Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (históricas y actuales)

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Esta lista de aeronaves militares de los Estados Unidos incluye modelos prototipos, de preproducción y operacionales. Para los aviones en servicio, ver el Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Los prototipos llevan, normalmente, el prefijo "X" y no suelen tener nombre (nótese que no son lo mismo que los aviones X experimentales, que, en general, no están destinados a entrar en producción), mientras que los modelos de preproducción tienen el prefijo "Y".

Las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos emplean un sistema de designación y nomenclatura que proporciona identificaciones a todos los modelos de aeronaves. Hasta 1962, el Ejército, la Fuerza Aérea (anteriormente Fuerzas Aéreas del Ejército) y la Armada de los Estados Unidos utilizaban sistemas separados. En septiembre de 1962,[1]​ estos sistemas fueron unificados en un único sistema que se reflejaba en el método de la Fuerza Aérea.

Este anexo no incluye aeronaves usadas por las Fuerzas Armadas estadounidenses antes del establecimiento de un sistema de designación numérico. Para estos aviones, ver el Anexo:Aeronaves militares de los Estados Unidos (1909-1919). Tampoco incluye las aeronaves designadas con el sistema de designación de la Armada estadounidense anterior a 1962. Para estos aviones, ver el Anexo:Aeronaves militares de los Estados Unidos (navales).

Colección de aviones experimentale de la NASA, incluyendo (en el sentido horario, desde la izquierda) el X-31, el F-15 ACTIVE, el SR-71, el F-106, el F-16XL, el X-38, el Radio Controlled Mothership, y el X-36.

Antes de 1919[editar]

Antes de 1919, todos los aviones utilizados por el Servicio Aéreo del Ejército y la Armada se referenciaban por la designación dada por los constructores. Se operaron una variedad de modelos domésticos y foráneos, siendo estos últimos modelos de primera línea durante la Primera Guerra Mundial.

Servicio Aéreo del Ejército, 1919-1924[editar]

Curtiss PW-8.

En septiembre de 1919, el Servicio Aéreo del Ejército decidió que necesitaba una secuencia de designación organizada, adoptó quince clasificaciones, designadas con números romanos. Más tarde se añadieron varias designaciones no numeradas. A cada designación se le asignó una abreviatura, y a cada diseño, un número con esta abreviatura. Las variantes eran designadas añadiendo letras, alfabéticamente, al número del diseño.

Type O: Foreign-Built Pursuit Aircraft (Tipo O: Aviones de Persecución Foráneos)[editar]

Type I: Pursuit, water-cooled (Tipo I: Persecución, refrigerado por agua)[editar]

Type II: Pursuit, night (Tipo II: Persecución, nocturno)[editar]

Type III: Pursuit, air-cooled (Tipo III: Persecución, refrigerado por aire)[editar]

Type IV: Pursuit, ground attack, 1922 (Tipo IV: Persecución, ataque a tierra, 1922)[editar]

Type V: Two-seat pursuit (Tipo V: Persecución, biplaza)[editar]

  • TP-1 – Engineering Division

Type VI: Ground attack, 1920–1922 (Tipo VI: Ataque a tierra, 1920-22)[editar]

Type VII: Infantry liaison (Tipo VII: Enlace de infantería)[editar]

Type VIII: Night observation (Tipo VIII: Observación nocturna)[editar]

Type IX: Artillery observation (Tipo IX: Observación de artillería)[editar]

Type X: Corps observation (Tipo X: Observación del Cuerpo)[editar]

  • CO-1 – Engineering Division
  • CO-2 – Engineering Division
  • CO-3 – Engineering Division
  • CO-4 – Atlantic
  • CO-5 – Engineering Division
  • CO-6 – Engineering Division
  • CO-7 – Boeing
  • CO-8 – Atlantic

Type XI: Day bombardment (Tipo XI: Bombardeo diurno)[editar]

Type XII: Night bombardment, short range (Tipo XII: Bombardeo nocturno, corto alcance)[editar]

Type XIII: Night bombardment, long range (Tipo XIII: Bombardeo nocturno, largo alcance)[editar]

Type XIV: Trainer, air-cooled (Tipo XIV: Entrenador, refrigerado por aire)[editar]

Type XV: Trainer, water-cooled (Tipo XV: Entrenador, refrigerado por agua)[editar]

Ambulance, 1919–1924 (Ambulancia, 1919-24)[editar]

  • A-1 – Cox-Klemin
  • A-2 – Fokker

Messenger (Mensajero)[editar]

Pursuit, special (Persecución, especial)[editar]

  • PS-1 – Dayton-Wright

Racer (Avión de carreras)[editar]

Verville-Sperry R-3.

