Tupolev Tu-204

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Tu-204
Tupolev Tu-204 de la compañía Vladivostok Air.
Tipo	Avión comercial
Fabricante	Tupolev
Primer vuelo	2 de enero de 1989
Introducido	Diciembre de 1994
Estado	En servicio
Usuarios principales	Dalavia Transaero Cubana de Aviación Air Cairo otros
Producción	1993 - Actualidad
N.º construidos	71 + 86 pedidos
Coste unitario	35 millones de US$ (en 2007)

El Tupolev Tu-204 (en ruso: Ту-204) es un avión bimotor de fabricación rusa capaz de transportar 212 pasajeros. Realizó su primer vuelo en 1989 y es considerado el equivalente ruso del Boeing 757 norteamericano. Su desarrollo se hizo bajo petición de Aeroflot para sustituir a los Tupolev Tu-154 en sus rutas de medio alcance.

El Tu-204 fue diseñado como un modelo polivalente, pudiéndose adaptar para transportar pasajeros, carga, pasajeros-carga y permitir cambios rápidos en estas disposiciones. Se caracteriza por un coste operacional bajo, un bajo nivel de ruido y también un bajo consumo. Puede ir equipado con Motores Aviadvigatel PS-90 o con Rolls Royce RB-211. El modelo se produce en las dos plantas de fabricación más grandes de Rusia, las de Uliánovsk y Kazan.

El Tu-204 puede ir configurado con distintas configuraciones de asientos. La disposición de una sola clase puede llevar hasta 210 pasajeros, mientras que las versiones con dos o tres clases transportarían 164-193 pasajeros. La versión de carga del Tu-204 opera con éxito en varias aerolíneas en Rusia, Egipto, y en algunos países de Europa .

Junto al Ilyushin Il-96, se convirtieron en los primeros aviones de pasajeros de nueva generación de Rusia. El Tu-204 dispone de innovaciones tecnológicas como son Fly-by-wire (Vuelo estabilizado por ordenador), cabina con pantallas, avances aviónicos propios de aviones de occidente, y también fue el primer avión ruso en equipar motores occidentales, los Rolls-Royce RB-211.

[editar] Versiones

Tupolev Tu-214 de la compañía Red Wings Airlines

Tu-204 y Tu-204C Es la versión básica para transporte de pasajeros. El Tu-204C es la variante de carga del mismo modelo.

Tu-204-100 y Tu-204-200

Es la versión inicial del avión, provista de aviónica y motores rusos Aviadvigatel PS90 turbofán. Recibió la certificación para volar en enero de 1995. El Tu-204-200 es una versión más pesada con más capacidad de combustible para disponer de mayor autonomía. Solo fue construido un ejemplar, ya que tiempo después se pasó a fabricar con la denominación Tu-214. Estas dos versiones también cuentan con sus respectivas versiones de carga, el Tu-204-100C y el Tu-204-200C.

Tu-204-120 y Tu-204-220

Con la intención de que el Tu-204 resultara más atractivo no solo dentro de Rusia, se le equipó con motores y aviónica occidentales. Ambas versiones cuentan con 2 motores Rolls-Royce RB-211-535. Estas dos versiones también cuentan con sus respectivas versiones de carga, el Tu-204-120C y el Tu-204-220C.

Tu-204-300, también conocido como Tu-234

Es una versión del Tu-204, aproximadamente 6 metros más corta, con más autonomía y más eficiente. Está disponible en dos versiones, la primera y más pesada va provista con motores Aviadvigatel PS90-A2 turbofán con capacidad para transportar hasta 166 pasajeros a una distancia de 9300 kilómetros. La versión más ligera puede transportar a 166 pasajeros a una distancia de 3500 kilómetros. La compañía rusa Vladivostok Avia fue la primera en disponer de este modelo, con una configuración de dos clases capaz de transportar 142 pasajeros.

Tu-204-500

Es una variante del Tu-234 optimizada para rutas cortas, provista de alas ligeramente más cortas y capaz de lograr una velocidad de crucero de Mach 0.84. Pretende ser competitivo frente a la última generación del norteamericano Boeing 737. Cumple con la normativa ETOPS y posee una Unidad Auxiliar de Energía Honeywell 331-200ER.

Tu-206 y Tu-216

Estas variantes han sido realizadas para experimentar con combustibles alternativos. El Tu-206 puede volar con gas natural y el Tu-216 puede volar con hidrógeno.

Tu-214

Tupolev Tu-214.

El Tu-214 es básicamente una variación del Tu-204. Es técnicamente un Tu-204-200, pero cuenta con pequeñas diferencias. La diferencia más sustancial es el lugar de fabricación, ya que ambos modelos se fabrican en distintas fábricas, que son independientes del estudio de diseño de Túpolev. El Tu-204 se fabrica en Ulyanovsk por la empresa Aviastar-SP y el Tu-214 se fabrica en Kazan por KAPO. La principal diferencia es el tamaño de la puerta principal que tiene al lado izquierdo del fuselaje, justo antes del ala. El Tu-204 cuenta con dos puertas principales y dos de emergencia, mientras que el Tu-214 cuenta con tres puertas principales y una puerta de emergencia.

En junio de 2007 un total de 10 Tu-214 están en servicio, y hay 14 pedidos adicionales.

[editar] Características técnicas

Número de motores: 2, instalados uno en cada ala.
Capacidad:
- Tu-204-200: 212 pasajeros en dos clases.
- Tu-234: 166 pasajeros en una única clase.
Longitud: 46,10 m
Envergadura: 41,80 m
Altura: 13,90 m
Superficie alar: 182,4 m²
Velocidad máxima de vuelo: 900 km/h (Mach 0,73)
Alcance máximo:
- Tu-204-100: 6500 km
- Tu-204-120: 6300 km
- Tu-214: 6700 km
- Tu-234: 8500 km
Peso del avión vacío:
- Tu-204-100: 58.300 kg
- Tu-204-200: 59.000 kg
Peso máximo en despegue:
- Tu-204-100: 94.600 kg
- Tu-204-200: 110.750 kg
Tripulación: 2

[editar] Operadores principales

Compañía	Modelo	En servicio	Pedidos
Cairo Aviation	204-120C	4	1
TNT Air Cargo	204	2	0
Air China Cargo	204-120CE	1	4
Aviastar-TU Co. Ltd	204	8	2
Kavminvodyavia	214	2	0
Rossiya	2 x 204 / 3 x 214	5	2
Vladivostok Avia	204-300	6	0
Cubana	2 x 204-100 / 2 x 204-100C	4	1
Air Koryo	204-300	1	1
Transaero°°°	214	3	7
Red Wings Airlines	204-100^[1]	8	11