Aeropuerto Internacional de Galeão
| Aeroporto Internacional de Galeão | |||
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| Aeropuerto Internacional do Rio de Janeiro | |||
  Aeroporto Internacional de Galeão
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| IATA: GIG - OACI: SBGL | |||
| Sumario | |||
| Tipo | Público | ||
| Operador | Infraero | ||
| Ciudad | Río de Janeiro, Brasil | ||
| Elevación | 9 m / 28 pies (msnm) | ||
| Coordenadas | Coordenadas: | ||
| Pistas | |||
| Estadísticas (2011) | |||
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| Fuentes: World Aero Data | |||
El Aeropuerto Internacional Antônio Carlos Jobim de Río de Janeiro (IATA: GIG, OACI: SBGL), más conocido como Aeropuerto Internacional de Galeão, es el principal aeropuerto internacional de la ciudad de Río de Janeiro. El nombre es un homenaje al músico brasileño Antonio Carlos Jobim.
Está localizado en la Ilha do Governador (Isla del Gobernador), en la zona norte de la ciudad de Río de Janeiro, aproximadamente a 20 km del centro de la ciudad, y se accede a él por la Autopista Presidente João Goulart y luego por la Avenida Vinte de Janeiro.
Índice |
Historia [editar]
Construido en 1952, en 1970 era el más importante centro de conexión aéreo de Brasil, además, la administración fue asumida por Infraero, recientemente creada por el gobierno de Brasil.
La Terminal 1 fue inaugurada el día 20 de enero de 1977, por el entonces Aeropuertos do Rio de Janeiro S.A. (posteriormente ARSA). Fue construido para ser el principal centro de operaciones internacionales de Brasil con un proyecto inicial de 4 terminales de pasajeros, pero comenzó a perder esa función en 1985 con la inauguración del Aeropuerto Internacional de Guarulhos y la desaceleración de la economía de Río de Janeiro. Para la época de la inauguración de la Terminal 1, operaba todos los vuelos internacionales de Brasil, luego los pasajeros volaban hacia San Pablo (por entonces servido por el más pequeño Aeropuerto Internacional de Congonhas), el principal centro de conexión doméstico de Brasil, para dirigirse hacia cualquier otro destino dentro del país.
En 1985 el aeropuerto perdió el título del más importante aeropuerto internacional de Brasil en manos del Aeropuerto Internacional de Guarulhos, causando un descenso en el movimiento de pasajeros desde y hacia el exterior. A pesar de ello, Infraero construyó la Terminal 2 a un costo de US$600 millones, lo que le permitiría ampliar su capacidad en 7.5 millones de pasajeros por año, doblando la capacidad del aeropuerto. El Aeropuerto Internacional de Galeão fue el segundo aeropuerto más ocioso y menos rentable (el primero siendo el Aeropuerto Internacional Tancredo Neves) por mucho tiempo. Al mismo tiempo que la nueva terminal era abierta en 1997 el número de pasajeros se ha estabilizado en torno a los 4.5 millones anuales, el Aeropuerto Internacional de Guarulhos estaba sobrecargado, operando al 102% de su capacidad, contra el 24% de Galeão. Infraero fue criticada por no invertir los recursos de un modo más apropiado.
Sin embargo, desde finales de 2004, muchos vuelos fueron reasignados del sobrecargado Aeropuerto Santos Dumont en Rio de Janeiro, que se encontraba en obras de ampliación, para el Galeão. En 2008 regresó a algunos vuelos del aeropuerto Santos Dumont, pero desde 2006 la ola del crecimiento económico de la ciudad de Río de Janeiro y de Brasil, el aeropuerto mostró una aceleración increíble en el transporte de pasajeros y ganancias permanentes de varios vuelos.
Actualmente la infraestructura del Aeropuerto Internacional Galeão cuenta con 2 terminales de pasajeros: TPS 1 -con un área de 147,834 m² y capacidad anual para 7 millones de pasajeros- y TPS 2 -con una superficie de 132,847 m² y capacidad anual para 8 millones de pasajeros. Ambas terminales funcionan las 24 horas del día y se encuentran en obras de renovación y ampliación con una capacidad prevista para 2014 de 44 millones de pasajeros al año.
