Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín

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Coordenadas: 18°26′22″N 066°00′07″O / 18.43944, -66.00194

Aeropuerto Internacional
Luis Muñoz Marín
Aeropuerto Internacional San Juan
SJU Diagram.JPG
•Sitio-web: www.aeropuertosju.com
IATA: SJU - OACI: TJSJ
Sumario
Tipo Público
Propietario Autoridad de los Puertos
Operador Aerostar Airport Holdings
Sirve a Bandera de Puerto Rico San Juan, Puerto Rico
Ubicación Carolina, Puerto Rico
Elevación 3 m / 9 pies (msnm)
Pistas
Dirección Largo Superficie
metros pies
8/26 3.170 10.400 Asfalto
10/28 2.443 8.016 Hormigón
Estadísticas (2013)
Operaciones 156,679
Movimiento de Pasajeros 8,268,355
Aviones Basados 88
Fuente: Administración Federal de Aviación[1]

El Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín (código IATA: SJUcódigo OACI: TJSJ) es el principal aeropuerto de Puerto Rico. Está situado en Carolina, Puerto Rico, a unos 5 km al sureste de la capital San Juan.

Ha sido catalogado como uno de los aeropuertos internacionales más importantes en América y el primero en el Caribe, tanto en vuelos internacionales como de carga.

El aeropuerto figura entre los primeros 50 de Estados Unidos y entre los primeros 100 de todo el mundo en cuanto a movimiento de pasajeros y carga, y es además, eje de la transportación aérea en el Caribe.

Diariamente maneja más de 500 operaciones (despegues y aterrizajes), con vuelos internacionales hacia Europa, América del Norte, América del Sur, América Central y toda la región del Caribe.

Con más de 20 líneas aéreas y 16 operadores de carga, se ofrece allí una pluralidad de alternativas de vuelos. El aeropuerto cuenta con dos pistas divergentes de 10.000 y 8.000 pies de largo, una pista de rodaje paralela que conecta las pistas norte y sur, tres terminales para pasajeros con 42 posiciones de estacionamiento para aviones (gates). Además, tiene tres terminales para el manejo de carga y un centro mundial de carga.

El aeropuerto es base de las aerolíneas Air Sunshine, Cape Air y Seaborne Airlines hacia el Caribe. Mientras JetBlue Airways ofrece un centro de conexiones entre vuelos o "hub".

También, el aeropuerto cuenta con un moderno y cómodo hotel con 125 habitaciones, una capilla, institución bancaria, salón de belleza, spa, tiendas, restaurantes, estacionamiento multipisos, compañías de alquiler de automóviles y muchos otros servicios que aportan a la comodidad y disfrute del viajero.

Historia[editar]

SJU's Control Tower

En 1945, consciente de la importancia de la aviación para el desarrollo de la economía de Puerto Rico, el gobierno insular había señalado la necesidad de construir un aeropuerto internacional capaz de manejar el creciente tráfico aéreo del Aeropuerto Internacional de San Juan, en Isla Grande, que venía operando desde 1929; además de responder a las necesidades del futuro. Hasta entonces Isla Grande había sido el principal aeropuerto de Puerto Rico. Al comenzar las líneas aéreas a cambiar de aviones de hélice a aviones de propulsión a chorro "jets", la pista de Isla Grande, entonces de 4,000 pies de largo no tenía la distancia necesaria para que los aviones modernos aterrizaran y despegaran. (El Aeropuerto de Isla Grande, hoy nombrado en honor al mayor Fernando Luis Ribas Dominicci, Piloto de F-111 de la Fuerza Aérea de E.E.U.U., que fue batido en acción en Libia en 1986, actualmente tiene una pista de 5,542 pies de largo.)

