Curtiss XP-31 Swift

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Curtiss XP-31 Swift
Curtiss XP-31 in flight 060907-F-1234P-012.jpg
Curtiss XP-31 con motor en V.
Tipo Avión de caza monoplano experimental
Fabricante Bandera de Estados Unidos Curtiss Aeroplane and Motor Company
Primer vuelo Julio de 1932[1]
Introducido 1933
Usuario Bandera de Estados Unidos Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos
N.º construidos 1

El Curtiss XP-31 Swift (Número de Proyecto de Wright Field XP-934) fue un caza monoplano experimental estadounidense de los años 30 del Siglo XX, construido por Curtiss para el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos.

El XP-31 presentaba la primera cabina cerrada en un avión de persecución estadounidense, y también fue el último avión en llevar tren de aterrizaje fijo y alas apuntaladas exteriormente. A pesar de sus innovaciones, el XP-31 no ofrecía ninguna ventaja comparado con su rival el Boeing P-26 Peashooter, y no se ordenó su producción en serie.

Diseño y desarrollo[editar]

Curtiss ofreció el XP-31 (al que se le dio el Número de Proyecto de Wright Field XP-934) en una competición en 1932 contra el P-26. Era un monoplano de ala baja con tren de aterrizaje fijo, volado por primera vez en julio. Fue el primer caza de cabina cerrada monoplaza del AAC, y el último con tren fijo y soportes alares. A pesar de su pequeño tamaño, tenía mucho sobrepeso, y llevaba 474 l de combustible. Aunque Curtiss lo consideraba significativo ya que introducía varias tecnologías nuevas, comparado con sus contemporáneos, el XP-31 ya estaba anticuado, y, lo más importante, las pruebas mostraron que estaba por debajo de las expectativas en prestaciones.[2]

Pruebas y evaluación[editar]

El Curtiss XP-934 en su configuración original con motor radial.
Vista lateral de la configuración original del XP-31.

Propulsado por un radial R-1750 Cyclone de 700 hp (520 kW), sus prestaciones eran pobres, a pesar de sus ranuras de borde de ataque y grandes flaps de borde de fuga, así que fue sustituido por un Curtiss V-1570 Conqueror de 600 hp (450 kW). De esta forma, el Curtiss XP-31 Swift (s/n 33-178) fue entregado el 1 de marzo de 1933, habiendo ya perdido contra el P-26. El único ejemplar fue desguazado en 1935.[2]

Operadores[editar]

Bandera de Estados Unidos Estados Unidos

Especificaciones[editar]

Referencia datos: U.S. Fighters: Army-Air Force 1925 to 1980s[3]​ and Fighters of the United States Air Force[2]

Características generales

  • Tripulación: Uno (piloto)
  • Longitud: 8 m
  • Envergadura: 11 m
  • Altura: 2,4 m
  • Superficie alar: 18,86 m²
  • Peso vacío: 1512 kg
  • Peso cargado: 1879 kg
  • Planta motriz:motor lineal V-12 refrigerado por agua Curtiss V-1570 "Conqueror".

Rendimiento

Armamento

  • Ametralladoras:
    • 2x M1919 de 7,62 mm fijas de tiro frontal en la capota del motor.
    • 2x M1919 de 7,62 mm fijas de tiro frontal en los laterales del morro.

Véase también[editar]

Secuencias de designación

  • Secuencia Numérica (interna de Curtiss): ← 62 - 63 - 64 - 66 - 67 - 68 - 69
  • Secuencia P- (Cazas (Pursuit) del USAAS/USAAC/USAAF/USAF (1924-1962)): ← P-28 - P-29 - P-30 - XP-31 - P-32 - P-33 - XP-34

Referencias[editar]

  1. Green and Swanborough 1994, p. 131.
  2. a b c Dorr and Donald 1990, p. 60.
  3. Jones 1975, p. 81.

Bibliografía[editar]

  • Bowers, Peter M. Curtiss Aircraft 1907-1947. London: Putnam & Company Ltd., 1979. ISBN 0-370-10029-8.
  • Donald, David, ed. Encyclopedia of World Aircraft. Etobicoke, Ontario, Canada: Prospero Books, 1997. ISBN 1-85605-375-X.
  • Dorr, Robert F. and David Donald. Fighters of the United States Air Force. London: Aerospace Publishing, 1990. ISBN 0-600-55094-X.
  • Green, William and Gordon Swanborough. The Complete Book of Fighters. New York: Smithmark, 1994. ISBN 0-8317-3939-8.
  • Jones, Lloyd S. U.S. Fighters: Army-Air Force 1925 to 1980s. Fallbrook, California: Aero Publishers, 1975. ISBN 0-8168-9200-8.
  • Pedigree of Champions: Boeing Since 1916, Third Edition. Seattle, Washington: The Boeing Company, 1969.

Enlaces externos[editar]