El Plan Maestro inicial del Aeropuerto contempla la futura construcción de las Terminal 3 (TPS 3) y Terminal 4 (TPS 4), de acuerdo a la demanda. En 2007 se diseñó un nuevo plan de sólo un gran 3 ° terminal que se construyó después de la ampliación a los terminales en curso ( TPS 1 y TPS 2) y después de 2016.
Actualmente la administración de este aeropuerto está a cargo de la Empresa Brasileira de Infra Estrutura Aeroportuária (INFRAERO) que incorporó a ARSA en julio de 1987.
El aeropuerto es también un segundo centro de conexión para vuelos internacionales de Brasil y el segundo con más movimientos.
Información General [editar]
- Tiene dos terminales (con una forma elíptica, con 12 puentes de embarque cada una) capaces de manejar en conjunto, 17,4 millones de pasajeros.
- En el 2011 eran 139.443 movimientos de aeronaves por el aeropuerto.
- Entre Septiembre de 2011 y Agosto de 2012 era de 17.010.572 el movimiento de pasajeros.
- Reforma de la Terminal de Pasajeros 1, fecha de finalización: diciembre 2013, Capacidad de ganancia (TPS): 10,7 millones (personas / año).
- Reforma de la Terminal de Pasajeros 2, fecha de finalización: diciembre 2013, Capacidad de ganancia (TPS): 15,9 millones (personas / año).[1]
Aerolíneas y destinos [editar]
Terminal Nacional [editar]
Terminal Internacional [editar]
Aerolíneas que cesaron operación [editar]
Aerolíneas extintas [editar]
Aerolíneas Peruanas (Lima)- AeroPerú (Lima)
Air Madrid (Madrid)
BOAC (Barbados, Bermuda, Londres)
Braniff International (Miami, Nueva York, Newark, Los Ángeles, San Francisco, Dallas, Kansas City, Minneapolis-St.Paul, Mexico, Manaos, Lima)
BRA Transportes Aéreos (Vuelos nacionales e internacionales)- British Caledonian (Londres)
Canadian Airlines (Toronto - Fue adquirida por Air Canada)- Eastern Airlines (Miami, Nueva York)
Ecuatoriana de Aviación (Guayaquil, Quito)
Ladeco (Arica, Iquique, Santiago de Chile - Fue adquirida por LAN Airlines)
LAPSA: (Asunción, Ciudad del Este - Ahora TAM Paraguay)
Lloyd Aéreo Boliviano (Cochabamba, La Paz, Santa Cruz de la Sierra)- Nationair (Toronto)
- Panair do Brasil (Vuelos nacionales)
- Pan Am (Miami, Nueva York JFK, Washington)
PLUNA (Montevideo)- Serviços Aéreos Cruzeiro do Sul (Vuelos nacionales - Fue adquirida por Varig)
- Spanair (Barcelona, Madrid)
Swissair (Zürich, Ginebra - Reemplazada por Swiss International Air Lines)- Transbrasil (Vuelos nacionales)
- Varig (Vuelos nacionales e internacionales - Fue adquirida por Gol Transportes Aéreos)
- VASP (Vuelos nacionales e internacionales)
Viasa (Caracas)- Webjet (Brasilia, Fortaleza, Natal, Porto Alegre, São Paulo, Salvador de Bahía - Fue adquirida por Gol Transportes Aéreos)
Aerolíneas operativas [editar]
Aeroflot (Moscú)- Air Europa (Madrid)
Cubana de Aviación (La Habana)
Iraqi Airways (Bagdad)
Japan Airlines (Tokio)
Scandinavian Airlines System (Copenhague)
South African Airways (Johannesburgo)- [[Swiss International
Véase también [editar]
Referencias [editar]
- Son argentinos y viven con sus hijas en el Aeropuerto de RíoCadena 3 Argentina. Publicado y consultado el Viernes 17 de julio de 2009.
Enlaces externos [editar]
- Rio de Janeiro/Galeão - Antonio Carlos Jobim International Airport (official site, in English)
- Información aeroportuaria de Aeropuerto Internacional de Galeão en World Aero Data (en inglés)
- Información meteorológica y de navegación aérea sobre Aeropuerto Internacional de Galeão en FallingRain.com
