Vuelo 93 de United Airlines

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Vuelo 93 de United Airlines
UA93 crash site.jpg
Lugar del impacto del vuelo 93
Fecha 11 de septiembre de 2001
Causa Secuestro resultante en impacto
Lugar Cerca de Shanksville, Pensilvania
Coordenadas 40°03′04″N 78°54′17″O / 40.051111111111, -78.904722222222Coordenadas: 40°03′04″N 78°54′17″O / 40.051111111111, -78.904722222222
Origen Aeropuerto Internacional Libertad de Newark
Destino Aeropuerto Internacional de San Francisco
Fallecidos 44
Implicado
Tipo Boeing 757-222
Operador United Airlines
Registro N591UA
Pasajeros 37 (incluyendo los 4 terroristas)
Tripulación 7
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El vuelo 93 de United Airlines, efectuado el 11 de septiembre de 2001 por un avión Boeing 757, cubría el trayecto entre el Aeropuerto Internacional Libertad de Newark (New Jersey) y el Aeropuerto Internacional de San Francisco, en los Estados Unidos. Fue uno de los 4 aviones secuestrados supuestamente por Al-Qaeda durante los atentados del 11 de septiembre. El avión fue tomado por 4 secuestradores y es el único que no llegó a su objetivo.

Desarrollo del secuestro[editar]

El vuelo con destino hacia San Francisco despegó a las 08:42 de la mañana de ese día, después de un retraso de cuarenta y dos minutos.[1]

Según datos oficiales, iban a bordo cuatro terroristas pertenecientes a la red terrorista Al-Qaeda, que se habían colocado en primera clase, presuntamente para estar más cerca de la cabina. Alrededor de las 9:28, los secuestradores se pusieron en marcha y sometieron a la tripulación, asesinando al menos a tres de los miembros, el Capitán Jason Dahl, el copiloto Leroy J. Homer y la azafata Deborah Welsh y también, según los testimonios contados por las víctimas que pudieron hablar por teléfono durante el secuestro, hirieron mortalmente al pasajero Mark Rothenberg, que iba sentado justo delante de uno de los secuestradores y todo hace pensar que fue él la primera de las víctimas.[2]

Minutos después de ser secuestrado, varios de los pasajeros y miembros de la tripulación lograron llamar a familiares para advertirles de la situación. Tras enterarse de que otros aviones habían sido estrellados contra el World Trade Center y el Pentágono, enseguida supieron que aquello no era un secuestro normal, sino una misión suicida. Todo hace pensar que fue eso lo que les hizo tomar la decisión de intentar reducir a los secuestradores por su propia cuenta y tomar ellos el control del avión.

Dos de los secuestradores se habían encerrado en la cabina de pilotaje y los 40 pasajeros aparentemente se unieron para impedir que el control siguiera en manos de los terroristas. Intentaron controlar a los secuestradores e irrumpir en la cabina, al parecer sin éxito.

Un Cessna que volaba a 600 m de altura lo detectó visualmente, luego un granjero en tierra lo vio aproximarse a gran velocidad a tierra, girar e invertir su posición volando de panza antes de desaparecer detrás de una arboleda. Se estima que impactó el suelo a 40° respecto de la horizontal y a 900 km/h.

El Boeing 757 se estrelló antes de llegar a su destino alrededor de las 10:03 o 10:06 de la mañana, 35 minutos después de que los secuestradores se hicieran con el control del aparato, en un campo abierto en Shanksville (Pensilvania). Todos los que iban a bordo murieron. Al caer en un descampado, no causó víctimas en tierra.

Un fragmento de motor, según unas fuentes, o de fuselaje, según otras,[3] [4] fue recuperado a 700 m del lugar del impacto, en un estanque que fue drenado durante la investigación y recuperación de restos.

Los restos de los pasajeros identificados fueron reunidos y enterrados en tres ataúdes.[cita requerida]

Investigaciones posteriores[editar]

Se hallaron las dos cajas negras, tanto el registrador de datos de vuelo (FDR), como el grabador de voz en cabina (CVR), este último a unos 7,5 metros de profundidad.[5]

Los datos del FDR han sido publicados por el NTSB.[6]

La transcripción del CVR fue hecha pública con motivo del juicio a Zacarias Moussaoui; el juez, sin embargo, prohibió la divulgación de la grabación misma para evitar que se repitiera una y otra vez en los medios, algo a lo que los familiares habían objetado.[7]

Los cadáveres se fueron identificando poco a poco, a medida que se iban desenterrando restos. Para el 20 de diciembre, la identificación de todas las víctimas se había completado; los cuatro no identificados se asociaron a los terroristas,[8] ya que no se contaba con muestras de referencia de los familiares para comparar.[9]

