Vuelo 202 de Airblue

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Vuelo 202 de Airblue
Airblueflight202crashaircraft.jpg
Airbus A321-231 siniestrado, fotografiado en el aeropuerto de Mánchester aproximadamente un mes antes del accidente.
Fecha 28 de julio de 2010
Causa Vuelo controlado contra el terreno, error del piloto[1]
Lugar Bandera de Pakistán Colinas de Margalla, Pakistán
Coordenadas 33°44′23″N 73°3′29″E / 33.73972, 73.05806


Coordenadas: 33°44′23″N 73°3′29″E / 33.73972, 73.05806
Origen Bandera de Pakistán Aeropuerto Internacional Jinnah, Karachi, Pakistán
Destino Bandera de Pakistán Aeropuerto Internacional Benazir Bhutto, Islamabad, Pakistán
Fallecidos 152 (todos)
Implicado
Tipo Airbus A321-231
Operador Bandera de Pakistán Airblue
Registro AP-BJB
Pasajeros 146
Tripulación 6
Sobrevivientes 0

El vuelo 202 de Airblue fue un vuelo regular de pasajeros de la compañía pakistaní Airblue operado por un Airbus A321-231 que se estrelló el 28 de julio de 2010 cerca de Islamabad, Pakistán, después de que la tripulación del avión perdiera el contacto con los controladores del tráfico aéreo cuando intentaban aterrizar bajo niebla densa y lluvia monzónica. Los 146 pasajeros y 6 tripulantes fallecieron.[2] [3]

El avión se estrelló en las colinas de Margalla, y poco tiempo después de que se confirmara el accidente, se enviaron tropas y helicópteros al lugar del accidente. En el momento en el que sucedió, era el desastre aéreo con más muertes sufrido en Pakistán, y también el primer y único accidente mortal de un avión Airbus A321.[4]

Avión[editar]

El avión siniestrado era un Airbus A321-231 de fabricación europea, registrado con matrícula AP-BJB, con número de serie 1218, y que había sido construido en el año 2000.[5] El vuelo 202 de Airblue ha supuesto el primer accidente con víctimas mortales de un A321 desde que el modelo entrara en servicio en enero de 1994.[6] [7]

El A321 accidentado había sido originalmente entregado a la compañía chárter alemana Aero Lloyd, con la que había realizado su primer vuelo el 14 de abril del 2000. Casi cuatro años después, el 16 de marzo de 2004, pasó a formar parte de la compañía también alemana Aero Flight, hasta que entró en servicio en Airblue el 18 de enero de 2006.[5] Hasta el momento había acumulado un total de 34.000 horas de vuelo en aproximadamente 13.500 vuelos.[7] [8]

Accidente[editar]

Airbus A321-231 de la compañía pakistaní Airblue, similar al accidentado.

El vuelo 202 partió del aeropuerto Internacional Jinnah de Karachi a las 07:50 hora local (01:50 UTC). Los informes iniciales sugirieron que los controladores aéreos del aeropuerto Internacional Benazir Bhutto en Islamabad -lugar de destino- perdieron el contacto con el avión a las 09:43 hora local (03:43 UTC), minutos antes de la hora programada para su aterrizaje.[3] Media hora antes los controladores se habían visto obligados a desviar otro avión que intentaba aterrizar debido a las malas condiciones meteorológicas.[9]

Mientras la BBC informaba que los controladores declararon que las conversaciones con el avión no señalaban que nada estuviera mal, el New York Times aseguró todo lo contrario, afirmando que los pilotos fueron advertidos de que estaban lejos de la pista, a pesar de que el piloto afirmara que podía verla.[9] Según el periódico neoyorkino, el controlador pidió al vuelo 202 que virara hacia la izquierda, ya que tenía las colinas de Margalla delante, lo cual el piloto se encargó de confirmar.[9] Un funcionario de la aerolínea pakistaní dijo que los pilotos no enviaron ninguna señal de emergencia antes del accidente. El Ministro de Interior pakistaní Rehman Makil comentó en rueda de prensa que el avión se encontraba a 790 metros de altitud (2.600 pies) cuando se acercaba a Islamabad, pero volvió a subir a 910 metros (3.000 pies) momentos antes de estrellarse.[10]

Uno de los testigos que se encontraba en las cercanías del lugar del accidente paseando declaró que el avión volaba de manera inestable y vio cómo caía. Otros testigos en la zona afirmaban que el avión volaba más bajo de lo que debería, sobre todo sabiendo que volaba hacia las colinas; tres o cuatro minutos después se escuchó una explosión. Otro testigo más comentó que en ese momento llovía, y vio al avión volando muy bajo desde la ventana de su oficina.[3]

