Aeropuerto Internacional Toncontín

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Bandera de Honduras Aeropuerto Internacional Toncontín
ToncontinTerminal.jpg
IATA: TGU - OACI: MHTG
Sumario
Tipo Civil / Militar
Operador InterAirports, S.A.[1]
Sirve a Tegucigalpa, Honduras
Ubicación Comayaguela, Honduras
Elevación 1005 m / 3297 pies (msnm)
Coordenadas 14°03′42″N 87°13′01″O / 14.061666666667, -87.216944444444Coordenadas: 14°03′42″N 87°13′01″O / 14.061666666667, -87.216944444444
Página web www.interairports.hn
Pistas
Dirección Largo Superficie
metros pies
02/20[2] 2021[2] 6631[2] Asfalto[2]
Estadísticas (2011)
Pasajeros 556 000[3]
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El Aeropuerto Internacional Toncontín sirve la ciudad de Tegucigalpa y es uno de los principales aeropuertos de Honduras. Se encuentra en el sur de la ciudad capital y posee una pista de 2021 m con una anchura de 45 m.[2]

Descripción[editar]

Está ubicado 6 km al suroeste del centro de Tegucigalpa, en medio de una zona residencial. Está encerrado por una cadena de montañas y colinas que dificultan la navegación de los aviones, especialmente durante las maniobras de aproximación y aterrizaje.

Toncontín cuenta con una pista de aterrizaje y despegue (02/20) de asfalto, de 2021 m de largo y 45 m de ancho, equipado con luces de pista y letreros de señalización.[1] Para facilitar la navegación está equipado con sistemas de radioayuda VOR/DME, y un sistema PAPI.[1] Tiene la categoría OACI 4C,[1] lo que permite que operen aeronaves con una envergadura máxima de 36 m. Los servicios de emergencia y rescate tienen la categoría SSEI 7.[1] Toncontín está habilitado para operaciones de aeronaves de categoría equivalentes a Airbus A318, A319 y A320, y Boeing 737 y 757.[cita requerida]

La terminal cuenta con 3 puertas de embarque (en inglés: gates), y 2 puentes de embarque para vuelos internacionales.[1] Toncontín recibe entre 20 y 30 vuelos nacionales e internacionales diariamente.[1]

Operan las líneas aéreas American Airlines, Avianca, United Airlines, Copa Airlines, Delta Air Lines,[1] y las líneas locales EasySky, CM Airlines, Aerolíneas Sosa, y Isleña Airlines.[1] Las líneas aéreas de carga que operan en Toncontín son DHL, Transportes Aéreos Guatemaltecos, Aeroruta Maya, FedEx, y UPS.[1]

El aeropuerto es administrado por una empresa privada, InterAirtports S.A.,[1] cuyos principales socios son el Grupo Terra y IDC-Unique.[cita requerida] Sus operaciones son supervisadas por organismos internacionales como TSA y OACI. Es miembro de ACI-LAC.[cita requerida]

Historia[editar]

Toncontín fue utilizado por primera vez en 1921. Era un campo más o menos extenso dedicado a las actividades aéreas; no existían pistas sino que las aeronaves aterrizaban y despegaban en la mejor dirección posible frente al viento. En 1933 el presidente Tiburcio Carias Andino amplió la pista del aeródromo de norte a sur y ordenó la construcción del edificio de la terminal de pasajeros. Estos se inauguraron en 1934 con el aterrizaje de un DC-3 de la aerolínea Pan Am. La pista fue mejorada durante la administración del presidente Juan Manuel Gálvez.

La pista de aterrizaje de Toncontín.

Durante la década de 1980 los aviones Boeing 727 de Pan Am con vuelos internacionales fueron transferidos al Aeropuerto de San Pedro de Sula, en la costa del Caribe hondureño, que ofrece mejores facilidades de aterrizaje y despegue de diferentes aeronaves.

Remodelación[editar]

El edificio de la terminal no fue modificado hasta la administración de la Corporación Aeroportuaria de Tegucigalpa (CAT). Actualmente está siendo administrado por el consorcio internacional Interairports, S.A. también conocido como Aeropuertos de Honduras, del Grupo Nasser.

El aeropuerto Toncontín fue completamente remodelado en 2006. En 2009 la pista de aterrizaje, que tenía una longitud de 1863 metros, fue ampliada con 300 metros, de las cuales 150 metros de pista útil, 60 metros de franja de seguridad de pista, y 90 metros de área de seguridad nivelado al extremo de la pista.[4]

Accidentes e incidentes aéreos[editar]

El acercamiento al aeropuerto Toncontín es considerado uno de los más difíciles en el mundo para todas las aeronaves, especialmente en condiciones meteorológicas adversas.