Seaplane (Hidroavión)[editar]

  • S-1 – Loening

Transport (Transporte)[editar]

  • T-1 – Martin
  • T-2 – Fokker
  • T-3 – Lowe-Willard-Fowler

Lighter-than-air craft (Aeronaves más ligeras que el aire)[editar]

  • AC-1: diseñado para realizar "tareas de campo y largos vuelos", era una nave flotante de 169 pies de largo, y 180 000 pies cúbicos, que ejecutó uno de sus primeros vuelos en mayo de 1923.[2]
  • RN-1: designado "Zodiac", era un dirigible semirrígido, de 262,5 pies de largo con un volumen 360 000 pies cúbicos.[3]

Cuerpo Aéreo del Ejército/Fuerzas Aéreas del Ejército/Fuerza Aérea 1924-1962[editar]

A-3 Falcon.

Attack (Ataque), 1924-1948[editar]

A-20 Havoc.

Bomber (Bombardero)[editar]

Huff-Daland LB-1.

Hasta 1926, el Servicio Aéreo del Ejército tuvo tres secuencias para los bombarderos. Los bombarderos ligeros se indicaban con el prefijo LB-, los medios, con el prefijo B-, y los pesados, con el prefijo HB-. En 1926, el sistema de tres categorías fue desechado y todos los bombarderos construidos posteriormente fueron emplazados en la secuencia B-.

Light Bomber (Bombardero ligero), 1924-1926[editar]

Medium Bomber (Bombardero medio), 1924-1926[editar]

Heavy Bomber (Bombardero pesado), 1924-1926[editar]

  • HB-1 – Huff-Daland
  • HB-2 – Atlantic/Fokker
  • HB-3 – Huff-Daland

Unified bomber sequence (Secuencia unificada de bombarderos), 1926-1962[editar]

Martin B-10B.
B-24 Liberator.
JB-52E Stratofortress.

Comenzando por la designación 69, las series "M-" (misil) y "B-" (bombardero) se separaron. Los misiles designados M-69 a M-92, algunos de los cuales fueron etiquetados incorrectamente como "anteriormente designado B-xx" en algunas fuentes, nunca usaron una designación de la serie "B-".

Bomber, long range (Bombardero, largo alcance), 1935-1936[editar]

Designación de corta vida usada de 1935 a 1936 para referirse a tres proyectos de bombardero de largo alcance, encargados por el Cuerpo Aéreo del Ejército. En su mayoría, eran bombarderos nocturnos.

Cargo (Carga), 1924-1962[editar]

Douglas C-1 reabasteciendo al Fokker C-2.
Sikorsky C-28.
C-47 Skytrain.
C-74 Globemaster.
C-97 Stratofreighter.
De izqda. a drcha.: C-141, C-130 y C-124, con el Monte Santa Helena al fondo.
  • C-138 – reservada para el Fokker F27, pero nunca asignada

Drone (Vehículo no tripulado)[editar]

Aerial Target (Blanco aéreo)[editar]

1922-1935[editar]
  • GL-1 Unmanned Coastal Artillery Target Glider - McCook Field Engineering Section
  • GL-2 Manned Aerial Target Glider - McCook Field Engineering Section
  • GL-3 Unmanned Aerial Target Glider (también conocido como "G-3") - McCook Field Engineering Section
1940-1941[editar]
1942-1948[editar]

Aerial Target (Model Airplane) (Blanco aéreo (Aeroplano a escala)), 1942-1948[editar]

Radioplane OQ-2A.

Controllable bomb (Bomba controlable), 1942-1945[editar]

Target Control (Control de blancos), 1942-1948[editar]

Unified sequence (Secuencia unificada), 1948-1962[editar]

Glider (Planeador)[editar]

Assault Glider (Planeador de asalto), 1942-1944[editar]

Bomb Glider (Bomba planeadora), 1942-1944[editar]

Cargo Glider (Planeador de carga), 1941-1948[editar]

Waco CG-4A.

Fuel Glider (Planeador de combustible), 1930–1948[editar]

Powered Glider (Planeador motorizado), 1943-1948[editar]

Training Glider (Planeador de entrenamiento), 1941–1948[editar]

Schweitzer TG-3A.

