Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre
 Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre |
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  UIO
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| Sumario | |
| Tipo | Público |
| Propietario | Municipio del Distrito Metropolitano de Quito |
| Operador | Quiport |
| Ciudad |  Quito, Ecuador |
| Ubicación | Conector Alpachaca, Tababela, Quito DM, Ecuador |
| Elevación | 2411 m / 7910 pies (msnm) |
| Coordenadas | Coordenadas: |
| Página web | aeropuertoquito.aero |
| Pistas | |
| Fuentes: World Aero Data, DGAC | |
El Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre[1] (código IATA: UIO, código OACI: SEQM) es el principal aeropuerto de Ecuador, tanto por sus dimensiones, cuanto por su tráfico. Está ubicado en una planicie en los suburbios orientales de la ciudad de Quito, en la localidad de Tababela, distante 25 kilómetros del Centro Histórico de la capital,[2] por lo que también se lo conoce como Aeropuerto de Tababela. Fue inaugurado el 20 de febrero de 2013, lo que significó el cierre del Antiguo Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre.[3]
Su pista tiene 4.098 metros de longitud, lo que la hace la más larga de los aeropuertos de las todas las capitales de Sudamérica y de las ciudades ecuatorianas. Su torre de control posee 41 metros de alto.[4] Tiene espacio suficiente para una segunda pista, que será construida en el futuro. En una segunda etapa, prevista para el 2023, se ampliará el terminal en 20 mil metros cuadrados más. Los estudios para la segunda pista se iniciarán en 2017. Está prevista la construcción de un hotel y de nuevos servicios, así como de una zona de desarrollo económico de 200 hectáreas. El Aeropuerto está concesionado hasta el 2041.[5] Por el largo de su pista, puede recibir a los aviones más grandes de la actualidad, como el Boeing 747 o el Airbus A380. La superficie del Aeropuerto es de 1500 hectáreas, el área construida es de 70 hectáreas, el terminal de pasajeros tiene 38 mil metros cuadrados de superficie y se estima que cinco millones de personas lo usarán al año.[6]
La aproximación al Aeropuerto es más fácil y segura que en el antiguo terminal, debido a que no hay grandes montañas cercanas. Así mismo,cuenta con sistemas de tecnología de punta para su seguridad operacional. Hay seis procedimientos de aproximación instrumental aprobados por la OACI.[7] El valle de Tumbaco y Cumbayá, ubicado en las inmediaciones del Aeropuerto, es una de las localidades más importantes de la conurbación de Quito y cuenta con grandes urbanizaciones, modernos centros comerciales y universidades. Es posible llegar al aeropuerto en buses de transporte turístico, de transporte público y taxis con tarifas fijadas por el Municipio. Su nombre recuerda al gran mariscal de Ayacucho, Antonio José de Sucre, prócer de la Independencia y libertador del Ecuador.
La categoría OACI del aeropuerto es 4F.
Índice |
Historia [editar]
La planificación para la construcción de un nuevo aeropuerto en Quito empezó en los años 60, cuando la Dirección de Aviación Civil recomendó la edificación en la meseta de Oyambaro-Puembo,[8] en la parroquia Tababela, en esa época fuera de los límites urbanos de la ciudad.[9] Esta planicie, ubicada a casi 400 metros de altura menos que el centro de la ciudad, fue visitada durante el siglo XVIII por la primera Misión geodésica francesa, que realizó mediciones para determinar el tamaño de la tierra. Los geodésicos construyeron tres pirámides conmemorativas en la zona en 1736,[10] que fueron reconstruidas en 1836 por el presidente Vicente Rocafuerte, y nuevamente restauradas en 1986.
