LET L-410 Turbolet
| L-410 Turbolet | |
|---|---|
 Let L-410MU en Kubinka (Rusia) |
|
| Tipo | Avión comercial y de transporte táctico |
| Fabricante |  Let Kunovice |
| Primer vuelo | 16 de abril de 1969 |
| Introducido | 1970 |
| Estado | En servicio |
| Usuario | Fuerza Aérea Checa Searca TAC Nacional de Aviación NHT Linhas Aéreas Blue Bird Aviation |
| Producción | 1970 - actualidad |
| N.º construidos | 1.138 |
El Let L-410 Turbolet es un avión comercial y de transporte táctico bimotor de ala alta y corto alcance, fabricado por la compañía checa (hasta 1992 checoslovaca) Let Kunovice. El primer prototipo realizó su primer vuelo el 16 de abril de 1969.[1] Puede transportar hasta 19 pasajeros o 1.710 kg de carga.
Índice |
Historia y desarrollo [editar]
El desarrollo del Let L-410 Turbolet comenzó en los años 1960 con la respuesta del fabricante checoslovaco de aeronaves Let Kunovice a las necesidades de la compañía soviética Aeroflot, que en esos momentos buscaba un avión para sustituir a los Antonov An-2 en la realización de rutas regionales, incluidas aquellas en las que fuese necesario operar desde pistas de hierba. El primer prototipo, inicialmente designado XL-410 y que recibió la matrícula OK-YKE, realizó su vuelo inaugural el 16 de abril de 1969, propulsado por turbohélices Pratt & Whitney Canada PT6A-27 de 515 CV equipados con hélices tripala. El avión tenía problemas de vibración dentro del fuselaje y de alto ruido en la cabina, los cuales fueron solucionados en el tercer prototipo, que contaba con hélices cuatripala. Entre los años 1971 y 1974 se fabricaron 27 L-410A pertenecientes a la primera serie, y una única unidad del L-410AF, versión de vigilancia aérea con la proa acristalada que entró en servicio en Hungría en 1974. Estas 28 unidades contaban con los mismos motores que los prototipos.[1]
La segunda serie del modelo fue la conocida como L-410M, cuyo primer prototipo, equipado con motores Walter M601A de 735 CV y hélices tripala Avia V508, realizó su primer vuelo en 1973. De esta serie se fabricaron 109 aviones, el primero de los cuales fue entregado en 1976.[1]
La tercera serie fue denominada L-410UVP, y el primer prototipo de la misma realizó su primer vuelo el 1 de noviembre de 1977. Esta versión contaba con cambios significativos, como un incremento de la envergadura, mayor longitud del fuselaje y el estabilizador horizontal ampliado. Además de como avión comercial con capacidad para 15 pasajeros, podía operar también como avión de carga, lanzamiento de paracaidistas, o avión médico. Después de fabricarse 485 unidades, la producción de esta serie finalizó en 1985, siendo sustituida en las líneas de producción por las versión mejorada L-410UVP-E, que tenía capacidad para 19 pasajeros y contaba con unos depósitos adicionales de combustible en los extremos de las alas.[1]
Versiones [editar]
- L-410
- Prototipo. 3 unidades construidas.
- L-410A
- Primera serie, equipada con motores Pratt & Whitney Canada PT6A-27 turbohélice de 515 CV.
- L-410AB
- Versión con hélices de cuatro palas.
- L-410AF
- Versión de fotografía aérea para Hungría, que contaba con la proa acristalada. Únicamente se fabricó una unidad, que fue entregada en 1974.[1]
- L-410AG
- Versión con equipamiento modificado. Ningún ejemplar construido.
- L-410AS
- Versión de pruebas para la Unión Soviética. 5 unidades construidas.
- L-410M
- Segunda serie, equipada con turbohélices Walter M601A de 735 CV. 109 unidades construidas.
- L-410AM
- Versión mejorada con motores Walter M601B. También conocida como L-410MA o L-410MU. Ningún ejemplar construido.
- L-410UVP
- Tercera serie, con cambios en el fuselaje, envergadura ampliada 0,80 m, y un mayor estabilizador horizontal. Posee características STOL (acrónimo en inglés de Short Take-Off and Landing, «despegue y aterrizaje cortos»),[2] de hecho las siglas UVP equivalen al acrónimo en ruso. Realizó su primer vuelo el 1 de noviembre de 1977, llegándose a fabricar 495 unidades de esta versión hasta que cesó su fabricación en 1985.[1]
- L-410UVP-S
- Variante del anterior, con las bisagras de las compuertas modificadas.
- L-410UVP-E
- Versión equipada con motores Walter M601E, hélices de cinco palas, y depósitos adicionales de combustible en los extremos de las alas, además de contar con distintos interiores y estar el baño en distinto lugar.[3]
- L-410FG
- Versión de fotografía aérea basada en el L-410UVP.
- L-410T
- Variante de transporte del L-410UVP con mayor compuerta de carga (1,25 m x 1,46 m), y con capacidad para transportar 6 camillas y un médico, o 12 paracaidistas.
- L-420
- Actualización del L-410UVP-E con motores Walter M601F.
Especificaciones (L-410UVP-E) [editar]
Características generales
- Tripulación: 2 (piloto y copiloto)
- Capacidad: 19 pasajeros
- Carga: 1.710 kg
- Longitud: 14,42 m
- Envergadura: 19,48 m
- Altura: 5,83 m
- Superficie alar: 35,18 m²
- Peso vacío: 3.725 kg
- Peso cargado: 5.800 kg
- Peso máximo al despegue: 6.500 kg
- Planta motriz: 2× turbohélice Walter M601E.
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 388 km/h
- Velocidad crucero (Vc): 311 km/h
- Alcance: 1.040 km 646 mi
- Techo de servicio: 7.000 m 22.960 pies
- Régimen de ascenso: 468 m/min
Véase también [editar]
Desarrollos relacionados
Dornier Do 228
Embraer EMB 110 Bandeirante
De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter
Fairchild Swearingen Metroliner
Harbin Y-12
CASA C-212 Aviocar- Beechcraft 1900
Nord 262
IAI Arava
PZL M28
Handley Page Jetstream- Short SC.7 Skyvan
- Britten-Norman Trislander
Antonov An-28
Listas relacionadas
Referencias [editar]
- ↑ a b c d e f «Let L-410 Turbolet» (en inglés). AviaStar.org. Consultado el 17-10-2009.
- ↑ Jorge García de la Cuesta Terminología aeronáutica
- ↑ Andrés Ramirez. «Let 410 UVP-E» (en español). AviaCol.net. Consultado el 19-10-2009.
Bibliografía [editar]
- Enciclopedia Ilustrada de la Aviación vol.9 (Barcelona edición). Delta. 1984. pp. 2313. ISBN 84-85822-74-9.
Enlaces externos [editar]
Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre LET L-410 TurboletCommons.- Página oficial de la compañía Let Kunovice (en inglés)
