Líneas Aéreas del Estado

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Líneas Aéreas del Estado
La Patagonia Argentina unida por LADE
FAA Saab340.jpg
Saab 340 en Aeroparque Jorge Newbery
IATA
5U
OACI
LDE
Indicativo
LADE
Fundación 23 de octubre de 1944
Aeropuerto principal
Aeropuerto secundario Aeropuerto Internacional Comandante Armando Tola, El Calafate, Santa Cruz
Sede central Buenos Aires, Argentina Bandera de Argentina
Flota 28
Destinos 11
Compañía Fuerza Aérea Argentina
Página web www.lade.com.ar
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La Dirección General de Líneas Aéreas del Estado (LADE) es la única aerolínea de fomento de Argentina con sede en Buenos Aires y compone una de las siete Direcciones Generales de la Subjefatura del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea Argentina.

Se trata de una empresa de capital público operada por la Fuerza Aérea Argentina, con material y personal militar y civil de la misma, jerárquicamente dependiente del Subjefe del Estado Mayor General de la Fuerza. Proporciona vuelos regulares de carácter doméstico. Tiene el nivel de Dirección General dentro de la Fuerza.

El aeropuerto de Comodoro Rivadavia, General Enrique Mosconi, en la provincia del Chubut es la cabecera más importante de la Patagonia, desde allí enlaza pueblos del interior patagónico.

Historia[editar]

En 1940 el gobierno argentino crea Líneas Aéreas del Sudoeste (LASO). Su finalidad era ofrecer comunicaciones regulares con las localidades más alejadas del país, prestando servicios de transporte de carga, pasajeros y correo. El 4 de septiembre de ese año se realizó el primer vuelo, entre la base aérea de El Palomar y Esquel, con escalas en Santa Rosa, Neuquén y San Carlos de Bariloche.[1]

Posteriormente se crean las Líneas Aéreas del Noreste (LANE), cubriendo la ruta entre Buenos Aires y Cataratas del Iguazú. El vuelo inaugural tuvo lugar el 6 de enero de 1944.

El 23 de octubre de 1944, ambas líneas se unificaron bajo la denominación Líneas Aéreas del Estado (LADE).

LADE fue hasta 2006 una de las dos aerolíneas en el mundo que aún operaban Boeing 707 en el servicio de pasajeros, en los vuelos hacia Río Gallegos y Comodoro Rivadavia desde la Base El Palomar de la Fuerza Aérea, cerca de Buenos Aires. (La otra compañía aérea era Saha Air Lines de Irán, propiedad de la Fuerza Aérea Iraní). El 707 ya no se utiliza más en los servicios regulares de pasajeros. Fue utilizado para rutas largas, como AEP-USH y CRD-USH y USH-BRC.

LADE en Malvinas[editar]

LADE fue la única línea aérea argentina que mantuvo en forma permanente por más de una década una sucursal en la capital y una línea regular entre Puerto Argentino/Stanley en las Malvinas y Comodoro Rivadavia en la provincia del Chubut entre 1972 y 1982. Los vuelos se iniciaron por convenios internacionales y fueron interrumpidos por el conflicto del Atlántico Sur. Dichos vuelos rompieron el aislamiento aéreo de las islas, siendo la única conexión aérea con el continente.[2] [3] La sucursal fue la primera oficina estatal argentina en las Malvinas.[4]

El 25 de mayo de 1970 en una nota publicada en el diario Clarín al entonces responsable de las operaciones de LADE, Brigadier Carlos Washington Pastor, manifestaba que se evaluaba la posibilidad de iniciar un servicio entre Río Gallegos y Puerto Stanley, pretendiendo llevar a cabo un «efecto flexibilizador» de la postura de los isleños. Mientras Argentina y Reino Unido negociaban, se realizaron estudios de factibilidad. Estos decían que la explotación de dichos vuelos sería deficitaria por un período de tres años y que se contemplaba la construcción de un aeropuerto en Puerto Argentino/Stanley para la operación de aeronaves con capacidad para 18 a 20 pasajeros, con una inversión de un millón de pesos argentinos (valores de la época). También se estipulaba que los vuelos desde Río Gallegos serían realizados semanalmente con aviones de compañías argentinas «autorizadas para explotar el cabotaje nacional».[5]