El evidente riesgo del antiguo aeropuerto, ubicado en el norte de la ciudad, en apenas 126 hectáreas, motivó que en la planificación de las alcaldías de Rodrigo Paz, Jamil Mahuad y Roque Sevilla se tomara en cuenta la necesidad de construir una nueva terminal. No obstante, presiones regionalistas demoraron el inicio de las obras.[11] En 2002 el alcalde Paco Moncayo llegó a un acuerdo con el Gobierno de Canadá por medio de la Canadian Comercial Corporation para la construcción del nuevo aeropuerto. La licitación fue otorgada a la Corporación Quiport. La construcción empezó en enero de 2006, en el segundo periodo de Paco Moncayo. Su inauguración estaba prevista para el 2010, pero por demoras en en la entrega de recursos por parte de los financistas de la obra se postergo a 2011. Durante 2009 el nuevo alcalde de Quito, Augusto Barrera inició una una re-negociación del contrato, por lo que se aplazo nuevamente su fecha de inauguración para octubre de 2012, pero debido a demandas de gremios económicos y tomando en cuenta la falta de vialidad de acceso se aplazo nuevamente para el 20 de febrero de 2013.[12]
El 2 de julio de 2012, un Boeing 757 de American Airlines aterrizó en el nuevo aeropuerto de Quito en Tababela con cerca de 100 pasajeros a bordo. El vuelo sirvió para obtener el permiso de operación para realizar las pruebas en pista, además permitió probar el funcionamiento del sistema electrónico montado para el manejo y traslado de maletas y de los counters para el chequeo de pasajeros y equipajes. El 3 de octubre del mismo año, un avión de carga de la aerolínea Martinair hizo un aterrizaje de prueba para los sistemas de carga. La obra concluida fue entregada de Quiport al Municipio de Quito el 11 de octubre de 2012, ese día se hizo otra prueba de aterrizaje con un avión de la compañía nacional TAME. El Aeropuerto tiene 240 vuelos al día, entre domésticos e internacionales, y cuenta con servicios para los pasajeros y visitantes, así como mil plazas de estacionamiento. La altura del Aeropuerto permite despegar a los aviones con su carga completa, por lo que se iniciarán nuevas rutas hacia destinos como Los Ángeles, Madrid, Ciudad de México, Chicago, Nueva York, Ámsterdam, São Paulo y Buenos Aires.[13]
Base aérea [editar]
En los terrenos del aeropuerto se construye una nueva base para la Fuerza Aérea Ecuatoriana (FAE) que alojará al Ala de Transportes 11 de la FAE y a la Aviación del Ejército, así como a las operaciones aéreas de la estatal petrolera Petroecuador. Este reparto militar será la base principal de los aviones y helicópteros de uso del Palacio de Carondelet, sede de la Presidencia de la República, y contará con un helipuerto para facilitar el viaje del presidente hacia el helipuerto instalado en la antigua Base Aérea, al norte de la capital. Por lo pronto, se ha descartado que los visitantes ilustres del exterior sean traslados en helicóptero hacia el centro de la ciudad, y harán el viaje por tierra. Se estima que la Base Aérea estará lista el próximo año. Hasta tanto, las operaciones del Ala de Transportes 11 se trasladaron a Latacunga, ciudad ubicada a 100 kilómetros al sur de la capital y a la Base Aérea Simón Bolívar de Guayaquil.[14]
Destinos [editar]
| Destinos por aerolínea | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Carga [editar]
La carga tiene una terminal de 13.000 metros cuadrados repartidos en 10.000 metros cuadrados para naves y 3000 metros cuadrados para oficinas relacionadas con las actividades de carga. Con 24 muelles divididos en 4 paletizadoras, sumado a esto las áreas de espera de carga en la cual se puede albergar hasta 24 camiones adicionales, es decir se puede tener al mismo tiempo 48 camiones dentro del área de carga del Aeropuerto de Quito. Consta de sofisticados escáneres y cuartos fríos.
