Curtiss XP-71

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Curtiss-Wright XP-71
Curtiss XP-71 wooden model.jpg
Modelo en madera del XP-71.
Tipo Caza pesado de escolta
Fabricante Bandera de Estados Unidos Curtiss-Wright
Estado Cancelado en 1942
Usuario Bandera de Estados Unidos Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos
N.º construidos 0

El Curtiss XP-71 fue una propuesta de 1941 de un avanzado caza pesado de escolta estadounidense, diseñado por Curtiss en los años 40 del Siglo XX.

Diseño y desarrollo[editar]

El propuesto avión tendría una cabina presurizada. La potencia sería suministrada por dos motores radiales Pratt & Whitney R-4360, cada uno propulsando un juego de hélices contrarrotativas propulsoras.[1]

Basadas en los estudios de cazas pesados de largo alcance que habían sido realizados anteriormente a la implicación estadounidense en la Segunda Guerra Mundial, las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos ordenaron inicialmente dos prototipos en noviembre de 1941. La tarea principal del avión propuesto era actuar como caza de "escolta" para proteger a los bombarderos pesados que tendrían que operar sobre la Europa ocupada incluso si Gran Bretaña era conquistada.[2]

Desarrollado alrededor de dos radiales propulsores turbo-sobrealimentados Pratt & Whitney R-4360-13 "Wasp Major" de 3450 hp (2572 kW), el XP-71 habría sido el mayor avión de caza construido en la guerra. Los motores radiales de 28 cilindros en cuatro filas todavía estaban sufriendo problemas de inmadurez; si los propuestos motores llegaran a estar disponibles, su producción estaba completamente comprometida con otros programas de grandes aviones, incluyendo el B-29 Superfortress y el F2G Corsair. El problemático desarrollo del motor condujo finalmente a que el B-29 usase plantas motrices Wright R-3350.

El diseño final del XP-71 habría sido mayor que el entonces contemporáneo bombardero medio B-25 Mitchell y fue considerado un complejo proyecto industrial que habría recargado los recursos de la compañía Curtiss, ya que era evidente que el tiempo de desarrollo se extendería mucho más de la necesidad proyectada para el modelo.

En aquel momento, las instalaciones de Curtiss estaban completamente comprometidas en la producción de los aviones existentes; debido a la necesidad de mantener sus líneas de producción abiertas para los modelos actuales ordenados y a los cambios de los requerimientos de combate, las USAAF reconsideraron la necesidad del proyecto antes de que la construcción del modelo hubiera comenzado. Como las condiciones cambiaron y estaba claro que Gran Bretaña continuaría disponible para las bases avanzadas, los requerimientos del proyecto de caza avanzado condujeron a la cancelación del XP-71 a principios de 1942.[2]

Especificaciones (XP-71, según diseño)[editar]

Ilustración del XP-71 por el ingeniero G. L. Flanders de Curtiss-Wright.

Características generales

Rendimiento


Véase también[editar]

Aeronaves similares

Secuencias de designación

  • Secuencia P- (Cazas (Pursuit) del USAAS/USAAC/USAAF/USAF (1924-1962)): ← XP-68 - P-69 - P-70 - XP-71 - XP-72 - P-73 - P-75

Referencias[editar]

  1. Curtiss XP-71 Fact sheet
  2. a b Dorr and Donald 1990, p. 124

Bibliografía[editar]

  • Dorr, Robert F. and Donald, David. Fighters of the United States Air Force. London: Temple, 1990. ISBN 0-600-55094-X.
  • Jones, Lloyd S. U.S. Fighters: Army-Air Force 1925 to 1980s. Fallbrook, California: Aero Publishers, Inc., 1975. ISBN 0-8168-9200-8.

Enlaces externos[editar]