Aeropuerto Olaya Herrera

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Aeropuerto Olaya Herrera
Aeropuerto Olaya Herrera
Aeropuerto Olaya Herrera-Medellin.JPG
Aeropuerto Olaya Herrera
Aeropuerto Olaya Herrera
IATA: EOH - OACI: SKMD
Sumario
Tipo Público
Propietario Ciudad de Medellín
Operador AirPlan
Sirve a Medellín, Colombia
Ubicación Comuna 15 (Guayabal), Medellín
Elevación 1.505 m / 4.940 pies (msnm)
Coordenadas 6°13′11″N 75°35′25″O / 6.2197222222222, -75.590277777778Coordenadas: 6°13′11″N 75°35′25″O / 6.2197222222222, -75.590277777778
Página web www.AeropuertoOlayaHerrera.gov.co
Pistas
Dirección Largo Superficie
metros pies
02/20 2.508 × 45 8.234 × 148 Asfalto
Estadísticas (2013)
Movimiento de pasajeros 963.429
Movimiento de carga 7.986 Tm
Operaciones aéreas 82.726

Fuentes: World Aero Data, [1]

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El Aeropuerto Olaya Herrera (código IATA: EOHcódigo OACI: SKMD), recibió su nombre por Acuerdo del Concejo de Medellín, numero 120 del 03 de agosto de 1932, por tanto su nombre correcto es este y no Enrique Olaya Herrera. Es un aeropuerto colombiano ubicado en el sur-occidente de la ciudad de Medellín, el cual atiende vuelos regionales y nacionales en ese país. Adicionalmente es uno de los aeropuertos con más hangares y aviación general en Colombia. Debido a la gran cantidad de aviación general y vuelos chárter, regionales y nacionales, el Olaya Herrera es uno de los aeropuertos con más tráfico aéreo en Colombia. Actualmente es considerado el principal aeropuerto regional del país, debido a la gran cantidad de vuelos regulares y chárter de este tipo operados desde y hacia dicho aeropuerto.

Anteriormente era el aeropuerto internacional de Medellín antes de la construcción del Aeropuerto Internacional José María Córdova, situado en el municipio de Rionegro, Antioquia, 29 kilómetros al oriente de la ciudad de Medellín.

Entre los dos aeropuertos de Medellín, se movilizaron en el año 2013 más de 7 millones de pasajeros , lo que la convierte en la segunda ciudad con más tráfico de pasajeros de Colombia.

Historia[editar]

Entre 1930 y 1932, tres pudientes familias del área de Medellín; Mejía, Echavarria y Olano, comenzaron con la idea de dotar la ciudad con un aeropuerto, ya que éstas hacían parte de la Compañía Colombiana de Navegación Aérea que pretendía transportar pasajeros y correo desde la ciudad de Medellín hasta Puerto Berrío, luego a lo largo del río Magdalena y por último conectar las ciudades de Medellín y Bogotá. Uno de los personajes más importantes fue Gonzalo Mejía, quien de forma muy coloquial decidió cuál sería el único lugar en donde se podría construir un aeropuerto, este lugar fue confirmado por la firma constructora de aviones Curtiss Wright basada en Nueva York.

La primera aerolínea que se formó en Colombia fue la Compañía Colombiana de Navegación Aérea, en septiembre de 1919. Un mes después se creó la KLM y dos más tarde se fundó la Scadta, antecesora de Avianca. Para ese entonces, cuenta don Jorge Restrepo Uribe, ex alcalde de la ciudad de Medellín en dos períodos, se había realizado en Antioquia el primer vuelo el 26 de enero de 1913, en el Aguacatal, en la finca La Pradera de propiedad de don Roberto Medina. Durante la Primera Guerra Mundial la aviación prosperó, pero sólo en la década de los años veinte la aviación comercial comenzó a fortalecerse en el mundo. El 22 de julio de 1922, narra Restrepo, el Goliath, piloteado por el aviador italiano Feruchio Guicciardi, efectuó el primer vuelo en avión de ruedas, de Cartagena a Medellín, para aterrizar en Guayabal, terreno donde luego se construiría el aeropuerto.