El 15 de febrero de 1971, un hidroavión Grumman BS-03 Albatross argentino acuatizó en la rada de Puerto Argentino/Stanley desde Comodoro Rivadavia para enviar a un marino a Buenos Aires donde debía ser operado. En ese vuelo se transportaron algunas piezas postales. En abril de 1971 Argentina compró la pista de alumino a la empresa estadounidense Harvey Alluminium Co. El costo fue de 700.000 dólares.[5]

En junio, debido a recomendaciones de las Naciones Unidas, en Buenos Aires reuniones entre funcionarios argentinos y británicos. El 1 de julio se suscribió la Declaración Conjunta de Buenos Aires, donde se acordó crear una Comisión Especial, para el otorgamiento de un documento para ingresar y transitar dentro del territorio continental, franquicias impositivas para los viajeros, la atención del servicio postal, telegráfico y telefónico, el establecimiento de un servicio marítimo regular por parte del Reino Unido y de una línea aérea por parte de Argentina. La Fuerza Aérea Argentina tomó la responsabilidad de cumplir este último punto del acuerdo y ordenó la operación con aviones anfibios Grumman HU-16B Albatross hasta que se construyera una pista adecuada para aviones terrestres. De hecho, el acuerdo estipuló la construcción de un aeropuerto y el implementamieno de todo tipo de facilidades para su operación.[5] Otros puntos también eran brindar facilidades para la salud y educación de los isleños y proveer a precios de fomento combustibles líquidos y gas envasado.[6]

El primer servicio de forma iregular fue el 3 de julio cuando un hidroavión desde Comodoro Rivadavia (previas escalas en Río Gallegos y Tandil) transportó hacia las islas a los firmantes del tratado (tanto argentinos como isleños), retornando con pasajeros y correo. Este vuelo fue seguido por otros cinco durante el mismo año realizados con los BS-02 y BS-01. El 16 de noviembre, viajó una comisión especial técnica de la Royal Air Force, que evaluaría las construcción del aeropuerto.[5]

El primer vuelo regular entre Comodoro Rivadavia y Puerto Stanley se inició el 12 de enero de 1972 con hidroaviones (Grumman HU-16 Albatross) que podían operar en tierra, nieve y agua con una frecuencia de dos servicios mensuales (segundo y cuatro martes de cada mes).[3] A partir de entonces, se efectuaron vuelos sanitarios, transporte de pasajeros y cargas (correo, alimento, medicamientos). Los vuelos con los hidroaviones solían llevar 4 o 5 pasajeros. En octubre, LADE creó una oficina en Puerto Stanley,[5] que se materalizó el 20 de noviembre en un terreno cedido por el gobierno isleño ubicado en la Costanera Ross, la principal calle de la ciudad. Allí se designó un Jefe de Agencia y se instaló un equipo de radio BLU.[6] Al mismo tiempo se intentó incrementar el número de frecuencias mensuales. Hasta noviembre, se realizaron unos 30 vuelos con los Grumman Albatross.[5]

El primer vuelo regular, con aviones turbohélice Fokker F-27 y reactores Fokker F-28, se realizó el 15 de noviembre de 1972, luego que la Fuerza Aérea Argentina construyera una pista provisoria con planchas metálicas de aluminio, donde se encuentra el actual Aeropuerto de Puerto Argentino/Stanley. A partir de allí, los servicios fueron semanales.[3]