  • 7 de junio de 1962: un aeronave Curtiss C-46 Commando (HR-SAL), un vuelo de carga operado por SAHSA, se estrelló al aterrizar en Toncontín, cuando el tren de aterrizaje izquierdo se derrumbó. Ambos tripulantes sobrevivieron, pero el avión fue destruido.[5]
  • 20 de febrero de 1967: Un Douglas DC-6, (HR-SAS) de SAHSA salió de la pista cuando se disponía a aterrizar en la pista 01 en Toncontín. De acuerdo con los informes de la tripulación, el mecanismo de empuje inverso falló y la tripulación tuvo que utilizar los frenos, causando un incendio en dos neumáticos del avión. El tren delantero salió de la pista en una zanja, seguido del principal tren izquierda. De los 50 pasajeros y 5 tripulantes a bordo, 4 murieron.[5]
  • 25 de noviembre de 1969: Un Douglas DC-3, (HR-ANA), de SAHSA se estrelló al intentar aterrizar en la pista 01 de Toncontín. Una fuerte ráfaga de viento afectó la aeronave durante el aterrizaje, empujando el avión hacia los edificios de la terminal. El avión se estrelló, aunque los pilotos lograron evitar una colisión con los edificios. Los 15 pasajeros y 3 tripulantes sobrevivieron el accidente.[5]
  • 26 de mayo de 1970: un de Havilland Heron de Aero Servicios se estrelló durante el acercamiento al aeropuerto a aproximadamente 1,5 km de la pista. El avión viró bruscamente a la izquierda y se estrelló en un valle cercano. El accidente fue atribuido condiciones de viento turbulentas a baja altura. Murieron 4 pasajeros y 2 tripulantes.[5]
  • 25 de febrero de 1989: Un avión Douglas DC-6 privado (HR-AKZ) chocó contra una montaña durante el acercamiento a la pista de Toncontín y se estrelló, causando la muerte las 10 personas a bordo.[5]
  • 21 de octubre de 1989: El vuelo 414 de TAN-SAHSA, un Boeing 727-200, se estrelló en un cerro cercano durante la aproximación a la pista 01 de Toncontín, causando la muerte de 131 de las 146 personas a bordo. La causa del accidente fue atribuido a un error del piloto al ignorar los procedimientos de aproximación especiales prescritos para este aeropuerto.[5]
  • 1 de abril de 1997: un avión de carga Lockheed C-130H Hercules de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos salió de la pista de Toncontín y se estrelló en un intercambio de la carretera pública donde se incendió. Murieron 3 personas y 7 resultaron heridas. La causa del accidente se atribuyó a un exceso de velocidad en la fase final del acercamiento a la pista. El avión aterrizó más de 600 metros más allá del umbral de la pista 02, y no tenía suficiente espacio para frenar.[5]
  • 30 de mayo de 2008: Un Airbus A320, el vuelo 390 de TACA, salió de la pista tras aterrizar en la pista 02 de Toncontín. El avión cayó 20 metros por un terraplén y se paró en una carretera. De las 124 personas a bordo, 3 fallecieron, así como 2 personas en tierra.[5] [6] [7] considerada como pista especial por su corta longitud.[6] Entre los 5 fallecidos figuraba el señor Harry Brautigam, Presidente del Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE), la esposa del embajador de Brasil en Honduras, el piloto de la aeronave Cesare d’Antonio y dos jóvenes de 21 y 22 años de edad que se encontraban en un automóvil, el cual fue aplastado por el avión. Además resultaron heridas más de 60 personas.

Peligros[editar]

  • El terreno de ubicación del aeropuerto es montañoso.
  • Para aterrizar hay que dar una vuelta de 90 grados.
  • La pista es corta.
  • En su historia ha habido varios accidentes graves.
  • La pista comienza en una pendiente y termina en una quebrada.

Toncontín y Palmerola[editar]

Luego del accidente del 30 de mayo de 2008, el entonces presidente Manuel Zelaya tomó la decisión de que el aeropuerto internacional Toncontín solamente se utilizaría para aeronaves de menos de 42 pasajeros,[8] contraviniendo las disposiciones de la FAA (quien nunca pidió que dejaran de realizarse vuelos a Estados Unidos) y de la OACI. Esta medida duró menos de un mes, y a los dos meses volvieron a operar todas las aerolíneas que operaban anteriormente con más de 170 pasajeros por avión.

El primero de agosto de 2008 (2 meses después) se permitió volver a operar a todas las aerolíneas que utilizaban el aeropuerto: Copa Airlines,[9] Continental Airlines[10] y American Airlines.[11]

Los trabajos de la construcción de la nueva terminal en Palmerola están sufriendo serios obstáculos derivados de la falta de seriedad con que se han estado manejando esos asuntos. El nuevo aeropuerto en Palmerola traería la ventaja de que podrá llegar casi cualquier avión, no importando su tamaño, ya que está ubicado en Comayagua. Palmerola actualmente ocupado como base aérea combinada de los Estados Unidos y Honduras sería convertido en aeropuerto comercial para uso general y su construcción estimada en más de 300 millones de dólares, estaría lista es unos dos o tres años.

Según configuración que había sido diseñada por los expertos del gobierno hondureño que solo aviones con pocos pasajeros pudieran utilizar el aeropuerto, pero el ejecutivo revocó la medida impuesta y el aeropuerto funciona con los mismos aviones que aterrizaban antes, pero con algunas medidas de seguridad como no aterrizar con poca visibilidad o viento de cola.

