Tragedia aérea del Club Alianza Lima

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Accidente aéreo del Fokker F-27
Fecha 8 de diciembre de 1987
Lugar Océano Pacifico cerca del Ventanilla, Callao, Perú
Coordenadas 11°58′01″S 77°09′36″O / -11.967, -77.16Coordenadas: 11°58′01″S 77°09′36″O / -11.967, -77.16
Origen Aeropuerto Internacional Capitán FAP David Abensur Rengifo, Pucallpa, Perú
Destino Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, Lima, Perú
Fallecidos 43
Implicado
Tipo Fokker F-27 Piloto: Teniene AP Edilberto Villar Molina y Copiloto: Teniente Primero Fernando Morales Dapueto
Registro AE-560
Pasajeros 37
Tripulación 6
Supervivientes 1 - El Piloto

La tragedia aérea de Alianza Lima fue un accidente que aconteció el 8 de diciembre de 1987 y dejó como saldo 43 muertes de personas asociadas con el Club Alianza Lima.

El accidente[editar]

En 1987, Alianza Lima se ubicaba en el primer lugar de la tabla de posiciones cuando la tragedia se hizo presente. El 7 de diciembre de ese año, Alianza Lima viajó a la ciudad de Pucallpa para jugar un partido correspondiente al Campeonato Nacional contra el Deportivo Pucallpa. Ese partido lo ganó Alianza por 1 a 0 con rede de Carlos Bustamante, pero esta noticia pasó a segundo plano. El equipo íntimo fletó un vuelo charter para hacer tanto el viaje de ida como de vuelta. El viaje de vuelta se realizó el 8 de diciembre en un avión Fokker de la Marina de Guerra del Perú el cual se precipitó al mar cuando se encontraba a escasos kilómetros del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez a la altura de la localidad chalaca de Ventanilla.

El único superviviente de ese avión fue el piloto Edilberto Villar Molina, falleciendo todos los jugadores del club así como el cuerpo técnico encabezado por el entrenador Marcos Calderón. Alianza Lima terminó el campeonato de 1987 jugando con juveniles y algunos jugadores prestados por el club chileno Colo-Colo que, debido a la afinidad entre la hinchada de ambos clubes, concurrió rápidamente en auxilio del club peruano. La opinión pública chilena estaba sensibilizada al respecto, debido al accidente aéreo en que perdió la vida gran parte del elenco de Green Cross en 1961 y al accidente de los rugbistas uruguayos en 1972. La hermandad entre ambos clubes se hizo fuerte desde ese momento.

Ese año 1987 Alianza no pudo mantener el paso y el campeón fue Universitario de Deportes. La noticia del accidente dio la vuelta al mundo. Bobby Charlton, desde Londres, manifestó su tristeza de manera pública al enterarse de lo sucedido. Personalmente vivió algo similar con la tragedia de Múnich el 6 de febrero de 1958, donde murió parte del plantel del Manchester United. Asimismo, el club uruguayo Peñarol jugó la Copa Intercontinental en Tokio con crespones negros en la camiseta, en un gesto de solidaridad con el equipo peruano.[1]

Un dramatismo muy fuerte rondó en la Ceremonia de Despedida. El último balón con el que los potrillos habían jugado en Pucallpa fue rescatado del mar y expuesto a los ojos de todos los hinchas aliancistas como el último recuerdo de los finados que perecieron en Ventanilla. En un partido amistoso, Alianza se enfrentó al Independiente de Argentina en el estadio Alejandro Villanueva, donde el equipo blanquiazul perdió por dos goles a uno. José Velásquez anotó el único tanto aliancista, lo que significó el momento más emotivo del encuentro.

Luego del incidente, en el Perú se percibió una sensación de desconcierto y una profunda tristeza general.[1] Gente ligada al club aliancista como simpatizantes, jugadores, amigos y los familiares de las víctimas acudieron a las playas de Ventanilla y al estadio Alejandro Villanueva en pos de nuevas noticias y sumarse al dolor. Diversos medios de comunicación resaltaban el hecho con portadas incluso varios días después del accidente, acentuándose conforme el mar devolvía los cadáveres de las víctimas. Miles de personas se hicieron presentes en misas, partidos de homenaje y peregrinajes; según ellos se fueron «de La Victoria a la gloria».[1] Políticos así como representantes de instituciones también manifestaron su pésame. El entonces Presidente del Perú, Alan García Pérez, como también el Cardenal Juan Landázuri Ricketts y diversos ministros de Estado fueron a los eventos públicos y la mayoría de ellos se declararon aliancistas desde niños.[1]

En el año 2006 una investigación periodística sacó a la luz el informe oficial preparado por la Marina de Guerra del Perú en el que se señalaba que la aeronave presentaba fallas técnicas y que el piloto carecía de experiencia para realizar vuelos nocturnos. Este informe fue mantenido oculto hasta esa fecha.[2]

Homenaje Musical[editar]

Tan solo horas después de conocer la noticia, el popular compositor Augusto Polo Campos compuso una canción que caló en el alma y el corazón de todo hincha blanquiazul: “De La Victoria A La Gloria: http://www.youtube.com/watch?v=0XXvy5ibV04

El rescate[editar]

El accidente ocurrió a las 8:05 PM, el equipo de búsqueda buscó hasta la mañana siguiente, encontrando sólo al piloto, Edilberto Villar Molina, con vida. Él manifestó que podía ver las luces de los helicópteros a varias millas de distancia. Se pudo establecer que el área de búsqueda fue dada erróneamente por CORPAC.

