Curtiss-Wright XF-87 Blackhawk

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Curtiss-Wright XF-87 Blackhawk

Curtiss XF-87 Blackhawk.jpg
Prototipo Curtiss XF-87.


Tipo Interceptor
Fabricante Bandera de Estados Unidos Curtiss-Wright
Primer vuelo 5 de marzo de 1948
Estado Cancelado el 10 de octubre de 1948
Usuario Bandera de Estados Unidos Fuerza Aérea de los Estados Unidos
N.º construidos 2 prototipos
Coste del programa 11,3 millones de US$[1]
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El Curtiss-Wright XF-87 Blackhawk ("halcón negro"), anteriormente designado XP-87, fue un prototipo de caza interceptor de reacción todo tiempo estadounidense y último proyecto de la compañía Curtiss-Wright.[2]​ Fue diseñado para reemplazar al interceptor y caza nocturno Northrop P-61 Black Widow, de la época de la Segunda Guerra Mundial y propulsado por hélices. Sin embargo, el XF-87 perdió la competición de contratación del gobierno de Estados Unidos contra el Northrop F-89 Scorpion. La pérdida del contrato fue fatal para la compañía; Curtiss-Wright Corporation cerró su división aeronáutica, vendiendo todos sus activos a North American Aviation.

Diseño y desarrollo[editar]

El avión comenzó su vida en la mesa de diseño como un proyecto de avión de caza y ataque, siendo designado XA-43. Cuando las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos emitieron un requerimiento a las constructoras de aeronaves, para la competición y presentación de un modelo de avión de caza todo-tiempo que llevase motores de reacción en 1945, la Curtiss-Wright decidió cambiar el diseño y enfocarlo hacia esta solicitud.

El XP-87 era un avión grande de ala media, con cuatro motores en parejas en contenedores subalares, con un plano de cola de montaje medio y tren de aterrizaje triciclo. La tripulación formada por el (piloto y operador de radio) se sentaban lado a lado en una sola cabina. Según diseño, el armamento iba a ser de una torreta eléctrica de cuatro cañones de 20 mm (0,79 pulgadas) en el morro, pero nunca se montó en los prototipos.

Variantes[editar]

XP-87 tras el colapso de la rueda de morro.
XP-87 en rampa con C-47 y B-17 en el fondo.
XA-43
Designación inicial del diseño, como avión de ataque.
XP-87
Prototipo de avión de caza, primer vuelo el 1 de marzo de 1948, dos construidos.
XF-87
Redesignación dada al XP-87.
F-87A
Versión de caza de producción (cancelada).
RF-87A
Variante de raconocimiento (cancelada).

Operadores[editar]

Bandera de Estados Unidos Estados Unidos

Historia operacional[editar]

El primer vuelo fue el 1 de marzo de 1948. Aunque la velocidad máxima era más baja de lo esperado, el avión era aceptable y la recién formada (en septiembre de 1947) Fuerza Aérea de Estados Unidos solicitó 57 aviones de caza F-87A y 30 aviones de reconocimiento RF-87A justo un mes más tarde. Dado que los problemas de rendimiento se debían a la falta de potencia, los cuatro turborreactores Westinghouse XJ34-WE-7 de los prototipos, iban a ser reemplazados por dos motores a reacción General Electric J47 en los modelos de producción. Uno de los dos prototipos del XF-87 iba a ser modificado como bancada de los nuevos motores.

En ese momento, la USAF decidió que el Northrop F-89 Scorpion era un avión más prometedor. El contrato del XF-87 Blackhawk fue cancelado el 10 de octubre de 1948, y los dos prototipos fueron desguazados.

Especificaciones (XF-87)[editar]

Referencia datos: Curtiss Aircraft 1907–1947[3]

Características generales

Rendimiento

Armamento

Véase también[editar]

Aeronaves similares

Secuencias de designación

Referencias[editar]

  1. (Knaack, 1978, p. 315)
  2. Winchester, 2005, pp. 72–73.
  3. (Bowers, 1979, p. 510)

Bibliografía[editar]

  • Bowers, Peter M. (1979). Curtiss Aircraft 1907–1947 (en inglés). Londres: Putnam. ISBN 0-370-10029-8. 
  • Knaack, Marcelle Size (1978). Encyclopedia of US Air Force Aircraft and Missile Systems: Volume 1 Post-World War II Fighters 1945-1973 (en inglés). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-59-5. 
  • Winchester, Jim (2005). Concept Aircraft: Prototypes, X-Planes and Experimental Aircraft (en inglés). Rochester, Kent, Reino Unido: Grange books plc. ISBN 1-84013-809-2. 

Enlaces externos[editar]