En 1973, al cumplirse el primer aniversario de la habilitación de la pista de aluminio, el Jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea Argentina, Brigadier Roberto Donato Bortot, fue recibido por el gobernador de las Islas, Ernest Gordon Lewis, al descender del Fokker F-27 T-44 de LADE. En octubre de 1974 a bordo de un vuelo de LADE llegó a las islas un Citroën 2CV de fabricación argentina afectado a tareas de apoyo en la agencia de Puerto Stanley.[5] También había un Dodge D200, también de fabricación argentina, llegado a las islas el año anterior. Esta pick up se convirtió en el primer vehículo argentino en las islas.[7]

En 1975, el Congreso Nacional Argentino sancionó la Ley N° 20887, solicitando la ampliación de la pista provisoria que la Fuerza Aérea Argentina construyera en Puerto Stanley, para darle una extensión de 1200 metros (ya que era de 700). El costo de la obra se estimó en 2.300.000 dólares y concluyó en octubre de 1976. Allí trabajaron personal de Fuerza Aérea Argentina, Ejército Argentino y Vialidad Nacional. A partir de entonces se realizaron vuelos de carga con aviones Hércules C-130. Esto permitió instalar la plantas de Gas del Estado y de Yacimientos Petrolíferos Fiscales (YPF). Además, se realizaron investigaciones por parte de la Sociedad Científica Argentina y hasta se designaron dos maestras para la enseñanza del idioma español en las escuelas de la isla.[5]

En esos años, el representante de Gas del Estado en las islas, también era agente de LADE y delegado del Ministerio de Relaciones Exteriores argentino.[8]

La pista provisoria se mantuvo hasta 1978, cuando una tormenta destrozó grandes áreas, quedanto inutilizable. El aeropuerto se inauguró al año siguiente, siendo construído por el gobierno británico.[9] Los últimos vuelos regulares de LADE fueron los de los días 16, 23 y 30 de marzo de 1982.[5] Unos meses antes de la guerra, la cerradura de la sucursal fue violentada por un grupo de kelpers, quienes ingresaron a su interior, arriaron la bandera argentina de la oficina, cubriéndola con la enseña británica y escribieron frases en las ventanas.[10]

A lo largo de las operaciones de la Fuerza Aérea Argentina en las islas antes de la guerra, hubo distintos vuelos con otro tipo de aeronaves, como el Lockheed C-130, Lear Jet y FMA IA50 Guaraní. Los números totales del servicio de LADE fueron 1.515 vuelos realizados (con un total de 3533 horas de vuelo), transportando 21.597 pasajeros y 465.763 kilogramos de carga.[5]

Flota[editar]

La flota de LADE se comprende por aviones pertenecientes a la Fuerza Aérea Argentina que realizan tareas tanto para LADE como para funciones estrictamente militares y está constituida por las siguientes aeronaves (a julio de 2013):[11]

Flota de LADE
Avión Unidades disponibles Matrículas
De Havilland Canada DHC-6-200 Twin Otter 7 T-81,T-82,T-85,T-86,T-87,T-89,T-90
Fokker F28 Fellowship 5 T-50, TC-52*, TC-53*, TC-54 y TC-55
SAAB 340B 4 T-31, T-32, T-33 y T-34
Lockheed C-130B/H Hércules 5 TC-56, TC-60, TC-61, TC-66, TC-69, TC-70
Lockheed L-100-30 Super Hércules 1 TC-100
Fokker F27 Friendship ? TC-75,

Destinos[editar]

Destinos Regulares[editar]