Por otra parte el gobierno había decidido también que debía dirigir las operaciones aéreas, recayendo estos poderes en la Autoridad de Transporte de Puerto Rico, creada en 1942, la cual posteriormente se convirtió en la Autoridad de los Puertos. El Comité de Aeropuertos de la Junta de Planificación comenzó a estudiar la viabilidad del nuevo aeropuerto, sometiendo en 1944 sus planos y estudios a la Administración de Aeronáutica Civil Federal, para determinar el lugar más apropiado.

En 1945 se determinó que el lugar sería Isla Verde (Carolina), para hacer del aeropuerto una instalación metropolitana. La construcción fue aprobada por la Junta de Planificación de Puerto Rico en 1946, iniciándose el proyecto en 1947. Durante este mismo año, la Autoridad de los Puertos de Puerto Rico asumió el título de propiedad y la administración del Aeropuerto de Isla Grande, y de otros aeropuertos regionales, los cuales habían sido instalaciones militares durante la Segunda Guerra Mundial.

El diseño del nuevo aeropuerto estuvo a cargo de la firma de Toro y Ferrer, fundada por los Arq. Miguel Ferrer (1914-2004) fundador y Arq. Osvaldo Toro (1914–1995), también conocidos por el Hotel Caribe Hilton y el Tribunal Supremo de Puerto Rico.

Durante el 1949 se completó la primera fase de construcción del Aeropuerto de Isla Verde: limpieza, relleno, nivelación y drenaje de suelos. También comenzó la segunda fase: pavimentación de las pistas, pistas de rodaje y andenes.

Las líneas aéreas certificadas que operaban en Puerto Rico en 1950 eran Pan American World Airways, Eastern Airlines, Riddle Aviation Co., Caribbean Atlantic Airlines, British West Indian Airlines, Iberia, Compañía Dominicana de Aviación y Flying Tigres Airline. Esta última contrató el movimiento de obreros migratorios hacia los Estados Unidos, con el Departamento Insular del Trabajo, trasladando unos 5,706 obreros a diferentes puntos de esa nación, a un costo de $55 por pasaje.

El 22 de mayo de 1955, se inauguró el Aeropuerto Internacional de Puerto Rico, construido en un predio de terreno de 1,718.72 acres. Las instalaciones, estimadas a un costo de $22 millones, contaban con una terminal de pasajeros de seis pisos, torre de control, una pista (8-26) de 7,800 pies de largo, edificio de carga, estación de bomberos y de policía y un hotel.

Cientos de personas, entusiasmadas con la nueva instalación aérea, presenciaron los actos inaugurales presididos por don Luis Muñoz Marín. En una parte de su elocuente discurso, el Gobernador dijo: "Impresionante es esta obra en su estructura y en sus múltiples facilidades, pero no tan impresionante como el hecho de que este centro de comunicaciones simboliza los grandes procesos técnicos que están transformando la civilización..

El primer año de operaciones del nuevo aeropuerto produjo un movimiento de pasajeros ascendente a 694,199 y se manejó un total de 28 millones de libras de carga.

Evolución de Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín[editar]

Para el 1959, las principales líneas aéreas habían introducido los aviones jets, con los cuales se redujo considerablemente el tiempo de los vuelos y aumentó la seguridad de la travesía. Al comenzar operaciones el aeropuerto solo tenía una pista (8/26), la vieja Torre de Control que está encima del Hotel, 3 terminales y un estacionamiento para 200 automóviles.

Durante el comienzo de la década del sesenta, se iniciaron varios proyectos de ampliación y mejoras, habiéndose extendido la pista de 7,800 a 10,000 pies de largo. La construcción de la segunda pista (10-28) en el lado sur, comenzó en mayo de 1967. El proyecto se completó en el año 1974 a un costo aproximado de $4.2 millones. Con la introducción de los aviones 747, la pista 8-26 fue reforzada y ensanchada en 1974, y diez años más tarde fue repavimentada.

El 17 de enero de 1983, se inauguró el sistema de acceso vehicular de dos niveles construido a un costo aproximado de $9.2 millones. Dicho acceso separa las llegadas y salidas de pasajeros en diferentes niveles, para eliminar la congestión de tránsito.

