Antonov An-148

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a: navegación, búsqueda
An-148
Rossiya Antonov An-148-100B Dvurekov-23.jpg
Antonov An-148 de la aerolínea rusa Rossiya.
Tipo Avión comercial
Fabricante Bandera de Ucrania Antonov ASTC
Bandera de Rusia UAC
Diseñado por Antonov ASTC (antiguamente Antonov Design Bureau)
Primer vuelo 17 de diciembre de 2004
Introducido 2 de junio de 2009
Estado En servicio
Usuarios
principales
Bandera de Rusia Rossiya
Bandera de Cuba Cubana de Aviación
Bandera de Corea del Norte Air Koryo

Bandera de Ucrania Aerolíneas Antonov
N.º construidos 33
Desarrollo del Antonov An-74-68

El Antonov An-148 (en ucraniano: Антонов Ан-148) es un avión comercial a reacción, diseñado por la empresa ucraniana Antonov Design Bureau. El desarrollo de esta aeronave dio comienzo en 2001, realizando su primer vuelo el 17 de diciembre de 2004. El An-158 es un derivado de fuselaje alargado, con capacidad hasta los 99 pasajeros, primer vuelo el 28 de abril de 2010. El Antonov An-148 es un avión en vez de un proyecto del An-74-68, comenzado en los años 1990, el An-74 agrandado con motores frente abajo de las alas para aerolíneas.[1]

Variantes[editar]

An-148 aterrizando en el Aeropuerto Internacional de Gostomel, Ucrania.
An-158 en el Salón Aeronáutico de Farnborough de 2010.
  • An-148-100A – versión inicial del An-148. Dispone de capacidad para 75 pasajeros en una configuración de una clase, o de 68 en dos clases, con una autonomía de 2100 kilómetros.
  • An-148-100Bc – versión de mayor autonomía, aumentada hasta los 3500 kilómetros.
  • An-148-100E – versión de mayor autonomía, aumentada hasta los 4400 kilómetros, con un peso máximo al despegue de 43,7 toneladas.
  • An-158 – Versión alargada con capacidad hasta 99 pasajeros en configuración de una clase,[2] [3] anteriormente conocido como An-148-200.[4] También cuenta con dispositivos de punta alar. La aeronave realizó su primer vuelo el 28 de abril de 2010.[5]
  • An-168 – Versión corporativa del An-158.[6]
  • An-178 – Versión de carga del An-158, con capacidad para transportar cargas de hasta 15 toneladas.[2] [7] [8]

Usuarios civiles[editar]

En enero de 2010 un total de 3 aviones Antonov An-148 estaránn en servicio, eso contando que la producción en serie se inició en 2009. En 2010 el avión eva operado por: Rossiya y Aerosvit Airlines.

Durante una conferencia técnica en mayo de 2010, las operaciones iniciales de un 148- con el resto de los chorro regionales han demostrado ser caro en comparación con otras aeronaves. cliente de lanzamiento de Rusia también han dicho durante la conferencia que el tipo necesita una mejor asistencia en mantenimiento. Rossiya director general Sergei Belov presentar una evaluación franca de la experiencia temprana de la aerolínea con el An-148. Él dice que había altos costos de operación del avión y que estaba "peor" que el Boeing 737 en términos de eficiencia comercial.[9]

Sin embargo, al igual que ocurre con cualquier avión nuevo, ésta estadística se mejoró bastante durante su explotación. Las cifras dadas a la prensa durante MAKS 2011 por el sr. Belov, indican que en junio del 2011 sus An-148 han estado una media de 276 horas en el aire (238 horas en abril), lo que ya es comparable a las horas de vuelo de los Boeing en la compañía. Cada An-148 en la empresa realiza una media de 4,5 vuelos al día. Una vez más han pasado exitosamente IOSA, y desde el año 2012 abrirán varias rutas al extranjero en sus Antonov, entre ellos a Barcelona. [10]

Cubana de Aviación - Antonov An-158
Aerolínea En servicio Pedido
Bandera de Ucrania Aerolíneas Antonov 2 2
Bandera de Rusia Angara 5 5[11] [12]
Bandera de Rusia Rossiya 6 6
Bandera de Corea del Norte Air Koryo 1 2
Bandera de Cuba Cubana de Aviación 4 6
Total 18 21

Referencias[editar]

  1. «Aviation EXplorer» (en ruso).
  2. a b discloses An-158 specifications
  3. Antonov points to 9 May for An-158 first flight
  4. AN-148 First Revenue Flight
  5. Maiden Flight of AN-158
  6. «New customer of ANTONOV-148». Deagel. 16 de junio de 2009. Consultado el 8 de agosto de 2012. 
  7. Antonov Design Bureau begins to design An-178 transport aircraft
  8. На базе пассажирских Ан-158 намерены создавать грузовые самолеты (in Russian)
  9. http://www.flightglobal.com/articles/2010/05/29/342577/rossiya-an-148-is-costly-and-needs-better-support.html
  10. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=30592
  11. «Aerolínea Angara» (en ruso).
  12. «RussianPlanes.net» (en ruso). Consultado el 01-07-2014.

Notas[editar]

Véase también[editar]

Aeronaves similares

Enlaces externos[editar]