Ciudad Código de Aeropuerto Nombre del Aeropuerto Notas
IATA ICAO
Flag of Argentina.svg Argentina
Desde Comodoro Rivadavia, Aeropuerto Internacional General Enrique Mosconi
Alto Río Senguer ARR SAVR Aeropuerto Alto Río Senguer
Bahía Blanca BHI SAZB Aeropuerto Comandante Espora
Bariloche BRC SAZS Aeropuerto Internacional Teniente Luis Candelaria
Buenos Aires AEP SABE Aeroparque Jorge Newbery Vía MDQ
El Bolsón EHL SAVB Aeropuerto de El Bolsón
El Calafate FTE SAWC Aeropuerto Internacional Comandante Armando Tola
El Maitén EMX SAVD Aeropuerto de El Maitén
El Palomar EPA SADP Aeropuerto El Palomar
Gobernador Gregores GGS SAWR Aeropuerto de Gobernador Gregores
José de San Martín JSM SAWS Aeropuerto de José de San Martín
Mar del Plata MDQ SAZM Aeropuerto Internacional Astor Piazolla
Paraná PRA SAAP Aeropuerto General Justo José de Urquiza Vía AEP
Perito Moreno PMQ SAWP Aeropuerto Jalil Hamer
Puerto Madryn PMY SAVY Aeropuerto El Tehuelche
Puerto San Julián ULA SAWJ Aeropuerto Capitán José Daniel Vázquez
Puerto Santa Cruz RZA SAWU Aeropuerto de Puerto Santa Cruz
Río Gallegos RGL SAWG Aeropuerto Internacional Piloto Civil Norberto Fernández
Río Grande RGA SAWE Aeropuerto Internacional Gob. Ramón Trejo Noel Vía RGL
Río Mayo ROY SAWM Aeropuerto de Río Mayo
Trelew / Rawson REL SAVT Aeropuerto Almirante Marcos A. Zar
Ushuaia USH SAWH Aeropuerto Internacional de Ushuaia Malvinas Argentinas Vía RGL
Viedma VDM SAVV Aeropuerto Gobernador Edgardo Castello
Yacimientos Río Turbio / Veintiocho de Noviembre RYO SAWT Aeropuerto El Turbio Vía USH

Destinos estacionales[editar]

Ciudad Código de Aeropuerto Nombre del Aeropuerto Notas
IATA ICAO
Flag of Argentina.svg Argentina
Desde Buenos Aires, Aeroparque Jorge Newbery
Necochea NEC SAZO Aeropuerto Edgardo Hugo Yelpo [12] [13]
Neuquén NQN SAZN Aeropuerto Internacional Presidente Perón vía BBI[14]
Miramar MJR SA14 Aeródromo Juan Domingo Perón [13]
Santa Teresita SST SAZL Aeropuerto de Santa Teresita [13]
Ciudad Código de Aeropuerto Nombre del Aeropuerto Notas
IATA ICAO
Flag of Argentina.svg Argentina
Desde Comodoro Rivadavia, Aeropuerto Internacional General Enrique Mosconi
Neuquén NQN SAZN Aeropuerto Internacional Presidente Perón vía BRC[14] [15]
Chos Malal HOS SAHC Aeropuerto de Chos Malal Vía NQN[16]
Loncopué LCP ? Aeropuerto Teniente La Rufa Vía NQN[14]
San Martín de los Andes CPC SAZY Aeropuerto Chapelco Vía NQN[14]

Destinos que dejaron de operar[editar]