Miembros de la fuerza aérea estadounidense (USAF) dijeron más tarde a la comisión del 11-S que si el avión no se hubiera estrellado antes de llegar a Washington, probablemente lo habrían alcanzado y derribado. La comisión disintió de esta interpretación, aduciendo que el ejército no supo del secuestro hasta después de que el avión se estrellara, que los cazas de Langley no estaban listos para despegar y que no recibieron autorización para disparar hasta mucho más tarde.[10]

Objetivo[editar]

No se conoce con certeza cuál era el punto de destino de los secuestradores, más allá de que se dirigía en dirección a Washington. El informe de la Comisión del 11-S recoge como posibles objetivos el Capitolio y la Casa Blanca,[10] como un ataque al poder político de los EE.UU, que iría conjunto con los ataques al poder económico (WTC) y el militar (Pentágono).

Tripulación y pasajeros fallecidos[editar]

Placa conmemorativa de las víctimas del atentado. No se incluyeron los nombres de los secuestradores.

Tripulación[editar]

Pilotos:

  • Capitán Jason Dahl
  • Primer Oficial Leroy Homer

Asistentes de vuelo:

  • Lorraine G. Bay
  • Sandra W. Bradshaw
  • Wanda A. Green
  • Ceecee Lyles
  • Deborah A. Welsh

Pasajeros[editar]

Christian Adams, Todd Beamer, Alan Beaven, Mark Bingham, Deora Bodley, Marion Britton, Thomas Burnett, William Cashman, Georgine Corrigan, Patricia Cushing, Joseph Deluca, Patrick Driscoll, Edward Felt, Jane Folger, Colleen Fraser, Andrew Garcia, Jeremy Glick, Lauren Grandcolas, Donald Greene, Linda Gronlund, Richard Guadagno, Toshiya Kuge, Hilda Marcin, Waleska Martinez, Nicole Miller, Louis Nacke, Donald Peterson, Jean Peterson, Mark Rothenberg, Christine Snyder, John Talignani, Honor Wainio y Kristin White.

El FBI entregó una lista con los nombres de origen árabe que figuraban entre los pasajeros y que no pudieron ser identificados: Ahmed al-Haznawi, Ahmed al-Nami, Ziad Jarrah y Saeed al-Ghamdi.

Mayday[editar]

"Mayday – 09:28:17"
El mensaje enviado por los pilotos a las 09:28:17.
Mayday – 09:28:50
Segundo mayday a las 09:28:50.

A las 09:28:17 el piloto Jason Dahl y el copiloto Leroy J. Homer dieron la señal de auxilio llamada Mayday, comunicando que el avión había sido secuestrado. Esta señal convierte al vuelo 93 en el único de los 4 aviones que pudo comunicarse con la torre de control en el momento del secuestro.

Teorías conspirativas[editar]

Algunas teorías conspirativas indican que el avión fue derribado por un misil.[11] Otras, niegan desde el principio la existencia de todo el suceso, alegando la falsedad de los restos encontrados.

Referencias[editar]

  1. Glen Johnson (23 de noviembre de 2001). «Probe reconstructs horror, calculated attacks on planes». Boston Globe (en inglés). 
  2. National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States (22 de julio de 2004). The 9-11 Commission Report (PDF) (en inglés). pp. 12–13. 
  3. [1]
  4. [2]
  5. Matthew P. Smith (15 de septiembre de 2001). «Flight 93 voice recorder found in Somerset County crash site». Post-Gazette (en inglés). 
  6. «FOIA Requests - Electronic Read Room» (en inglés). NTSB.
  7. Neil A. Lewis (13 de abril de 2006). «Final Struggles on 9/11 Plane Fill Courtroom». The New York Times (en inglés). 
  8. Tom Gibb (20 de diciembre de 2001). «Flight 93 remains yield no evidence». Post-Gazette (en inglés). 
  9. Don Hopey (27 de octubre de 2001). «Another 14 victims of Flight 93 identified». Post-Gazette (en inglés). «"To make a DNA identification we need something from the victims or their family members -- personal effects, or blood samples -- to match," Miller said. "We don't have that kind of information about the terrorists." (Traducción: "Para realizar una identificación de ADN necesitamos algo de las víctimas o sus familiares —efectos personales o muestras de sangre— para comparar", dijo Miller. "No tenemos ese tipo de información acerca de los terroristas")» 
  10. a b National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States (22 de julio de 2004). The 9-11 Commission Report (PDF) (en inglés). pp. 44–45. 
  11. Teorías acerca del Vuelo 93

Véase también[editar]