El 26 de enero de 2010, General Motors anuncia la venta de Saab Cars al fabricante holandés de superdeportivos Spyker,[5] bloqueando así el proceso de desmantelamiento que se había anunciado las semanas anteriores y desmintiendo las declaraciones anteriores del presidente de General Motors afirmando el cierre de saab.[6]

El 8 de septiembre de 2011, la división automovilística se acogió a la ley de protección por quiebra después de cinco meses de paralización en sus líneas de ensamblaje. La compañía espera que sus asociaciones con dos empresas chinas firmadas recientemente resulten en inversiones para reiniciar sus operaciones.

En diciembre de 2011, Saab Automobile se declaró oficialmente en quiebra.[7] No obstante, Saab Parts AB seguirá existiendo de forma solvente para cubrir el mercado de repuestos y soluciones técnicas.[8]

Finalmente en 2012 National Electric Vehicle Sweden AB, el grupo formado por la compañía china de energías renovables National Modern Energy Holdings y el fondo de inversiones japonés Sun Investment, se ha declarado comprador de Saab tras un interminable proceso de pujas y se centrará en el desarrollo de vehículos eléctricos, utilizando tecnologías japonesas.

En diciembre de 2013, y tras dos años sin fabricar, comienza de nuevo la producción de su nueva berlina 9-3 con un sólo motor disponible de gasolina, (2.0T 220cv), en la factoría de Trollhättan (Suecia), apuntando su vector hacia el mercado asiático, con una producción semanal limitada, pero que poco a poco se irá expandiendo hacia el jugoso mercado europeo y resto del mundo.

Historia[editar]

"Svenska Aeroplan AB (aktiebolag)" (en ingles " Aeroplane Company Limited")(SAAB) fue fundada en 1937 en Trollhättan, con la fusión de Svenska Aero AB (SAAB) y Linköping con base trasladada a Linköping.

Originalmente la fabricación de aviones, la compañía buscó maneras de diversificar su negocio. A fines de 1940 la empresa comenzó a fabricar vehículos en su división Saab Automobile se basan en Trollhättan. El primer automóvil fue el Saab 92; producción a gran escala comenzó 12 de diciembre 1949, basado en el Ursaab prototipo.

A finales de 1950 Saab se aventuró en el mercado de las computadoras con Datasaab. La compañía fue resultado en parte de la necesidad de hacer un equipo que sería lo suficientemente pequeño como para montar en un avión como el equipo de navegación. Durante la década de 1960 se desarrollaron y se venden a los países europeos, para usos tales como la banca varios ordenadores. El ordenador de la aeronave (CK 37) se utilizó en 1971 en el Viggen. La compañía fue vendida en 1975 a Sperry UNIVAC, mientras que Saab mantuvo su desarrollo computadora de vuelo.

En mayo de 1965, el nombre de la empresa fue cambiado a Saab para reflejar su amplia gama de actividades.

En 1968 Saab se fusionó con el motor diesel de servicio pesado camión, autobús y el fabricante sueco Scania-Vabis, y se convirtió en Saab-Scania AB.

En 1990 General Motors compró el 51 por ciento de la división de automóviles Saab Automobile, y adquirió el resto de una década más tarde.

En 1991 Investor AB completó una compra apalancada de Saab-Scania AB. Investor AB adquirió la totalidad de las acciones en circulación en el Saab-Scania de aproximadamente SEK 21 mil millones. Saab-Scania se convirtió en una subsidiaria de propiedad total de Investor AB y la compañía fue de-mencionado.

En 1995 Saab-Scania se dividió por Investor AB en dos compañías independientes, de fusión en Scania y Saab. La intención de Investor AB fue de ampliar la propiedad de las dos empresas posteriores. A raíz de la venta del 50% de la división de automóviles Saab Automobile a General Motors, la razón principal detrás de la fusión con el fabricante de camiones Scania-Vabis en 1968 tenía desaparecido.

Aviones Militares Saab y British Aerospace (ahora BAE Systems) formado en 1995 y la empresa conjunta Saab-BAe Gripen AB se unieron, para fabricar, comercializar y apoyar Gripen internacionalmente. Esta cooperación se amplió en 2001 con la formación de Gripen Internacional para el mismo propósito.

Desde 1998 hasta 2005, el mayor accionista de Saab fue la empresa aeroespacial británica BAE Systems, tras la adquisición de una participación del 35% a partir de Investor AB por su predecesor, British Aerospace. En enero de 2005, BAE Systems redujo su participación hasta el 20%. Investor AB mantiene una participación del 20%.

