Aeroparque Jorge Newbery
| Aeropuerto Internacional Jorge Newbery | |||||
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  AEP
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| IATA: AEP - OACI: SABE | |||||
| Sumario | |||||
| Tipo | Público | ||||
| Propietario |  Ciudad de Buenos Aires |
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| Operador | Aeropuertos Argentina 2000 | ||||
| Ciudad | Buenos Aires, Argentina | ||||
| Elevación | 5 m / 18 pies (msnm) | ||||
| Coordenadas | Coordenadas: | ||||
| Pistas | |||||
| Estadísticas (2012) | |||||
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| Fuentes: World Aero Data | |||||
El Aeroparque Metropolitano Jorge Newbery (FAA: AER - IATA: AEP - OACI: SABE) es el aeropuerto de tráfico nacional y regional del Área Metropolitana de Buenos Aires, en Argentina. Es considerado como uno de los aeropuertos más modernos de Sudamérica.
La categoría OACI del aeropuerto es 4C.
Índice |
General [editar]
Fue inaugurado en 1947, en terrenos ganados al Río de la Plata, y su nombre original fue Aeroparque 17 de Octubre. Su nombre actual es un homenaje al pionero de la aeronáutica argentina, Jorge Newbery. En 2000 se proyectó la ampliación del aeroparque, agregándole un segundo nivel, un edificio de cocheras y nuevas terminales. La obra, diseñada por los arquitectos de los estudios Bodas-Miani-Anger y Alvariñas-Bóscolo-Fleitas-Rodríguez se construyó en dos etapas: la primera fue inaugurada en octubre de 2001[1] [2] y la segunda se comenzó en 2011.[3]
Es propiedad del gobierno de la ciudad de Buenos Aires, y está concesionado a la empresa Aeropuertos Argentina 2000. Posee un sector exclusivo militar y, hasta hace unos años, un Museo Aeronáutico. Éste fue desplazado al Aeropuerto de Morón.[4]
Se realizan más de 350 vuelos diarios a diversas ciudades de Argentina, Brasil, Chile, Paraguay y Uruguay. También operan vuelos privados, taxi aéreo, charters hacia diversos destinos nacionales e internacionales.
Aeroparque sirve a vuelos nacionales y algunos regionales hacía Brasil, Chile, Paraguay y Uruguay. Para vuelos internacionales y regionales, se encuentra el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini en la localidad de Ezeiza. Está ubicado a 38 km de éste aeropuerto.
El 14 de marzo de 2010 se concretó la internacionalización del Aeroparque Jorge Newbery. Aerolíneas Argentinas fue la primera aerolínea autorizada para esta fecha, inauguró los vuelos a varias ciudades de Brasil, Chile, Paraguay, sumandolo a los ya existentes a Uruguay.[5] LAN Argentina también fue autorizada, comenzando a operar el 10 de mayo de ese año con sus vuelos a Santiago de Chile solamente, también recibe vuelos de TAM Airlines , LAN Airlines y Gol Linhas Aéreas.
Vías de Acceso [editar]
El acceso principal a la terminal aérea es por Avenida costanera. Desde el Gran Buenos Aires se puede acceder por Av. Gral Paz, Av. Lugones y luego Av. Costanera. Desde el centro y sur de la Ciudad de Buenos Aires, los accesos son por Avenido 9 de Julio, Autopista Illia (Autopista con peaje) y Av. Costanera. Como vía alternativa sin peaje, se puede tomar por Av. 9 de Julio o Avenida paseo Colón hasta Retiro y luego por Av. Costanera.
Medios de Transporte [editar]
- Colectivos: hay varias líneas que llegan hasta el Aeroparque Jorge Newbery para consultar que línea de colectivos presta servicio desde donde Ud. se encuentre, puede consultar el mapa interactivo de la ciudad de Buenos Aires http://mapa.buenosaires.gob.ar
- Remis: hay varias compañías que ofrecen el servicio de traslado desde y hacia el aeroparque.
- Taxi: desde cualquier punto de la ciudad de Buenos Aires se puede utilizar cualquier taxi de la ciudad de Buenos Aires. En el caso de viajes desde el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini, el servicio es prestado por la Municipalidad de Ezeiza, el viaje demora aproximadamente 40 minutos y cuenta con accesos de autopista con peaje.
- Alquiler de Autos: Algunas compañías que ofrecen el servicio.