El 18 de febrero de 1985, el Gobernador de Puerto Rico, Rafael Hernández Colón, convirtió en Ley el proyecto al Senado Número 1, designando oficialmente el Aeropuerto Internacional con el nombre de Luis Muñoz Marín, en honor del primer gobernador de Puerto Rico electo por el pueblo.

El Aeropuerto sirvió de Centro ("hub") para las líneas aéreas de Pan Am, Trans Caribbean Airways, Eastern Airlines, y por un periodo corto una ciudad foco para TWA. También fue el centro para la línea aérea internacional de Puerto Rico, Prinair, de 1966 hasta 1984, cuando Prinair se fue a la quiebra. En 1986, American Airlines junto con American Eagle estableció un centro en Puerto Rico para competir con Eastern Air Lines.

Con la expansión de las instalaciones de Eastern Airlines y American Airlines, convirtiendo a Puerto Rico en su eje de operaciones del Caribe, se logró alcanzar la histórica cifra de ocho millones de pasajeros al concluir el año 1988. Ese mismo año se anuncio una inversión en expansión y remodelación de $137 millones.

La década del noventa marcó el inicio de importantes proyectos para modernizar y expandir las instalaciones y servicios del Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín en respuesta al auge en el movimiento de pasajeros y carga y a las proyecciones de crecimiento.

En el periodo comprendido entre 1990 al 2000 se realizaron varias obras de infraestructura con una inversión aproximada de $128 millones. Algunas de éstas son la ampliación de la carretera de acceso de dos niveles, a un máximo de 10 carriles en ambos niveles, la nueva Torre de Control de tráfico aéreo, la pista de rodaje paralela que conecta las pistas 8 y 10, el estacionamiento multipisosy la primera y segunda fase del proyecto de expansión, modificación y rehabilitación de la Terminal B.

En los años subsiguientes, del 2000 al 2005, se iniciaron y completaron otros importantes proyectos como la rehabilitación, modificación y expansión de la terminal B Fase 3 y el nuevo conector B/C a un costo de $35.9 millones, la construcción de un nuevo edificio para la unidad de Rescate Aéreo, a un costo de $4.1 millones y la remodelación del Hotel, a un costo de $5 millones. En 2012 abrió el nuevo Terminal A, el cual es ocupado por la línea aérea Jet Blue.

El Aeropuerto es propiedad de la Autoridad de Puertos pero desde el 2013 es manejado por Aerostar Airport Holdings, en una iniciativa publico privada mediante la cual se concedió un contrato para operar el aeropuerto a dicha empresa por 40 años.

Incidentes y Accidentes[editar]

  • El 15 de febrero de 1970 un vuelo de Dominicana de Aviación procedente del Aeropuerto Internacional de Las Américas en Santo Domingo se estrelló poco después del despegue, provocando así la muerte a todos los que se encontraban a bordo incluyendo al Equipo Nacional de voléibol femenino de Puerto Rico, y al dominicano Carlos Cruz, ex campeón mundial de boxeo.
  • El 24 de junio de 1972 el vuelo 191 de Prinair procedente de San Juan se estrelló en un intento de aterrizaje en el Aeropuerto Internacional Mercedita en Ponce.
  • El 31 de diciembre de ese mismo año la estrella del béisbol Roberto Clemente y sus acompañantes murieron cuando el DC-7 en el que viajaban se estrelló poco después del despegue en un vuelo humanitario hacia Nicaragua.
  • En 1983, un vuelo de Alitalia que había sido secuestrado aterrizó en Isla Verde por órdenes del secuestrador.
  • En 1985 un vuelo de American Airlines hacia Dallas, Texas, se salió de la pista hasta una laguna cercana. No hubo heridos.
  • El 24 de septiembre de 1998 un Corvair 240-13 de Trans-Florida Airlines tuvo un problema con sus motores al momento del despegue. Éste intentó regresar al aeropuerto pero perdió altitud e hizo un aterrizaje forzoso en una laguna que se encontraba a unas dos millas de la pista. No hubo heridos.
  • El 9 de mayo de 2004 el vuelo 5401 de American Eagle chocó contra la pista de aterrizaje cuando una de los neumáticos reventó con un saldo de diecisiete personas heridas
  • El 15 de marzo de 2012, un Convair 340 de Jet One Express con destino a Santa Cruz con 12,059 libras de pan de la compañía Holsum, se estrella en la Laguna Torrecillas justo después de despegar luego de que el piloto alertara a la torre de control sobre humo en la cabina. Justo después del accidente, la aeronave se parte en dos y queda sumergida totalmente bajo el agua. Los dos tripulantes que iban a bordo murieron.

