Boeing 747-8
| Boeing 747-8 | |
|---|---|
 Boeing 747-830 de la aerolínea Lufthansa. |
|
| Tipo | Avión comercial de fuselaje ancho |
| Fabricante |  Boeing Commercial Airplanes |
| Primer vuelo | 747-8F: 8 de febrero de 2010 747-8i: 20 de Marzo de 2011 |
| Introducido | 747-8F: 12 de octubre de 2011 747-8i: 1 de Junio de 2012 |
| Estado | En servicio |
| Usuarios principales |
 Lufthansa Cathay Pacific Cargolux Airlines Atlas Air |
| Producción | 2011 – presente |
| Coste unitario | 747-8F: 333,5 millones de US$[1] 747-8I: 332,9 millones de US$[1] |
| Desarrollo del | Boeing 747-400 |
El Boeing 747-8 es un avión comercial de fuselaje ancho desarrollado por la compañía estadounidense Boeing Commercial Airplanes. Anunciado oficialmente en 2005, el 747-8 es la cuarta generación del Boeing 747, desarrollandose a partir del Boeing 747-400, con fuselaje alargado en 5,65 metros, alas rediseñadas y de eficiencia mejorada. En su versión de carga realizó el primer vuelo el 8 de febrero de 2010,[2] y en la versión Intercontinental voló el 20 de marzo de 2011. El primer ejemplar de la versión de carga fue entregado en octubre de 2011 a la aerolínea especializada en carga de Luxemburgo, Cargolux.
Justamente esta versión carguera protagonizará el primer vuelo transatlántico con biocombustible, una mezcla de un 15 por ciento de biocombustible basado en camelina y un 85 por ciento de queroseno tradicional. La primera entrega del modelo de pasajeros se produjo en mayo del 2012 a la línea aérea alemana Lufthansa.[3]
Índice |
Variantes [editar]
- 747-8 Freighter o 747-8F: versión para el transporte de carga.
- 747-8 Intercontinental o 747-8I: versión para el transporte de pasajeros.
Especificaciones [editar]
| 747-8I | 747-8F | |
|---|---|---|
| Tripulación | Dos | |
| Capacidad de pasajeros típica | 467 (3 clases) 581 (2-clases) |
N/DA |
| Longitud | 76,25 m (250 ft 2 in) | |
| Envergadura | 68,45 m (224 ft 7 in) | |
| Altura | 19.,5 m (63 ft 6 in) | |
| Ancho de cabina | 6,10 m (20 ft) | |
| Peso máximo de despegue | 442.000 kg (975.000 lb) | |
| Peso máximo de aterrizaje | 309.000 kg (682.000 lb) | 343.000 kg (757.000 lb) |
| Capacidad máxima de combustible | 242.470 L (64.055 galones USA) | 228.980 L (60.755 galones USA) |
| Velocidad de crucero a 35.000 ft (10.668 m) |
Mach 0,855 (570 mph, 917 km/h) |
Mach 0,845 (564 mph, 908 km/h) |
| Velocidad máxima a 35.000 ft (10.668 m) |
Mach 0.92 (614 mph, 988 km/h) | |
| Alcance | 8.000 nmi (15.000 km) con 467 pasajeros y tripulación |
4.475 nmi (8.288 km) con 295.800 lb (134.200 kg) de carga |
| Capacidad de carga (Volumen) | 5.705 ft³ (161,5 m³) | 30.177 ft³ (854,5 m³) |
| Altitud máxima | 43.000 ft(13.000 m) | |
| Motores (4x) | General Electric GEnx | |
| Empuje unitario | 296 kN | |
Véase también [editar]
Desarrollos relacionados
Listas relacionadas
Referencias [editar]
- ↑ a b Boeing Commercial Airplanes Jet Prices. Boeing. Retrieved: November 16 2011.
- ↑ http://www.newairplane.com/747/
- ↑ «El nuevo Boeing 747-8 es el avión más largo del mundo» (en español). cnnespanol.cnn.com (03-02-2012). Consultado el 03-05-2012.
- Esta obra deriva de la traducción de Boeing 747-8, publicada bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 3.0 Unported por editores de la Wikipedia en inglés.
Enlaces externos [editar]
Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Boeing 747-8Commons.- Vídeo del primer vuelo del Boeing Jumbo 747-8
- En inglés