En diciembre de 2005 Saab se unió al proyecto de Dassault neuron como un socio importante.

En octubre de 2008 la compañía anunció su intención de fusionar sus operaciones con la de Simrad Optronics. La nueva unidad optrónica desarrollar productos de alta tecnología y tendrá su sede en Noruega, aunque otros detalles del nuevo acuerdo no se han concluido. En 2010, la compañía reestructuró de quince unidades de negocio en cinco áreas de negocio; Aeronáutica, Dinámica, Electrónica Sistemas de Defensa, Seguridad y Soluciones de Defensa y Apoyo y Servicios. De acuerdo con Saab la reestructuración se llevó a cabo para ser más mercado y orientado al cliente.

En marzo de 2010, BAE Systems vendió la mitad de su participación del 20% en la empresa de Investor AB, que luego se convirtió en el principal accionista. En junio de 2011, la compañía británica finalmente vendió su participación restante con lo que su participación en Saab 16 años a un fin.

A partir de junio de 2012, Investor AB posee una participación del 30% en la empresa (39,5% de los derechos de voto) y es el dueño de la mayoría.

Titularidad[editar]

Desde 1998, la empresa aerospacial británica BAE Systems ha sido la mayor accionista de Saab tras la adquisición del 35% de las acciones pertenecientes a Investor AB por parte de su predecesor, British Aerospace. En enero de 2005, BAE redujo su porcentaje de acciones al 20%. Investor AB también mantiene un 20% de las acciones.

Aviación[editar]

Saab se dedica principalmente a la producción de aviones de combate, siendo su último modelo el Saab 39 Gripen. La fabricación de aviones se remonta a sus inicios en la década de 1930 y predecesores al Gripen han sido los modelos Lansen, Draken y Viggen.

Los últimos aviones civiles de Saab fueron el Saab 340 y el Saab 2000, ambos aviones de pasajeros de alcance medio e impulsados con turbohélices. El desarrollo y fabricación de las aeronaves se realizan en Linköping (Suecia).

En 1995 Saab Military Aircraft y British Aerospace (actualmente BAE Systems) formaron una empresa conjunta, Saab-BAe Gripen AB, con la finalidad de adaptar, fabricar, vender y asistir al Gripen internacionalmente.[9] La cooperación se extendió en 2001 con la formación de Gripen International para el mismo propósito.

Aeronaves fabricadas[editar]

Saab 39 Gripen

Tecnología militar y espacial[editar]

Saab-Ericsson Space fue un proyecto conjunto con Ericsson, y actualmente propiedad de Saab, para diseñar las computadoras utilizadas en los cohetes Ariane 5 usados por la ESA.

Saab Bofors Dynamics desarrolla aplicaciones militares como el misil antibuque RBS15, el cañón sin retroceso Carl Gustav, el cohete anticarro AT4 o el misil aire-aire IRIS-T.

Datasaab[editar]

La compañía Datasaab fue el resultado de la necesidad de sistemas informáticos para el desarrollo de aviones, inspirado en la idea de crear computadoras lo suficientemente pequeñas para que fuesen montadas en un avión como un equipo de navegación.

Durante los años 1960 se desarrollaron varios sistemas avanzados que fueron vendidos a países europeos. En 1975 se vendió la compañía a UNIVAC, mientras que el desarrollo de computadoras de vuelo se mantuvo en Saab.

Vehículos industriales: camiones y autocares SCANIA fabricados[editar]

  • Scania Serie 2, desde 05/1980 hasta 12/1988: (82-142): G112 y R112 DS11/DSC11, G82, P82 y T82 DN/DS/DSI 8, G92, P92, R92 y T92 DN/DS//DSC 9, P112 y T112 DS 11.14, DSC 11.01.
  • Scania Serie 3, desde 12/1988 hasta 06/1997: (93 hasta 01/91 -143): G93, P113, P93, R143, T143, R113, R93, T113, T93.
  • Scania Serie 4, desde 11/1995 hasta 10/2004: P94 R94 T94, P114 R114 T114, P124 R124 T124, R/T 124, R/T 144, R/T 164 V8.
  • Scania Serie P, desde 09/2004: P230 P270 P310 P340 P380 P420 P470 (Euro 3, Euro 4, Euro 5).
  • Scania Serie R, desde 06/2004: R230 R270 R310 R340 R380 R420 R470 R480 R500 R560 R580 R620 (Euro 3, Euro 4, Euro 5).
  • Scania Serie T, desde 09/2004 hasta 12/2005: T340 T380 T420 T500 T580 (Euro 3).

Véase también[editar]

Referencias[editar]

Enlaces externos[editar]