Antonov An-148
| An-148 | |
|---|---|
 Antonov An-148 de la aerolínea rusa Rossiya. |
|
| Tipo | Avión comercial |
| Fabricante |  AVIANT UAC |
| Diseñado por | Antonov ASTC (antiguamente Antonov Design Bureau) |
| Primer vuelo | 17 de diciembre de 2004 |
| Introducido | 2 de junio de 2009 |
| Estado | En servicio[1] |
| Usuarios principales |
Rossiya Cubana de Aviación Air Koryo Aerosvit Airlines |
| N.º construidos | 20 |
| Desarrollo del | Antonov An-72 |
El Antonov An-148 (en ucraniano: Антонов Ан-148) es un avión comercial a reacción, diseñado por la empresa ucraniana Antonov Design Bureau. El desarrollo de esta aeronave dió comienzo en los años 1990, realizando su primer vuelo el 17 de diciembre de 2004. El An-158 es un derivado de fuselaje alargado, con capacidad hasta los 99 pasajeros.
Índice |
Variantes [editar]
- An-148-100A – versión inicial del An-148. Dispone de capacidad para 75 pasajeros en una configuración de una clase, o de 68 en dos clases, con una autonomía de 2100 kilómetros.
- An-148-100Bc – versión de mayor autonomía, aumentada hasta los 3500 kilómetros.
- An-148-100E – versión de mayor autonomía, aumentada hasta los 4400 kilómetros, con un peso máximo al despegue de 43,7 toneladas.
- An-158 – Versión alargada con capacidad hasta 99 pasajeros en configuración de una clase,[2] [3] anteriormente conocido como An-148-200.[4] También cuenta con dispositivos de punta alar. La aeronave realizó su primer vuelo el 28 de abril de 2010.[5]
- An-168 – Versión corporativa del An-158.[6]
- An-178 – Versión de carga del An-158, con capacidad para transportar cargas de hasta 15 toneladas.[2] [7] [8]
Usuarios civiles [editar]
En enero de 2010 un total de 3 aviones Antonov An-148 están en servicio, eso contando que la producción en serie se inició en 2009. El avión es actualmente operado por: Rossiya y Aerosvit Airlines.
Durante una conferencia técnica en mayo de 2010, las operaciones iniciales con el chorro de un 148-regionales han demostrado ser caro en comparación con otras aeronaves. cliente de lanzamiento de Rusia también ha dicho durante la conferencia que el tipo necesita una mejor asistencia en mantenimiento. Rossiya director general Sergei Belov presentar una evaluación franca de la experiencia temprana de la aerolínea con el An-148. Él dice que el avión había altos costos de operación y que estaba "peor" que el Boeing 737 en términos de eficiencia comercial.[9]
Sin embargo, al igual que ocurre con cualquier avión nuevo, ésta estadistica se mejoró bastante durante su explotación. Las cifras dadas a la prensa durante MAKS 2011 por el sr. Belov, indican que en junio del 2011 sus An-148 han estado una media de 276 horas en el aire (238 horas en abril), lo que ya es comparable a las horas de vuelo de los Boeing en la companía. Cada An-148 en la empresa realiza una media de 4,5 vuelos al día. Una vez mas han pasado exitosamente IOSA, y desde el año 2012 abrirán varias rutas al extranjero en sus Antonov, entre ellos a Barcelona. [10]
| Aerolínea | En servicio | Pedido | |
|---|---|---|---|
| Aerosvit Airlines |
2 | ||
| Ukraine International Airlines |
1 | ||
| Rossiya |
6 | 9 | |
| Poliot |
2 | 10 | |
| Cubana de Aviación |
3 | ||
 Boliviana de Aviación |
8 | ||
| Total | 11 | 30 |
Usuarios oficiales [editar]
El embajador ruso en Bolivia, Leonid Golubev y el gobierno del presidente Evo Morales se encuentran negociando la adquisición de al menos un aparato de este tipo para el uso como avión presidencial y otros 8 para las aerolíneas estatales bolivianas, Boliviana de Aviación (BoA) y Transporte Aéreo Militar (TAM) para el transporte de tropas de combate.
Según la agencia de noticias rusas, RIA Novosti, Rusia y Venezuela están negociando el suministro de 50 aparatos aéreos rusos, informó hoy a la prensa una fuente de la delegación rusa que se encuentra en Caracas.
“Se trata de los aviones An 148 y Be 200″, concretó la fuente.[11]
Referencias [editar]
- ↑ «RussianPlanes.net» (en ruso). Consultado el 08-5-2013.
- ↑ a b discloses An-158 specifications
- ↑ Antonov points to 9 May for An-158 first flight
- ↑ AN-148 First Revenue Flight
- ↑ Maiden Flight of AN-158
- ↑ «New customer of ANTONOV-148», Deagel, 16 June 2009. Consultado el 8 August 2012.
- ↑ Antonov Design Bureau begins to design An-178 transport aircraft
- ↑ На базе пассажирских Ан-158 намерены создавать грузовые самолеты (in Russian)
- ↑ http://www.flightglobal.com/articles/2010/05/29/342577/rossiya-an-148-is-costly-and-needs-better-support.html
- ↑ http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=30592
- ↑ http://valenciainforma.obolog.com/ria-novosti-venezuela-negocia-compra-50-aviones-guerra-rusos-3-4-548691
Notas [editar]
- presentación hecha por IFC-leasing
- el registro de los An-148, en ingles
- Anuncio del embajador ruso en Bolivia
Véase también [editar]
- Antonov
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