Estadísticas [editar]
Se prevé que las estadísticas durante todo el año sean estas:
| Movimientos | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 | 2005 | 2004 | 2003 | 2002 | 2001 | 2000 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pasajeros | 5,000,500 | 4,574,922 | 4,026,521 | 3,000,560 | 2,569,800 | 1,771,859 | 9,555 | 8,253 | 7,956 | 6,099 | 5,778 | 4,009 |
| Carga (TM) | 215.036.88 | 164,412.03 | 70,785.09 | 50,023.65 | 40,996.6 | 40,123.65 | 35,256.4 | 30,010.5 | 26,556.2 | 21,590.55 | 10,000.8 | 9,990.1 |
| Número | Ciudad | Pasajeros | Cambio % | Aerolíneas |
|---|---|---|---|---|
| 1 |  Bogotá, Colombia |
224,996 |  26.14% |
AeroGal, Copa Airlines Colombia, TAME |
| 2 |  Miami, Estados Unidos |
188,667 | 25.01% |
American Airlines, LAN Airlines, LAN Ecuador |
| 3 |  Lima, Perú |
76,424 | 19.47% |
AeroGal, LAN Perú, TACA Perú, TAME |
| 4 | Medellín, Colombia |
73,168 | 9.99% |
AeroGal, LAN Perú, LAN Ecuador, TACA Peru |
| 5 |  Madrid, España |
50,965 | 7.09% |
Iberia L.A.E., LAN Ecuador |
| 6 | Cali, Colombia |
42,402 | 5.59% |
LAN Perú, TAME |
| Rango | Ciudad | Pasajeros | Aerolíneas |
|---|---|---|---|
| 1 |  Guayaquil, Guayas |
1.384.175 | AeroGal, LAN Ecuador, TAME |
| 2 |  Cuenca, Azuay |
201,003 | AeroGal, LAN Ecuador, TAME |
| 3 |  Baltra, Galápagos |
124,562 | AeroGal, LAN Ecuador, TAME |
| 4 |  Manta, Manabí |
10,036 | AeroGal, TAME |
| 5 |  Santa Rosa, El Oro |
6,036 | SAEREO, TAME |
| 6 |  El Coca, Orellana |
4,668 | AeroGal, TAME |
| 7 | San Cristóbal, Galápagos |
3,010 | AeroGal, LAN Ecuador, TAME |
| 8 |  Catamayo, Loja |
2,815 | TAME |
Referencias [editar]
- ↑ Nuevo Aeropuerto de Quito
- ↑ http://www.visitaecuador.com/ver_diseno_wdi.php?codigo=2fngn0WZ&idiomas=1
- ↑ http://www.dgac.gob.ec/index.php?option=com_content&view=article&id=446:boletin-de-prensa&catid=72:boletines-de-prensa&Itemid=92
- ↑ http://www.dgac.gob.ec/index.php?option=com_content&view=article&id=447:boletin-de-prensa&catid=72:boletines-de-prensa&Itemid=92
- ↑ http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=kJYlcOOVSfM
- ↑ http://especiales.elcomercio.com/2013/02/aeropuerto/EC130220_InfoEsquema.pdf
- ↑ http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ycyu1ZFFzqs#!
- ↑ http://www.elcomercio.com/sintesis-noticiosa/proyecto-1960-Mariscal_Sucre-construccion_0_869313267.html
- ↑ http://especiales.elcomercio.com/2013/02/aeropuerto/EC130220_InfoEsquema.pdf
- ↑ http://www.visitaecuador.com/ver_diseno_wdi.php?codigo=2fngn0WZ&idiomas=1
- ↑ http://www.elcomercio.com/sintesis-noticiosa/proyecto-1960-Mariscal_Sucre-construccion_0_869313267.html
- ↑ http://www.elcomercio.com/quito/renegociacion-agosto-nuevo_aeropuerto-Andres_Vallejo_0_870512959.html
- ↑ http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ycyu1ZFFzqs#!
- ↑ http://expreso.ec/expreso/plantillas/nota.aspx?idart=4162637&idcat=19308&tipo=2