Unified sequence (Secuencia unificada), 1948-1955[editar]

Sailplane (Velero), 1960-1962[editar]

Gyroplane (Giroplano), 1935-1939[editar]

Liaison (Enlace), 1942-1962[editar]

Pursuit (Persecución), 1924-1948/Fighter (Caza), 1948-1962[editar]

P-3 Hawk.

Designados P- por "pursuit" (persecución) hasta 1948, cuando se fundó la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Después, las designaciones P- se cambiaron a F- ("fighter" (caza)), pero se retuvieron los números originales.

Boeing P-26.
P-51H Mustang.
F-86F Sabre.
General Dynamics F-111.
  • Las designaciones YF-112 y siguientes fueron más tarde asignadas a proyectos "negros" – ver Cazas en el Sistema Unificado.

Fighter, Multiplace (Caza, Multiplaza)[editar]

Pursuit, Biplace (Persecución, Biplaza)[editar]

  • PB-1 – Berliner-Joyce
  • PB-2 – Consolidated
  • PB-3 – Lockheed

Observation (Observación)[editar]

Observation (Observación), 1924-1942[editar]

YO-51 Dragonfly.

Observation amphibian (Anfibio de observación), 1925-1948[editar]

Reconnaissance (Reconocimiento)[editar]

Photographic reconnaissance (Reconocimiento fotográfico), 1930-1948 / Reconnaissance (Reconocimiento), 1948-1962[editar]

Reconnaissance-strike (Reconocimiento-ataque), 1960-1962[editar]

Los siguientes aviones fueron numerados en la secuencia B- (bombardero).

Rotary wing (Ala rotatoria) 1941-1948 and helicopter (Helicóptero) 1948-1962[editar]

En 1941, la letra de categoría R- fue asignada a las aeronaves de "ala rotatoria", y esta designación fue usada hasta la fundación de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en 1947, momento en que la letra de categoría fue cambiada a H-, por "helicóptero". Sin embargo, la secuencia numérica original se retuvo.

Supersonic (Supersónico)/special test (Pruebas especiales), 1946-1948[editar]

  • Esta serie se continuó como la serie X (Experimental) a partir de 1948 (ver serie X en el Sistema Unificado).

Trainer (Entrenador)[editar]

Advanced Trainer (Entrenador avanzado), 1925-1948[editar]

Basic Combat (Combate básico), 1936-1940[editar]

  • BC-1 – North American
  • BC-2 – North American
  • BC-3 – Vultee

Basic Trainer (Entrenador básico), 1930-1948[editar]

Primary Trainer (Entrenador primario), 1925-1948[editar]

Ejército, 1956-1962[editar]

AO-1 Mohawk.

En 1956, el Ejército de los Estados Unidos adoptó un nuevo, y relativamente simple, sistema de designación para sus activos de aviación. Las aeronaves se dividieron en tres tipos diferentes ('A' para los aviones de ala fija, 'H' para los helicópteros, o 'V' para las aeronaves V/STOL), y luego se les dio un modificador de misión que, a diferencia del sistema de la USAF, estaba después del código de tipo: 'C' para los transportes, 'O' para las aeronaves de observación y reconocimiento, 'U' para los modelos utilitarios, y 'Z' para los experimentales. Los modelos de aeronave designados en este sistema fueron numerados secuencialmente.[9]

Airplane, Cargo (Aeroplano, Carga), 1956-1962[editar]

Airplane, Observation (Aeroplano, Observación), 1956-1962[editar]

Flying Platform (Plataforma volante), 1955-1956[editar]

Helicopter, Cargo (Helicóptero, Carga), 1956–1962[editar]

Helicopter, Observation (Helicóptero, Observación), 1956-1962[editar]

Helicopter, Utility (Helicóptero, Utilitario), 1956-1962[editar]

Helicopter, Experimental (Helicóptero, Experimental), 1956-1962[editar]

Vertical Takeoff and Landing Research (Investigación de Despegue y Aterrizaje Verticales), 1956-1962[editar]

VZ-9 Avrocar.