Terminales[editar]

El Aeropuerto Luis Muñoz Marín tiene tres terminales divididos en cinco "concourses": El Terminal de JetBlue o Terminal A, el Terminal Principal y el Terminal de American Airlines. El Terminal de JetBlue alberga el concourse A, el Terminal Principal alberga los "concourses" B y C, y el Terminal American Airlines alberga los concourses D y E. Anteriormente, el aeropuerto había sido dividido en "Concourses" como Terminales B, C, y D pero esto ha sido cambiado. Todas las aerolíneas tienen sus puestos de registración y abordaje en el Terminal Principal, mientras que American Airlines y JetBlue Airways los tienen en sus propios terminales. El nuevo Terminal A comenzó operaciones el 6 de junio de 2012, ocupado entonces por JetBlue Airways. Los terminales B y C permanecerán cerrados por renovación hasta el 2016, las aerolíneas serán reubicadas en las terminales A y D.

Aerolíneas y destinos[editar]

El Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín cuenta con 43 destinos y 21 aerolíneas con operaciones regulares (abril 2013). Actualmente bajo el operario Aerostar Airport Holdings se está configurando y modernizando distintas áreas del aeropuerto. El aeropuerto Luis Muñoz Marín cuenta con una terminal principal con cuatro "concourses" y una terminal separada con un "concourse". Debido a las renovaciones de terminales B y C, Aerostar ha trasladado las compañías aéreas a las terminales A y D hasta el año 2016.

Puente Theodoro Moscoso vía Aeropuerto Internacional SJU

Destinos por aerolínea[editar]

Destinos con servicio directo a SJU.
Aerolíneas Destinos Concourse
Bandera de Canadá Air Canada Estacional: Toronto-Pearson D
Bandera de España Air Europa Madrid [inicia 22 mayo 2014] D
Bandera de los Estados Unidos Air Sunshine Dominica, Nieves, St. Croix, St. Maarten, St. Thomas, Tortola, Vieques, Virgen Gorda A
Bandera de los Estados Unidos American Airlines Caracas, Chicago-O'Hare, Dallas/Fort Worth, Miami, Nueva York-JFK D,E
Bandera de Colombia Avianca Bogotá D
Bandera de los Estados Unidos Cape Air Anguilla, Culebra, Mayagüez, Nieves, St. Croix, St. Thomas, Tortola, Vieques, Virgen Gorda A
Bandera de Alemania Condor Fráncfort D
Bandera de Panamá Copa Airlines Panamá D
Bandera de los Estados Unidos Delta Air Lines Atlanta, Nueva York-JFK
Estacional: Detroit, Minneapolis/St. Paul
D
Bandera de las Islas Turcas y Caicos InterCaribbean Airways Providenciales, Puerto Plata, Samaná A
Bandera de los Estados Unidos JetBlue Airways Boston, Chicago-O'Hare, Fort Lauderdale, Hartford, Newark, Nueva York-JFK, Orlando, Punta Cana, Santiago de los Caballeros, Santo Domingo, St. Croix, St. Maarten, St. Thomas, Tampa, Washington-Reagan, West Palm Beach [termina 16 junio 2014]
Estacional: Jacksonville
A
Flag of Antigua and Barbuda.svg LIAT Antigua, Dominica, St. Maarten A
Bandera de Puerto Rico Seaborne Airlines Dominica, Fort-de-France, La Romana, Nieves, Pointe-à-Pitre, Punta Cana, Santiago de los Caballeros, Santo Domingo, St. Croix, St. Kitts, St. Maarten, St. Thomas, Tortola, Vieques, Virgen Gorda D
Bandera de los Estados Unidos Southwest Airlines Atlanta, Baltimore, Fort Lauderdale, Houston-Hobby [inicia 14 junio 2014],Orlando, Tampa D
Bandera de los Estados Unidos Spirit Airlines Fort Lauderdale, Orlando D
Bandera de los Estados Unidos Sun Country Airlines Estacional: Minneapolis/St. Paul D
Bandera de Canadá Sunwing Airlines Estacional: Toronto-Pearson D
Bandera de los Estados Unidos Tradewind Aviation Anguilla, Nieves, San Bartolomé A
Bandera de los Estados Unidos United Airlines Chicago-O'Hare, Cleveland, Houston-Intercontinental, Newark, Washington-Dulles D
Bandera de los Estados Unidos US Airways Charlotte, Filadelfia D
Bandera de Puerto Rico Vieques Air Link Vieques A
Bandera de Canadá WestJet Toronto-Pearson D