ALAMO (NATIONAL) Teléfonos (5411) 0810-999-25266 (5411) 5480-5580/5581 Web http://www.alamoargentina.com.ar
HERTZ Puntos de venta Teléfonos (54 11) 4480 0054 Web http://www.milletrentacar.com.ar
AVIS Puntos de venta Teléfonos(54 11) 4480 9387/ 4378 9640 Call Center: 0810 9991 AVIS (2847) Web http://www.avis.com
MILLA Central de Reservas (54 11) 3528 7101 Web http://web.archive.org/web/http://www.millarentacar.com
LOCALIZA Teléfono: (54 11) 4897 4240 Central de Reservas Teléfono: 0800-999-2999
Características del aeropuerto [editar]
Se encuentra a 2 km del centro de Buenos Aires, en el Barrio de Palermo.
Ocupa una superficie de 138 ha, y cuenta con una pista orientación 13/31 de 2.100 × 45 m
Este aeropuerto se divide en cuatro áreas claramente visibles:
Plataforma comercial [editar]
En la plataforma comercial se encuentra la terminal de pasajeros de 30.000 m², que cuenta con cuatro pasarelas de acceso a las aeronaves. Además, en esta plataforma, existen otras posiciones de estacionamiento denominadas posiciones remotas, en las cuales los aviones que llegan o están para salir, estacionan lejos de la terminal, y por ende se realiza un servicio con los pasajeros, de la terminal a las aeronaves o viceversa, con ómnibus del servicio de tierra del aeropuerto o con los propios de la misma empresa aérea.
Plataforma industrial [editar]
En la plataforma industrial se encuentra la Terminal Sur, en la cual parten vuelos privados o de distintas empresas de taxi aéreo durante todo el día. En ella también se encuentran los hangares de mantenimiento de Aerolíneas Argentinas, Austral Líneas Aéreas, recientemente el de LAN Argentina y otros hangares de líneas aéreas privadas, de taxi aéreo y de las desaparecidas Cata Líneas Aéreas y LAPA.
Plataforma militar [editar]
Se encuentra al sudeste del aeropuerto y cuenta con una edificación de la Fuerza Aérea Argentina. En ella estacionan el avión presidencial Tango 01 y los restantes de la Agrupación Aérea Presidencial, helicópteros y aviones de la Fuerza Aérea Argentina, aviones militares y presidenciales de otras fuerzas aéreas extranjeras.
Plataforma de cargas [editar]
Es una pequeña plataforma de 70×50 m, que se encuentra al norte del aeropuerto y cuenta con una gran terminal de cargas. Allí estacionan pequeños aviones que hacen vuelos de cargas y correo. En mayo de 2010 esta plataforma permanecía ocupada por un Boeing 737-200 de Aerolíneas Argentinas. En noviembre de 2009 fue desguazado en el lugar otra aeronave similar de LAPA, permaneciendo hasta marzo de 2010 la sección delantera, ya que sería utilizada por un particular para convertirla en un simulador de vuelo.
Destinos [editar]
Destinos nacionales [editar]
Destinos Internacionales [editar]
Próximos Destinos [editar]
- Puerto Madryn, Argentina / Aeropuerto El Tehuelche
- Reconquista, Argentina / Aeropuerto Daniel Jurkic
- Termas de Río Hondo, Argentina / Aeropuerto Internacional Termas de Río Hondo 24 de Agosto
- Porto Alegre, Brasil / Aeropuerto Internacional Salgado Filho Proyecto de la empresa
- Florianópolis, Brasil / Aeropuerto Internacional Hercílio Luz Proyecto de la empresa
- Rivera, Uruguay / Aeropuerto de Rivera Proyecto de la empresa
- Reconquista, Argentina / Aeropuerto Daniel Jurkic Planes para Septiembre[6]
- São Paulo, Brasil / Aeropuerto Internacional de São Paulo-Guarulhos Desde el 3 de julio[8]
Aerolíneas que cesaron operación [editar]
Aerolíneas extintas [editar]
Empresas de taxi aéreo [editar]
- Aeronáutica S.A.[9]
- American Jet
- Baires Fly[10]
- Macair Jet
- Milenium Air[11]
- Royal Class[12]
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British Aerospace
- British Aerospace Jetstream 32 /
Macair Jet, Aerochaco, LAER
- British Aerospace Jetstream 32 /
Accidentes e incidentes [editar]
- Pasadas las 20:50 en la capital de Argentina el 31 de agosto de 1999, Aeroparque fue escenario de uno de los siniestros más grandes en la historia de la aviación argentina, cuando 65 ocupantes en la aeronave y 2 personas en tierra encontraron la muerte en el fallido despegue del Vuelo LAPA 3142. Luego de este accidente el Aeroparque se vió envuelto en una polémica que sigue hasta la actualidad.