Sistema unificado, 1962-presente[editar]

A: Attack aircraft (for tactical air-to-surface mission) (Aeronaves de ataque (para misiones tácticas aire-suelo))[editar]

Designaciones no secuenciales[editar]

B: Bomber (for strategic air-to-surface mission) (Bombardero (para misiones estratégicas aire-suelo))[editar]

Designaciones no secuenciales[editar]

  • B-21 Raider – Northrop
  • FB-111A – General Dynamics (versión de bombardeo estratégico del F-111 usada por el Mando Aéreo Estratégico, redesignada F-111G en 1989 tras ser reasignada al uso táctico)

C: Transport (Cargo) (Transporte (Carga))[editar]

  • C-1 Trader – Grumman (anteriormente designado TF)
  • C-2 Greyhound – Grumman
  • C-3 – Martin 4-0-4 (anteriormente designado RM-1Z; aviones comerciales Martin 4-0-4 usados por el Cuerpo de Marines y Guardia Costera estadounidenses)
  • C-4 AcademeGulfstream I (usados para el entrenamiento de Oficiales de Vuelo Navales del A-6)
  • C-5 Galaxy – Lockheed
  • C-6 Ute – Beechcraft 90 King Air (redesignado U-21 Ute)
  • C-7 Caribou – de Havilland Canada DHC-4 Caribou
  • C-8 Buffalo – de Havilland Canada DHC-5 Buffalo
  • C-9 Nightingale – McDonnell-Douglas DC-9
  • C-10 JetstreamHandley Page (68-10378/10388 de la USAF; iban a comprarse como apoyo del F-111K de la RAF, ambos cancelados)
  • C-10 Extender – McDonnell-Douglas DC-10 (ganador de la competición KC-X (tras la cancelación del C-10 Jetstream, se reutilizó la designación C-10)
  • C-11 – Gulfstream II
  • C-12 – Beechcraft
  • C-14 – Boeing (contendiente del AMST)
  • C-15 – McDonnell-Douglas (contendiente del AMST)
  • C-16Omitido
  • C-17 Globemaster III – Boeing
  • C-18 – Boeing 707–320
  • C-19 – Boeing 747-100
  • C-20 – Gulfstream III (C-20A/B/C/D/E)
  • C-20 – Gulfstream IV (C-20F/G/H/J)
  • C-21Learjet 35
  • C-22 – Boeing 727 (transportes de personal de la Guardia Aérea Nacional y de la Oficina de la Guardia Nacional)
  • C-23 SherpaShort (transportes logísticos militares de uso en Europa y en los Estados Unidos por la Fuerza Aérea y Ejército estadounidenses)
  • C-24 – Douglas DC-8-54F (un único ejemplar usado en pruebas de aviónica como EC-24A)
  • C-25 – Boeing 747-200 (transporte presidencial VIP)
  • C-26 – Fairchild
  • C-27 SpartanAlenia G.222
  • C-28 Titan – Cessna 404 Titan
  • C-29 – British Aerospace BAe 125-800 (comprobador de rutas aéreas y ayudas a la navegación)
  • C-30Omitido
  • C-31 Troopship - Fokker F27 Friendship
  • C-32 – Boeing 757-200 (transporte VIP)
  • C-33 Boeing 747-400F (versión propuesta de transporte militar estadounidense del 747-400F)
  • C-34Omitido
  • C-35 – Cessna Citation Ultra
  • C-36 – La designación YFC-36A fue usada para un avión que solo podía ser, por su descripción, el AL-1
  • C-37A/B – Gulfstream V y G550
  • C-38 – Gulfstream G100 (anteriormente IAI Astra SPX)
  • C-39Omitido
  • C-40 Clipper – Boeing 737-700C (reemplazo del C-9A Nightingale en la USAF y del C-9B Skytrain II en la USN)
  • C-41Construcciones Aeronáuticas S.A. C-212 series 200 Aviocar[11]
  • C-42Omitido
  • C-43Omitido
  • C-44Omitido
  • C-45 – EADS (contendiente perdedor del KC-X)[11]
  • C-46 Pegasus – Boeing 767-2C (contendiente ganador del KC-X)

Revived 1924-1962 sequence (2005-present) (Secuencia revivida de 1924-1962 (2005-presente))[editar]

  • C-143 MRC2A – Bombardier Challenger CL-604 como Avión de Mando y Control de Alcande Medio de la Guardia Costera estadounidense[11]
  • C-144 Ocean Sentry – CASA CN-235 300CG como Avión de Patrulla Marítima y Vigilancia de Medio Alcance de la Guardia Costera estadounidense (MRS MPA)[11]
  • C-145 Skytruck - PZL M28 para operaciones especiales
  • C-146 - Dornier 328 para operaciones especiales
  • C-147 - De Havilland Canada Dash 8 como plataforma de salto

