Vuelo 1951 de Turkish Airlines

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a: navegación, búsqueda
Vuelo 1951 de Turkish Airlines
Crash Turkish Airlines TK 1951 wreck.jpg
Restos del Boeing 737-800 de Turkish Airlines tras el accidente.
Fecha 25 de febrero de 2009
Causa Error del radioaltímetro agravado por errores del piloto, entrada en pérdida[1] [2] [3] [4] [5]
Lugar A 1,5 km del aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol (Ámsterdam, Países Bajos)
Coordenadas 52°22′39″N 4°42′50″E / 52.3775, 4.714Coordenadas: 52°22′39″N 4°42′50″E / 52.3775, 4.714
Origen Aeropuerto Internacional Atatürk, Estambul, Turquía.
Destino Aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol, Ámsterdam, Países Bajos.
Fallecidos 9 (4 de la tripulación)
Heridos 86; de ellos 6 críticos y 25 graves
Implicado
Tipo Boeing 737-800
Operador Turkish Airlines
Registro TC-JGE
Pasajeros 128
Tripulación 7[6]
Supervivientes 126
[editar datos en Wikidata ]

El vuelo 1951 de Turkish Airlines fue un vuelo que conectaba Estambul (Turquía) con Ámsterdam (Países Bajos), operado por Turkish Airlines. El aparato, un Boeing 737-800 de matrícula TC-JGE, se partió en tres partes tras colisionar con el terreno en un campo agrícola a un kilómetro y medio de la pista 18R del Aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol, a las 9:31 UTC del 25 de febrero de 2009. Aunque los restos del avión no se incendiaron, una rueda de prensa oficial confirmó la muerte de nueve personas y que otras cincuenta habían resultado heridas.[7] [8] [9] [10]

La aeronave[editar]

El avión de Turkish Airlines, un Boeing 737-800 de matrícula TC-JGE, efectuó su primer vuelo el 24 de enero de 2002, siendo su número de construcción el 29789, con MSN 1065. El avión en cuestión, nombrado como Boeing 737-8F2, fue operado en exclusiva por la compañía turca desde que fue entregado (el indicativo F2 es el propio de Turkish Airlines para los aviones de Boeing a dicha compañía). El avión en cuestión se trata de un jet bimotor, con el nombre dado por la compañía de Tekirdag, población de Turquía situada en el lado europeo del país, a unos 130 kilómetros al oeste de Estambul. La capacidad del avión es de 165 pasajeros, a los que hay que añadir la tripulación, que suele ser de siete personas por trayecto (dos pilotos y cinco tripulantes de la cabina de pasajeros), si bien el avión tiene un peso máximo al despegue de 79 toneladas, por lo que también podía transportar mercancías hasta alcanzar dicho peso. Los dos motores del avión son del tipo CFM56-7B26, perteneciente al consorcio de construcción de motores de aviación CFM.

El vuelo[editar]

El Boeing 737-800 de Turkish Airlines planeaba efectuar el vuelo regular entre el Aeropuerto Internacional Atatürk de Estambul y el Aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol con número de vuelo 1951, ocupado por 135 personas (7 tripulantes y 128 pasajeros). El vuelo efectuó el despegue del aeropuerto de Estambul a las 6:22 UTC, para recorrer los 2198 kilómetros (1374 millas) aproximadamente que separan Estambul de Ámsterdam en unas tres horas y media. Por cuestiones de tráfico el vuelo logra estar ya en aproximación final al aeropuerto de Ámsterdam en unas tres horas y diez minutos.

El accidente[editar]

El vuelo 1951 de Turkish Airlines fue autorizado a descender a 3.000 pies (un kilómetro) de altura sobre el terreno, con una presión de 1.027 milibares y una visibilidad horizontal de 4.500 metros. El avión recibe también en ese momento la autorización para interceptar el ILS a la pista 18R, pista activa para aterrizajes en Ámsterdam. El tren de aterrizaje fue bajado y los alerones armados. Cuando estaban descendiendo, a aproximadamente 1950 pies (casi 600 metros), el valor del radioaltímetro descendió a -8 pies. El sistema del acelerador automático cambió al modo retardar, y las palancas de empuje se trasladaron a la posición de ralentí y se mantuvo en el modo de retraso. Normalmente este modo se activa automáticamente durante el aterrizaje, justo antes de tocar tierra. Los tres pilotos recién notaron esto al estar a 400 metros de altura. Ahí el piloto automático fue desconectado y se intentó de poner al avión en posición correcta. Pero ya era demasiado tarde. El parte meteorológico a las 9:25 UTC informa de vientos con dirección 200º con una fuerza de 10 nudos; del mismo modo, notifica una visibilidad horizontal de 4.500 metros y reporta la presencia de algunas nubes a 700 y 800 pies (210 y 240 metros respectivamente), y cielo totalmente cubierto de nubes a 1000 pies (300 metros). La temperatura era de cuatro grados centígrados y el punto de rocío de 3 grados. Este accidente es el cuarto en el que se pierde un Boeing 737-800, el tercer peor accidente de un Boeing 737-800 y el octavo peor accidente en Holanda (en este momento).[11]

Referencias[editar]

  1. Toby Sterling (6 de mayo de 2010). «Tech problem, pilots caused Turkish Airlines crash». Bloomberg Businessweek. http://www.businessweek.com/ap/financialnews/D9FHBFG82.htm. 
  2. RNW News and Peter van Beem (4 de marzo de 2009). «Faulty altimeter caused airline crash». Radio Netherlands. http://www.radionetherlands.nl/currentaffairs/region/netherlands/090304-schiphol-crash-altimeter. 
  3. Altimeter fault behind Turkish Airlines crash. 5 de marzo de 2009. http://news.ninemsn.com.au/article.aspx?id=763798. 
  4. «Dutch investigators determine cause of Turkish airlines crash». Deutsche Welle. 5 de marzo de 2009. Archivado del original. Plantilla:Citation error. http://replay.web.archive.org/20090410064010/http://www.dw-world.de/dw/function/0,,12215_cid_4074250,00.html?. 
  5. «Faulty altimeter contributed to Turkish Airlines crash: officials». CBC News. 4 de marzo de 2009. http://www.cbc.ca/world/story/2009/03/04/dutch-crash.html. 
  6. «Información sobre el accidente en el sitio web de Turkish Airlines» (en inglés). Consultado el 25 de febrero de 2009.
  7. «Un avión se estrella en el aeropuerto de Amsterdam» (en castellano). Consultado el 25 de febrero de 2009.
  8. Avión de Turkish airlines se estrella en Amsterdam, 9 personas han muerto(en inglés)
  9. Los expertos dicen que el avión se cayó en aterrizaje, pero no se estrelló(en inglés)
  10. Descripción preliminar del accidente(en inglés)
  11. «ASN Aircraft accident Boeing 737-8F2 TC-JGE Amsterdam-Schiphol International Airport (AMS)».

Enlaces externos[editar]