Air Mauritius

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Air Mauritius
IATA
MK
OACI
MAU
Indicativo
AIRMAURITIUS
Fundación 14 de junio de 1967
Aeropuerto principal Aeropuerto Internacional Sir Seewoosagur Ramgoolam
Sede central Edificio Air Mauritius
Port Louis, Mauricio
Flota 12
Destinos 26
Filial
  • Air Mauritius (S.A.) (Propietaria) Limited (100%)
  • Air Mauritius Holidays (Propietaria) Limited (Australia) (100%)
  • Airmate Ltd (100%)
  • Mauritian Holidays Ltd (UK) (100%)
  • Mauritius Helicopter Limited (100%)
  • Mauritius Estate Development Corporation Limited (MEDCOR) (93.7%)
  • Pointe Coton Resort Hotel Company Limited (54.2%)
  • Mauritius Shopping Paradise Company Ltd. (41.7%)
Programa de viajero Kestrelflyer
Compañía Air Mauritius Holdings Ltd. (51%), IAG (10%)
CEO Rajkamal Taposeea (Director)[1]
André Viljoen[2]
Página web [www.airmauritius.com Air Mauritius]
A340-300 de Air Mauritius.

Air Mauritius (IATA: MK, OACI: MAU) es la aerolínea nacional de la isla de Mauricio, con sus oficinas centrales en Port Louis y que ofrece servicios regionales e internacionales. Transporta aproximadamente 850,000 pasajeros a unos 30 destinos. Su base principal es el Aeropuerto Internacional Sir Seewoosagur Ramgoolam en Mauricio.

Historia[editar]

Air Mauritius fue establecida el 14 de junio de 1967 en un principio como agente de manejo. Dio sus primeros pasos como aerolínea en agosto de 1972 con una aeronave Piper PA-31 Navajo de seis asientos, alquilada a Air Madagascar en un vuelo desde Mauricio a Réunion. Las operaciones internacionales empezaron en 1977.

Durante las décadas de 1970 y 1980, la aerolínea operó Boeing 707 y Boeing 747, en su versión SP (Special Performance o Rendimiento Especial), para sus rutas más largas. Actualmente ha dejado en desuso los 747, en su lugar utiliza el Airbus A340 y Boeing 767 introducidos en 1988. Los ATR 42 introducidos en 1997 y un ATR 72 introducido en 2002 son utilizados para rutas interinsulares y el Airbus A319 para vuelos regionales dentro del Continente africano. Air Mauritius es además una de las pocas aerolíneas en el mundo (Avianca, Aeroflot, British Airways y Air Sahara siendo algunas de ellas) que han combinado el servicio de aeronaves con helicópteros, usando los de la compañía Bell Aircraft Corporation.

Air Mauritius tiene una importante presencia en los aeropuertos de Europa, África y países del Océano Índico, ofreciendo además una serie de servicios para aerolíneas internacionales en Mauricio.

En 1995 la compañía pasó a formar parte de la bolsa de comercio de Mauricio. Es propiedad de Air Mauritius Holding (51%), accionistas privados (20.54%), la Compañía Estatal de Inversiones (4.72%), el Gobierno de Mauricio (4.53%), Rogers and Company (4.28%), British Airways (3.84%), Air France (2.78%) y Air India (2.56%). Emplea a 2,413 personas.

Air Mauritius lanzó sus servicios al Aeropuerto de Heathrow y Hong Kong en sus nuevos A340-300E en diciembre de 2006. Reemplazará todos los otros A340-313X de la flota durante el transcurso de 2007.

Air Mauritius está aguardando dos Airbus A330-200 para reemplazar al Boeing 767-200(ER) a fines de 2007. Por esa razón a partir de febrero de 2007 ha reducido sus operaciones que utilizan los dos Boeing 767-23B(ER). Air Mauritius está usando sus Airbus A340-300 en estas rutas hasta tanto reciba los dos Airbus A330-200, que serán utilizados para cubrir las rutas a la India, Malasia, Singapur y Perth.

Destinos[editar]

En julio de 2011, la red de rutas de Air Mauritius comprende veintiséis destinos en África, Asia, Europa y Oceanía. Shanghái se convirtió en el destino 26º de la compañía a comienzos de julio de 2011.[3]

Acuerdos de código compartido[editar]

En octubre de 2011, Air Mauritius tenía acuerdos de código compartido con las siguientes compañías, que son las actuales operadoras de las actuales rutas:[4]

Programa de viajero frecuente[editar]

El programa de viajeros frecuentes de Air Mauritius se llama Kestrelflyer, que ofrece cuentas Plata y Oro.[5]

Flota[editar]

La flota de Air Mauritius consiste en las siguientes aeronaves con una media de edad de 8,1 años (a junio de 2011):[6] [7]

Flota de Air Mauritius[8]
Avión En servicio Pedidos Plazas Notas
J Y Total
Airbus A319-100 1 16 108 124 Amboas aviones con una nueva librea
1 132 132
Airbus A330-200 2 24 251 275 Un avión con la nueva librea
Airbus A340-300 4 34 264 298 Todos los aviones con la nueva librea
Airbus A340-300E 2 266 300
ATR 72-500 2 72 72 Ambos aviones con la nueva librea
Total 12

Flota retirada[editar]

La aerolínea ha operado previamente las siguientes aeronaves:

Incidentes y accidentes[editar]

De acuerdo con Aviation Safety Network, en junio de 2011 la aerolínea no ha sufrido ningún accidente o incidente con víctimas mortales.[15]

Enlaces externos[editar]

Referencias[editar]

  1. «Air Mauritius – Board of Directors». Air Mauritius. Consultado el 2011-03-01.
  2. «Air Mauritius wins 2011 Indian Ocean Leading Airline». Air Mauritius (2011-9-16). Consultado el 2011-11-17.
  3. «Air Mauritius office to be inaugurated in Shanghai». The Independent Daily (en inglés). 2011-7-6. Consultado el 2011-7-8. «The national airline’s flights to Shanghai have been operational since Monday.» 
  4. «Air Mauritius Timetable (Effective 2011-11-30Plantilla:Ndash2012-3-24)». Air Mauritius. Consultado el 2011-11-3.
  5. «KestrelFlyer». Air Mauritius. Consultado el 2011-6-21.
  6. pág. 22. Airfleets.netThe Book 2010-2011. Consultado el 30 de junio de 2011.
  7. «Air Mauritius Fleet Age». Airfleets.net. Consultado el 2011-6-21.
  8. «Air MauritiusPlantilla:NdashFleet». Air Mauritius. Consultado el 2011-6-21.
  9. Error en la cita: Etiqueta <ref> inválida; no se ha definido el contenido de las referencias llamadas Planespotters
  10. a b c «World Airline DirectoryPlantilla:NdashAir Mauritius» (pdf). Flight International:  pp. 879Plantilla:Ndash880. 1983-4-2. http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1983/1983%20-%200573.html. Consultado el 2011-4-18. 
  11. Error en la cita: Etiqueta <ref> inválida; no se ha definido el contenido de las referencias llamadas FI1978
  12. Error en la cita: Etiqueta <ref> inválida; no se ha definido el contenido de las referencias llamadas Extending_the_range
  13. Error en la cita: Etiqueta <ref> inválida; no se ha definido el contenido de las referencias llamadas Boeing
  14. «Making waves». Flightglobal.com. Airline Business. 1998-7-1. Consultado el 2011-6-11. 
  15. «Air Mauritius accident record». ASN. Consultado el 2011-6-21.