Designaciones no secuenciales[editar]

  • KC-767 – Boeing KC-767 (fuera de la secuencia de designación, seleccionado inicialmente por la Fuerza Aérea (USAF) para reemplazar a los más antiguos KC-135E. En diciembre de 2003, el contrato fue congelado y más tarde cancelado debido a acusaciones de corrupción).
  • UC-880 – Convair (fuera de la secuencia de designación, usada con un único Convair 880 convertido en cisterna de apoyo en pruebas del NATC[12]​)

D: Segmento de control de vehículos aéreos no tripulados (UAV)[editar]

E: Special electronic installation (instalación electrónica especial)[editar]

F: Fighter (Caza)[editar]

Designaciones no secuenciales[editar]

Otras designaciones[editar]

Nota: las designaciones YF-110, YF-112 hasta YF-116, e YF-118 fueron aviones foráneos capturados usados para evaluación y entrenamiento agresor. Se les dieron designaciones en secuencia (basada en la cronología) con aviones de proyectos "negros", continuando la serie F de antes de 1962.[13][14]

G: Glider (Planeador)[editar]

H: Helicopter (Helicóptero)[editar]

A diferencia de la mayor parte de las otras categorías de aeronaves, la introducción del sistema de designación para los tres servicios de 1962 no dio lugar a una nueva designación total de helicópteros. Aunque seis modelos recibieron nuevas designaciones en la unificada y "recomenzada" secuencia, la serie "H-" original de designaciones que comenzó en 1948 también fue continuada, y no se han designado más modelos de rotonaves en el sistema "post-1962".

Continuación de la secuencia de 1948[editar]

Lockheed XH-51.

Designaciones no secuenciales[editar]

K: Tanker (dropped between 1977 and 1985) (Cisterna (abandonada entre 1977 y 1985))[editar]

No se han adquirido modelos especializados para recibir una designación "K de Tanker (Cisterna)" independiente; para aviones modificados para su uso como cisternas, ver los aviones en la secuencia apropiada.

L: Laser-equipped (Equipado con láser)[editar]

O: Observation (Forward Air Control) (Observación (Control Aéreo Avanzado))[editar]

P: Maritime patrol (Patrulla marítima)[editar]

  • P-1Omitido
  • P-2 Neptune – Lockheed Corporation (anteriormente P2V)
  • P-3 Orion / ARIES – Lockheed Corporation (anteriormente P3V; ver también WP-3D Orion y EP-3 Aries)
  • P-4 Privateer – Consolidated Aircraft (anteriormente PB4Y-2K / P4Y-2K)
  • P-5 Marlin – Glenn L. Martin Company (anteriormente P5M)
  • P-6Omitido
  • P-7 – Lockheed Corporation (cancelado)
  • P-8 Poseidon – Boeing
  • P-9 – Bombardier

Q: Unmanned Aerial Vehicle (Vehículo Aéreo No Tripulado) (UAV)[editar]

Designaciones no secuenciales[editar]

R: Reconnaissance (Reconocimiento)[editar]

S: Anti-submarine warfare (Guerra antisubmarina)[editar]

  • S-1 – Omitido
  • S-2 Tracker – Grumman Aircraft (anteriormente S2F)
  • S-3 Viking – Lockheed Corporation (también llamado Shadow)

S: Spaceplane (Avión espacial)[editar]

La única designación en la serie "Spaceplane", el MS-1A, comparte letra de designación con la categoría de guerra antisubmarina, y quizás sea única entre los identificadores del MDS ya que está asignada a un concepto futuro, actualmente no definido completamente, en oposición a un proyecto específico.[11][18]

T: Trainer (Entrenador)[editar]

A pesar de la adopción del unificado Sistema de Designación de Misión en 1962, solo dos aviones fueron designados en la nueva serie, ambos antiguos modelos de la Armada. La antigua serie continuó en uso hasta 1990, momento en que comenzó una nueva serie con el T-1, estando todavía el T-2 previo en uso. Sin embargo, a la antigua serie todavía se le asignan designaciones. La próxima designación disponible en la serie "T" es T-54 o T-8, según en qué serie se continúe.

