Túpolev Tu-204

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Bandera de Rusia Tu-204 / 214
Tu-204C RA-64024 in full DHL colors 02-Dec-2010.jpg
Un Tupolev Tu-204C operado por DHL, aterrizando en el Aeropuerto Internacional de Moscú-Sheremétievo
Tipo Avión comercial
Fabricante Bandera de Rusia Túpolev
Primer vuelo 2 de enero de 1989
Introducido Diciembre de 1994
Estado En servicio[1]
Usuarios
principales
Bandera de Rusia Rossiya
Bandera de Rusia Transaero
Bandera de Cuba Cubana de Aviación
Bandera de Corea del Norte Air Koryo
Bandera de Egipto Air Cairo
otros
Producción 1993 - Actualidad
N.º construidos 71 + 86 pedidos
Coste unitario 35 millones de US$ (en 2007)

El Túpolev Tu-204 (en ruso: Ту-204) es un avión bimotor de fabricación rusa capaz de transportar 212 pasajeros. Realizó su primer vuelo en 1989 y es considerado el equivalente ruso del Boeing 757 norteamericano. Su desarrollo se hizo bajo petición de Aeroflot para sustituir a los Túpolev Tu-154 en sus rutas de medio alcance.

El Tu-204 fue diseñado como un modelo polivalente, pudiéndose adaptar para transportar pasajeros, carga, pasajeros-carga y permitir cambios rápidos en estas disposiciones. Se caracteriza por un coste operacional bajo, un bajo nivel de ruido y también un bajo consumo. Puede ir equipado con Motores Aviadvigatel PS-90 o con Rolls Royce RB-211. El modelo se produce en las dos plantas de fabricación más grandes de Rusia, las de Uliánovsk y Kazan.

El Tu-204 puede ir configurado con distintas configuraciones de asientos. La disposición de una sola clase puede llevar hasta 210 pasajeros, mientras que las versiones con dos o tres clases transportarían 164-193 pasajeros. La versión de carga del Tu-204 opera con éxito en varias aerolíneas en Rusia, Egipto, y en algunos países de Europa.

Junto al Ilyushin Il-96, se convirtieron en los primeros aviones de pasajeros de nueva generación de Rusia. El Tu-204 dispone de innovaciones tecnológicas como son Fly-by-wire (Vuelo estabilizado por ordenador), cabina con pantallas, avances aviónicos propios de aviones de occidente, y también fue el primer avión ruso en equipar motores occidentales, los Rolls-Royce RB-211.

Versiones[editar]

Tu-204-100E de Cubana de Aviación
Tu-204-300 de Vladivostok Avia
Túpolev Tu-214

Tu-204 y Tu-204C Es la versión básica para transporte de pasajeros. El Tu-204C es la variante de carga del mismo modelo.

Tu-204-100 y Tu-204-200

Es la versión inicial del avión, provista de aviónica y motores rusos Aviadvigatel PS90 turbofán. Recibió la certificación para volar en enero de 1995. El Tu-204-200 es una versión más pesada con más capacidad de combustible para disponer de mayor autonomía. Solo fue construido un ejemplar, ya que tiempo después se pasó a fabricar con la denominación Tu-214. Estas dos versiones también cuentan con sus respectivas versiones de carga, el Tu-204-100C y el Tu-204-200C.

Tu-204-120 y Tu-204-220

Con la intención de que el Tu-204 resultara más atractivo no solo dentro de Rusia, se le equipó con motores y aviónica occidentales. Ambas versiones cuentan con 2 motores Rolls-Royce RB-211-535. Estas dos versiones también cuentan con sus respectivas versiones de carga, el Tu-204-120C y el Tu-204-220C.

Tu-204-300, también conocido como Tu-234

Es una versión del Tu-204, aproximadamente 6 metros más corta, con más autonomía y más eficiente. Está disponible en dos versiones, la primera y más pesada va provista con motores Aviadvigatel PS90-A2 turbofán con capacidad para transportar hasta 166 pasajeros a una distancia de 9300 kilómetros. La versión más ligera puede transportar a 166 pasajeros a una distancia de 3500 kilómetros. La compañía rusa Vladivostok Avia fue la primera en disponer de este modelo, con una configuración de dos clases capaz de transportar 142 pasajeros.

Tu-204-500

Es una variante del Tu-234 optimizada para rutas cortas, provista de alas ligeramente más cortas y capaz de lograr una velocidad de crucero de Mach 0.84. Pretende ser competitivo frente a la última generación del norteamericano Boeing 737. Cumple con la normativa ETOPS y posee una Unidad Auxiliar de Energía Honeywell 331-200ER.

Tu-206 y Tu-216

Estas variantes han sido realizadas para experimentar con combustibles alternativos. El Tu-206 puede volar con gas natural y el Tu-216 puede volar con hidrógeno.

Tu-214

El Tu-214 es básicamente una variación del Tu-204. Es técnicamente un Tu-204-200, pero cuenta con pequeñas diferencias. La diferencia más sustancial es el lugar de fabricación, ya que ambos modelos se fabrican en distintas fábricas, que son independientes del estudio de diseño de Túpolev. El Tu-204 se fabrica en Ulyanovsk por la empresa Aviastar-SP y el Tu-214 se fabrica en Kazan por KAPO. La principal diferencia es el tamaño de la puerta principal que tiene al lado izquierdo del fuselaje, justo antes

Túpolev Tu-204SM

del ala. El Tu-204 cuenta con dos puertas principales y dos de emergencia, mientras que el Tu-214 cuenta con tres puertas principales y una puerta de emergencia.