Ciudad Código de Aeropuerto Nombre del Aeropuerto Notas
IATA ICAO
Flag of Argentina.svg Argentina
Desde Comodoro Rivadavia, Aeropuerto Internacional General Enrique Mosconi
Cutral Co CUT SAZW Aeropuerto de Cutral-Co Vía NQN y BRC[17]
El Calafate ING SAWA Aeropuerto de Lago Argentino Vía RGL
Esquel EQS SAVE Aeropuerto Brigadier General Antonio Parodi Vía REL
General Roca GNR SAHR Aeropuerto de General Roca Vía REL, EQS y BRC[18] [19]
Puerto Argentino PSY SFAL Aeropuerto de Puerto Argentino/Stanley 1972-1982
Puerto Deseado PUD SAWD Aeropuerto Puerto Deseado
San Antonio Oeste OES SAVN Aeropuerto Antonie de Saint Exupery
Trelew - SAOY Aeropuerto Viejo de Trelew
Zapala APZ SAHZ Aeropuerto de Zapala vía NQN y BRC[20] [21]
Ciudad Código de Aeropuerto Nombre del Aeropuerto Notas
IATA ICAO
Flag of Argentina.svg Argentina
Desde Córdoba, Aeropuerto Internacional Ingeniero Ambrosio Taravella
Bahía Blanca BHI SAZB Aeropuerto Comandante Espora
Bariloche BRC SAZS Aeropuerto Internacional Teniente Luis Candelaria
Buenos Aires AEP SABE Aeroparque Jorge Newbery
Catamarca CTC SANC Aeropuerto Coronel Felipe Varela
Esquel EQS SAVE Aeropuerto Brigadier General Antonio Parodi
La Rioja IRJ SANL Aeropuerto Capitán Vicente Almandos Almonacid
Morón MOR SADM Aeropuerto de Morón
Paraná PRA SAAP Aeropuerto General Justo José de Urquiza
Resistencia RES SARE Aeropuerto Internacional de Resistencia
San Luis LUQ SAOU Aeropuerto Brigadier Mayor César Raúl Ojeda
San Martín de los Andes CPC SAZY Aeropuerto Chapelco
Santa Rosa RSA SAZR Aeropuerto de Santa Rosa
Tandil TDL SAZT Aeropuerto de Tandil

Galería[editar]

Referencias[editar]

  1. Historia, sitio oficial de LADE
  2. «Recorrido histórico». Líneas Aéreas del Estado. Consultado el 31 de agosto de 2014.
  3. a b c «Líneas Aéreas del Estado (LADE). La primer y única línea aérea de fomento de Argentina». Fundación Marambio. Consultado el 31 de agosto de 2014.
  4. «Inauguración de un aeródromo en Puerto Stanley. Las Malvinas se avecinan». Revista Siete Días Ilustrados (17 de abril de 1972). Consultado el 31 de agosto de 2014.
  5. a b c d e f g h i j «Puerto Stanley destino de LADE». Roll Out (6 de julio de 2010). Consultado el 31 de agosto de 2014.
  6. a b «LADE, lleva en su ADN, la memoria de los primeros pioneros que dieron origen a la aviación de fomento aerocomercial». LU23 Radio Lago Argentino (4 de septiembre de 2013). Consultado el 31 de agosto de 2014.
  7. «El primero en las Malvinas». Test del ayer. Consultado el 31 de agosto de 2014.
  8. Alfredo A. Pizzorno. «El sigiloso operativo para abastecer de gas a las Islas Malvinas». Petrotecnia. Consultado el 31 de agosto de 2014.
  9. «History». Falklands info. Consultado el 31 de agosto de 2014.
  10. «Imágenes anteriores Conflicto Malvinas». Zona Militar. Consultado el 31 de agosto de 2014.
  11. Material de vuelo, en el sitio oficial de LADE
  12. http://www.camaraargentinadeturismo.travel/noticia_detalle_1.php?noticia_id=31
  13. a b c http://www.todosobreviajes.com.ar/magampliada.asp?nid=148
  14. a b c d http://www.lmneuquen.com.ar/noticias/2012/6/17/lade-operara-los-vuelos-regionales_151423
  15. http://www.rionegro.com.ar/diario/lade-inauguro-frecuencias-directas-a-la-ciudad-de-neuquen-915981-39402-nota_voy.aspx
  16. http://neuquenalinstante.com.ar/2012/09/03/lade-ya-vuela-buenos-aires-chos-malal/
  17. http://www1.rionegro.com.ar/arch200403/25/v25j15.php
  18. http://iwww.barinoticias.com.ar/index.php?option=com_content&task=view&id=890&Itemid=2
  19. http://www.diarioaldia.com.ar/inicio/index.php?option=com_content&task=view&id=7429&Itemid=30
  20. http://www1.rionegro.com.ar/arch200311/20/r20j06.php
  21. http://w1.lmneuquen.com.ar/03-11-27/regionales11.htm

Enlaces externos[editar]