- El 20 de febrero de 2004 a las 13:55 despegaba con destino a Puerto Iguazú el vuelo 2734 de Austral Líneas Aéreas, el mismo proyectaba cubrir la ruta Aeroparque-Puerto Iguazú, transportando a 151 pasajeros (el 90% extranjeros) y 6 tripulantes, abordo de una de las variantes de la familia McDonnell Douglas MD-80 con las que cuenta la empresa.
La aeronave posterior al despegue y en pleno ascenso se le desprende uno de los dos neumáticos que comprende la estructura del tren principal izquierdo. El neumático hace el mismo recorrido que realizó el vuelo LAPA 3142 aquella castastrófica noche del 31 de agosto de 1999 (13 años). El neumático sale proyectado e impacta de lleno y destroza la reja perimetral del aeropuerto, posteriormente empieza a rebotar sobre la Avenida Rafael Obligado Costanera rozando a un taxi que circulaba por la avenida, rebota una vez más y finalmente se detiene dentro de un campo de golf. El piloto de aeronave no se dio cuenta del percance hasta que la torre de control del Aeroparque le notificó del problema seguido de un plan de emergencia a continuar para aterrizar de emergencia en el aeropuerto otorgado.
El mismo contaba con dirigir a la aeronave al Aeropuerto Internacional de Ezeiza para que allí corra menos riegos de un despiste ya que la aerostación internacional cuenta con una pista de 3.300×60 m contra los 2.100×40 del Aeroparque. Se le notificó a los pilotos que vuelen en círculos sobre la ciudad de Buenos Aires para consumir el combustible y así disminuir el riesgo de un incendio en la pista.
Luego de 1h 20 min de volar en círculos y consumir la mayoría del combustible se inició el descenso, posterior aproximación y aterrizaje de la aeronave. La aeronave aterrizó a las 14h 25 min en la pista 17 de la terminal aérea, el neumático faltante provocó que el avión al momento de posarse sobre la pista se ladeara hacia la izquierda rompiendo la única rueda que quedaba en el tren principal izquierdo. Una vez detenida la aeronave los servicios de bomberos del aeropuerto cubrieron el tren de aterrizaje averiado con espuma para enfriar la zona que se encontraba con altas temperaturas debido al rozamiento de la estructura sobre la cinta asfáltica de la pista.
Entre los ocupantes abordo de la aeronave no se registraron víctimas ni heridos, bajaron de la aeronave por las escaleras propias del avión, no se necesitó abrir las salidas de emergencias ni desplegar los toboganes de emergencia. Los pasajeros fueron transladados a la aerostación y se les dio unos tickets para almorzar para luego abordar otro avión de la empresa para llevarlos a Puerto Iguazú.
La empresa dijo que se trató de un incidente aislado y que en ningún momento los pasajeros corrieron peligro. Sin embargo la Asociación del Personal Técnico Aeronáutico (APTA) comunicó que el incidente es una clara consecuencia de las falencias de la política de matenimiento aeronáutico de Aerolíneas Argentinas/Austral en aquel entonces.
Aeroparque en el ojo de la tormenta [editar]
Luego del accidente del Vuelo LAPA 3142 muchos medios periodísticos, la misma APLA (Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas) denunciaron a las autoridades por instalaciones cercanas a la pista que agravaron el accidente y otras que no lo fueron pero que pudieron haber sido agravantes si el rumbo de la aeronave hubiera sido otro. Otro de los temas polémicos son sobre la mala ubicación geográfica de la aerostación porteña, la misma se encuentra dentro de la ciudad y rodeada por la Avenida Rafael Obligado Costanera que es una arteria vital para dirigirse del centro de la ciudad a las localidades del norte del Gran Buenos Aires, por la misma pasan 70.000 vehículos por día, lo que puede convertir un despiste en una verdadera catástrofe. Ver el caso del Vuelo LAPA 3142 en el que fuego comenzó una vez que la aeronave cruzara esta avenida y arrollara un automóvil.
Las instalaciones que se denunciarón en ese momento y las que se siguen denunciando son:
Nota: para una mejor dimensión del peligro inminente se relacionarán los puntos con el accidente de LAPA si la instalación se involucró en el siniestro y si esta no tiene relación se hará una suposición.
- Una estación de servicio a 50 m hacia el sur del predio del aeropuerto.
Participación en el accidente de LAPA: no hubo participación con el siniestro pero no hay que ignorar que la aeronave de LAPA la cruzó a escasos 50 m, no se está hablando de nada lejos sabiendo que la envergadura de una aeronave Boeing 737-200 es de 30 m y que un pequeño cambio de rumbo pudo hacer la distancia que faltaba para que la impacte.