La iniciativa de esta obra se debe fundamentalmente a la Sociedad de Mejoras Públicas y a sus socios, Ricardo Olano y Joaquín Jaramillo Sierra, y su ampliación y posterior desarrollo a Gonzalo Mejía. Para construir el aeropuerto era necesario contemplar la dirección y velocidad de los vientos, y el terreno debía cumplir con una serie de requisitos que garantizaran la seguridad. Arturo Lema, jefe de aviación, le responde así al coronel Francisco Duque, miembro de la comisión creada para la construcción del areopuerto: "Considero se debe tener una extensión no menor de 800 metros de largo por 200 ó 300 metros de ancho, teniendo en cuenta que el sentido más largo esté orientado siguiendo la dirección general de los vientos reinantes en esa localidad. El campo que se elija debe ser absolutamente libre de obstáculos elevados a su alrededor... Que en lo posible los campos puedan ser utilizados para posarse en ellos, en caso de un aterrizaje forzoso... Debe quedar, pues, convenientemente alejado de la ciudad o centro poblado... Evitar elegir terrenos situados en valles profundos rodeados de montañas o en mesetas elevadas...". Finalmente, tras un tiempo de investigación, se consiguieron los terrenos "en la región de Guayabal, a una distancia de 7 kilómetros de la ciudad, con frente a la carretera que conduce hacia Caldas, es terreno bastante plano..." , y don Ricardo Olano solicita al Concejo de Medellín que designe una partida de por lo menos mil quinientos pesos, "para gastos en el proyectado campo de aviación". Poco a poco se adquirieron los terrenos y se construyó un pequeño terminal aéreo,con una pista sin pavimentar de unos 974 m de largo. Al poco tiempo comenzaron a llegar numerosos vuelos de las empresas Scadta y Saco procedentes de las ciudades de Barranquilla y Bogotá. Finalmente la ciudad de Medellín entendió la importancia del transporte aéreo que funcionó hasta los años cincuenta.

En 1955, la administración municipal vio la necesidad de hacer un nuevo edificio y entabló negociaciones con la empresa NACO, firma subsidiaria de la KLM, experta en la construcción de esta clase de edificios, asunto que generó una serie de protestas entre los arquitectos nacionales. Se sugirió entonces la posibilidad de trabajar conjuntamente y el particular proyecto que se construyó, influenciado por la arquitectura brasilera de la época, estuvo a cargo de los arquitectos Apolinar Restrepo, Alfonso Vieira y Elías y Jaime Zapata. Al mismo tiempo la pista se reconstruyo hasta sus actuales 2508 metros de longitud por 45 metros de ancha y se dotó de una pista auxiliar paralela de carreteo, intercomunicada con la principal por nueve taxeos; siete de ellos de alta velocidad.

Luego en los años 70 se vio la necesidad de un aeropuerto de gran tamaño para la ciudad, debido a la saturación y las limitaciones del Olaya Herrera, además para que no estuviera dentro de la ciudad, se definieron 2 sitios para construir el nuevo aeropuerto uno en inmediaciones del municipio de Barbosa, y otro en el valle de San Nicolás en el Oriente antioqueño cerca de Rionegro, finalmente se tomó el sitio en Rionegro, su construcción la ejecutó la firma CES-DARCO-TAMS.

El Aeropuerto José María Córdova fue inaugurado en 1985. A partir de entonces las operaciones desde el Olaya Herrera se redujeron a casi cero. Hoy en día ambos aeropuertos tienen mucho tráfico, siendo mayor el número destinos y operaciones los del Olaya Herrera.

En el aeropuerto falleció Carlos Gardel en un avión trimotor Ford F-31.

El aeropuerto se nombra en honor a Enrique Olaya Herrera, presidente de Colombia de 1930-1934.

Actualidad[editar]

El aeropuerto ya no tiene su clasificación de Aeropuerto Internacional y opera exclusivamente vuelos nacionales y regionales. La pista mide 2.508 m de longitud, y está en una altitud de 1.506 msnm. Actualmente existen restricciones sobre el tipo de aeronaves que operan desde el Olaya Herrera, debido a su clasificación de aeropuerto regional, sólo pueden operar aviones comerciales de 40 toneladas o menos.