Destinos por país[editar]

Destinos por terminal[editar]

Área de Carga[editar]

Aerolíneas Destinos
ABX Air Cincinnati/Northern Kentucky, Greensboro
Air Cargo Carriers Antigua, St. Croix, St. Thomas, Tortola
Ameriflight Aguadilla, Aruba, Barbados, St. Croix, St. Kitts, St. Lucia, St. Maarten, St. Thomas
Amerijet International Miami, Puerto Príncipe
Capital Cargo International Airlines
DHL operado por ABX Air Cincinnati/Northern Kentucky, Greensboro
FedEx Express Memphis, Miami, Campinas
FedEx Feeder operado por Mountain Air Cargo Antigua, Pointe-a-Pitre, Ponce, St. Croix, St. Kitts, St. Maarten, St. Thomas, Tortola
M&N Aviation
Roblex Aviation
Tampa Cargo Barbados, Bogotá, Medellín
UPS Jacksonville, Louisville

Estadísticas[editar]

Año Pasajeros Var. Operaciones
aéreas
Var. Carga
(Ton. Métricas)
Var.
2001 9,453,564 205,976
2002 9,389,232 Decrecimiento0.7% 203,137 Decrecimiento1.4%
2003 9,716,687 Crecimiento3.5% 201,653 Decrecimiento0.7%
2004 10,568,986 Crecimiento8.8% 206,540 Crecimiento2.4%
2005 10,768,698 Crecimiento1.9% 199,394 Decrecimiento3.5%
2006 10,506,118 Decrecimiento2.4% 195,848 Decrecimiento1.8%
2007 10,409,464 Decrecimiento0.9% 188,965 Decrecimiento3.5%
2008 9,378,924 Decrecimiento9.9% 180,928 Decrecimiento4.3% 220,945
2009 8,245,895 Decrecimiento12.1% 170,994 Decrecimiento5.5% 194,002 Decrecimiento12.2%
2010 8,491,257 Crecimiento3.0% 163,829 Decrecimiento4.2% 176,900 Decrecimiento8.8%
2011 7,993,381 Decrecimiento5.9% 161,741 Decrecimiento1.3% 172,651 Decrecimiento2.4%
2012 8,448,172 Crecimiento5.7% 156,679 Decrecimiento3.1% 166,063 Decrecimiento3.8%
Fuentes: FAA[2] IEPR[3] PRPA[4] [5]

Referencias[editar]

Véase también[editar]

Enlaces externos[editar]