Tu-204SM

Es la última versión actualizada con 2 motores PS-90A2 para 210 pasajeros y 2 pilotos.Su primer vuelo fue el 29 de diciembre de 2010

Características técnicas[editar]

Tupolev Tu-204 three-view silhouette.png
  • Número de motores: 2, instalados uno en cada ala.
  • Capacidad:
    • Tu-204-200: 212 pasajeros en dos clases.
    • Tu-234: 166 pasajeros en una única clase.
  • Longitud: 46,10 m
  • Envergadura: 41,80 m
  • Altura: 13,90 m
  • Superficie alar: 182,4 m²
  • Velocidad crucero: 850 km/h (Mach 0,80)
  • Velocidad máxima de vuelo: 900 km/h (Mach 0,83)
  • Alcance máximo:
    • Tu-204-100: 6500 km
    • Tu-204-120: 6300 km
    • Tu-214: 6700 km
    • Tu-234: 8500 km
  • Peso del avión vacío:
    • Tu-204-100: 58.300 kg
    • Tu-204-200: 59.000 kg
  • Peso máximo en despegue:
    • Tu-204-100: 94.600 kg
    • Tu-204-200: 110.750 kg
  • Tripulación: 2

Operadores y pedidos[editar]

Este Tu-204-300A es el primer Tu-204 convertido a configuración VIP, y está operado por Business Aero para VTB

(Febrero 2013)

Aerolínea Tipo de aeronave En servicio Pedidos Entregados
Bandera de Egipto Cairo Aviation 3 x 204-120
1 x 204-120C
3/1 0 3
Bandera de Rusia Orenair 204-100 2 2 0
Bandera de la República Popular China Air China Cargo 204-120CE 0 0 1
Bandera de Rusia Aviastar-TU 204-100C 1 0 1
Bandera de la República Popular China China Cargo Airlines 204-120CE 0 2 0
Bandera de Rusia Aviastar-TU Co. Ltd 204 4 2 4
Bandera de Rusia Rossiya (comercial) 204 0 0 2
Bandera de Rusia Rossiya (gobierno)[2] 214
2 x 204–300 (pedidos)
6 6 0
Bandera de Rusia Vladivostok Avia 204–300 6 0 0
Bandera de Cuba Cubana 2 x 204-100CE
2 x 204-100E
4 2[3] 0
Bandera de Corea del Norte Air Koryo x1 204–300
x1 204-100[4] [5]
2 2 0
Bandera de Rusia Transaero 3 x 214
2 x 204-100CE[6] [7] [8]
5 7 0
Bandera de Irán Iran Air e Iran Airtour[9] 204 0 30 0
Bandera de Rusia Red Wings 204-100 / 204SM 8 / 0 0 / 10[10] 0
Bandera de Rusia Business Aero (para VTB) 204–300A 1[11] 0 0
Bandera de Rusia VIM 204SM 0 10 0
Bandera de Siria Syrianair 204SM 0 3[12] 0
Total Todas las versiones 41 47 11

Accidentes[editar]

La aeronave implicada en el accidente
  • El 29 de diciembre 2012 a las 16:35 hora local (12:35 GMT), el Tu-204 (RA-64047, cn 1450743164047) que realizaba el vuelo 9268 de Red Wings, tuvo un accidente tras rebasar la pista de aterrizaje del Aeropuerto de Moscú-Vnukovo. A consecuencia de la salida de pista, la aeronave se partió y se incendió. De los ocho miembros de la tripulación que se encontraban a bordo fallecieron cinco.[13] [14]

Véase también[editar]

Aeronaves similares

Listas relacionadas

Referencias[editar]

  1. «RussianPlanes.net» (en ruso). Consultado el 28-04-2014.
  2. «"Авиастар-СП" планирует до 2014 г. поставить администрации президента РA 6 самолетов Ту-204-300 // АвиаПорт.Дайджест». Aviaport.ru. Consultado el 13 de noviembre de 2010.
  3. http://www.flightglobal.com/news/articles/cubana-signs-for-il-96s-and-tu-204sms-382653/
  4. «Ильюшин Финанс Ко // Eng // Our Air Fleet // Narrowbody passenger aircraft». Ifc-leasing.com (23 de septiembre de 2010). Consultado el 13 de noviembre de 2010.
  5. «Новые Ил-96 и Ту-204 с двигателями ПС-90А переданы заказчикам». Aex.ru (23 de marzo de 2010). Consultado el 13 de noviembre de 2010.
  6. Young, Kathryn M. (10 de junio de 2013). «Transaero receives second cargo Tu-204-100 | Airframes content from». ATWOnline. Consultado el 16 de agosto de 2013.
  7. Young, Kathryn M. (23 de abril de 2013). «Transaero launches cargo services | Finance & Data content from». ATWOnline. Consultado el 16 de agosto de 2013.
  8. «Transaero starts Tupolev cargo operations: ITJ». Transport Journal (29 de abril de 2013). Consultado el 16 de agosto de 2013.
  9. «Russia's Ilyushin Finance to supply Tu-204 planes to Iran». RIA Novosti. 2007-11-16. Consultado el 2009-08-30. 
  10. «MAKS: Red Wings signs for Russian jets and Q400s». Flightglobal.com (30 de agosto de 2013). Consultado el 2 de septiembre de 2013.
  11. Business AeroUso incorrecto de la plantilla enlace roto (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial y la última versión).
  12. «JSC "Tupolev" will deliver the Tu-204SM to Syria». tupolev.ru (28 de septiembre de 2011). Consultado el 28 de septiembre de 2011.
  13. http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20121229-0
  14. http://www.guardian.co.uk/world/2012/dec/29/russian-passenger-jet-crashes-moscow-vnukovo

Enlaces externos[editar]