Boeing 747-8
| Boeing 747-8 | |
|---|---|
 Boeing 747-8F durante el primer vuelo el 8 de febrero de 2010. |
|
| Tipo | Avión comercial de fuselaje ancho |
| Fabricante |  Boeing Commercial Airplanes |
| Primer vuelo |
Carguero: 8 de febrero de 2010 Intercontinental: 20 de marzo de 2011 |
| Introducido | 2011 |
| Estado | Prueba exitosa |
| Usuarios principales |
 Cargolux Nippon Cargo Airlines Atlas Air Lufthansa |
| Producción | 2011 – Presente |
| Desarrollo del | Boeing 747-400 |
El Boeing 747-8 es un avión comercial de fuselaje ancho desarrollado por la compañía estadounidense Boeing Commercial Airplanes. Anunciado oficialmente en 2005, el 747-8 es la última evolución del Boeing 747, y ha sido creado a partir de la versión Boeing 747-400, con fuselaje alargado en 5,65 metros, alas rediseñadas y de eficiencia mejorada. En su versión carguera realizó el primer vuelo el 8 de febrero de 2010,[1] y en la versión Intercontinental voló el 20 de marzo de 2011. El primer ejemplar de la versión de carga fue entregado en Octubre de 2011 a la aerolínea especializada en carga de Luxemburgo, Cargolux.
Justamente esta versión carguera protagonizará el primer vuelo transatlántico con biocombustible, una mezcla de un 15 por ciento de biocombustible basado en camelina y un 85 por ciento de queroseno tradicional. La primera entrega del modelo de pasajeros va a ser en 2012 a la linea aerea alemana Lufthansa.[2] [3]
Contenido |
[editar] Variantes
- 747-8 Freighter o 747-8F: versión para el transporte de carga.
- 747-8 Intercontinental o 747-8I: versión para el transporte de pasajeros.
[editar] Especificaciones
| 747-8I | 747-8F | |
|---|---|---|
| Tripulación | Dos | |
| Capacidad de pasajeros típica | 467 (3 clases) 581 (2-clases) |
N/DA |
| Longitud | 76.25 m (250 pies y dos pulgadas) | |
| Envergadura | 68.45 m (224 pies y 7 pulgadas) | |
| Altura | 19.35 m (63 pies y 6 pulgadas) | |
| Ancho de cabina | 6.10 m (20 pies) | |
| Peso máximo de despegue | 442.000 kg (975.000 libras) | |
| Peso máximo de aterrizaje | 309.000 kg (682.000 libras) | 343.000 kg (757.000 libras) |
| Capacidad máxima de combustible | 242.470 l (64,055 galones USA) | 228.980 l (60,755 galones USA) |
| Velocidad de crucero a 35.000 pies |
Mach 0.855 (570 millas/h, 917 km/h) |
Mach 0.845 (564 millas/h, 908 km/h) |
| Velocidad máxima a 35.000 pies |
Mach 0.92 (614 millas/h, 988 km/h) | |
| Alcance | 8.000 millas naúticas (15.000 km) con 467 pasajeros y equipaje |
4.475 millas naúticas (8.288 km) con 295.800 libras (134.200 kg) de carga |
| Capacidad de carga (Volumen) | 5.705 pies3 (161.5 m3) | 30.177 pies3 (854.5 m3) |
| Altitud máxima | 43.000 pies (13.000 m) | |
| Motores (4x) | General Electric GEnx | |
| Empuje unitario | 296 kN | |
[editar] Véase también
Desarrollos relacionados
Aeronaves similares
[editar] Referencias
- ↑ http://www.newairplane.com/747/
- ↑ «Boeing announces delay in delivery of 747-8» (en inglés). SeattleTimes.NWSource.com (15-11-2008). Consultado el 12-10-2009.
- ↑ Brendan Sobie (12-6-2009). «Atlas seeks compensation for 747-8F delays» (en inglés). FlightGlobal.com. Consultado el 12-10-2009.
- Este artículo fue creado a partir de la traducción del artículo Boeing 747-8 de la Wikipedia en inglés, bajo licencia Creative Commons Atribución Compartir Igual 3.0 y GFDL.
[editar] Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Boeing 747-8Commons.- Vídeo del primer vuelo del Boeing Jumbo 747-8
- En inglés
