Colisión en el espectáculo aéreo Wings Over Dallas 2022

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Colisión en el aire en el espectáculo aéreo Wings Over Dallas 2022

B-17 "Texas Raiders" (N7227C), uno de los aviones involucrados, durante el Wings over Houston Airshow de 2019. Aeropuerto de Ellington, Houston, Texas.
Suceso Accidente aéreo
Fecha 12 de noviembre de 2022
Causa Dos aviones chocaron en el aire y se estrellaron durante una exhibición aérea, bajo investigación
Lugar Dallas, Texas, Bandera de Estados Unidos Estados Unidos
Coordenadas 32°40′25″N 96°51′45″O / 32.673611111111, -96.8625
Fallecidos 6
Primer implicado
Tipo Boeing B-17G-95-DL Flying Fortress/PB-1W
Registro N7227C
Tripulación 5
Supervivientes 0
Segundo implicado
Tipo Bell P-63 Kingcobra
Registro N6763
Tripulación 1
Supervivientes 0
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La colisión en el espectáculo aéreo Wings Over Dallas ocurrió el 12 de noviembre de 2022, cuando dos aviones de la época de la Segunda Guerra Mundial, un B-17 Flying Fortress y un Bell P-63 Kingcobra, chocaron en el aire y se estrellaron durante la exhibición aérea Wings Over Dallas en el Aeropuerto Ejecutivo de Dallas, Estados Unidos.[1]​ La colisión ocurrió alrededor de la 1:20 p. m. hora local. La exhibición aérea, que coincidió con las celebraciones del Día de los Veteranos, fue organizada por la Fuerza Aérea Conmemorativa.

La FAA y la NTSB iniciaron una investigación sobre el accidente y aún no han publicado detalles sobre los propietarios de la aeronave, los ocupantes y las posibles víctimas del accidente.

Aviones[editar]

Bell P-63F [N6763] involucrado en el accidente que se muestra en el Aeropuerto Ejecutivo de Dallas durante la exhibición aérea Wings Over Dallas en 2019.

El B-17 involucrado ha sido identificado como Texas Raiders, un B-17G-95-DL construido por Douglas-Long Beach que entró en servicio por primera vez en 1945 [N7227C]. Fue uno de los pocos aviones B-17 Flying Fortress supervivientes que permaneció en condiciones de volar.[2]​[3]​ El segundo avión involucrado ha sido identificado como un P-63F Kingcobra [N6763] que entró en servicio por primera vez en 1946 y fue operado por American Airpower Heritage Flying Museum.[4]​

Accidente[editar]

Miembros de la FAA y NTSB en el lugar del siniestro.

Según relatos de testigos y videos publicados en las redes sociales, el P-63F estaba realizando un giro inclinado de alta velocidad hacia la aproximación a la pista mientras perdía altitud, interceptando al B-17 en el lado de babor desde arriba. Ambos fuselajes se rompieron y golpearon el suelo segundos después, estallando en llamas.[5]​

Investigación[editar]

El día del accidente, tanto la Administración Federal de Aviación (FAA) como la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) iniciaron investigaciones sobre el accidente. El 14 de noviembre, la NTSB anunció que los restos del P-63 habían sido trasladados a un «lugar seguro», mientras que la lluvia retrasó la recuperación de los restos del B-17. La NTSB confirmó que ninguno de los aviones estaba equipado con un registrador de datos de vuelo, pero que se habían recuperado un navegador GPS del P-63 y una pantalla electrónica de vuelo del B-17 y estaban siendo llevados a un laboratorio de la NTSB en Washington D. C. para ser procesados ​​por «datos e información relevante».[6]​

El 30 de noviembre, la NTSB publicó un informe preliminar. El informe señaló la falta de «desconflictos de altitud informados antes del vuelo o mientras los aviones estaban en el aire».[7]​ Es decir, se permitió que las aeronaves operaran a la misma altitud. El informe también señaló que el navegador GPS del P-63 no registró ninguna información durante el vuelo.[7]​ El 12 de enero de 2023, se publicó el audio del ATC indicando que no se dio ningún consejo de altitud a los pilotos.[8]​[9]​ Se sabía que el P-63F involucrado en el accidente había comprometido la visibilidad desde la cabina debido a refuerzos metálicos.[10]​

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. ↑ «2 aircraft collide and crash during WWII airshow in Dallas». ABC News. Consultado el 12 de noviembre de 2022. 
  2. ↑ «Two aircraft collide, crash during Dallas air show». Washington Post (en inglés estadounidense). ISSN 0190-8286. Consultado el 12 de noviembre de 2022. 
  3. ↑ Tucker, Rebekah Riess,Emma (12 de noviembre de 2022). «Vintage military aircraft collide mid-air at Dallas air show». CNN (en inglés). Consultado el 12 de noviembre de 2022. 
  4. ↑ Ranter, Harro. «Accident Bell P-63F Kingcobra N6763, 12 Nov 2022». aviation-safety.net. Consultado el 12 de noviembre de 2022. 
  5. ↑ «Planes collide during air show at Dallas Executive Airport». The Dallas Morning News. Consultado el 12 de noviembre de 2022. 
  6. ↑ Ferguson, Lana (14 de noviembre de 2022). «1 plane moved to 'secure location' as rain delays recovery of B-17 from Dallas crash site». The Dallas Morning News. Consultado el 14 de noviembre de 2022. 
  7. ↑ a b Souza, Lukas (30 de noviembre de 2022). «NTSB Releases Preliminary Report On Dallas Airshow Crash». SimpleFlying. Consultado el 30 de noviembre de 2022 – via MSN.com. 
  8. ↑ Stengle, Jamie; Bleiberg, Jake (30 de noviembre de 2022). «Report: No altitude advice before Dallas air show crash». Associated Press (en inglés). Archivado desde el original el 15 de abril de 2023. Consultado el 15 de abril de 2023. 
  9. ↑ «FAA releases audio from deadly Wings Over Dallas Air Show crash between air boss, pilots». Dallas News (en inglés). 12 de enero de 2023. Archivado desde el original el 14 de enero de 2023. Consultado el 14 de enero de 2023. 
  10. ↑ Williams, Michael (1 de diciembre de 2022). «What's next after the preliminary NTSB report on the Dallas air show disaster?». The Dallas Morning News. Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2022. Consultado el 2 de diciembre de 2022. 

Enlaces externos[editar]

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