Vuelo 498 de Aeroméxico
| Vuelo 498 | |
|---|---|
 XA-JED tras el impacto |
|
| Fecha | 31 de agosto de 1986 (Hace 25 años) |
| Causa | Choque entre 2 aeronaves |
| Lugar | Los Ángeles |
| Origen | Ciudad de México / Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México |
| Última escala | Tijuana / Aeropuerto Internacional General Abelardo L. Rodríguez |
| Destino | Los Ángeles / Aeropuerto Internacional de Los Angeles |
| Fallecidos | 82 (incluyendo 15 en tierra) |
| Primer implicado | |
| Tipo | Douglas DC-9 |
| Operador | Aeroméxico |
| Registro | XA-JED |
| Nombre | Hermosillo |
| Pasajeros | 64 |
| Tripulación | 3 |
| Sobrevivientes | ninguno |
| Segundo implicado | |
| Tipo | Piper Cheokee PA-28 Archer |
| Operador | Aeronave Privada |
| Registro | N4891F |
| Pasajeros | 3 |
| Sobrevivientes | ninguno |
El vuelo 498 fue un vuelo comercial de Aeroméxico con varias escalas entre la Ciudad de México y Los Ángeles. El avión era el Douglas DC-9 llamado Hermosillo matrícula XA-JED que se accidento en los suburbios de Cerritos, California.
Índice |
Los hechos [editar]
Los pilotos del DC-9 eran el capitán Arturo Valdez y el primer oficial José Valencia. Se dirigían de la Ciudad de México a Guadalajara que era la primera escala, a las que después seguirían Loreto y Tijuana.
El 31 de agosto de 1986 se celebraba el Día del trabajo en los Estados Unidos, así que mucha gente tenía el día libre. Mientras tanto en Los Ángeles el controlador aéreo de ese día era Walter White, y a unos kilómetros de allí en el aeródromo de Zamperini Field, William Kramer con su esposa e hija se dirigían a Big Bear Lake.
Cuando el avión de Aeroméxico se acercaba a la ciudad de Los Angeles el señor White se comunicó con el capitán Valdez para darle vectores de aproximación. Éste a su vez solicitó autorización para descenso pero en ese instante una aeronave apareció en el radar de la torre, era una avioneta Grumman Tiger identificada como 66Romeo, la avioneta había entrado en espacio aéreo de aeronaves grandes y estaba en riesgo de colisión. Así, el señor White se comunico con la avioneta y le indicó como salir de ese espacio aéreo. Una vez hecho esto se volvió a comunicar con el capitán Valdez. Pero nadie supo que otra aeronave también había entrado en espacio aéreo restringido, la Piper Cherokee del señor Kramer, pero no pudo aparecer en el radar ya que la aeronave carecía de Transpondedor.
Mientras el avión de Aeroméxico descendía hacia el aeropuerto, la aeronave del señor Kramer ascendía e iba perpendicularmente al DC-9 de Aeroméxico, entonces la aeronave de Kramer impactó al DC-9 arrancándole el estabilizador de cola muriendo al instante los 3 ocupantes de la avioneta. El DC-9 cayo en picada, pero aunque los pilotos hicieron lo posible por elevar el avión, fueron en vano todos sus esfuerzos. El avión se estrelló en el suburbio de Cerritos, muriendo todos los 64 pasajeros, sus 3 tripulantes y 15 personas más en tierra.
El señor White intento comunicarse con el capitán Valdez, pero no hubo respuesta. Al no contestarle contactó a un avión de American Airlines con número de vuelo 333 para que buscara al DC-9 de Aeroméxico. El capitán de American informó que se levantaba una columna de humo a la izquierda de su avión. Dicho esto el señor White cayo presa de una crisis nerviosa y tuvo que ser relevado.
Comenzaron después las investigaciones de la colisión, empezando por el eslabón más importante, el controlador Walter White, se le preguntó por qué no había visto a la avioneta Piper en el radar y el respondió que nunca estuvo a la vista de su pantalla, y que estaba tratando de que otra avioneta que había invadido el espacio aéreo restringido se saliera del corredor de aterrizaje, al tiempo de que trataba de que el vuelo 498 de Aeroméxico llegara a tierra con seguridad y que le había dado ya la orden de que podía aterrizar, no sabía que en ese momento la avioneta Piper había colisionado con la cola del jet, y que cuando perdió al avión mexicano trató de localizarlo por medios visuales, así que solicitó al vuelo 333 de American Airlines que verificara si no lo tenía a la vista y que la respuesta fue negativa, que lo único que veían era una columna de humo.
Cuando el avión caía en picada, una persona logro tomar una impresionante fotografía, donde se puede apreciar al avión cayendo y se muestra que ya no posee el estabilizador horizontal en la cola. Se encontró la caja negra del avión y los investigadores concluyeron después de meses de investigación que los pilotos de Aeroméxico no tenían ninguna culpa, y que el factor más contribuyente habría sido el ascenso de la avioneta de William Kramer al espacio aéreo controlado.
Actualmente la FAA obliga a todas las aeronaves comerciales a que sean equipadas con el sistema TCAS para evitar colisiones en el aire y poder así evitar accidentes como el del vuelo 498. En el suburbio de Cerritos, en el Jardín Escultórico, se construyó un monumento conmemorativo a las víctimas de la tragedia aérea y los que perecieron en tierra, donde están los nombres de los 82 perecidos.[1]
Referencias [editar]
- ↑ * National Geographic. «Documental Vuelo 498 de Aeroméxico» (en inglés) (Video). Archivado desde el original, el 13 de diciembre de 2007. Consultado el 21 de septiembre de 2009.
Véase también [editar]
Enlaces externos [editar]
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