Cuando se termine de construir Palmerola, Toncontín seguirá funcionando con las mismas condiciones que funciona ahora. La diferencia será que en Palmerola podrán aterrizar aviones de cualquier tamaño.

Aerolíneas y Destinos[editar]

Vuelos Nacionales[editar]

Ciudades Nombre del Aeropuerto Aerolíneas
Bandera de Honduras Honduras
La Ceiba Aeropuerto Internacional Golosón Bandera de Honduras Aerolíneas Sosa / Bandera de Honduras Isleña Airlines
San Pedro Sula Aeropuerto Internacional Ramón Villeda Morales Bandera de Honduras Aerolíneas Sosa / Flag of El Salvador.svg Avianca Salvador / Bandera de Honduras Isleña Airlines
Roatan Aeropuerto Internacional Juan Manuel Gálvez Bandera de Honduras Aerolíneas Sosa

Vuelos Internacionales[editar]

Vuelos de Carga[editar]

Ciudades Nombre del Aeropuerto Aerolíneas
Norteamérica
Flag of the United States.svg Estados Unidos
Atlanta Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson Bandera de los Estados Unidos Delta Air Lines
Houston Aeropuerto Intercontinental George Bush Bandera de los Estados Unidos United Airlines
Miami Aeropuerto Internacional de Miami Bandera de los Estados Unidos American Airlines / Flag of El Salvador.svg Avianca Salvador
Centroamérica
Flag of Costa Rica.svg Costa Rica
San José Aeropuerto Internacional Juan Santamaría Bandera de Costa Rica Avianca Costa Rica / Bandera de Panamá Copa Airlines
Flag of Guatemala.svg Guatemala
Ciudad de Guatemala Aeropuerto Internacional La Aurora Flag of El Salvador.svg Avianca Salvador / Bandera de Honduras Aerolíneas Sosa
Flag of Panama.svg Panamá
Panamá Aeropuerto Internacional de Tocumen Bandera de Panamá Copa Airlines
Flag of El Salvador.svg El Salvador
San Salvador Aeropuerto Internacional de El Salvador Flag of El Salvador.svg Avianca Salvador
Bandera de Nicaragua Nicaragua
Managua Aeropuerto Internacional Augusto C. Sandino Bandera de Nicaragua Avianca Nicaragua
Ciudades Nombre del Aeropuerto Aerolíneas
Bandera de Honduras Honduras
San Pedro Sula Aeropuerto Internacional Ramon Villeda Morales Bandera de Honduras Isleña Airlines
Flag of the United States.svg Estados Unidos
Houston Aeropuerto Internacional George Bush Bandera de los Estados Unidos American Airlines

Tiempo desde Tegucigalpa[editar]

  • Miami (Estados Unidos): 2:35 h.
  • Houston (Estados Unidos): 3:20 h.
  • Nueva Orleans (Estados Unidos): 3:15 h.
  • San Salvador (El Salvador): 28 min.
  • San Pedro Sula (Honduras): 15 min.
  • Montréal (Canadá): 6:45 h.
  • México D.F. (México): 3:35 h.
  • San José (Costa Rica): 55 min
  • Santiago de Chile (Chile): 11:35 h. (vía Panamá con dos escalas)
  • São Paulo (Brasil): 9:20 h. (escala Panamá)

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. a b c d e f g h i j k «Tegucigalpa - Ficha técnica». InterAirports, S.A.. Consultado el 28 de septiembre de 2013.
  2. a b c d e «MHTG AD 2-25 Aerodrome Obstacle Chart ICAO Type A - Tegucigalpa / Toncontín Intl., RWY 02/20 Type A. MHTG AD 2.25» (en inglés). Corporación Centroamericana de Servicios de Navegación Aérea (COCESNA) (3 de mayo de 2012).
  3. «Concesión del nuevo Aeropuerto Internacional de Tegucigalpa - Palmerola. Presentación de promoción.» (pdf). Tegucigalpa: Comisión para la promoción de Alianzas Público-Privadas (coalianza.gob.hn) (julio de 2013).
  4. «Logros». InterAirports, S.A.. Consultado el 30 de septiembre de 2013.
  5. a b c d e f g h i j «Tegucigalpa-Toncontin Airport profile». Aviation Safety Network (2011). Consultado el 25 de septiembre de 2013.
  6. a b Font, Juan Luis (2 de junio de 2008). «De Toncontín a La Aurora». El periódico de Guatemala. Consultado el 11 de junio 2008.
  7. «Aproximación y aterrizaje en Toncontín, Tegucigalpa». landingshort.com (1 de junio de 2008). Consultado el 11 de junio de 2008.
  8. Desvían vuelos en Honduras. BBC Mundo, 31 de mayo de 2008
  9. Central America Data, Aerolíneas reanudan vuelos a Toncontín , 11 de julio de 2008.
  10. Hondudiario, Continental Airlines anuncia reinicio de vuelos desde Toncontín, 10 de julio de 2008.
  11. Diario La Tribuna, American Arlines vuelve a operar en Toncontín, 1 de agosto de 2008.

Enlaces externos[editar]