El terminal de pasajeros posee dos salas de espera que cuentan con accesos a la plataforma principal, la cual tiene capacidad para 18 aviones, también cuenta con una amplia zona comercial con oficinas y tiendas, una plaza de comidas, 11 counters dobles de check-in de aerolíneas, una sala para fumadores, y conexión con la vecina plaza Gardel.

Posee unas pantallas LCD para dar la información de los vuelos, y de los tiempos de salida y de llegada de aviones, éstas pantallas también sirven para recibir hospitalariamente a los que esperan, con música y animaciones en Macromedia.

El aeropuerto contó hasta el año 2010 con la mayor cantidad de hangares para la aviación privada de aeropuerto alguno en Colombia. Pero estos se están cerrando o vendiendo por los altos costos de administración que impone el concesionario particular que administra el Olaya Herrera.

La desaparecida aerolínea Aires construyó un hangar cerca de la cabecera norte del aeropuerto, que paso a dominio de la empresa chilena LAN en el año 2011. La Aerolínea de Antioquia posee seis hangares donde guarda sus aviones y les presta mantenimiento. Las escuelas de aviación, la Academia Antioqueña de Aviación y la Escuela de Aviación Los Halcones, dos de las más reconocidas de Colombia, operan desde la zona de hangares igualmente.

El aeropuerto fue junto con otros cinco aeropuertos entregado en concesión a un operador privado para que los administre, a cambio de las ganancias que generan los seis aeropuertos. Dentro de las obras están el re-acondicionamiento de la terminal, la construcción de un terminal de carga, la reparación de la pista y plataforma, implementación de nuevos sistemas de seguridad, ampliación y remodelación de las salas de espera y bandas de entrega de equipaje, construcción de una nueva torre de control, construcción de un terminal para aviación ejecutiva que funcionará para vuelos nacionales e internacionales de este tipo (con esta nueva terminal volverían a partir vuelos internacionales desde el aeropuerto), nuevas zonas comerciales, entre otras. Sin embargo desde cuando comenzó a operar en concesión el Olaya Herrera ha perdido el 22% de sus pasajeros y la mayoria de sus locales comerciales permanecen vacíos, sin explotación alguna.

Aerolínea de Antioquia tiene su sede en el Olaya Herrera.[1]

En el año 2012, el Aeropuerto Olaya Herrera -anteriormente llamado Campo de Aviación Las Playas- cumplió 80 años de historia.

Aerolíneas y destinos[editar]

Destinos por aerolínea
Bandera de Colombia Searca (Vuelos chárter)
Bandera de Colombia Aeroejecutivos de Antioquia (ARA) (Vuelos chárter)
Bandera de Colombia Taxi Aéreo Star (Vuelos chárter)
Bandera de Colombia Pacífica de Aviación (Vuelos chárter)
Total: 4 aerolíneas, 20 destinos, 7 equipos
Ciudades Aeropuertos ADA EFY NSE LAN Tráfico
2013[2]
Acandí Aeropuerto Alcides Fernández 5.401
Apartadó - Los Cedros Aeropuerto Antonio Roldán Betancourt 210.876
Armenia Aeropuerto Internacional El Edén 16.280
Bahía Solano Aeropuerto José Celestino Mutis 19.827
Barrancabermeja Aeropuerto Yariguies Planes de inicio 0.000
Bogotá Aeropuerto Internacional Eldorado 87.216
Bucaramanga Aeropuerto Internacional Palonegro 76.702
Capurganá Aeropuerto de Capurganá 5.691
Caucasia Aeropuerto Juan H. White 34.163
Condoto Aeropuerto Mandinga 2.538
Corozal - Sincelejo Aeropuerto Las Brujas 17.521
Cúcuta Aeropuerto Internacional Camilo Daza 25.925
El Bagre Aeropuerto El Tomin 10.258
Ibagué Aeropuerto Perales 5.117
Manizales Aeropuerto La Nubia 16.251
Montería Aeropuerto Los Garzones 98.615
Nuquí Aeropuerto Reyes Murillo 8.104
Otú - Remedios Aeropuerto de Otú 6.895
Pereira Aeropuerto Internacional Matecaña 68.072
Quibdó Aeropuerto El Caraño 230.938
Tolú Aeropuerto Golfo de Morrosquillo 9.778
Total: 20 destinos, 4 aerolíneas 18 6 4 4 966.915[3]

Aerolíneas que cesaron operación[editar]

Aerolíneas extintas[editar]

(Listas no exhaustivas)

Aerolíneas operativas[editar]

(Listas no exhaustivas)

Accidentes[editar]

  • A las 10:30 a.m, Hora Local, del 12 de febrero una aeronave de matriculas HJ-110 Ultraliviano se accidentó en el Aeropuerto Olaya Herrera
Dos personas resultaron heridas. Las operaciones aéreas se interrumpieron por una hora.

