South African Airways

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South African Airways
South African AW A340-600 ZS-SNE.jpg
Airbus A340-600 de South African Airways.
IATA
SA
OACI
SAA
Indicativo
SPRINGBOK
Fundación 1934 (como Union Airways)
Aeropuerto principal
Aeropuerto secundario
Sede central Bandera de Sudáfrica Kempton Park, Ekurhuleni, Gauteng, Sudáfrica
Flota 62 (+19 ordenados)
Destinos 42
Alianzas Star Alliance
Programa de viajero Voyager
Compañía Gobierno de Sudáfrica
CEO Monwabisi Kalawe (CEO)
Página web www.flysaa.com
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South African Airways (IATA: SA, OACI: SAA), en sus aeronaves se puede observar el nombre 'South African', es la aerolínea más importante de Sudáfrica, en lo que respecta tanto a vuelos domésticos como internacionales. Con su centro de conexión en Johannesburgo, South African Airways es una de las pocas aerolíneas africanas redituables. Sin embargo, su rentabilidad se ha reducido recientemente, y la aerolínea recibió un fondo de ayuda del gobierno en mayo de 2007 para complementar la segunda reestructuración desde el 2004. También es conocida en el idioma Afrikáans como "Suid-Afrikaanse Lugdiens" (SAL), aunque esta versión del nombre no se puede apreciar más en sus aeronaves.

Flota[editar]

fechaacceso = 11 de noviembre de 2011 |página = 126 |idioma = inglés}}</ref>
Aeronave Total Ordenes Butacas Nota
C Y Total
Airbus 319-100 11 25 95 120
Airbus 320-200 4 8 24 114 138 Entran en 2013.
Airbus 321-200 10
TBA
Entran en 2013.
Airbus A330-200 6 36 186 222
Airbus A340-300 8 38 215 253
Boeing 747-400 3 42 275 417
Airbus A340-600 9 42 275 317 ZS-SNC pintado de Star Alliance
Boeing 737-800 11 32 125 157 ZS-SJV Pintado de Star Alliance
South African Airways Cargo
Boeing 737-200 1 0
N/A
cargo Division
Boeing 737-300 2 0
N/A
cargo Division
Total 53 18

Historia[editar]

Airways Park, la sede de South African Airways
Boeing 747-400 de South African Airways en el Aeropuerto de Londres-Heathrow.

Formación[editar]

En 1934, una aerolínea denominada Union Airways fue adquirida por el gobierno de Sudáfrica, el cual cambió su denominación al de South African Airways, el 1° de febrero. Las primeras ciudades servidas fueron Ciudad del Cabo, Durban y Johannesburgo. Al siguiente año, también el 1° de febrero, South African Airways tomó el control de South-West African Airways, el cual desde 1932 había estado proveyendo un servicio semanal de correo aéreo entre Windhoek y Kimberley.

En la década de 1930, SAA ingresó al mercado internacional con vuelos a Kenia y Uganda. El lento crecimiento continuó durante la década de 1940.

En 1945 SAA alcanzó un muy ansiado objetivo para la compañía, al completar una ruta a Europa con un Avro York que aterrizó en Bournemouth, Inglaterra, tras un largo vuelo desde Palmietfontein, cerca de Johanesburgo.

Airbus A340-600 de South African Airways.

La era del jet[editar]

A Boeing 747SP, a shortened Boeing 747-100, is parked at an fenced-off airport, facing right. The aircraft's engines feature prominently, as a mobile stairway is placed next to one of its doors under the "N" in South African.
Un Boeing 747SP donado a South African Airways Museo de la Sociedad se almacena en el aeropuerto de Rand (2010)

En la década de 1950 vio el advenimiento de la era del jet con la adición del Boeing 707 a la flota de la aerolínea. En 1953 SAA entró en la historia de la aviación cuando se convirtió en la primera aerolínea fuera del Reino Unido en operar el primer avión jet, el De Havilland Comet, alquilado por BOAC. En noviembre de 1957 el servicio "Wallaby" a Perth, Australia fue incorporado. El primer B707 de SAA aterrizó en Europa en octubre de 1960 tras un vuelo de nueva horas a Atenas. Dos años después, las aeronaves de SAA permitirían a la aerolínea volar sin escalas desde Sudáfrica al Reino Unido y otros destinos europeos. La ruta Johannesburgo-Nueva York , via Río de Janeiro, se inauguró en febrero de 1969. Posteriormente, en 1971, SAA sumaría los Boeing 747-200 'Jumbo Jet' a su flota, seguidos en 1976 por el B747-SP de largo alcance y el Airbus A300, y en 1983 por el 747-300 SUD, el cual permitió realizar el primer vuelo sin escalas entre Johannesburgo y Londres ese mismo año.

Counter de South African Airways en el Aeropuerto Internacional de Guarulhos en Sao Paulo, Brasil

Consecuencias del apartheid[editar]

Los siguientes años estuvieron marcados por un crecimiento constante pero lento. Muchos países rehusaron comerciar con Sudáfrica, y esto afectó a la propia aerolínea. Mientras varias aerolíneas estuvieron creciendo rápidamente en el mercado internacional, la tasa de crecimiento de SAA estuvo muy por debajo. Varios países africanos, excepto los vecinos de Sudáfrica, le prohibieron utilizar su espacio aéreo, pero para entonces SAA había adquirido una flota de "rendimiento especial" de Boeing 747SP, que redujeron la necesidad de paradas.

Un importante desarrollo para la aerolínea tuvo lugar durante la década de 1970, cuando se inauguró una ruta a Asia, con vuelos operados mediante aeronaves Boeing 747 al Aeropuerto Internacional de Hong Kong. En 1980, cuando SAA empezó a volar al Aeropuerto Internacional de Chiang Kai Shek, Sudáfrica se convirtió en uno de los pocos países en el mundo en reconocer el Gobierno de Taiwán de la República de China por aquel entonces.

50° Aniversario[editar]

SAA celebró su 50° aniversario en 1984. En ese año el gobierno de Sudáfrica tomó una decisión controvertida, al firmar un acuerdo con Somalía, para brindarle un extensivo apoyo militar al régimen represivo de Siad Barre en intercambio por un exclusivo contrato por servicios de viajes aéreos hacia aquel país. Esto terminó siendo económicamente inviable dado a que muy pocos somalíes podían pagar pasajes aéreos, y debido al desorden civil incesante en el país, poca gente quiso viajar a Somalía.

Vuelo 295[editar]

El 27 de noviembre de 1987, el vuelo 295 se estrelló en el Océano Índico matando a todos los 159 pasajeros y tripulantes. El avión era un Boeing 747 Combi, con una sección de carga en la cola del avión; un importante miembro de la flota de la aerolínea. La tripulación informó de un incendio a bordo antes de que control de tráfico aéreo perdiera contacto con el avión. Se descubrió que el incendio surgió en la sección de carga trasera. Ninguno de los elementos listados a bordo era peligroso, así que se sospecha que el avión llevaba una carga ilegal a bordo. Sin embargo, nunca se determinó la causa exacta.Pero se tenia la sospecha de una caja de baterías de computadora que pudieron haber hecho combustión y generar un incendio. Se sospecha que las causas no fueron ni han sido reveladas ya que afectaría enormemente a la aerolínea , todavía se espera una verdadera y honesta respuesta sobre lo ocurrido en aquel trágico vuelo.

Destinos[editar]

Nuevos destinos

Galería[editar]

Referencias[editar]

Enlaces externos[editar]