Las víctimas[editar]

En el accidente perdieron la vida un total de 43 personas, 16 integrantes del equipo, 6 miembros del cuerpo técnico, 4 auxiliares, 8 miembros de la barra, 3 árbitros y 6 tripulantes. Algunas de las víctimas fueron:

 
  • César Chamochumbi
  • Carlos Bustamante
  • Milton Cavero
  • Luis Antonio Escobar
  • Ignacio Garretón
  • José Casanova
  • Alfredo Tomassini
  • William León
  • Aldo Sussoni
 
  • Marcos Calderón (Director Técnico)
  • Andrés Eche Chunga (Utilero)
  • Washington Gómez (Dirigente)
  • Rodolfo Lazo Alfaro (Kinesiólogo)
  • Rolando Gálvez (Preparador Físico)
  • Orestes Suárez Galdós (Médico Traumatólogo)
  • Santiago Miranda Mayorga (Jefe de Equipo)
  • Manuel Alarcón (Arbitró)
  • Samuel Alarcón (Arbitró)

Especulaciones y rumores[editar]

Si bien el informe del año 2006 dejó en claro lo sucedido en aquella noche del 8 de diciembre de 1987, muchas historias surgieron a raíz del accidente. En diversas entrevistas al respecto, las narraciones coinciden en que la tragedia se construyó sospechosamente en medio de un clima de políticos corruptos, narcotraficantes y la Armada del Perú.[1] También, el ambiente que se vivía en aquel país en los últimos años de la década del 80 se caracterizaba por la debacle económica, así como la corrupción, violencia política y una fuerte depresión.[1]

Todo ello trajo consigo muchas especulaciones y rumores en la población peruana. Una de las versiones más divulgadas fue que la aeronave de la Marina de Guerra del Perú traía grandes cantidades de cocaína escondida en los compartimientos del avión, y que los jugadores al percatarse del hecho, amenazaron a los oficiales con denunciarlos ante la justicia peruana.[1] Se especuló que los militares ante tal situación, ejecutaron a los jugadores disparándoles; ocasionando el accidente antes de que el avión aterrizara.[1]

Otra especulación fue que el jugador Alfredo Tomassini había sobrevivido junto con el piloto de la nave, e incluso, habían sostenido una conversación sujetados a un resto del avión.[1] También se dijo que todo fue causa de la inexperiencia de algunos jugadores aliancistas, quienes a la hora de aterrizar se encontraban nerviosos y contagiaron el pánico entre sus compañeros. El piloto, ante tal hecho, abandonó por unos instantes la cabina para dar calma. Sin embargo, cuando regresó no pudo retomar el control, produciendo así el accidente.[1]

El Milagro de Juán "Cabezon"Reynoso[editar]

El jugador Juan Reynoso Guzmán "cabezon", quién se había lesionado un partido antes de enfrentar al Deportivo Pucallpa y por lo cuál no pudo viajar con el resto del equipo fue el único jugador del plantel que se salvó. Después de eso, Reynoso continuó con su brillante carrera como futbolista. Salió del Alianza Lima en 1990, jugó en España con el Sabadell, volvió a su país en 1991 donde volvería a jugar con el Alianza y ahora con el Universitario de Deportes con quién consiguió 1 título y en 1994 llegaría al Cruz Azul de México con quién ganaría 4 títulos (1 título de liga, 1 de copa y 2 Copa de Campeones de la CONCACAF). Finalmente iria al Necaxa con quién se retiraría en 2004. Él recordó con mucho dolor lo que sucedió aquel 8 de diciembre de 1987.

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. a b c d e f g h i j Panfichi, Aldo; Vich, Víctor (2006). «Rumores y fantasías sociales: La tragedia de Alianza Lima, 1987» (en español). Consultado el 25 de junio de 2008.
  2. Hildebrandt Chávez, César; Flor, Enrique (2006). «Informe oculto señala negligencia de pilotos y Marina de Guerra en caída del Fokker de Alianza Lima» (en español). Consultado el 14 de abril de 2009.

Enlaces externos[editar]

Coordenadas: 11°58′01″S 77°09′36″O / -11.967, -77.160{{#coordinates:}}: no puede tener más de una etiqueta principal por página