Vuelo 704 de Mexicana de Aviación

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Vuelo 704 de Mexicana

Avión similar al accidentado.
Suceso Accidente aéreo
Fecha 4 de junio de 1969
Causa Vuelo controlado contra el terreno debido a un error del piloto
Lugar Entre la Sierra del Fraile y el Cerro de los Tres Picos, cerca de Apodaca, Nuevo León, México México
Origen Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, Distrito Federal, México
Destino Aeropuerto Internacional de Mariano Escobedo, Monterrey, México
Fallecidos 79
Heridos 0
Implicado
Tipo Boeing 727-64
Operador Mexicana de Aviación
Registro XA-SEL[1]​[2]​
Nombre Azteca de Oro
Pasajeros 72
Tripulación 7
Supervivientes 0
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El 4 de junio de 1969, el Vuelo 704 de Mexicana, un Boeing 727-64 registrado como XA-SEL y de nombre Azteca de Oro, se estrelló cerca de Salinas Victoria, a unos 20 kilómetros al norte de la ciudad de Monterrey.[1]​[2]​ Las 79 personas que viajaban a bordo murieron; entre ellos, el político Carlos Alberto Madrazo y la estrella del tenis mexicano Rafael Osuna.[3]​[4]​ El avión se aproximaba al Aeropuerto Internacional del Norte cerca de Monterrey. Había hecho un descenso continuo en los últimos 5 minutos antes del impacto. El piloto giró a la izquierda en vez de a la derecha una vez que el avión había pasado sobre el VOR Monterrey, aparentemente sin saber su posición exacta en el momento. El avión chocó con la Sierra del Fraile y se desintegró.[1]​

Fue el accidente aéreo más mortífero en suelo mexicano hasta el vuelo 940 de la misma aerolínea en 1986 que sería la siguiente vez que un Boeing 727-64 se estrellaría sobre suelo mexicano.[5]​ Hoy es el segundo accidente más mortífero de México.[1]​

Aeronave[editar]

La aeronave involucrada era un Boeing 727-64 que tenía dos años de uso, matrícula XA-SEL (número de fábrica 19256, serie 355). El vuelo inaugural del avión fue el 6 de enero de 1967. El 17 de enero, el avión fue entregado a Mexicana de Aviación (nombrada posteriormente como Mexicana), donde fue bautizado como Azteca de Oro.[6]​[2]​ Era impulsado por tres motores turbofán JT8D-7B Pratt y Whitney.[1]​

Tripulación[editar]

El capitán era Guillermo García Ramos, veterano de la Segunda Guerra Mundial, con experiencia en aviación militar y comercial. Tenía 15 000 horas vuelo en aviones comerciales. El primer oficial era Carlos de Iturbide Magallón. El ingeniero de vuelo era Alfonso Navarro Mazzini.[1]​[2]​

Pasajeros notables[editar]

Entre los pasajeros del avión destacaban el tenista mexicano Rafael Osuna, el arquitecto Jorge González Reyna y el político Carlos Alberto Madrazo.[7]​[8]​[9]​

Accidente[editar]

El vuelo MX-704 partió de la Ciudad de México con destino a Monterrey a las 7:02 hora local. El vuelo transcurrió sin incidentes hasta la aproximación, cuando la tripulación comenzó el descenso a una velocidad vertical de 460 a 490 metros por minuto, a una velocidad de vuelo de 250 nudos. Durante la aproximación al Aeropuerto Internacional del Norte, la tripulación contactó al controlador de tráfico aéreo y solicitaron información de condiciones meteorológicas y de tráfico. El controlador reportó que el clima sobre el aeropuerto era nublado con un límite inferior a 150 m, con neblina, lluvia ligera, y no había otros aviones en la zona del aeropuerto. La tripulación preguntó si el radiofaro en Ciénega de Flores estaba operando, y recibieron la respuesta de que no estaba operando por una falla en la corriente eléctrica. El vuelo 704 reportó entonces que, por alguna razón, estaban recibiendo una señal similar a la señal de ese radiofaro. La tripulación reportó que el aeropuerto estaba a la vista, y comenzaron a realizar la aproximación final. Esta fue la última transmisión de la aeronave.[1]​[4]​

El avión colisionó con el Cerro del Fraile y se desintegró, muriendo las 79 personas a bordo.[4]​ El accidente del vuelo 704 fue el accidente de aviación más letal en suelo mexicano hasta el vuelo 940 de Mexicana de Aviación, otro Boeing 727, se estrelló el 31 de marzo de 1986, matando a 167.[4]​

Teorías de conspiración[editar]

Como se mencionó previamente, uno de los pasajeros notables de este vuelo era el político disidente Carlos Madrazo; se ha asegurado que en esas fechas él se encontraba en el proceso de dejar su partido político (el PRI) y de fundar otro partido político para desafiar el monopolio del poder del PRI en México durante 71 años y hasta el año 2000;[10]​ por estas razones, se ha levantado periódicamente la acusación de que altos mandatarios del PRI ordenaron la destrucción del avión para asesinar a Madrazo.[9]​[7]​[8]​

Investigación[editar]

La Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT), investigó el accidente y determinó que el piloto no siguió la ruta adecuada de aproximación de aterrizaje. El reporte oficial señala en parte que "el piloto voló sobre el VOR de Monterrey (Radiofaro Omnidireccional VHF) sin reportar a la estación terrestre, para luego girar a la derecha y luego otro giro a la izquierda en descenso continuo manteniendo el curso de 260º hasta estrellarse con el Cerro de los Tres Picos, cuando todavía giraba suavemente a la izquierda, y tomaba un rumbo de 232º."