Designaciones 1948-presente[editar]

Secuencia de 1962[editar]

  • T-1 SeaStar – Lockheed Corporation (anteriormente T2V)
  • T-2 Buckeye – North American Aviation (anteriormente T2J)

Secuencia de 1990[editar]

U: Utility (Utilitario)[editar]

V: Vertical take-off/short take-off and landing (VTOL/STOL) (Despegue vertical/despegue y aterrizaje cortos)[editar]

X: Special research (Investigación especial)[editar]

Además de las aeronaves destinadas a apoyar las operaciones militares, el sistema unificado incluye naves experimentales diseñadas para forzar los límites del conocimiento aeronáutico y aeroespacial. Estas aeronaves son designadas en la "serie X", que condujo a que se conocieran como "aviones X". Solo se enlistan aquellos con patrocinadores militares.

Z: Lighter-than-air (Más ligero que el aire)[editar]

Aeronaves foráneas no designadas, operadas por los Estados Unidos[editar]

Referencias[editar]

  1. AFR 66-11, AR 700-26, BUWEPSINST 13100.7, "Designating, Redesignating, and Naming of Military Aircraft", 18 September 1962
  2. «Airship AC-1 Lands At Field». The Airship Log 1 (Belleville, Illinois: Meyer & Farrell). 4 de mayo de 1923. p. 1 – via Newspapers.com. 
  3. «RN-1 Zodiac Arrived at Scott Field». The Airship Log 1 (1) (Belleville, Illinois: Meyer & Farrell). 4 de mayo de 1923. p. 1 – via Newspapers.com. 
  4. «Lockheed B-71 (SR-71)». National Museum of the United States Air Force. October 29, 2009. Archivado desde el original el October 4, 2013. Consultado el 2 de octubre de 2013. 
  5. Andrade 1979, page 60
  6. «HazeGray.org». rec.aviation.military FAQ, Part 4. Consultado el 13 de enero de 2007. 
  7. Andrade 1979, p. 162
  8. a b c d e f g Office of History, Headquarters Third Air Force, United States Air Forces in Europe: Installations and USAAF Combat Units in the United Kingdom 1942–1945, Revised and Expanded Edition (enlace roto disponible en este archivo).. October 1980; reprinted February 1985
  9. Chorney, Andrew. Systems of Designation, U.S. Army Aircraft, 1956–1962 System. U.S. Military Aircraft Designations 1911–2004
  10. a b Officially, the F/A-18 is designated in both the A-for-attack and F-for-fighter series.
  11. a b c d e f g h i j k l m n ñ o p q r s Parsch 2009, "DOD 4120.15-L"
  12. Chorney, Andrew. «U.S. Military Aircraft Designations 1911-2004». www.driko.org. 
  13. a b c d Parsch, Andreas (27 de noviembre de 2006). «Cover Designations for Classified USAF Aircraft». Designation-Systems.Net. Consultado el 29 de diciembre de 2006. 
  14. Fulghum, David A., "MiGs in Nevada", Aviation Week & Space Technology, November 27, 2006
  15. «Edwards AFB website». Col. Joseph A. Lanni, USAF biography. Archivado desde el original el 18 de marzo de 2005. Consultado el 7 de enero de 2007. 
  16. a b c d e f «94th Flying Training Squadron aircraft». Archivado desde el original el 10 de marzo de 2009.  Parámetro desconocido |url-status= ignorado (ayuda)
  17. a b DOD 4120.15-L: Model Designation of Military Aerospace Vehicles, Department of Defense, Office of the Undersecretary of Defense (AT&L) (Defense Systems), May 12, 2004. Retrieved April 7, 2010.
  18. MS-1A, GlobalSecurity.org. Retrieved 2010-04-08.
  19. "Photo essay: Flight of a T-52A" U.S. Air Force.
  20. a b c d Parsch, Andreas. «"Missing" USAF/DOD Aircraft Designations». Designation-Systems.Net. Consultado el 13 de abril de 2010. 
  21. a b Parsch 2009, "Missing Designations"
  22. Baugher, Joseph F. 1930–1937 USAAS Serial Numbers

Bibliografía[editar]

  • Andrade, John M. (1979). U.S. Military Aircraft Designations and Serials Since 1909. Midland Counties Publications. ISBN 978-0-904597-22-6. 
  • Fahey, James C. (1946). U.S. Army Aircraft 1908–1946. 
  • Michael J.H. Taylor, ed. (1991). Jane's American Fighting Aircraft of the 20th Century. New York, NY: Mallard Press. ISBN 978-0-7924-5627-8. 

Enlaces externos[editar]