Una aeronave particular se accidentó este miércoles en el Aeropuerto Olaya Herrera de Medellín, dejando dos personas heridas.

"Las operaciones aéreas están restringidas desde las 10:30 a.m. y ya trasladamos a los dos heridos a centros médicos", confirmó Ana Lucía Pérez, comunicadora de Airplan, concesionario del aeropuerto.

Los heridos fueron identificados como Ricardo Pineda, quien era el piloto, y Camila Peláez Usma, pasajera. "Ninguno de ellos tiene afectaciones su sistema neuronal ni presenta lesiones que puedan comprometer su vida", declaró Hugo Duarte, gerente del aeropuerto.

El directivo agregó que "era una aeronave HJ-110 y en inmediaciones de la pista principal, por razones que aún están por establecer, se fue a tierra".

Bomberos de Airplan atendieron la emergencia y rociaron espuma en el aparato, pues presentó un derrame de combustible que generaba riesgo de explosión.

La aeronave pertenecía al Club de Ultralivianos de Antioquia y se dirigía al municipio de Tolú, en el departamento de Sucre.

El aeropuerto estuvo cerrado durante una hora, lo que generó retrasos en al menos 4 vuelos comerciales que debían salir del terminal aéreo de la ciudad.

  • A las 14:13, hora local, del 3 de octubre del 2013, El vuelo Halcones 1626 de entrenamiento se salió de la pista, para luego volcarse. La aeronave era tipo Cessna 172. El piloto resultó ileso.
  • A las 10:34 a.m hora local, del 2 de julio del 2013, en el vuelo ADA 7941 que cubría la ruta Condoto-Medellín fue alterada la seguridad del aeropuerto, por una carga de Oro que traía ADA de Condotó, los sicarios tenían la maya lista para escapar, y obligaron al aeronave a desviarse por otra pista de rodaje. La policia aeropuertaria fue a revisar el movimiento raro de la aeronave. Del accidente resultaron 1 muerto y 1 herido. Los Sicarios fueron detenidos
  • A las 9:38 a.m., hora local, del 19 de junio de 2009, se precipitó a tierra una avioneta Piper PA-34 privada proveniente de Cali con seis personas a bordo, cayendo en una zona verde antes de llegar al aeropuerto. Sus ocupantes salieron ilesos.[4]
  • En la tarde del 14 de diciembre de 1983, se estrelló un Boeing 707 de Tampa Cargo. La causa del accidente fue la falla de los motores 3 y 4 durante el despegue. Murieron los tres tripulantes a bordo más 22 en tierra.
  • El 24 de junio de 1935 Carlos Gardel, junto con Alfredo Le Pera y algunos de sus músicos, falleció en el choque de dos aeroplanos a punto de despegar sobre la pista del Aeropuerto Las Playas de la ciudad de Medellín, (Colombia) luego llamado aeropuerto Olaya Herrera. Sólo hubo tres sobrevivientes: el Indio Aguilar, guitarrista, el profesor Plaja y Grant Flynt, funcionario de SACO.

Referencias[editar]

  1. "Contáctenos." Aerolínea de Antioquia. Retrieved on January 26, 2011. "www.ada-aero.com Aeropuerto Olaya Herrera Medellín-Colombia"
  2. Pasajeros Oferta & Demanda: Boletín Aerocivil enero-diciembre de 2013. Incluye vuelos chárter y privados.
  3. Incluye vuelos chárter y rutas suspendidas.
  4. «Se accidente avioneta en Antioquia» (en español). Caracol Radio. Consultado el 19 de junio de 2009.

Véase también[editar]

Enlaces externos[editar]