La junta de investigación no fue capaz de determinar la razón para tal desvío, ya que los últimos minutos de la grabación estaban ausentes en la grabadora de voz de la cabina. Tampoco fue posible determinar qué radiofaro había estado recibiendo la aeronave, ya que el radiofaro del aeropuerto había dejado de funcionar en ese momento por una pérdida de energía eléctrica. Ya que el reconocido político Carlos Madrazo viajaba a bordo, también hubo teorías relacionadas con un asesinato político, que no pudieron ser confirmadas por las pocas evidencias.

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. ↑ a b c d e f g Jackman, Frank; Ranter, Harro. «ASN Aircraft accident Boeing 727-64 XA-SEL Monterrey-Gen Mariano Escobedo Airport (MTY), Mexico» [ASN Accidente de aeronave Boeing 727-64 XA-SEL Monterrey-Aeropuerto Gral Mariano Escobedo (MTY), México]. En Shahidi, Hassan; Ranter, Harro; Lujan, Fabian, eds. ASN Accident Database. Aviation Safety Network (en inglés). Alexandria, Estados Unidos: Flight Safety Foundation (FSF). Archivado desde el original el 4 de enero de 2022. 
  2. ↑ a b c d Hubert, Ronan (1 de octubre de 2020). «CRASH OF A BOEING 727-64 IN MONTERREY: 79 KILLED» [Choque de un Boeing 727-64 en Monterrey: 79 muertos]. Bureau of Aircraft Accidents Archives (B3A) (en inglés). Ginebra, Suiza. Archivado desde el original el 3 de junio de 2022. 
  3. ↑ Firestone, Leonard K.; Schooss, Carl W., eds. (5 de junio de 1969). «Tennis player killed in crash» [Jugador de tennis fallecido en choque]. Escrito en Monterrey, México. The Desert Sun 42 (261) (Palm Springs, Estados Unidos: The Desert Sun Publishing Company). United Press International (UPI). p. 1. OCLC 26432381 – via Center for Bibliographical Studies and Research (Centro de Estudios e Investigación Bibliográficos de la Universidad de California en Riverside). 
  4. ↑ a b c d Harrison, Mark, ed. (5 de junio de 1969). «Mexican jet smashes peak, 79 aboard die» [Avión mexicano golpea montaña, 79 a bordo mueren]. Escrito en Monterrey, México. Sección A. The Montreal Gazette (en inglés) 192 (49832) (Montreal, Canadá: Gazette Printing Company Limited (Southam Inc.)). United Press International (UPI). p. 1. ISSN 0384-1294. LCCN 2010218019. OCLC 456824368 – via Google News. 
  5. ↑ Seiler, Michael (1 de abril de 1986). Chandler, Otis; Williams, Nick Boddie; Bellows, Jim et al., eds. «All 166 on Jet Die in Mexican Crash: Mexicana 727, En Route to L.A., Hits Mountain West of Capital and Burns» [Todos los 166 pasajeros en jet mueren en choque mexicano: Mexicana 727, camino a Los Ángeles, golpea montaña al oeste de la capital y se incendia] (en inglés) 110 (90). Los Ángeles, Estados Unidos: The Times Mirror Company. ISSN 0458-3035. LCCN sn81004356. OCLC 3638237. Archivado desde el original el 2 de abril de 2022. 
  6. ↑ Swartz, Karl L. (1 de enero de 2019). «REGISTRATION DETAILS FOR XA-SEL (MEXICANA) 727-64» [Detalles de registro de XA-SEL (Mexicana) 727-64]. En Coates, Gavin Colin Michael, ed. PlaneLogger (en inglés). Edinburgo, Reino Unido: Nighthawk Software Ltd. Archivado desde el original el 25 de abril de 2021. 
  7. ↑ a b Riva Palacio, Raymundo (27 de febrero de 2020). «El avionazo de Madrazo». En Gómez, María Idalia; Rodríguez, Juan Carlos; Montiel, Norma; Riva Palacio, Raymundo; Muñoz Trujillo, Irene, eds. Eje Central. Ayuda de Memoria (Ciudad de México: Estrictamente Digital, S.C.). Archivado desde el original el 11 de mayo de 2022. 
  8. ↑ a b Anaya, Martha (25 de febrero de 2020). «"La muerte de Carlos Alberto Madrazo fue un crimen político"». En Ayub, Arturo Elías; Vázques Fabris, Luis, eds. Uno TV. Opinión/México (Ciudad de México, México: AMX Contenido S.A. de C.V. (América Móvil, S.A.B. de C.V.)). Archivado desde el original el 22 de abril de 2022. 
  9. ↑ a b Rivera, Niza (1 de octubre de 2018). «Elena Garro y Carlos Alberto Madrazo, figuras olvidadas de 1968: Rosas Lopátegui». En Scherer García, Julio; Leñero Otero, Vicente; Rodríguez Castañeda, Rafael, eds. Proceso. Cultura (Ciudad de México, México: Comunicación e Información S.A. de C.V.). ISSN 1665-9309. LCCN 2014236630. OCLC 762572655. Archivado desde el original el 17 de abril de 2021. 
  10. ↑ Pensado, Jaime M. (17 de julio de 2013). «Notes». Rebel Mexico: Student Unrest and Authoritarian Political Culture During the Long Sixties [México rebelde: Agitación estudiantil y cultura política autoritaria durante los largos años sesenta] (en inglés). Stanford, Estados Unidos: Stanford University Press. p. 282. ISBN 9780804786539. LCCN 2013010531. OCLC 849246469 – via Google Books. 

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