Estado actual: se la retiró del lugar para mayor seguridad.
- Una caseta de gas natural a 400 m del final de la pista.
Participación en el accidente de LAPA: la caseta se encontró en el recorrido de la aeronave y la misma fue arrollada por el Boeing 737-200 de LAPA, dejando salir un gran flujo de gas altamente inflamable que hizo más difícil controlar el fuego en el lugar del siniestro.
Estado actual: después de todo la caseta de gas natural fue reconstruida en el mismo lugar por la empresa controlante.
- El restaurante Clo Clo, ubicado en el lado norte a 70 m del predio del aeropuerto, todas las aeronaves que despegan por la cabecera sur y las que aterrizan por la cabecera norte vuelan por encima de esta instalación.
Participación en el accidente de LAPA: no hubo participación con el siniestro pero no hay que ignorar que si la aeronave de LAPA en vez de despegar por la RWY13 con rumbo sur lo hubiese hecho por la RWY31 con rumbo norte, la hubiese impactado por completo.
Estado actual: no se ha hecho nada para desplazar esta instalación de su ubicación que es un verdadero peligro para los aviones, clientes y personal del lugar.
- Tránsito en la Avenida Rafael Obligado Costanera que bordea por completo la pista del Aeroparque.
Participación en el accidente de LAPA: el tránsito en aquella avenida desempeñó un papel muy importante en el accidente de LAPA. La aeronave al cruzar la avenida Costanera arrolló un vehículo, el mismo entró en llamas una vez que las chispas que originaba la aeronave en contacto con el asfalto de la avenida enciendan el combustible del rodado, el automóvil en el recorrido rompió parte del ala izquierda haciendo derramar el combustible JP-1 de la aeronave produciendo nuevos focos de fuego. Se pudo conocer que dentro de la catástrofe ocurrió un milagro ya que en ambas manos recién habían cortado los semáforos de las esquinas por lo que frenó el flujo constante de vehículos en la avenida al momento del accidente, lo que provocó que no se hable de mayor número de muertes.
Estado actual: la Avenida sigue con su trazado actual, aunque no por mucho tiempo, actualmente un ambicioso megaproyecto está en curso y desde hace un mes comenzaron los trabajos de relleno en el Río de la Plata para correr varios metros la avenida lo que permitirá extender la cabecera sur del Aeroparque. El futuro trazado de la avenida no cortará la extensión de la pista, minimizando la posibilidad de que una aeronave despistada arrolle un automóvil en su recorrido.
Imágenes relacionadas [editar]
-
Vista desde la Torre, a la plataforma comercial del Aeroparque Jorge Newbery
-
Terminal Sur del Aeroparque Jorge Newbery
-
Frente de la Aeroestación Militar.
-
Dos Boeing 737-200 fuera de servicio, uno es el Aerolíneas Argentinas LV-JND y el otro es el LAPA LV-YZA. Este último ya fue desguazado y retirado del lugar.
-
Diario "Correo de la Tarde" 18/01/1960
Véase también [editar]
- Anexo:Aeropuertos de Argentina
- Operación Gaviota, atentado que tuvo lugar en este aeropuerto.
Enlaces externos [editar]
Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Aeroparque Jorge Newbery. Commons- Fotos desde Airliners.net del Aeroparque Jorge Newbery
- Aeropuertos Argentina 2000
- Información aeroportuaria de Aeroparque Jorge Newbery en World Aero Data (en inglés)
- Información meteorológica y de navegación aérea sobre Aeroparque Jorge Newbery en FallingRain.com
Referencias [editar]
- ↑ Obras a todo vuelo clarin.com, 24 de septiembre de 2001
- ↑ Inauguración de las nuevas obras del Aeroparque Jorge Newbery Aeropuertos Argentina 2000, 04/10/2001
- ↑ Foro Skyscrapercity.com
- ↑ Museo Nacional de Aeronáutica
- ↑ Ya operan desde Aeroparque los vuelos a países limítrofes
- ↑ .
- ↑ [1] Vuelve a despertar polémica la regionalización de Aeroparque.
- ↑ [2] TAM Airlines Sao Paulo – Buenos Aires Operation Changes from July 2012
- ↑ Aeronauitica S.A. Sitio Oficial
- ↑ Baires Fly Sitio Oficial
- ↑ Milenium Air Sitio Oficial
- ↑ Royal Class Sitio Oficial
Además del aeropuerto ubicado en Buenos Aires, existe en Canelones, Uruguay un barrio con el mismo nombre. Este barrio se encuentra en Ruta 101.
