McDonnell Douglas MD-80

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Serie MD-80
Sas.md-81.oy-khn.arp.jpg
Un MD-81 de la compañía escandinava SAS.
Tipo Avión comercial
Fabricante Bandera de los Estados Unidos McDonnell Douglas
Primer vuelo 25 de octubre de 1979
Introducido Octubre de 1980
Estado En servicio
UsuarioUsuarios
principales
Bandera de los Estados Unidos American Airlines
Bandera de los Estados Unidos Delta Airlines
Bandera de Venezuela LASER Airlines
Bandera de los Estados Unidos Allegiant Air
Bandera de Venezuela Aeropostal
Bandera de Venezuela Aserca Airlines
Producción 1979 - 1999
N.º construidos 1.191
Coste unitario 41,5 - 48,5 millones de US$
Desarrollo del McDonnell Douglas DC-9
Desarrollado en McDonnell Douglas MD-90
Boeing 717

Los McDonnell Douglas MD-80 son una serie aviones de pasajeros de corto y medio alcance desarrollados por la empresa McDonnell Douglas. La serie incluye los modelos MD-81, MD-82, MD-83, MD-87 y MD-88. Fueron desarrollados a partir del Douglas DC-9 específicamente para alcanzar las necesidades de operadores de rutas de corto y medio alcance que requerían un avión de mayor capacidad. El diseño básico fue modificado para ofrecer más asientos, mejor economía en la operación, reducir el consumo de combustible y motores mucho más silenciosos. Otros aviones forman también parte de la familia del DC-9, como el McDonnell Douglas MD-90, y el MD-95 mejor conocido como Boeing 717 a partir de la absorción por parte de Boeing en 1997.

Diseño y desarrollo[editar]

Desarrollo previo[editar]

Douglas Aircraft desarrolló el DC-9 en la década de 1960 como un complemento de corto radio de su avión DC-8.[1] El DC-9 era un diseño totalmente nuevo, que contaba con dos motores turbojet situados en la parte posterior del fuselaje, así como cola en T. El DC-9 fue diseñado como un avión de fuselaje estrecho con asientos en filas de 5, pudiendo transportar de 80 a 135 pasajeros, dependiendo de la versión de la aeronave.

Posteriormente surgió la serie MD-80, que resultó ser la segunda generación del DC-9. Inicialmente se llegó a denominar como DC-9-80 y DC-9 Súper 80.[2]

Especificaciones[editar]

MD-81[editar]

Referencia datos: [3]

Características generales

  • Capacidad: Pasajeros, configuraciones:

1 clase: 172; 2 clases: 155; 3 clases: Sin variación

Rendimiento

MD-82/88[editar]

Referencia datos: [3]

Características generales

  • Capacidad: Pasajeros, configuraciones:

1 clase: 172; 2 clases: 152; 3 clases: Sin variación


Rendimiento

MD-83[editar]

Referencia datos: [3]

Características generales

  • Capacidad: Pasajeros, configuraciones:

1 clase: 172; 2 clases: 155; 3 clases: Sin variación

Rendimiento



MD-87[editar]

Referencia datos: [3]

Características generales

  • Capacidad: Pasajeros, configuraciones:

1 clase: 139; 2 clases: 130; 3 clases: Sin variación

Rendimiento

Accidentes e incidentes[editar]

Hasta el 20 de agosto de 2008, la serie MD-80 se ha visto envuelta en 56 incidentes[4] incluyendo 23 accidentes con pérdida de fuselaje[5] con 1023 fallecimientos.[6]