Las condiciones meteorológicas antes del accidente, según lo detallado por el código estándar internacional METAR de las 03:00 UTC para el aeropuerto Internacional Benazir Bhutto, eran las siguientes: viento de 50º (aproximadamente noreste) a 30 km/h (16 nudos); visibilidad de 2 kilómetros (1,2 millas), lluvia, algunas nubes a 460 metros (1.500 pies) y a 910 metros (3.000 pies), estas últimas cumulus congestus. Nubes dispersas a 1.200 metros (4.000 pies) y nubes a 3.000 metros (10.000 pies). La temperatura rondaba los 24 °C, con un punto de rocío de 23 °C.[11]

Pasajeros y tripulación[editar]

Los primeros informes sobre el accidente afirmaban que había más de 40 supervivientes, cifra que tiempo respués se reducía a cinco o seis personas, hasta que el Ministro de Interior pakistaní Rehman Malik confirmó por la tarde que no había ningún superviviente del siniestro.[12]

Entre las víctimas se encontraba la futbolista pakistaní Misha Dawud, de 19 años, que jugaba en el Diya Football Club,[13] y el ex atleta también pakistaní Zafar Saleem.[14]

En el momento del accidente, el piloto tenía 35 años y contaba con más de 25.000 horas de experiencia de vuelo.[12] De los 146 pasajeros, 110 eran hombres, 29 mujeres, cinco niños y dos bebés.[10]

Nacionalidad Fallecidos Total Fuente
Pasajeros Tripulación
Bandera de Austria Austria 1 0 1 [15]
Bandera de Pakistán Pakistán 141 6 147
Bandera de Alemania Alemania 1 0 1 [16]
Flag of Somalia.svg Somalia 1 0 1 [17]
Bandera de los Estados Unidos Estados Unidos 2 0 2 [2] [15]
Total 146 6 152

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. «Margalla plane crash caused by pilot error: CAA». Samaa. 26 de septiembre de 2010. Archivado del original el 29 September 2010. http://web.archive.org/web/20100929063801/http://www.samaa.tv/News25912-Margalla_plane_crash_caused_by_pilot_error_CAA_.aspx. Consultado el 27 de septiembre de 2010. 
  2. a b ABC (29-7-2010). «Accidente aéreo en Pakistán: 152 muertos» (en español). ABC.es. Consultado el 29-7-2009.
  3. a b c BBC (28-7-2010). «Pakistán: mueren los 152 pasajeros en accidente aéreo» (en español). BBC.co.uk. Consultado el 29-7-2009.
  4. Reuters (28-7-2010). «Mueren 152 personas en un accidente aéreo en Pakistán» (en español). Es.Reuters.com. Consultado el 29-7-2009.
  5. a b «Airbus A321 - MSN 1218» (en español). AirFleets.es (2010). Consultado el 30-7-2009.
  6. «AirBlue flight 202, A321, crash near Islamabad» (en inglés). AirlineIndustryReview.com (28-7-2010). Consultado el 30-7-2009.
  7. a b Airbus Media Relations (28-7-2010). «Airblue flight ED 202 accident in Islamabad (Issue I)» (en inglés). Airbus.com. Consultado el 30-7-2009.
  8. Esther Apesteguía (28-7-2010). «Accidente aéreo de un avión de Air Blue en Islamabad» (en español). Fly-News.es. Consultado el 30-7-2009.
  9. a b c Adam B. Ellick (28-7-2010). «No Survivors Reported in Pakistan Plane Crash» (en español). NYTimes.com. Consultado el 31-7-2009.
  10. a b Reza Sayah y Nasir Habib (28-7-2010). «Plane with 152 on board crashes in Pakistan; no survivors» (en inglés). Edition.CNN.com. Consultado el 29-7-2009.
  11. Simon Hradecky (28-7-2010). «Crash: AirBlue A321 near Islamabad on Jul 28th 2010, impacted mountaineous terrain near the airport» (en inglés). AVHerald.com. Consultado el 31-7-2009.
  12. a b Agence France-Presse (28-7-2010). «No survivors in Airblue plane crash» (en inglés). Tribune.com.pk. Consultado el 29-7-2009.
  13. Press Trust of India (28-7-2010). «Islamabad air crash kills budding woman footballer» (en inglés). HindustanTimes.com. Consultado el 29-7-2009.
  14. Abdul Jabbar Faisal (29-7-2010). «Two athletes among dead» (en inglés). Nation.com.pk. Consultado el 29-7-2009.
  15. a b El Comercio (28-7-2010). «152 muertos en tragedia aérea en Pakistán» (en español). ElComercio.com. Consultado el 29-7-2009.
  16. The Voice of Russia (28-7-2010). «No Russians were on board the crashed Pakistani airliner» (en inglés). English.RUVR.ru. Consultado el 29-7-2009.
  17. Imran Ali Teepu (29-7-2010). «Long wait ends in lost hopes» (en inglés). Dawn.com. Consultado el 29-7-2009.

Enlaces externos[editar]

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