  • El 16 de agosto de 1987, el vuelo 255 de Northwest Airlines, un MD-82 de matrícula N312RC que cubría la ruta Detroit, Michigan - Santa Ana, California, se estrelló en la Interstate 94, en Detroit, falleciendo en este accidente 154 personas a bordo y dos transeúntes en tierra, dando el total de 156. Sólo sobrevivió una niña de 4 años, Cecelia Cichan, que sufrió heridas graves. La causa del accidente fue atribuida a un error de los pilotos al omitir la lista de comprobación antes del despegue.
  • El 26 de octubre de 1993, el vuelo 5398 de China Eastern Airlines, un MD-82, se estrelló cerca del aeropuerto de Fuzhou, tras un intento fallido de aproximación, muriendo dos personas a bordo.
  • El 1° de junio de 1999, el vuelo 1420 de American Airlines, un MD-82 de matrícula N215AA que cubría la ruta Dallas-Fort Worth - Little Rock, Arkansas, se estrelló al aterrizar en el aeropuerto de Little Rock, causando la muerte de 11 personas, incluido el piloto, 110 personas heridas y 34 ilesas luego de que el avión se saliera de la pista y chocara contra un andén al final de la pista. La causa de este accidente fue atribuida a error de los pilotos y a las malas condiciones del tiempo al momento del aterrizaje.
  • El 31 de enero de 2000, el vuelo 261 de Alaska Airlines, un MD-83 con matrícula N963AS que cubría la ruta Puerto Vallarta - San Francisco, California - Seattle, Washington, cayó al Océano Pacífico, cerca de Point Mugu, California, después de volar invertido por unos minutos, al intentar aterrizar de emergencia en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles mientras viajaba proveniente de Puerto Vallarta, México, con destino a San Francisco y Seattle. Fallecieron las 88 personas a bordo. Se determinó que la causa del accidente fue la falla del estabilizador horizontal de la cola al desprenderse por el barrido de la tuerca del sistema de tornillo elevador ACME debido a lubricación insuficiente por parte del personal de mantenimiento de Alaska Airlines, además de la falta de un mecanismo a prueba de fallas en el caso de destrucción de los hilos de la rosca. Este incidente, junto con el accidente previo del avión de ValuJet que se estrelló en 1996, condujo a una supervisión más estrecha de las operaciones de mantenimiento de las aerolíneas por parte de la FAA.
  • El 30 de noviembre de 2004, el vuelo 538 de Lion Air, un MD-82, se estrelló en Surakarta, matando a 25 personas.
  • El 16 de agosto de 2005, el vuelo 708 de West Caribbean, un MD-82 de matrícula HK-4374X que cubría la ruta Panamá - Martinica, se accidenta en la hacienda La Cucharita, de Machiques, estado Zulia en Venezuela, dejando como víctimas mortales a sus 152 pasajeros y 8 miembros de la tripulación.
  • El 16 de septiembre de 2007, el vuelo 269 de One-Two-GO Airlines, un MD-82, se estrella al intentar aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Phuket de Tailandia en medio de una intensa lluvia, proveniente del Aeropuerto Internacional Don Mueang de Bangkok. Autoridades aeroportuarias indicaron que el vuelo estaba compuesto por turistas de diversas nacionalidades: Ingleses, israelíes y asiáticos. Mueren 90 personas. Los 40 sobrevivientes fueron trasladados a diversos hospitales. En el avión siniestrado viajaban 123 pasajeros y 7 tripulantes.
  • El 4 de junio de 2012, un avión de la compañía DANA, se estrelló en un barrio de Lagos, la capital económica de Nigeria, chocando al menos con un edificio de dos plantas. Los servicios de rescate no hallaron sobrevivientes. En el avión viajaban 153 pasajeros y la tripulación. Según los habitantes de la zona el avión, que volaba a baja altitud con un ensordecedor ruido de reactor, chocó contra un edificio de dos pisos. El aparato “voló muy bajo durante cinco minutos con un ruido infernal y se estrelló en una zona de viviendas (...). Se incendió luego”, contó un testigo.[8]
  • El 24 de julio de 2014, un avión MD-83 con código de vuelo AH5017 operado por Air Algérie y propiedad de la compañía española Swiftair despegó a las 01.17 GMT de Burkina Faso con llegada a Argel a las 05.10 GMT (las 06.10 hora española), desapareció cuando se encontraba en el espacio aéreo de Mali cercano a la frontera con Argelia. En el aparato viajaban 110 pasajeros y 6 tripulantes, estos últimos españoles, no hubo sobrevivientes.[9]

Apodos[editar]

El MD-80 es conocido también con los siguientes sobrenombres:

  • Bichito o skinny buggy, atribuido por su facilidad para deslizarse por pistas de aterrizaje mojadas.
  • Mad Dog, por las iniciales de McDonnell Douglas, significa perro bravo o loco.
  • Super Snake, dado por los pilotos de American Airlines por su longitud.
  • Toscano, debido a su longitud, dado por los tripulantes de Austral Líneas Aéreas.
  • Super 80, por ser la versión más sofisticada del DC9.

Galería[editar]

Véase también[editar]

Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Referencias[editar]

Enlaces externos[editar]